DE3925869C2 - Nachstellvorrichtung für eine Trommelbremse - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Nachstellvorrichtung für eine Trom­ melbremse, insbesondere für eine mechanisch betätigbare, selbstverstärkende Innenbackentrommelbremse gemäß dem Oberbe­ griff des Patentanspruchs 1.

Eine gattungsgemäße Trommelbremse ist aus dem ATE-Bremsen­ handbuch, Bartsch-Verlag, 9. Auflage, S. 135, bereits bekannt. Eine mechanische Betätigungsvorrichtung ist als Spreizschloß ausgeführt, greift in Stegenden der Bremsbacken ein und drückt die durch Federn vorgespannten Bremsbacken entgegen der Feder­ kraft gegen eine Bremstrommel. An den zweiten gegenüberliegen­ den Bremsbackenenden greift eine Abstützvorrichtung in die Stege der Bremsbacken ein, die manuell nachstellbar ist. Diese Nachstellvorrichtung hat den Nachteil, daß zusätzliche manuelle Einstell- und Prüfarbeiten sowohl während der Montage als auch im Betrieb zur Beibehaltung der optimalen Funktionstüchtigkeit erforderlich sind, da infolge von Fertigungstoleranzen der Bau­ teile und insbesondere im Betrieb entstehender Belagverschleiß das Lüftspiel der Bremsbacken unzulässig vergrößert, sowie die wirksame mechanische Hebelübersetzung des Spreizschlosses nach­ teilig beeinflußt.

Aus der DE-PS 21 56 899 ist eine Trommelbremse bekannt, deren zwei Bremsbacken wahlweise durch eine hydraulische oder eine mechanische Betätigungsvorrichtung bewegbar sind. Zwischen den Bremsbacken ist eine teleskopisch verstellbare Druckstange an­ geordnet. Die mechanische Betätigung weist einen Handbremshebel auf, der mit seinem einen Ende an einem Steg einer ersten Bremsbacke angelenkt ist und an seinem zweiten Ende über einen Seilzug betätigbar ist. In einem oberen, zu dem Anlenkpunkt gehörenden Drittel des Handbremshebels ist eine Anschlagfläche vorgesehen, die auf die Druckstrebe und damit auf die zweite Bremsbacke einwirken kann. Hierbei sind nachteilig eine große Anzahl von Einzelteilen erforderlich, um sowohl die hydrauli­ sche als auch die mechanische Betätigung sicherzustellen.

Die GB 1 431 096 offenbart schließlich eine Nachstellvorrich­ tung für eine Trommelbremse, wobei zwischen den Bremsbacken eine mehrteilige in Zuspannrichtung der Bremsbacken verlänger­ bare Druckstrebe angeordnet ist. Die Druckstrebe wird im we­ sentlichen durch zwei über eine zwischengeschaltete Verzahnung aneinander anliegende Nachstellglieder gebildet, die bei Brems­ backenverschleiß mittels der Verzahnung aneinander entlang­ gleiten sowie verrasten und entsprechend die Druckstrebe ver­ längern. Zur Übertragung der Bremsbackenbewegung auf die Nach­ stellvorrichtung sind mehrere, großbauende Hebelelemente sowie Vorspann- bzw. Rückstellfedern erforderlich, um die gewünschte Verschleißnachstellung zu ermöglichen. Aufgrund der zahlreichen notwendigen Bauteile wird die Nachstellvorrichtung jedoch gleichsam unnötig aufwendig.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache Nach­ stellvorrichtung für eine Trommelbremse anzugeben, welche einfach her­ stellbar, leicht montierbar und raumsparend ist. Insbesondere sollen Trommelbremsbeläge entsprechend ihres Belagverschleiß­ bildes bis zum optimalen Betriebslüftspiel nachstellbar sein.

Diese Aufgabe wird gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist das Nachstellglied als zweiteilige Druck­ strebe mit einer eine Druckstange führenden Druckschiene ausge­ bildet und weisen die Druckstange und die Druckschiene anein­ ander zugewandten Oberfläche sägezahnförmige ineinandergreifen­ de Querverzahnungen auf. Mit Hilfe der sägezahnförmig inein­ andergreifenden Querverzahnung ist vorteilhaft ermöglicht, daß ein rastendes Gleiten der beiden Nachstellglieder übereinander in einer die Strebe verlängernden Richtung ermöglicht und in Gegenrichtung verhindert ist. Ist der Betätigungsweg größer als das Lüftspiel und die Verzahnungsteilung, so findet eine Nach­ stellung in Schritten entsprechend der Verzahnungsteilung statt.

In einer einfachen Ausgestaltung der Erfindung weist sowohl die Druckschiene als auch die Druckstange ein ungefähr rechtwinklig umgebogenes Ende auf. Die Druckstange und die Druckschiene sind so zu einer Druckstrebe zusammengefügt, daß die Druckstrebe von den beiden rechtwinklig umgebogenen Enden begrenzt ist, die in Öffnungen der Bremsbackenstege eingreifen. Damit ist eine ein­ fache Bauweise ermöglicht, da diese Enden leicht in vorgesehene Öffnungen der Bremsbackenstege montierbar sind. Zusätzlich kön­ nen die Öffnungen so ausgelegt sein, daß im Zusammenspiel von Öffnung und umgebogenem Ende der Durchmesser der Öffnung so bemessen ist, daß das Ende mit Bremslüftspiel in der Öffnung bewegbar ist. Die Spreiznachstellung wird mit ihren Haken in Bohrungen in gegenüberliegenden Belägen eingesetzt. Wenn die Bohrungen in den Bremsbackenstegen größer als die Abmessungen der rechtwinklig umgebogenen Enden ausgeführt sind, ist das Betriebslüftspiel gewährleistet.

In einer einfachen und raumsparenden Ausgestaltung sind die Druckstange und die Druckschiene blatt- und rechteckförmig als zwei einfache Stanz- und Prägeteile ausgebildet und liegen in Längsrichtung übereinander. Die Druckstrebe setzt sich nur aus zwei Teilen zusammen, die einen großen Arbeitsbereich aufwei­ sen.

Um eine einfache und sichere Führung der Druckstange an der Druckschiene zu gewährleisten, weist die Druckschiene vorteil­ haft eine Öffnung auf, in der die Druckstange geführt ist.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist die Druckstange ei­ nen U-förmig gebogenen Endabschnitt mit einem federnden Schen­ kel auf, wobei dieser Endabschnitt die Druckschiene klammer­ artig umgreift, so daß eine zweite Führung zwischen Druckstange und Druckschiene hergestellt ist.

In einer vorteilhaften, einfachen und raumsparenden Ausgestal­ tung durchragt der U-förmige Endabschnitt einen Längsschlitz der Druckschiene, ist der federnde Schenkel kreuzförmig ausge­ bildet und gleitet mit kreuzförmigen Ansätzen auf der dem Hauptabschnitt der Stange abgewandten Seite auf der Druckschie­ ne. Die als Noppen ausgebildeten kreuzförmigen Ansätze am u­ nteren Blechteil werden in das gegenüberliegende Fenster (Öff­ nung) im oberen Blechteil eingeschwenkt. Durch Einrichten auf Einstellmaß werden die Noppen aus dem Bereich des Fensters auf das Blech gebracht, so daß kein (Zurück-) Ausschwenken mehr möglich ist und die Betriebsbereitschaft hergestellt ist.

Vorteilhaft ist die Druckstange an einem Basisschenkel des U-förmigen Abschnittes an den den Längsschlitz begrenzenden Seitenwänden geführt.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung erstreckt sich die Öffnung am umgebogenen Ende der Druckschiene bis in den Hauptabschnitt hinein, so daß beim Montieren der Druckstrebe die Druckstange mit dem federnd umgebogenen Schenkel durch die vergrößerte Öff­ nung einschiebbar ist, so daß vorteilhaft die fertig gebogene Druckstange und die Druckschiene aneinander montierbar sind.

Der Längsschlitz wird von einem Steg begrenzt, der vorteilhaft zur Verstärkung dient und ein Aufweiten der den Längsschlitz begrenzenden Seitenteile verhindert.

In vorteilhafter Weise weist der U-förmige Endabschnitt einen S-förmigen Bereich auf, so daß die Federwirkung des Schenkels auf der Schiene verstärkt ist.

In vorteilhafter Weise ist der federnde Schenkel in seinem End­ bereich umgebogen, so daß das umgebogene Ende ebenfalls in dem Längsschlitz geführt ist. Durch den Abstand eines Basisschen­ kels und des umgebogenen Endes des U-förmigen Abschnittes kann vorteilhaft während der Führung der Querschlitz der kreuzförmi­ gen Öffnung überwunden werden.

Nachfolgend ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispie­ les in der Zeichnung näher erläutert.

Es zeigen

Fig. 1 eine Gesamtansicht einer Trommelbremse mit einer me­ chanischer Betätigungsvorrichtung und mit zwei Nach­ stellvorrichtungen,

Fig. 2 eine Druckschiene des Nachstellgliedes der Erfindung in Seitenan­ sicht,

Fig. 3 die Druckschiene in Draufsicht,

Fig. 4 die Druckschiene in einer weiteren Seitenansicht,

Fig. 5 eine Querverzahnung auf einer Oberfläche der Druck­ schiene,

Fig. 6 die Querverzahnung in Seitenansicht,

Fig. 7 eine Druckstange des Nachstellgliedes in Seitenan­ sicht,

Fig. 8 die Druckstange in Draufsicht,

Fig. 9 die Druckstange in geschnittener Seitenansicht,

Fig. 10 eine Querverzahnung auf einer Oberfläche der Druck­ stange,

Fig. 11-13 die Montage von Druckstange und Druckschiene zu einer als Nachstellglied arbeitende Druckstrebe,

Fig. 14 die Druckstrebe in einem Anfangszustand bei vollen Bremsbelägen und

Fig. 15 die Druckstrebe in einem Endzustand bei verschlisse­ nen Bremsbelägen.

Fig. 1 zeigt eine mechanisch betätigbare selbstverstärkende Duo-Servo-Innenbackentrommelbremse in der Gesamtansicht mit einem Paar an einem Druckstück 6 über einer Bremsträgerplatte 27 angeordneten und mit einer Zugfeder 7 versehenen Bremsbacken 4, 5. Eine als Spreizschloß 3 ausgeführte mechanische Betäti­ gungsvorrichtung ist zwischen einem Paar einander gegenüberlie­ genden durch eine Bremsbackenzugfeder 10 vorgespannten Brems­ backenenden 14, 80 wirksam. Das aus einem Betätigungshebel 69, einer Drucklasche 70, einem Zugseil und einem Gelenkbolzen 72 zusammengesetzte Spreizschloß 3 vermag die Bremsbacken 4, 5 an die sie umschließende im Schnitt dargestellte Bremstrommel 1 zu pressen. Dabei überbrückt ein parallel zum Spreizschloß 3 an­ geordnetes Nachstellglied 39, das aus einer zwischen den Brems­ backen 4, 5 eingespannten zweiteiligen längenveränderlichen Druckstrebe 39 besteht, ein minimales Lüftspiel in zumindest einer der die Druckstrebe 39 aufnehmenden Öffnungen 40,41. Ein zweites Nachstellglied 14, 15 ist an einem den Bremsbacken 5 stützenden Bremsbackensteg 12 angeordnet und weist einen Dreh­ keil 15 und ein in Umfangsrichtung verschiebbares Nachstelldruckstück 14 auf, das in Anlage an den Abstützbock 2 bringbar ist. Das Nachstelldruckstück 14 und die Bremsbacken­ stege 12, 13 weisen zum Trommelbremsenmittelpunkt tangential verlaufende Öffnungen 46 auf, in die der Drehkeil 15 eingesetzt ist. Dabei wird der Drehkeil 15 radial vom Nachstelldruckstück 14 geführt und von einer Nachstellzugfeder 16 um seinen Dreh­ punkt gegen das Nachstelldruckstück 14 geschwenkt. Die Brems­ backen 4, 5 werden in die Richtung auf das Druckstück 6 und auf das Spreizschloß 3 von den Zugfedern 7, 10 gehalten. Die Druck­ strebe 39 greift in Öffnungen 40, 41 am Stegsegment 13 und dem Bremsbackensteg 12 ein. Die Druckstrebe 39 ist durch die vor­ gelagerte Bremsbackenzugfeder 10 gegen Verlust gesichert. Der Bremsbacken 5 nimmt auf seinen Bremsbackensteg 12 die zweite Nachstellvorrichtung mit dem Nachstelldruckstück 14, dem Dreh­ keil 15 und die Nachstellzugfeder 16 auf. Zwischen dem Brems­ backensteg 12 und dem Stegsegment 13 ist das Druckstück 14 in Umfangsrichtung gegen den Abstützbock 2 und das Spreizschloß 3 verschiebbar eingefügt. Die radiale Führung des Druckstücks 14 ist durch die Belagträgerblechinnenseite 65 und die Einformung 28 an der Berandung des Bremsbackensteges 12 gewährleistet. Die Bremsbackenhalterungen 8 sorgen für eine parallele Ausrichtung der Bremsbacken 4, 5 zur Bremsträgerplatte 27. Das Bremsbacken­ ende 14 ist als Druckstück 14 ausgeführt. Die Nachstellzugfeder 11 ist in eine Öffnung am Ende des plattenförmigen Nachstell­ druckstückes 14 eingehängt, so daß unter Wirkung der Federzug­ kraft das Nachstelldruckstück 14 an dem Abstützbock 2 zur An­ lage bringbar ist. Die Federn 10 und 16 sind in Öffnungen 68 eingehängt, die als Federaufnahme dienen. Belagträgerplatten 26 nehmen Reibbeläge 81, 82 auf und sind an den Stegen 12, 12' be­ festigt.

Fig. 2, 3 und 4 zeigen eine Druckschiene 83. Die Druckschiene 83 ist als Blechstanzteil ausgeführt und weist einen rechteck- und plattenförmigen Hauptabschnitt 84 auf. Der Hauptabschnitt 84 wird von zwei rechtwinklig in eine gleiche Richtung gebogenen Enden 85, 86 begrenzt. Dabei ist das Ende 85 mit einem S-förmigen Abschnitt 87 an das Hauptteil 84 angebunden. Der S-förmige Abschnitt erstreckt sich in einem Bereich 88, der eine geringere Breite 90 als eine Breite 89 des Hauptabschnit­ tes 84 aufweist. An dem Ende 86 ist eine Öffnung 91 mit einer Höhe 92 vorgesehen. Die Öffnung 91 erstreckt sich mit einer angrenzenden Öffnung 93 bis in den Hauptabschnitt 84 hinein. Die Öffnung 91 ist an ihrem unteren Ende 94 mit Ausnehmungen 95, 96 versehen, so daß in den Eckpunkten an den die Öffnung 91 begrenzenden Seitenwänden 97, 98, 99 keine Grate entstehen. An­ grenzend an die sich in den Hauptabschnitt erstreckende Öffnung 93 ist eine weitere kreuzförmige Öffnung 100, im folgenden auch Fenster genannt, vorgesehen. Die kreuzförmige Öffnung erstreckt sich mit ihrem längeren Ende 101 eines Längsschlitzes 102 in Richtung auf die Öffnung 93 und ist von dieser durch einen Steg 103' getrennt. Seitenteile 102' und 102" des Hauptabschnittes 84 begrenzen den Längsschlitz 102 in Längsrichtung. Der Längs­ schlitz 101 reicht bis zu dem S-förmigen Abschnitt 87. Ein Querschlitz 103 ist nahe dem Bereich 88 geringerer Breite 90 angeordnet. Die Druckstange 83 ist an ihrer Oberseite 104 mit einer glatten Oberfläche 104 und an ihrer Unterseite 105 in einem sich in Längsrichtung des Hauptabschnitts 84 über eine Strecke 108 erstreckenden Bereichs 106 mit einer Querverzahnung 107 versehen.

Fig. 5 und 6 zeigen die Querverzahnung 107, die sägezahnförmig mit einer senkrecht auf den Oberflächen 104 und 105 stehender Fläche 109 und einer unter einem Winkel 110 geneigten Fläche 111 ausgebildet ist.

Fig. 7, 8, 9 zeigen eine Druckstange 112, die als Blechstanzteil ausgeführt ist. Die Druckstange 112 weist einen Hauptabschnitt 113, einen U-förmig umgebogenen Abschnitt 114 und ein recht­ winklig abgebogenes Ende 115 auf. Das rechtwinklig abgebogene Ende 115 ist mit Hilfe eines S-förmigen Abschnittes 116 an dem Hauptabschnitt 113 angeordnet. Ein weiterer S-förmiger Ab­ schnitt 117 verbindet den U-förmigen Abschnitt 114 mit dem Hauptabschnitt 113. Der U-förmige Endabschnitt 114 ist kreuz­ förmig ausgeführt und weist zwei kreuzförmige Ansätze 118 und 119 auf. Ein umgebogenes Ende 120 eines federnden Schenkels 121 des U-förmigen Abschnittes 114 ist auf den Hauptabschnitt 113 gerichtet. Die kreuzförmigen Ansätze 118, 119 sind genauso breit wie der Hauptabschnitt 113 mit einer Breite 122 ausgeführt. Eine obere Seite 123 ist in einem Endbereich 124 nahe dem fe­ dernden Schenkel 121 und den kreuzförmigen Ansätzen 118, 119 mit Querverzahnungen 125 versehen. Die Ansätze 118, 119 sind bogen­ förmig mit einer Rundung 126 gebogen. Die Querverzahnung ist sägezahnförmig mit einer senkrecht zur Oberfläche 127 angeord­ neten Fläche 128 und einer Schrägen 129 versehen. Der U-förmige Abschnitt 114 weist einen Basisschenkel 130 auf.

Fig. 11, 12 und 13 zeigen die Montage der Druckstrebe 39, die als zweiteiliges Nachstellglied aus der Druckschiene 83 und der Druckstange 112 zusammengesetzt ist. Die Druckstange 112 wird mit ihrem U-förmig umgebogenen Abschnitt 114 durch die vergrö­ ßerte Öffnung 91 der Druckschiene 83 in Richtung 131 einge­ führt, hindurchgesteckt und bewegt sich danach mit seinem U-förmigen Abschnitt 114 in Richtung 132. Dabei sind die Öff­ nungen 91, 93 so ausgeführt, daß der U-förmige Abschnitt 114 problemlos eingeführt werden kann. Der federnde Schenkel 121 mit seinen Ansätzen 118, 119 wird in Richtung 132 durch die kreuzförmige Öffnung 100 bewegt, wobei der Querschlitz 103 so ausgebildet ist, daß die kreuzförmigen Ansätze 118, 119 hin­ durchpassen. Danach wird die Druckstange 112 gegenüber der Druckschiene 83 in Richtung 133 bewegt, so daß die kreuzförmi­ gen Ansätze 118, 119 auf der Oberfläche 104 der Druckschiene zur Anlage kommen. Dadurch, daß die kreuzförmigen Ansätze die Run­ dung 126 aufweisen, kann die Druckstange 112 mit den Ansätzen auch über Verschmutzungen an der Druckschiene gleiten. Der S-förmige Abschnitt 116 kommt an dem rechtwinklig abgebogenen Ende 86 zur Anlage, so daß eine einfache Führung und ein vor­ gegebenes Maß zum einfachen Durchstecken des kreuzförmigen Schenkels 121 durch das kreuzförmige Fenster 100 gegeben ist. Nach Aufschieben in Richtung 133 nimmt die Druckstrebe eine erste Ausgangsposition ein, bei der die Querverzahnungen 107 und 125 ineinander verrasten. Die Anlage der senkrechten Flä­ chen der Querverzahnungen aneinander ist durch die Höhe 92 der Öffnung 91 und einem Abstand 136 zwischen dem federnden Schen­ kel 121 und dem Hauptabschnitt 113 geregelt und gesichert. Die Druckstange 112 ist wegen der Federwirkung des Schenkels 121 und wegen der Querverzahnung in Richtung 133 bewegbar. Nur nach Abheben des federnden Schenkels in Richtung 132 und Trennen der Oberflächen von Druckstange und Druckschiene kann die Druck­ stange entgegen der Richtung 133 gegenüber der Schiene 83 be­ wegt werden.

Fig. 14 und 15 zeigen einen Ausgangszustand der Druckstrebe, wobei die Strebe 39 eine Länge 134 bei vollen Bremsbelägen und eine Länge 134, vergrößert um die Länge 135 bei vollem Belag­ verschleiß einnimmt. Dabei schlägt das gebogene Ende 120 der Druckstange 112 am Steg 103' der Druckschiene 83 an. Der Ba­ sisschenkel 130 ist an den den Längsschlitz 102 begrenzenden Seitenwänden geführt.

Bezugszeichenliste

1

Bremstrommel

2

Abstützbock

3

Spreizschloß

4

Bremsbacke

5

Bremsbacke

6

Druckstück

7

Zugfeder

8

Bremsbackenhalterung

10

Feder

11

Nachstellfeder

12

Bremsbackensteg

12

Bremsbackensteg

13

Bremsbackensteg

14

Nachstelldruckstück

15

Drehkeil

16

Feder

26

Belagträgerplatte

27

Bremsträgerplatte

28

Einformung

39

Druckstrebe

40

Öffnung

41

Öffnung

46

Öffnung

65

Belagträgerblechinnenseite

68

Federaufnahme

69

Betätigungshebel

70

Drucklasche

72

Gelenkbolzen

80

Bremsbackenende

81

Reibbelag

82

Reibbelag

83

Druckschiene

84

Hauptabschnitt

85

Ende

86

Ende

87

S-förmiger Abschnitt

88

Bereich

89

Breite

90

Breite

91

Öffnung

92

Höhe

93

Öffnung

94

Ende

95

Ausnehmung

96

Ausnehmung

97

Seitenwand

98

Seitenwand

99

Seitenwand

100

Öffnung

101

Ende

102

Öffnungsschlitz

102

'Seitenteil

102

"Seitenteil

103

Querschlitz

103

'Steg

104

Oberseite

105

Unterseite

106

Bereich

107

Querverzahnung

108

Weg

109

Fläche

110

Winkel

111

Fläche

112

Druckstange

113

Hauptabschnitt

114

Abschnitt U-förmig

115

rechtwinkliger Abschnitt

116

S-förmiger Abschnitt

117

S-förmiger Abschnitt

118

kreuzförmiger Ansatz

119

kreuzförmiger Ansatz

120

Ende

121

Schenkel

122

Breite

123

Oberseite

124

Bereich

125

Querverzahnung

126

Bogen

127

Oberfläche

128

senkrechte Fläche

129

schräge Fläche

130

Basisschenkel

131

Richtung

132

Richtung

133

Richtung

134

Länge

136

Abstand

Claims (10)

1. Nachstellvorrichtung für eine Trommelbremse, insbesondere für eine mechanisch betätigbare, selbstverstärkende Innen­ backentrommelbremse für Kraftfahrzeuge, mit einem Paar an einem Druckstück angeordneten und mit Zugfedern versehenen Bremsbacken, einer mechanischen Betätigungsvorrichtung, die zwischen einem Paar einander gegenüberliegenden, durch eine Feder vorgespannten Bremsbackenenden wirksam ist und durch die die Bremsbacken zum Bremsen an eine sie um­ schließende Bremstrommel anpreßbar sind, und mit einem an mindestens einem Bremsbackensteg des Bremsbackens angeord­ neten Nachstellglied, das bei Belagverschleiß verlängerbar ist, und als zweiteilige Druckstrebe mit einer eine Druck­ stange führenden Druckschiene ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckstange (112) und die Druck­ schiene (83) an einander zugewandten Oberflächen (105, 123) sägezahnförmige ineinandergreifende Querverzahnungen (107, 125) aufweisen, die ein rastendes Gleiten überein­ ander in einer die Strebe (39) verlängernden Richtung (133) ermöglichen und in Gegenrichtung verhindern und daß die Druckschiene (83) ein rechtwinklig umgebogenes Ende (86) mit einer Öffnung (91) und die Öffnung (91) begrenzende Seitenwände (97, 98, 99) aufweist, wobei die Druckstange (112) die Öffnung (91) durchragt und von den Seitenwänden (97, 98, 99) geführt ist.

2. Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Druckstrebe (39) etwa rechtwinklig umgebogene Enden (85, 115) aufweist, die in Öffnungen (40, 41) der Bremsbackenstege (12, 12') eingreifen.

3. Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckstange (112) und die Druck­ schiene (83) blatt- und rechteckförmig ausgebildet sind und in Längsrichtung übereinanderliegen.

4. Nachstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckstange (112) einen im wesentlichen U-förmig gebogenen Endab­ schnitt (114) mit einem federnden Schenkel (121) auf­ weist, wobei der Endabschnitt (114) die Druckschiene (83) klammerartig umgreift.

5. Nachstellvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der U-förmige Endabschnitt (114) einen Längsschlitz (102) der Druckschiene (83) durchragt, daß der federnde Schenkel (121) kreuzförmig ausgebildet ist und sich mit den kreuzförmigen Ansätzen (118, 119) auf der einem Hauptabschnitt (113) der Druckstange (112) abge­ wandten Seite (104) der Druckschiene (83) abstützt.

6. Nachstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckstange (112) in dem Längsschlitz (102) geführt ist.

7. Nachstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Öffnung (91, 93) am umgebogenen Erde (86) der Druckschiene (83) bis in einen Hauptabschnitt (84) hinein erstreckt.

8. Nachstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Steg (103') den Längsschlitz (102) von der Öffnung (91, 93) trennt.

9. Nachstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der U-förmige End­ abschnitt (114) am Übergang zum Hauptabschnitt (113) zur Vergrößerung des Federradius einen S-förmigen Bereich (117) aufweist.

10. Nachstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der federnde Schen­ kel (121) ein gebogenes Eide (120) aufweist, welches in dem Längsschlitz (102) geführt ist.