DE3917293C3 - Schrottpresse - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Schrottpresse gemäß den Merkmalen im Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Eine derartige Schrottpresse zählt durch die DE-OS 25 26 044 zum Stand der Technik. Sie weist die Eigenart auf, daß mit Hilfe eines in den Preßkasten schwenkba­ ren Entspannungsflügels auch Schrott mit großer Länge und Steifigkeit, wie z. B. Kessel oder Autowracks, mit relativ geringen Kräften entspannt und anschließend auf Paketgröße zusammengedrückt werden kann.

Schrottpressen dieser Bauart haben sich bislang in der Praxis bis zu einer Preßkastenlänge von etwa 7500 mm bewährt. Bei der Verschrottung von komplet­ ten Eisenbahnwaggons oder Schiffen bzw. Schiffsteil­ einheiten, wo Preßkastenlängen bis zu 15 000 mm ver­ langt werden, hat sich jedoch gezeigt, daß die Beseiti­ gung der Quersteifigkeit des Schrotts mit Hilfe nur eines Entspannungsflügels mit einer Reihe von Schwierigkei­ ten verbunden ist. Da die Länge des Entspannungsflü­ gels quasi der Länge des Preßkastens entspricht, muß der Entspannungsflügel infolge der großen Distanz zwi­ schen seiner Schwenkachse und dem endseitigen An­ griffspunkt des ihn schwenkenden Hydraulikzylinders außerordentlich kräftig, d. h. biege- und verwindungs­ steif ausgelegt sein. Auch können in Anbetracht des langen Hebelarms zwischen Anlenkpunkt Hydraulikzy­ linder und Schwenkachse große Momente errichtet werden, die dann eine Beschädigung des Schwenkme­ chanismus nach sich ziehen. Ferner ist über die Länge des Entspannungsflügels gesehen der Preßeffekt auf den Schrott infolge der unterschiedlichen Preßwege der einzelnen Abschnitte des Entspannungsflügels sehr un­ terschiedlich, wobei insbesondere in dem der Schwenk­ achse benachbarten Bereich keine nennenswerte Ver­ formung des Schrotts zu erreichen ist. Schließlich ist es im bekannten Fall noch von Nachteil, daß der Entspan­ nungsflügel nicht mehr betätigt werden kann, wenn der Ausstoßer in den Schwenkbereich des Entspannungsflü­ gels hineinbewegt wurde, weil dann eine Beschädigung der anderen beweglichen Teile, insbesondere aber des Entspannungsflügels, nicht zu vermeiden ist.

Die DE-AS 22 13 617 und 22 65 019 zeigen Anord­ nungen, bei denen von den Längsseiten her über die gesamte Länge des Preßkastens wirksame Flügel quer von oben in den Preßkasten eingeschwenkt werden. In der Übertragung auf die Bauart der DE-OS 25 36 044 würde dies bedeuten, daß dann in Längsrichtung des Kessels verlaufende linienförmige Kräfte aufgebracht würden, die auch quer auf die endseitigen Deckel ausge­ übt werden. Folglich ist eine solche Anordnung der Flü­ gel nicht geeignet, die Quersteifigkeit des Kessels zu beseitigen. Erst recht kann mit den Flügeln kein Schrott hinsichtlich seiner Quersteifigkeit entspannt werden, der über seine gesamte Länge durch Träger etc. ausge­ steift ist.

Die DE-OS 27 27 436 zeigt eine Bauart einer Schrott­ schere mit Preßkasten bei welcher ein zweischenkliger Seitendruckstempel verwendet wird, wobei ein Hydrau­ likzylinder am freien Ende des längeren Schenkels und ein zweiter Hydraulikzylinder im Gelenkpunkt zwi­ schen dem langen Schenkel und dem kurzen Schenkel angreifen, welcher an einem Stampfer angelenkt ist. Wegen der unterschiedlichen Kinematik der bewegli­ chen Teile dieser Presse ist auch die Funktionsweise dieser Presse anders als die der erfindungsgemäßen Presse.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 beschriebene Schrottpresse dahingehend auszubilden, daß auch Schrott mit hoher Quersteifigkeit und großer Länge, wie insbesondere Eisenbahnwaggon- und Schiffsschrott, mit vergleichsweise geringem Aufwand entspannt wer­ den kann, um paketartig verpreßt zu werden.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfin­ dung in den im Patentanspruch 1 aufgeführten Merkma­ len.

Ein wesentlicher Vorteil einer solchen Anordnung von Entspannungsflügeln liegt darin, daß auch bei lan­ gen und schweren Schrottstücken, wie dies z. B. bei Ei­ senbahnwaggons der Fall ist, nunmehr mit Hilfe der Entspannungsflügel eine hohe Querkraft bei maxima­ lem Arbeitshub der Entspannungsflügel gezielt dort auf­ gebracht werden kann, wo es für das jeweilige Schrott­ stück zweckmäßig ist. Dabei ist es in Abhängigkeit von dem Aufbau des Schrottstücks möglich, jeden der Ent­ spannungsflügel einzeln bzw. nacheinander bzw. gleich­ zeitig in den Preßkasten zu schwenken. Trotz größerer Wirksamkeit können die Entspannungsflügel erheblich weniger kräftig ausgebildet sein, als dies bei nur einem Entspannungsgefühl erforderlich ist. Ist die Gesamtlän­ ge der Entspannungsflügel etwa gleich der Länge des Preßkastens bemessen, so besteht der Vorteil einer sol­ chen Anordnung darin, daß in jedem Bereich des Preß­ kastens mit Hilfe vergleichsweise kurzer Entspannungs­ flügel hohe Querkräfte auf die bezüglich ihrer Querstei­ figkeit zu entspannenden Schrottstücke ausgeübt wer­ den können.

Außerdem erlaubt es die Erfindung, bereits auf die Breite des Scherenmauls zusammengepreßte Schrott­ stücke bevorzugt durch den dem Ausstoßer abgewand­ ten Entspannungsflügel während des sukzessiven Aus­ stoßens weiter zu verdichten. Durch diese Maßnahme lassen sich vorgepreßte Schrottstücke im Preßkasten leichter vorschieben. Hiermit ist ein geringerer Ver­ schleiß des Preßkastenbodens, des Seitenverdichters, des Preßkastendeckels sowie der Entspannungsflügel verbunden. Außerdem ist mit der verringerten Breite des letztlich durch das Scherenmaul ausgestoßenen Schrottpakets ein für das Einschmelzen häufig günstige­ res Abmaß erzielbar. Das zusätzliche Verdichten oder Verpressen der Schrottstücke kann so lange erfolgen, bis der Ausstoßer etwa das freie Ende des dem Scheren­ maul benachbarten Entspannungsflügels erreicht hat.

Die Länge der Entspannungsflügel kann unterschied­ lich bemessen sein. Eine vorteilhafte Ausführungsform besteht jedoch in den Merkmalen des Patentanspruchs 2, wonach die Entspannungsflügel etwa gleich lang be­ messen sind. Ihre Herstellung kann dadurch standardi­ siert werden.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Schrottpresse in schematischer Draufsicht und

Fig. 2 bis 6 die Schrottpresse der Fig. 1 während di­ verser Verpreßsituationen beim Verpressen eines Ei­ senbahnwaggons.

In der Fig. 1 ist mit 1 eine Schrottpresse zum Verpres­ sen von kompletten Eisenbahnwaggons, Schiffen oder dergleichen bezeichnet. Die Schrottpresse 1 umfaßt ei­ nen Preßkasten 2 mit einer unveränderbaren Länge von beispielsweise 15 000 mm und einer maximalen Breite von ca. 3500 mm.

Eine Längsseite des Preßkastens 2 wird durch einen quer zur Längsrichtung des Preßkastens 2 beweglichen Seitenverdichter 3 gebildet. Der Seitenverdichter 3 ist mittels insgesamt drei Hydraulikzylindern 4 entspre­ chend den Pfeilen Pf verlagerbar.

Auf der dem Seitenverdichter 3 gegenüberliegenden Längsseite des Preßkastens 2 sind zwei in Reihe hinter­ einander liegende Entspannungsflügel 5, 6 vorgesehen. Die Entspannungsflügel 5, 6 haben etwa die gleiche Län­ ge. Ihre Gesamtlänge entspricht ca. der Länge des Preß­ kastens 2.

Die Schwenkachsen 7 der Entspannungsflügel 5, 6 befinden sich endseitig des Preßkastens 2. Die die Ent­ spannungsflügel 5, 6 entsprechend den Pfeilen Pf1 aus der in Fig. 1 gezeichneten Ausgangsposition in den Preßkasten 2 und auch zurück schwenkenden Hydrau­ likzylinder 8 sind an die einander zugewandten freien Enden 9 der Entspannungsflügel 5, 6 angelenkt. Die Ent­ spannungsflügel 5, 6 können sich über die gesamte Höhe des Preßkastens 2 erstrecken oder nur über eine Teilhö­ he.

Der Preßkasten 2 wird nach oben hin durch minde­ stens einen nicht näher veranschaulichten Preßkasten­ deckel abgeschlossen. Auch der Preßkastendeckel steht unter dem Einfluß wenigstens eines in der Zeichnung nicht näher veranschaulichten Hydraulikzylinders.

In der dem Scherenmaul 10 gegenüberliegenden Querwand 11 des Preßkastens 2 ist ein Ausstoßer 12 gelagert, der unter dem Einfluß eines Hydraulikzylin­ ders 13 steht. Der Ausstoßer 12 ist mit Hilfe des Hydrau­ likzylinders 13 in Längsrichtung des Preßkastens 2 ent­ sprechend den Pfeilen Pf2 beweglich geführt. Die Breite des Scherenmauls 10 entspricht der Breite des ge­ wünschten Schrottpakets.

Wie die Fig. 1 ferner zu erkennen gibt, ist die dort dargestellte Schrottpresse 1 u. a. zum Verpressen von kompletten Eisenbahnwaggons 14 geeignet. Um einen solchen Eisenbahnwaggon 14 auf ein zum Einschmelzen geeignetes Schrottpaket zu verkleinern, wird zunächst bei gegebenenfalls herabgeklapptem Preßkastendeckel der Seitenverdichter 3 durch die Hydraulikzylinder 4 in Richtung der Pfeile Pf3 bewegt (Fig. 2), bis daß der Eisenbahnwaggon 14 zwischen dem Seitenverdichter 3 und den in die Ausgangsstellung verschwenkten Ent­ spannungsflügeln 5, 6 (strichpunktierte Linienführung) eingeklemmt ist. Der Ausstoßer 12 befindet sich in der Ausgangsposition gemäß Fig. 1. Die Stirnfläche 15 des Ausstoßers 12 liegt in der Ebene der hinteren Querwand 11 des Preßkastens 2.

Nunmehr werden gemäß Fig. 2 die Entspannungsflü­ gel 5, 6 mit Hilfe der Hydraulikzylinder 8 in Richtung der Pfeile Pf1 aus den in strichpunktierter Linienfüh­ rung veranschaulichten Ausgangsstellungen einzeln, einzeln nacheinander oder gemeinsam in den Preßka­ sten 2 verschwenkt, wobei die Quersteifigkeit des Eisen­ bahnwaggons 14 aufgehoben wird. Der Seitenverdich­ ter 3 bildet hierbei ein Widerlager für die Entspannungs­ flügel 5, 6.

Im Anschluß daran werden die Entspannungsflügel 5, 6 wieder in die Ausgangsstellung zurückgeschwenkt (strichpunktierte Linienführung in Fig. 3) und es wird der Seitenverdichter 3 entsprechend den Pfeilen Pf4 vorverlagert, bis daß der vorgepreßte Eisenbahnwag­ gon 14 wieder zwischen dem Seitenverdichter 3 und den Entspannungsflügeln 5, 6 eingespannt ist.

In dieser Situation werden die Entspannungsflügel 5, 6 nochmals aus der Ausgangsstellung in den Preßkasten 2 verschwenkt und dabei eine weitere Entspannung der Quersteifigkeit des Eisenbahnwaggons 14 herbeigeführt (Fig. 3). Die Quersteifigkeit des Eisenbahnwaggons 14 der Fig. 1 ist nunmehr so weit aufgehoben, daß nach dem Zurückschwenken der Entspannungsflügel 5, 6 in die Ausgangsstellung (strichpunktierte Linienführung gemäß Fig. 3) der Eisenbahnwaggon 14 mit Hilfe des Seitenverdichters 3 so weit zusammengepreßt wird, daß seine Stirnfläche 17 exakt in der Wirkrichtung des Aus­ stoßers 12 entlang der Entspannungsflügel 5, 6 liegt (Fig. 4). Durch Verschwenken der Entspannungsflügel 5, 6 aus der Ausgangsstellung in den Preßkasten 2 kann gemäß Fig. 4 eine weitere Verdichtung des verpreßten Eisenbahnwaggons 14 herbeigeführt werden.

In dieser Betriebssituation kann jetzt damit begonnen werden, mit Hilfe des Ausstoßers 12 den zusammenge­ preßten Eisenbahnwaggon 14 gemäß dem Pfeil Pf7 in das Scherenmaul 10 zu drücken (Fig. 5), wo der Schrott­ paketstrang 16 mit Hilfe einer nicht näher veranschau­ lichten Schere in einzelne Pakete aufgeteilt wird. Seiten­ verdichter 3 und Entspannungsflügel 5, 6 bilden hierbei Führungswiderlager für den Schrottpaketstrang 16.

Im Zuge des Herausdrückens des Schrottpakets­ trangs 16 kann das Breitenmaß X des Schrottpakets­ trangs 16 (Fig. 5) dadurch noch verringert und auf diese Weise der Reibwiderstand vermindert werden, daß bei in die Ausgangsstellung zurückgeschwenktem Entspan­ nungsflügel 5 der dem Scherenmaul 10 benachbarte Entspannungsflügel 6 periodisch oder aperiodisch aus der Ausgangsstellung in den Preßkasten 2 gemäß dem Pfeil Pf5 in Fig. 6 gedrückt wird, so daß der Schrottpa­ ketstrang 16 auf die Breite X1 verringert werden kann.

Hat der Ausstoßer 12 das freie Ende des dem Sche­ renmaul 10 benachbarten Entspannungsflügels 6 er­ reicht, wird auch dieser Entspannungsflügel 6 in die in strichpunktierter Linienführung veranschaulichte Aus­ gangsstellung zurückgeschwenkt, so daß dann der Aus­ stoßer 12 den Schrottpaketstrang 16 in Richtung des Pfeils Pf6 entlang des Seitenverdichters 3 und der Ent­ spannungsflügel 5, 6 ausstößt.

Claims (2)

1. Schrottpresse für Schrott (14) mit großer Länge und Steifigkeit, die ei­ nen quer zur Längsrichtung eines Preßkastens (2) beweglichen Seiten­ verdichter (3), einen von der dem Seitenverdichter (3) gegenüberliegen­ den Längsseite aus in den Preßkasten (2) schwenkbaren Entspan­ nungsflügel (5, 6), der kürzer als der Preßkasten (2) ausgebildet ist, ei­ nen schwenkbaren Preßkastendeckel und einen in Längsrichtung des Preßkastens (2) beweglichen Ausstoßer (12) aufweist, denen Hydraulikzylinder (4, 8, 13) zugeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß über die Länge des Preßkastens (2) gesehen zwei Entspannungsflü­ gel (5, 6) in Reihe hintereinanderliegend vorgesehen sind, wobei die Schwenkachsen (7) der Entspannungsflügel (5, 6) den Endabschnitten des Preßkastens (2) zugewandt und die Hydraulikzylinder (8) an die einander zugewandten freien Enden (9) der Entspannungsflügel (5, 6) angelenkt sind.

2. Schrottpresse nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Entspannungsflügel (5, 6) gleich lang bemessen sind.