DE391012C

DE391012C - Verfahren zur Verhinderung der Nebelbildung bei mit Kondensation arbeitenden Dampflokomotiven

Info

Publication number: DE391012C
Application number: DEZ13543D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-12-17
Filing date: 1922-12-28
Publication date: 1924-03-03

Description

Verfahren zur Verhinderung der Nebelbildung bei mit Kondensation arbeitenden Dampflokomotiven. Bei Dampffahrzeugen:, die mit Kondensation arbeiten, und bei denen das, Kondensatorkühlwasser in, einer besonderen Einrichtung mittels eines Luftzuges rückgekühlt wird, tritt der Übelstand auf, daß die aus der Rückkühleinrichtung austretende Luft mit Wasserdampf gesättigt ist und daher bei normalen Witterungs- und, J Temperaturverhältnissen Nebel (Schwaden) bildet. Diese erschweren bei Lokomotiven, hauptsächlich auch beim Rückwärtsfahren, die Beobachtung der Signale und des Bahnkörpers. Zwecks Behebung dieser Übelstände wird nach dem Gegenstand der Erfindung bildenden Verfahren die mit Wasserdampf gesättigte, nebelbildende Abluft der Rückkühleinrichtung vor dem Austritt in die Atmosphäre mit warmen Rauchgasen vermischt. Dadurch findet eine Trocknung der Abluft statt. Gleichzeitig werden die weiteren Vorteile - erzielt, daß die glühenden Funken, die in den Rauchgasen enthalten sind;, durch die Abluft stark abgekühlt und dadurch gelöscht werden, und daß eine Verminderung der Rauchbildung stattfindet. Bei einem Dampffahrzeug zur Ausübung dieses Verfahrens fördert erfindungsgemäß ein Feuerungsventilator warme Rauchgase nach dem Austrittsende der Rückkühleinrichtung, wo sie mit der Abluft der letzteren vermischt werden.
Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform eines Dampffahrzeuges zur Ausübung des neuen Verfahrens veranschaulicht. Es ist Abb. i teilweise eine Seitenansicht und teilweise ein Längsschnitt durch eine Dampfturbinenlokomotive mit einer hinter derselben angeordneten Rückkühleinrichtung für das Kondensatorkühlwasser und Abb. z eine Draufsicht zu Abb. i.
In den Abbildungen: bezeichnet i die Dampfturbinenlokomotive, die von einer Turbine ,2 angetrieben wird. Am vorderen Ende dieser Lokomotive ist ein von einer Hilfsdampfkraftmaschine 4 angetriebener Feuerungsventilator 3 vorgesehen-, der die Rauchgase in der durch Pfeile 5 angedeuteten Richtung durch die Lokomotive fördert. Hinter der letzteren ist eine Rückkühleinrichtung 6 für das Kondensatorkühlwasser vorhanden, in welcher das rückzukühlende Wasser in Richtung der Pfeile 7 durch besondere Rückkühlvorrichtungen fällt, wobei es mit in Richtung der Pfeile 8 strömender Kühlluft in Berührung kommt. Letztere wird von einem Ventilator 9 durch die Rückkühleinrichtung 6 gesaugt und in einen Austrittskanal io gefördert. Der Ventilator 3 fördert in zwei Leiturngent i i, 12, die zu beiden. Seiten der Lokomotive i angeordnet sind und sich bis zum Austrittskanal io erstrecken, mit welchem sie durch düsenartige Mündungen 13 der Kanäle i5 in Verbindung stehen. 1q. bezeichnet den Austrittsstutzen der Rückkühleinrichtung 6.
Die vom Ventilator 3 aus der Rauchkammer angesaugten Rauchgase werden von demselben in, die Leitungen 1i, 12 gedrückt, aus denen sie durch die öffnungeri 13 in den Austrittskanal io gelangen, wo sie ein Trocknen der vom Ventilator 9 in diese Kammer io geförderten, mit Wasser gesättigten Luft bewirken.
Unter Umständen genügt es schon, wenn nur ein Teil der Rauchgase mit der Abluft der Rückkühleinrichtung vermischt wird. Der Zweck der Erfindung wird auch erreicht, wenn die Rauchgase oder wenigstens ein Teil derselben nicht hinter dem Ventilator g, sondern vor demselben mit der von diesem zu fördernden Luft vermischt werden: Ebenso spielt es für das Wesen des neuen Verfahrens keine Rolle, ob die Rauchgase nach der Rückkühlvorrichtung oder die Abluft der letzteren nach dem vorderen Teil der Lokomotive zwecks Mischung mit den Rauchgasen. gefördert wird.

Claims

PATENT-A.sPRUcH: Verfahren zur Verhinderung der Nebelbildung bei mit Kondensation arbeitenden Dampflokomotiven, bei denen; das Kondensatorkühlwasser in einer besonderen Einrichtung mittels eines Luftzuges rückgekühlt wird, ded'urch gekennzeichnet, daB die warmen Rauchgase der Lokomotive durch düsenartige Mündungen (i3) hindurch der mit Wasserdampf gesättigten Abluft der Rückkühleinrichtung zugeführt werden.