DE3907083A1

DE3907083A1 - Brennkraftmaschine mit geraeuschdaempfender verschalung

Info

Publication number: DE3907083A1
Application number: DE3907083A
Authority: DE
Inventors: Erich Dipl Ing Absenger
Original assignee: Motorenfabrik Hatz GmbH and Co KG
Current assignee: Motorenfabrik Hatz GmbH and Co KG
Priority date: 1989-03-04
Filing date: 1989-03-04
Publication date: 1990-09-06
Also published as: IT9047662A0; DE3907083C2; JPH0735733B2; IT1242458B; FR2643946B1; US5033578A; GB9002687D0; FR2643946A1; GB2228975B; IT9047662A1; GB2228975A; JPH02241930A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine mit einer das Maschinengehäuse zwecks Geräuschdämpfung voll umgebenden Verschalung, die aus mehreren miteinander gekuppelten Elementen besteht und unter Zwischenschaltung von schwingungsdämpfenden Mitteln vom Maschinengehäuse getragen wird, wobei ein Gebläse frische Kühlluft durch eine Einlaßöffnung in der Verschalung ansaugt, durch den Innenraum zwischen Maschinengehäuse und Verschalung fördert und die Abluft durch eine Auslaßöffnung in der Verschalung ausbläst.

Es ist Aufgabe der Erfindung, den Abgas-Schalldämpfer der Maschine in ihrem Kühlluftstrom derart einzuordnen, daß seine optimale Kühlung erreicht und zugleich eine glatte Formgestaltung der Verschalungs-Außenwand sichergestellt wird. Diese Aufgaben werden erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß innerhalb der Verschalung ein Sonderraum gebildet ist, der durch Zwischenwände vom Verschalungs-Innenraum abgetrennt ist und den am Maschinengehäuse befestigten Abgas- Schalldämpfer derart umgibt, daß zwischen dem Schalldämpfer und den den Sonderraum bildenden Wänden keine Körperberührung besteht, und daß eine im Bereich des Frischluft- Kühlstromes in einer Zwischenwand des Sonderraumes vorgesehene Öffnung die Kühlluft aus dem Verschalungs-Innern in den Sonderraum eintreten läßt, während eine weitere in einer Zwischenwand vorgesehene Öffnung die Abluft aus dem Sonderraum in den Stromfluß der aus der Verschalung selbst ausströmenden Abluft austreten läßt.

Die Erfindung hat weiter zur Aufgabe zu verhindern, daß nach Abstellen der Maschine und somit nach Unterbrechung des Kühlluftstromes zuviel Strahlungswärme von dem noch heißen Abgas- Schalldämpfer in seine Umgebung abgegeben wird. Diese Aufgabe wird bei einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung dadurch gelöst, daß jede den Sonderraum bildende Wandung an der dem Schalldämpfer zugewandten Seite ganz oder teilweise mit einer wärmeisolierenden Schicht versehen ist.

Eine weitere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß eine Zusatz-Verschalung den Schalldämpfer innerhalb des Sonderraumes voll umgibt und verhindert, daß Strahlungswärme vom Schalldämpfer in unerwünschter Höhe in seine Umgebung innerhalb des Sonderraumes abgestrahlt wird.

In der nachstehenden Beschreibung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand von Zeichnungen erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 und 2 eine erste Ausführungsform in Ansicht und Draufsicht,

Fig. 3 und 4 eine zweite Ausführungsform in ähnlicher Darstellung.

Die gezeigte Brennkraftmaschine entspricht im Aufbau der in DE-OS 38 31 334 beschriebenen einzylindrigen Maschine, so daß nachstehend nur die zur Erläuterung der Erfindung notwendigen Elemente erwähnt werden. Die Maschine umfaßt einen Zylinder 10 und einen Zylinderkopf 12, die in bekannter Weise mit dem Kurbelgehäuse 14 zu einem Maschinenblock festgespannt sind. Der Zylinderkopf 12 trägt einen den Raum für die Ventil- Kipphebel nach oben abschirmenden Deckel 16. Die im Kurbelgehäuse 14 gelagerte waagrechte Kurbelwelle 18 trägt an ihrem Ende ein Schwungrad 20, das in bekannter Weise als Gebläserad eines Kühlluft-Gebläses ausgebildet ist. Zwecks Dämpfung des von der Maschine während des Betriebes abgestrahlten Geräusches ist eine mehrteilige, das Maschinengehäuse ganz umgebende Verschalung vorgesehen. Sie umfaßt eine an der Schwungrad-Seite angeordnete Schale 22, eine an der Steuerseite liegende Schale 24 und eine die Maschine umgebende Schale 26. Diese Verschalungs-Elemente sind als dünnwandige Blechteile ausgebildet. Mit Hilfe von zwei am Zylinderkopf 12 befestigten Tragstreifen 32, 34 und unter Zwischenschaltung von schwingungsdämpfenden Mitteln 38 ist die Schale 26 am Maschinengehäuse befestigt. Die anderen Schalen sind mit der Schale 26 in nicht näher dargestellter Weise verbunden, z.B. verschraubt.

Die Schale 24 ist als einstückiges Element gestaltet und mit zwei seitlichen Öffnungen 24 a und 24 e versehen. Auf der Innenseite dieser Schale 24 ist eine zweiteilige schalldämpfende Schicht 44 beispielsweise aus Steinwolle angebracht und zwar derart, daß in dieser Schicht zwei voneinander getrennte Kanäle 44 e, 44 a entstehen. Der in sich geschlossene Kanal 44 e geht von der Öffnung 24 e aus, führt dann annähernd in Richtung der Zylinderachse nach unten und öffnet sich dort seitlich zum Bodenbereich der Verschalung. Der ebenfalls in sich geschlossene Kanal 44 a erstreckt sich annähernd in waagrechter Richtung und mündet in der Öffnung 24 a aus. Ein seitlicher Durchbruch 44 af stellt die Verbindung zwischen dem Kanal 44 a und dem Innenraum der Verschalung her. Die beiden Kanäle 44 e, 44 a sind somit voneinander vollkommen getrennt, jedoch zum Innenraum der Verschalung geöffnet.

Das Gebläse 20 saugt die durch den Kanal 44 e und die Einlaßöffnung 24 e in den unteren Innenraum der Verschalung einströmende Frischluft an und fördert sie entlang der Maschinen-Außenflächen nach oben, wie Pfeile in Fig. 1 andeuten. Die Abluft gelangt durch die Öffnung 44 af aus dem Verschalungs-Innern in den Kanal 44 a und weiter zur Auslaßöffnung 24 a, wo sie aus der Verschalung austritt.

Der Abgas-Schalldämpfer 50 bekannter Art ist im Innern der Verschalung angeordnet und mit seinem Einlaßstutzen 50 e am Zylinderkopf 12 befestigt. Die durch den Schalldämpfer geleiteten Abgase der Maschine gelangen dann über seinen Auslaßstutzen 50 a nach außen, wobei dieser Stutzen 50 a durch eine Öffnung in der Schale 22 an der Schwungradseite herausragt. Es sind auch nicht näher dargestellte Mittel im Ringspalt zwischen Auslaßstutzen 50 a und der Schale 22 vorgesehen, z.B. der in DE-PS 28 55 220 beschriebenen Art, welche verhindern, daß hier Kühlluft bzw. Geräusch in unerwünschter Weise nach außen gelangen kann.

Der Abgas-Schalldämpfer 50 ist dabei in einem Sonderraum 52 innerhalb der Verschalung angeordnet, der nach außen begrenzt ist durch einen Teilbereich 26 a der Schale 26 und einen Teilbereich 22 a der Schale 22. Nach innen bildet eine Begrenzung der seitlichen Streifen 34, eine weitere seitliche Wandung 54 und eine Bodenwandung 56. Die Elemente 54 und 56 sind unter Zwischenschaltung von schwingungsdämpfenden Mitteln 58, 60 an der Schale 26 bzw. einem Ansatz 14 a des Kurbelgehäuses 14 angebracht. Die Innenseiten des Sonderraumes 50 sind mit einer mehrteiligen wärmeisolierenden Schicht 62 ausgelegt, um eine unerwünscht hohe Abstrahlung vom Schalldämpfer 50 sowohl nach innen als auch nach außen zu verhindern.

Der Sonderraum 50 ist in den Stromfluß der Gebläse-Kühlluft einbezogen, indem ein Teilstrom dieser Kühlluft durch eine Einlaßöffnung 64 in den Sonderraum 52 einströmen und hier den Schalldämpfer 50 kühlen kann. Aus dem Sonderraum 50 tritt dann die Abluft durch eine Auslaßöffnung 66 in Richtung auf den Durchbruch 44 af in der Schale 24 und gelangt mit dem übrigen Abluftstrom aus dem Verschalungsinnern durch die Auslaßöffnung 24 a ins Freie.

Bei dieser Anordnung des Abgas-Schalldämpfers in einem Sonderraum innerhalb der Verschalung und durch Anschluß dieses Sonderraumes an den Kühlluft-Strom wird eine sehr gute Kühlung des Schalldämpfers erreicht. Die Anbringung der Isolierschicht 62 an den Innenseiten des Sonderraumes 52 sichert auch gegen unerwünschte Wärmeabstrahlung nach allen Seiten.

Die vorteilhafte Anordnung des Schalldämpfers 50 innerhalb eines Sonderraumes der Verschalung ermöglicht auch eine glatte Formgebung, so daß die ganze Verschalung mit einer in sich geschlossenen Außen-Form gestaltet werden kann. Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 und 4 ist der Abgas- Schalldämpfer 50 in gleicher Weise wie bei der ersten Bauart im Sonderraum 50 innerhalb der Verschalung angeordnet. Anstelle einer wärmeisolierenden Schicht an den Innenseiten des Sonderraumes 52 ist hier jedoch eine mehrteilige Zusatz- Verschalung 68 vorgesehen, welche den Abgas-Schalldämpfer 52 voll umgibt. Mit Hilfe einiger Halter 70 ist die Zusatz- Verschalung an der Bodenwandung 56 befestigt und somit vom Kurbelgehäuse 14, 14 a getragen. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel wird somit erreicht, daß mit Hilfe der Zusatz- Verschalung 68 die Strahlungswärme in unerwünschter Höhe vom Abgas-Schalldämpfer in seine Umgebung abgegeben wird.

Claims

1. Brennkraftmaschine mit einer das Maschinengehäuse zwecks Geräuschdämpfung voll umgebenden Verschalung, die aus mehreren miteinander gekuppelten Elementen besteht und unter Zwischenschaltung von schwingungsdämpfenden Mitteln vom Maschinengehäuse getragen wird, wobei ein Gebläse frische Kühlluft durch eine Einlaßöffnung in der Verschalung ansaugt, durch den Innenraum zwischen Maschinengehäuse und Verschalung fördert und die Abluft durch eine Auslaßöffnung in der Verschalung ausbläst, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb der Verschalung (22, 24, 26) ein Sonderraum (52) gebildet ist, der durch Zwischenwände (34, 54, 56) vom Verschalungs-Innenraum abgetrennt ist und den am Maschinengehäuse (12) befestigten Abgas-Schalldämpfer (50) derart umgibt, daß zwischen dem Schalldämpfer und den den Sonderraum bildenden Wänden keine Körperberührung besteht, und daß eine im Bereich des Frischluft-Kühlstromes in einer Zwischenwand (34) des Sonderraumes vorgesehene Öffnung (64) die zum Kühlen des Schalldämpfers erforderliche Kühlluft aus dem Verschalungs-Innern in den Sonderraum einströmen läßt, während eine weitere in einer Zwischenwand (54) vorgesehene Öffnung (66) die Abluft aus dem Sonderraum in den Stromfluß der aus der Verschalung selbst ausströmenden Abluft austreten läßt.

2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Sonderraum (52) bildenden Wandungen an der dem Schalldämpfer (50) zugewandten Seite ganz oder teilweise mit einer wärmeisolierenden Schicht (62) versehen sind.

3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Zusatz-Verschalung (68) den Schalldämpfer (50) innerhalb des Sonderraumes (52) voll umgibt und verhindert, daß Strahlungswärme vom Schalldämpfer in unerwünschter Höhe in seine Umgebung innerhalb des Sonderraumes abgegeben wird.