DE390302C - Lose Feldverspannung fuer Starrluftschiffgerippe - Google Patents
Lose Feldverspannung fuer StarrluftschiffgerippeInfo
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- DE390302C DE390302C DEL56275D DEL0056275D DE390302C DE 390302 C DE390302 C DE 390302C DE L56275 D DEL56275 D DE L56275D DE L0056275 D DEL0056275 D DE L0056275D DE 390302 C DE390302 C DE 390302C
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- Germany
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- tension
- bracing
- longitudinal
- wire
- nodes
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64B—LIGHTER-THAN AIR AIRCRAFT
- B64B1/00—Lighter-than-air aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
Description
Die Erfindung befaßt sich mit einer Verspannung der aus Längs- und Querträgern
des Gerippes gebildeten einzelnen viereckigen Felder von Starrluftschiffen zur Begrenzung
der Ausbauchung der Gaszellen.
Es handelt sich dabei nicht um die feste, in den Außenebenen liegende Verspannung,
die die Querkräfte des Raumfachwerkes aufzunehmen bestimmt ist, sondern um eine lose
ίο an der Innenseite der Tragkonstruktion .gelegene Verspannung.
Es ist bekannt, die Innenseite der aus Längs- und Querträgern gebildeten Felder mit
einem losen Drahtnetz, das an vielen Stellen an den Längs- und Querträgern befestigt ist,
zu versehen, um die Ausbauchung der Gaszellen, die sich von innen gegen das Gerüst
und das Drahtnetz legen, zu begrenzen. Das bisher übliche Drahtnetz überträgt die vom
Gasdruck erzeugten Kräfte auf die Längsträger. Auf diese Weise muß der Längsträger
die Differenzen der Gasdrücke zweier benachbarter Felder durch seitliche Biegung
aufnehmen.
Diese Beanspruchung ist aber für die stark auf Knickung beanspruchten Längsträger besonders
dadurch unangenehm, weil sie in der Richtung der geringeren Trägerbaubreite liegt. Außerdem benötigt diese Bauweise eine
außerordentliche große Anzahl von Drahtbefestigungsstellen an den Längsträgern. '
Diese Nachteile werden gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß die Drahtbefestigungsstellen
ausschließlich in den Hauptgerippepunkten, d. h. an den Verbindungsstellen zwischen Längs- und Querträger !
liegen. |
Falls es zwecks besserer Feldunterteilung j nötig wird, mit Drähten Träger auf der freien i
Strecke zu kreuzen, so werden die Drähte erfindungsgemäß am gekreuzten Träger längsverschieblich
gelagert, d. h. also nur seitlich i geführt, so daß infolge der freien Führung [
ein Ausgleich der Spannungen, die der Draht in zwei benachbarten Feldern erfährt, stattfinden
kann und keine seitlichen Kräfte auf ! den gekreuzten Träger ausgeübt werden ·
können.
Um eine gute Feldunterteilung zu erzielen, ; können die Verspannungsorgane in ihren
Führungen auf den in freier Strecke gekreuzten Trägern seitlich abgelenkt werden.
Ferner kann die Feldunterteilung erfindungsgemäß noch dadurch verbessert werden.
: daß zwei sich kreuzende Verspannungsorgane ! auf irgendeinem Punkt ihrer freien Strecke
; verknotet werden und dadurch beliebige Ab-, lenkung erfahren.
Die erfindungsgemäße Verspannungsari bietet außer dem Vorteil der \?ermeidung
j jeder schädlichen Beanspruchung der Träger ! auf der freien Strecke noch die Möglichkeit
einer genauen Bemessung der Größe der Aus- ; bauchung. Dies ist von Wichtigkeit, um eine
Übereinstimmung bei den einzelnen Zellen , bzw. Feldern zu erreichen und Überbeanspruchung
zu vermeiden, anderseits jedoch den für die Gasfüllung zur Verfügung stehenden Raum genügend auszunutzen.
Das weiterhin Gegenstand der Erfindung bildende Verfahren besteht darin, daß zur
Erzielung einer bestimmten Zellenausbau- ; chung das" einzuziehende Verspannungsorgan
unter Spannung über eine gegenüber den Trägern abgestützte Vorrichtttng, die die erforderliche
Mehrlänge ergibt, eingezogen wird.
Es ist dabei vorteilhaft, zum Zwecke der Erzielung einer gleichmäßigen Mehrlänge der
: Drähte in die Einziehvorrichtung eine Feder einzubauen, deren Belastung bei einem entsprechenden
Anschlag die gewünschte Einziehspannung ergibt.
In der Zeichnung ist das Wesen der Erfin-' dung in mehreren Ausführungsbeispielen
schematisch veranschaulicht.
Abb. ι zeigt in räumlicher Aufsicht dia einfachste
Form der Verspannung. Die Längsträger sind mit α1, α2 bezeichnet, die Querträger
(Ringe) mit b1 und b". Die beiden
Drähte c und d sind je nur an Knotenpunkten von Längs- und Querträgern in Ösen e befestigt.
Die Abb. 2 zeigt eine Verspannung entsprechend Abb. ι mit dem Unterschied, daß
die Drähte c und d bei /' verknotet und dadurch abgelenkt sind, so daß ein weiteres
Drahtpaar c1, d1 eingezogen werden kann, das
bei f1 in gleicher Weise verknotet ist.
Abb. 3 zeigt eine Ausführung, bei der die ioo Verspannung sich über zwei Felder erstreckt.
Die drei Längsträger sind mit σ1, α2, or bezeichnet,
die beiden Ringträger mit b1, b2.
Die Verspannung g läuft von dem Knotenpunkt a1, b1 zum Knotenpunkt a?, b2 über den
Längsträger d2 hinweg und ist dort bei i verschieblich geführt. Die Gegenverspanmuig
Λ von a1, h" nach a'.b1 kreuzt ebenfalls
Claims (7)
1. Lose Feldverspannung für die durch Längsträger und Ringseiten, gebildeten
Felder bei Starrluftschiffen zur Begrenzung der Ausbauchung der Gaszellen, dadurch
gekennzeichnet, daß sämtliche Kräfte dieser Verspannung nur unmittelbar auf Knotenpunkte übertragen werden.
2. Verspannung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß Verspannungsorgane von einem Gerippeknoten über ein oder mehrere zwischenliegende Träger zu
einem Knoten geführt und nur je an den Knotenpunkten befestigt sind, sich dagegen
an den in freier Länge gekreuzten .Trägern nur längsverschieblich führen.
3. Verspannung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verspannungsorgane
in ihren Führungen auf den in freier Strecke gekreuzten Trägern zum Zwecke besserer Feldunterteilung seitlich
abgelenkt werden.
4. Verspannung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwei sich
kreuzende, je von Knotenpunkt zu Knotenpunkt geführte Verspannungsorgane auf ihrer freien Strecke verknotet werden und
dadurch beliebige Ablenkung erfahren. .
5. Verfahren zur Herstellung einer losen Feldverspannung entsprechend Anspruch
i, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erzielung einer bestimmten Ausbauchung
der Gaszelle das einzuziehende Verspannungsorgan unter Spannung über eine gegenüber den Längs- oder Querträgern
abgestützte Ablenkvorrichtung, die die erforderliche Mehrlänge des Verspannungsorgans
-ergibt, eingezogen wird.
6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß zum Zwecke der Erzielung
einer gleichmäßigen Mehrlänge der Drähte in die Einziehvorrichtung eine Feder eingebaut wird, deren Belastung bei
einem entsprechend zweckmäßig veränderlichen Anschlag die gewünschte Einziehspannung
ergibt.
7. Λ'-erfahren nach Anspruch 6, dadurch
gekennzeichnet, daß in die Einziehvorrichtung eine auf das Verspannungsorgan in Richtung der Pfeilhöhe wirkende
Druckfeder eingebaut ist, die bei völligem Zusammenpressen oder mit einem entsprechenden
Anschlag die gewünschte Einziehspannung ergibt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL56275D DE390302C (de) | Lose Feldverspannung fuer Starrluftschiffgerippe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL56275D DE390302C (de) | Lose Feldverspannung fuer Starrluftschiffgerippe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE390302C true DE390302C (de) | 1924-02-16 |
Family
ID=7277634
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEL56275D Expired DE390302C (de) | Lose Feldverspannung fuer Starrluftschiffgerippe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE390302C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4218240A1 (de) * | 1992-06-03 | 1993-12-09 | Novatech Gmbh | Luftschiff für den Güter- und Personentransport |
-
0
- DE DEL56275D patent/DE390302C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4218240A1 (de) * | 1992-06-03 | 1993-12-09 | Novatech Gmbh | Luftschiff für den Güter- und Personentransport |
DE4218240C2 (de) * | 1992-06-03 | 2001-06-07 | Gelhard Theresia | Luftschiff für den Güter- und Personentransport |
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