DE3902742C2 - - Google Patents
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- DE3902742C2 DE3902742C2 DE3902742A DE3902742A DE3902742C2 DE 3902742 C2 DE3902742 C2 DE 3902742C2 DE 3902742 A DE3902742 A DE 3902742A DE 3902742 A DE3902742 A DE 3902742A DE 3902742 C2 DE3902742 C2 DE 3902742C2
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- locking
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- lock
- presser foot
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B13/00—Devices preventing the key or the handle or both from being used
- E05B13/10—Devices preventing the key or the handle or both from being used formed by a lock arranged in the handle
- E05B13/105—Devices preventing the key or the handle or both from being used formed by a lock arranged in the handle the handle being a pushbutton
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B13/00—Devices preventing the key or the handle or both from being used
- E05B13/005—Disconnecting the handle
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B13/00—Devices preventing the key or the handle or both from being used
- E05B13/10—Devices preventing the key or the handle or both from being used formed by a lock arranged in the handle
- E05B13/101—Devices preventing the key or the handle or both from being used formed by a lock arranged in the handle for disconnecting the handle
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Schließvorrichtung für ein Deckel
element eines Fahrzeuges, insbesondere für den Heckdeckel eines
Kraftfahrzeuges, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Das DE-GM 86 01 922 offenbart eine Schließvorrichtung mit einem
Verschluß, einem davon räumlich getrennt angeordneten Schließ
zylinder und einem zwischen Verschluß und Schließzylinder vor
gesehenen Übertragungsmechanismus in Form einer Zugstange.
Maßnahmen zur Sicherung des Übertragungsmechanismus sind dort
nicht getroffen.
In der DE-OS 25 54 956 ist die Aufgabe gestellt, ein Koffer
raumschloß eines Fahrzeugs so zu sichern, daß es nicht ohne
Zerstörung wesentlicher Teile des Kofferraums geöffnet werden
kann. Konkret soll hierbei dagegen Schutz gewährleistet werden,
daß von einer unbefugten Person das Mantelblech des Kofferraums
im Bereich einer dort als Schnäpper bezeichneten Drehfalle des
Verschlusses aufgebohrt und der Schnäpper dann mit dem Bohrer
selbst oder einem anderen geeigneten Gegenstand betätigt wird,
ohne daß hierzu das Schloß entriegelt werden müßte.
Da es sich bei dem Gegenstand der DE-OS 25 54 956 um ein Schloß
handelt, bei dem der Verschluß nicht räumlich getrennt vom
Schließzylinder angebracht ist und daher das Merkmal eines
Übertragungsmechanismus zwischen Schließzylinder und Verschluß
vollkommen fehlt, stellt sich die Sicherung des Übertragungs
mechanismus, zum Beispiel gegen einen Prellschlag, dort nicht.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schließvorrich
tung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 beschriebenen
Gattung derart auszugestalten, daß eine mißbräuchliche Betäti
gung des Übertragungsmechanismus der Schließvorrichtung ver
hindert wird. Auch ein Prellschlag im Bereich des Schließzy
linders soll zu keiner Betätigung des Übertragungsmechanismus
führen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Pa
tentanspruchs 1 gelöst.
Eine weitere vorteilhafte Ausbildung der Erfindung ergibt sich
aus dem Unteranspruch.
In der Zeichnung ist eine vorteilhafte Ausführungsform der Er
findung dargestellt, die nachfolgend beschrieben wird. Es zei
gen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Ausführungs
form der Erfindung,
Fig. 2 die Rückansicht des Schließzylinders (2) gemäß
Fig. 1,
Fig. 3 den Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 2 und
Fig. 4 die schematische Darstellung der Schwenklagen des
Drückerfußes, des Schwenkhebels und des Sperr
hakens.
In Fig. 1 ist die Schließvorrichtung (1) für einen in der
Zeichnung nicht dargestellten Heckdeckel des Kofferraumes eines
Kraftfahrzeuges dargestellt. Die Schließvorrichtung (1) besitzt
einen Schließzylinder (2), der räumlich getrennt von einem
Verschluß (3) für den Heckdeckel angeordnet ist. Der Schließ
zylinder (2) ist über eine im wesentlichen torsionssteife
Drehstange (4) mit dem Verschluß (3) verbunden. Der Verschluß
(3) besitzt ein Verschlußgehäuse (22), das eine Achse (23)
aufnimmt, an der eine Drehfalle (24) gelagert ist. Über die
Drehstange (4) ist vom Schließzylinder (2) aus eine Betätigung
der Drehfalle (24) möglich.
Eine derartige Schließvorrichtung (1) mit räumlicher Trennung
zwischen Verschluß (3) und Schließzylinder (2) ist bei einigen
Kraftfahrzeugen aus gestalterischen Gründen notwendig.
Zur Verhinderung einer mißbräuchlichen Betätigung der Dreh
stange (4), die zur Freigabe des Heckdeckels am Verschluß (3)
führen würde, ist ein schwenkbarer Sperrhaken (16) vorgesehen,
der mit einem Übertragungshebel (13) der Drehstange (4) zusam
menwirkt. In der Schließstellung eines Zuhaltezylinders (5) des
Schließzylinders (2) kann somit auch bei einem Prellschlag im
Bereich des Schließzylinders (2) eine mißbräuchliche Betätigung
des Verschlusses verhindert werden, da die Drehstange (4) in
Schließstellung des Zuhaltezylinders (5) des Schließzylinders
(2) blockiert ist.
Gemäß den Fig. 2 und 3 besitzt der Schließzylinder (2) ein Ge
häuse (11), in dem ein Kupplungsteil (14) drehbeweglich gela
gert ist. Das Kupplungsteil (14) nimmt im montierten Zustand
der Schließvorrichtung (1) den Endbereich der Drehstange (4)
auf. Am Kupplungsteil (14) ist der Übertragungshebel (13) be
festigt, bei dessen Betätigung das Kupplungsteil (14) eine
Drehbewegung erfährt. Die Drehbewegung des Kupplungsteiles (14)
erfolgt gegen die Kraft einer Rückstellfeder (18). Die Drehung
der Drehstange (4), die am Verschluß (3) an einem Kupplungsteil
(21) aufgenommen wird, wird an die Drehfalle (24) weitergegeben
(Fig. 1).
Wie insbesondere aus Fig. 3 deutlich wird, besitzt der
Schließzylinder (2) einen Zuhaltezylinder (5), der in einem
Drückerkörper (20) angeordnet ist. Der Drückerkörper (20) ist
axial verschieblich in dem Gehäuse (11) des Schließzylinders
(2) angeordnet. Im Endbereich einer Welle (9) des Zuhaltezy
linders (5) ist ein Drückerfuß (12) und ein Schwenkhebel (19)
drehbeweglich bezüglich der Welle (9) angeordnet. Der Drücker
fuß (12) und der Schwenkhebel (19) sind als ein gemeinsames
Teil ausgeführt. Weiterhin ist im Endbereich der Welle (9) der
Sperrhaken (16) positioniert. Das gemeinsame Teil des
Drückerfusses (12) und des Schwenkhebels (19) und des Sperrha
ken (16) sind auf der Welle (9) mittels eines Sicherungsringes
(17) gesichert.
Der Drückerkörper (20) ist axial verschieblich im Gehäuse (11)
des Schließzylinders (2) geführt. Bei Betätigung einer an der
Stirnseite des Drückerkörpers (20) angeordneten Drucktaste (7),
die verschieblich in einem Drückergehäuse (10) geführt ist,
erfährt der Drückerkörper (20) eine axiale Verschiebung gegen
die Kraft einer Spiralfeder (8), die sich am Gehäuse (11) ab
stützt. An dieser axialen Verschiebung des Drückerkörpers (20)
nimmt auch der Zuhaltezylinder (5) und dessen Welle (9) teil.
Somit führen auch das gemeinsame Teil aus Schwenkhebel (19) und
Drückerfuß (12) und der Sperrhaken (16) bei Betätigung der
Drucktaste (7) eine Verschiebebewegung aus, deren Endlage
strichliert in Fig. 3 eingezeichnet ist.
In der Schließstellung des Zuhaltezylinders (5) nimmt der
Drückerfuß (12) und der Sperrhaken (16) eine Lage ein, die in
Fig. 2 und 4 dargestellt ist. Wie aus Fig. 2 hervorgeht, hat
der Drückerfuß (12) in dieser Lage keinen Kontakt mit dem
Übertragungshebel (13), wodurch beim Eindrücken der Drucktaste
(7) eine Betätigung des Kupplungsteiles (14) nicht möglich ist.
Eine Sperrnase (16a) des Sperrhakens (16) umgreift ein Sperr
teil (15), das am Übertragungshebel (13) angeordnet ist. Hier
durch wird das Kupplungsteil (14) und die Drehstange (4) fi
xiert, wodurch auch bei einem Prellschlag im Bereich des
Schließzylinders (2) eine mißbräuchliche Betätigung der Dreh
falle (24) des Verschlusses unmöglich ist.
Wird nun der zum Zuhaltezylinder (5) passende Schlüssel durch
die Schlüsselöffnung (6) in der Drucktaste (7) eingeführt, so
kann sowohl der Drückerfuß (12) als auch der Sperrhaken (16)
geschwenkt werden. Die Schwenklage des Drückerfusses (12) und
des Sperrhakens (16) ist in Fig. 2 und 4 strichliert darge
stellt. Die Schwenkbewegung des gemeinsamen Teiles aus Drüc
kerfuß (12) und Schwenkhebel (19) kann manuell durch die Dre
hung des Schlüssels oder mittels einer Zentralverriegelungsan
lage bewirkt werden, die mit dem Schwenkhebel (19) gekoppelt
und in der Zeichnung nicht dargestellt ist. Für die manuell
bewirkte Schwenkbewegung des gemeinsamen Teiles aus Schwenkhe
bel (19) und Drückerfuß (12) ist ein mit dem Zuhaltezylinder
(5) verbundener Mitnehmer (30) vorgesehen, der in eine Aufnahme
(31) am Schwenkhebel (19) eingreift. Der Sperrhaken (16) und
das gemeinsame Teil aus Schwenkhebel (19) und Drückerfuß (12)
sind mittels einer vorzugsweise als Wendelfeder ausgebildeten
Mitnahmefeder (32) verbunden. Wird in der in Fig. 4 strichliert
eingezeichneten Lage des Drückerfußes (12) und des Sperrhakens
(16) die Drucktaste (7) betätigt, so kann der Übertragungshebel
(13) in die in Fig. 3 strichliert eingezeichnete Position ge
schwenkt werden. Da der Sperrhaken (16) vom Sperrteil (15) ge
löst ist, behindert er nicht die Schwenkbewegung des
Übertragungshebels (13). Das mit dem Übertragungshebel (13)
verbundene Kupplungsteil (14) nimmt an der Drehbewegung des
Übertragungshebels (13) teil und bewirkt über die Drehstange
(4) eine Betätigung der Drehfalle (24) am Verschluß (3).
Zur Fixierung des Zuhaltezylinders (5) in einer vorgebbaren
Stellung ist eine Rastvorrichtung (33) vorgesehen, die sich im
wesentlichen aus einer Kugel (34) und einem Federelement (35)
aufbaut.
Claims (2)
1. Schließvorrichtung für ein Deckelelement eines Fahrzeuges,
insbesondere für den Heckdeckel eines Kraftfahrzeuges, mit ei
nem Verschluß, an dem das Deckelelement arretierbar ist und der
räumlich getrennt von einem Schließzylinder angeordnet ist,
wobei zwischen dem Verschluß und dem Schließzylinder ein Über
tragungsmechanismus vorgesehen ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß als Übertragungsmechanismus eine Drehstange (4) vorgesehen
ist, die mit ihrem einen Ende mit einer im Verschluß (3) ange
ordneten Drehfalle (24) in Wirkverbindung steht und mit ihrem
anderen Ende an einem am Schließzylinder (2) drehbeweglich ge
lagerten Kupplungsteil (14) befestigt ist, an dem ein Übertra
gungshebel (13) fest angeordnet ist, der über einen schwenkbaren
und axial verschiebbaren Drückerfuß (12) betätigbar und von
einem gemeinsam mit dem Drückerfuß (12) schwenkbaren Sperrhaken
(16) in der Schließstellung des Schließzylinders (2) arretiert
ist.
2. Schließvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß am Übertragungshebel (13) ein Sperrteil (15) vorgesehen
ist, das mit dem Sperrhaken (16) zusammenwirkt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3902742A DE3902742A1 (de) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | Schliessvorrichtung fuer ein deckelelement eines fahrzeuges, insbesondere fuer den heckdeckel eines kraftfahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3902742A DE3902742A1 (de) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | Schliessvorrichtung fuer ein deckelelement eines fahrzeuges, insbesondere fuer den heckdeckel eines kraftfahrzeuges |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3902742A1 DE3902742A1 (de) | 1990-08-23 |
DE3902742C2 true DE3902742C2 (de) | 1992-11-26 |
Family
ID=6373097
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3902742A Granted DE3902742A1 (de) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | Schliessvorrichtung fuer ein deckelelement eines fahrzeuges, insbesondere fuer den heckdeckel eines kraftfahrzeuges |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3902742A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1995025214A1 (de) * | 1994-03-16 | 1995-09-21 | Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Verschlussvorrichtung mit einem zugleich als druckhandhabe zum betätigen von schlossgliedern dienenden schliesszylinder |
DE10022894A1 (de) * | 2000-05-10 | 2001-11-22 | Bosch Gmbh Robert | Schließzylinderlagerung und Kraftfahrzeugtürschloßanordnung |
DE10250225B4 (de) * | 2002-10-29 | 2004-12-09 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zum Betätigen von Schlössern an Türen oder Klappen von Fahrzeugen |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9013984U1 (de) * | 1990-10-08 | 1991-01-24 | Bomoro Bocklenberg & Motte Gmbh & Co Kg, 5600 Wuppertal | Kraftfahrzeug-Haubenschloß, -Klappenschloß oder -Türschloß |
DE4336977C2 (de) * | 1993-10-29 | 1995-12-14 | Audi Ag | Schloß, insbesondere Kraftfahrzeug-Heckklappenschloß |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8601922U1 (de) * | 1986-01-25 | 1986-03-13 | Audi AG, 8070 Ingolstadt | Heckbeleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
-
1989
- 1989-01-31 DE DE3902742A patent/DE3902742A1/de active Granted
Cited By (4)
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WO1995025214A1 (de) * | 1994-03-16 | 1995-09-21 | Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Verschlussvorrichtung mit einem zugleich als druckhandhabe zum betätigen von schlossgliedern dienenden schliesszylinder |
DE10022894A1 (de) * | 2000-05-10 | 2001-11-22 | Bosch Gmbh Robert | Schließzylinderlagerung und Kraftfahrzeugtürschloßanordnung |
DE10022894B4 (de) * | 2000-05-10 | 2005-06-30 | Brose Schließsysteme GmbH & Co.KG | Kraftfahrzeugschloßanordnung |
DE10250225B4 (de) * | 2002-10-29 | 2004-12-09 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zum Betätigen von Schlössern an Türen oder Klappen von Fahrzeugen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3902742A1 (de) | 1990-08-23 |
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Legal Events
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