DE387548C - Explosionsmotor mit Vorverdichtung der Luft - Google Patents

Explosionsmotor mit Vorverdichtung der Luft

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DE387548C
DE387548C DEB102990D DEB0102990D DE387548C DE 387548 C DE387548 C DE 387548C DE B102990 D DEB102990 D DE B102990D DE B0102990 D DEB0102990 D DE B0102990D DE 387548 C DE387548 C DE 387548C
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air
compression
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explosion engine
cooling jacket
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2720/00—Engines with liquid fuel
    • F02B2720/12—Four stroke engines with ignition device
    • F02B2720/124—Four stroke engines with ignition device with measures for charging, increasing the power

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)

Description

  • Explosionsmotor mit Vorverdichtung der Luft. Es ist bekannt, Explosionsmotoren mit einem Gebläse zu verbinden und. dem Motor die Ladung in; vorverdichtetem Zustande zuzuführen. Der Zweck der Anordnung ist die Erhöhung des Ladegewichtes und hierdurch die Überlastbarkeit des Motors. Die Daimler-Motoren-Gesellschaft beispielsweise hat bereits Explosionsmotoren für Kraftwagenbetrieb derart ausgeführt. Auch Flugmotoren werden zur Vorverdichtung der Ladung in größeren Höhen mit Gebläse ausgeführt. Der Nachteil der bestelenden Anordnungen ist, daß das Gebläse einen erheblichen Teil der Motorleistung, verbraucht und damit die gewonnene Mehrleistung zum Teil aufzehrt. Bei luftgekühlten Motoren liegen die Verhältnisse insofern anders, als bei ihnen für die Kühlung der Zylinder sowieso erhebliche Mengen Luft herbeigeführt werden müssen. Wenn die Kühlluft gleichzeitig für die Vorverdichtung der Ladung und Überlastbarkeit des Motors verwendet wird, so entsteht ein überlastbarer Motor, welcher keinen Leistungsverlust wie die bestehenden Anordnungen aufweist.
  • Durch die Vereinigung von Luftkühlung und Vor verdichtung gemäß der Erfindung wird ein neuer technischer und wirtschaftlicher Erfolg erzielt. .
  • In der Zeichnung ist eine Ausführung des Gedankens dargestellt. a ist ein luftgekühlter Motor, dessen Zylinder b mit einem Kühlmantel c umgeben sind, welcher entweder mit den Zylindern b zu einem gemeinsamen Gußstück vereinigt ist oder sich als gesonderter Mantel darumlegt. Mit dem Motor unmittelbar gekuppelt ist ein Gebläse d, welches auch mit dem Schwungrad vereinigt sein kann. Das Gebläse drückt die in ihm erzeugte Druckluft durch den. Kühlmantel hinduch und kühlt damit in wirksamer Weise die Zylinder b. Direkt angeschlossen an dem Kühlmantel ist das Luftzuführungsrohr e des Vergasers f. Die Druckluft strömt also vom Kühlmantel durch die Leitung e zum Vergaser f und von dort zur Maschine. In die Zuleitung zum Vergaser e ist ein Regulierorgan g eingebaut, welches derart ,eingerichtet ist, daß je nach Bedarf der Motor die erforderliche Luft entweder ganz oder teilweise aus dem Kühlmantel entnimmt. Dadurch wird der Druck der zugeführten Verbrennungsluft verändert, so daß der Motor ohne oder mit einstellbarer Vorverdichtung, je nach Bedarf, arbeiten kann, ohne daß ein besonderer Kraftaufwand für die Erzeugung der Druckluft notwendig ist.

Claims (1)

  1. PATENT-ANSPRUcH Explosionsmotor mit Vorverdichtung der Luft, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor die zur Verbrennung erforderliche Luft ganz oder teilweise aus dem die Zylinder (b) umschließenden Kühlmantel (c) entnimmt, durch den vermittels eines Gebläses (d) die Kühlluft hindurchgepreßt wird.
DEB102990D 1922-01-01 1922-01-01 Explosionsmotor mit Vorverdichtung der Luft Expired DE387548C (de)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE841830C (de) * 1941-10-30 1952-06-19 Maybach Motorenbau G M B H Kuehlung eingekapselter Brennkraftmaschinen in Schienentriebwagen
DE1001052B (de) * 1953-05-22 1957-01-17 Fried Krupp Motoren Und Kraftw Zweitakt-Brennkraftmaschine mit Spuel- und Ladegeblaese
DE1751953B1 (de) * 1968-08-23 1971-12-09 Zuendapp Werke Gmbh Zweiteiliges Gehaeuse fuer eine luftgekuehlte Brennkraftmaschine

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DE1001052B (de) * 1953-05-22 1957-01-17 Fried Krupp Motoren Und Kraftw Zweitakt-Brennkraftmaschine mit Spuel- und Ladegeblaese
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