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Vakuumflüssigkeitsheber. Die Vakuumflüssigkeitsheber, bei denen statt
durch eine Pumpe die Flüssigkeit durch Erzeugung von Unterdruck in einen Kessel
gesaugt wird, werden durch brennbare Gemische betrieben, die zum Verpuffen gebracht
werden und beim Durchströmen durch den Kessel und Entweichen durch ein Auspuffventil
den Kessel luftleer machen.
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Die bisher bekannten Bauarten dieser Kessel haben aber noch nicht
allen Anforderungen
genügt. Durch die Anwendung von besonderen Expansionsräumen
wurde ein großer Teil des Kessels für den Füllraum entzogen und auch eine einseitige
Belastung der Unterlagen des Kessels herbeigeführt. Der Einbau von Querwänden in
den Kessel bringt ebenfalls Nachteile mit sich, weil durch die schräge Stellung
der Wände winkelförmige Räume abgeschlossen werden, die dann außerhalb des Stromes
der Verpuffungsgase liegen und daher die Höhe des Vakuums beeinträchtigen. Auch
werden sich die kleinen Zwischenräume zwischen den Wänden und der Kesselwandung
bei dicken Flüssigkeiten leicht zusetzen, so daß eine vollständige Füllung des Kessels
doch nicht eintreten wird.
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Gemäß der vorliegenden Erfindung wird nun der für die Aufnahme der
Flüssigkeit oder auch breiiger oder sogar sandiger Stoffe dienende Kessel von allen
Einbauten freigehalten, dagegen der Verpuffungsraum in dem oberen Teil des Kessels
an seinem einen Ende angebracht und einfach in der Weise ausgebildet, daß man die
Abschlußwand zwischen Kessel und Verpuffungsraum schalenförmig gestaltet. Zwichen
beiden Teilen bleibt dann nur eine nicht sehr große Öffnung frei, durch welche die
Verpuflungsgase in den Kessel einströmen und beim Strömen durch den ganzen freien
Kessel die Luft mitreißen und dadurch das Vakuum erzielen.
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Um eine vollständige Füllung des Kessels zu ermöglichen, kann man
außerdem auf dem Kessel noch einen Saugraum anbringen, der das Auspuffventil trägt.
Die Verbindung zwi chcn dem Saugraum und dem Kessel wird dann an dem dem Verpuffungsraum
entgegengesetzten Ende des Kessels angebracht, so daß man den Kessel auf diese Weise
vollkommen luftleer machen kann.
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Auf der Zeichnung ist als Ausführungsbei-.,picl der Kessel eines Kesselwagens
in Abb. i im Längsschnitt, Abb. 2 im Querschnitt dargestellt.
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Man kann diese Kessel sowohl fahrbar als auch stationär in beliebiger
Größe ausbilden. Der Kessel besteht aus dem Flüssigkeitsbehälter a, der die Form
eines einfachen zvIindrischen Kessels ohne Einbauten erhält. An dem einen Ende ist
die Schale b angebracht, die den Verpuffungsraum c abschließt. Die bei der Verpuffung
erzeugten Gase treten durch die Öffnung d in den Kessel ein. Auf dem Kessel ist
noch der kleinere zylindrische Behälter f angeordnet, der durch die Öffnung g mit
dem Kessel a in Verbindung steht. Dieser Behälter nimmt auch das Absperrventil auf,
das beispielsweise aus einer Kugel P besteht, die in dem Aufsatz h ruht.
Der Korb k dient als Hubbegrenzung. Der Zutritt der Flüssigkeit in den Kessel
erfolgt durch den Stutzen 1. In dem Veipuffungsraum ist bei m ein Lufthahn, bei
n der Vergaser und bei o das Zündloch vorgesehen.
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Der Betrieb des Kessels erfolgt in der Weise, daß der Brennstoff durch
den Vergaser in vergastem Zustand und mit Luft vermischt in den Verpuffungsraum
eingelassen wird. Die Zündung erfolgt durch das Zündloch, beispielsweise mit Hilfe
eines Sturmstreichholzes. Die bei der Zündung entstehenden Gase drücken die Luft
aus dem Kessel durch die Öffnung g in den oberen Behälter f, heben das Auspuffventil
an, und es entweichen somit Luft und Verbrennungsgase ins Freie. Nach dem Abschließen
des Auspuffventils g entsteht dann das Vakuum in dem Kessel, so daß man hierauf
den Absperrschieber am Stutzen 1 öffnen und die Flüssigkeit eintreten lasen kann.
Die Füllung des Kessels kann fast vollständig erfolgen, und zwar so lange, wie noch
die VerpuffungEgase aus der Öffnung d austreten und durch die Öffnung g in den oberen
Hilfskess elf gelangen können.