DE3843686A1 - Abdeckung fuer airbaganordnung in einem kraftfahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abdeckung für eine Airbaganordnung in einem Kraftfahrzeug nach dem Oberbe­ griff des Hauptanspruches.

Eine gattungsgemäße Abdeckung für eine Airbaganordnung ist aus der DE-OS 36 05 623 bekannt. Nach dieser Druck­ schrift ist auf der Beifahrerseite in einem Kraftfahr­ zeug eine Airbaganordnung vorgesehen, die in ihrer Nichtgebrauchslage durch einen Deckel vom Fahrgastraum getrennt ist. Dabei bildet der Deckel einen Teil des Armaturenbrettes. Ferner ist der Deckel über eine lösbare Rastverbindung und eine weitere Befestigung derart mit einem Aufnahmerahmen innerhalb des Arma­ turenbrettes verbunden, daß sich beim Entfalten des Airbags die Rastverbindung löst. Der Deckel wird von einer geschlossenen Stellung über eine durch den Auf­ nahmerahmen gebildete Sollbiegestelle nach oben hin zu einer Windschutzscheibe verschwenkt. Dabei ist die Sollbiegestelle einer erheblichen Belastung beim Ent­ falten des Airbags ausgesetzt, was in nachteiliger Weise einen erhöhten Konstruktionsaufwand erfordert. Des­ weiteren behindert die Sollbiegestelle den Airbag in seiner Entfaltung.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Abdeckung für eine Airbaganordnung so weiterzuent­ wickeln, daß die Entfaltung eines Airbags rasch und ungehindert erfolgt und die Befestigung der Abdeckung für die Airbageinheit geringen Kräften durch die Ent­ faltung des Airbags ausgesetzt ist.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit dem Kennzeichen des Hauptanspruches gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Durch die erfindungsgemäße Verlagerung des Deckels für eine Airbaganordnung bei einem Unfall verringert sich in vorteilhafter Weise der Bauaufwand zur Befestigung des Deckels an einem Fahrzeuginnenteil. Desweiteren ergibt sich der Vorteil, daß sich der Airbag gegenüber dem Stand der Technik ungestörter und rascher entfalten kann.

Eine vorteilhafte Ausführungsform des Erfindungsgegen­ standes sieht vor, daß ein Befestigungsabschnitt des Deckels mit einem Fahrzeuginnenteil aus mindestens einem Halteband besteht. Der Befestigungsabschnitt beansprucht auf diese Weise einen geringen Bauraum, da das Halteband in seiner Form veränderbar in weitgehend jedem zur Verfügung stehenden Stauraum untergebracht werden kann.

Bei einer Ausgestaltung dieses Ausführungsbeispieles bildet das Halteband in gespanntem Zustand an mindestens einem seiner befestigten Enden eine Schwenkachse. Dadurch läßt sich beispielsweise der Deckel beim Ent­ falten des Airbags in vorteilhafter Weise vom Fahrgast weg verschwenken.

Eine bevorzugte Ausführungsform des Erfindungsgegen­ standes besitzt eine Abdeckung, die zwischen einer Windschutzscheibe des Kraftfahrzeuges und dem gasge­ füllten Airbag in vorteilhafter Weise positioniert wird.

In einer vorteilhaften Ausführungsform des Erfindungs­ gegenstandes ist das Halteband elastisch vorgespannt, so daß es eine klapperfreie Befestigung des Deckels mit dem Fahrzeuginnenteil ermöglicht.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der nachfolgenden Beschreibung und der zugehörigen Zeichnung näher dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 in Schnittdarstellung den oberen Teil eines Armaturenbretts in einem Kraftfahr­ zeug mit einer Airbaganordnung, die von einem Deckel verschlossen ist,

Fig. 2 die Anordnung nach Fig. 1 bei entfaltetem Airbag.

Fig. 1 zeigt den oberen Teil eines Armaturenbrettes 1, das in nicht näher ausgeführter Weise über ein Rahmen­ teil 2 aufbaufest innerhalb eines Kraftfahrzeuges angeordnet ist. Im Armaturenbrett 1 befindet sich eine Ausnehmung, in der eine Airbageinheit 3 über nicht näher ausgeführte Befestigungsmittel mit dem Rahmenteil 2 fest verbunden ist. Die Airbageinheit 3 besitzt, wie allge­ mein bekannt, und deshalb nicht weiter ausgeführt, einen Generator, der bei einem Unfall über einen Zündmechanis­ mus angesteuert wird und ein Gas unter hohem Druck erzeugt. Das Gas strömt in einen zusammengefalteten Airbag 4 der Airbageinheit 3 ein, der in gasgefülltem Zustand in der nachfolgend erläuterten Fig. 2 darge­ stellt ist.

Ein Deckel 5 ist an der Oberseite des Armaturenbrettes 1 rastverbunden angeordnet und deckt die Airbageinheit 3 ab. Ein Halteband 6 ist an einem Ende mit dem Deckel 5 und am anderen Ende mit dem Armaturenbrett 1 in nicht näher dargestellter Weise fest verbunden. Das Halteband 6 ist innerhalb des Armaturenbrettes 1 zusammengefaltet angeordnet.

Oberhalb der Anordnung aus Armaturenbrett 1 und Deckel 5 befindet sich eine in Fahrzeuglängsrichtung geneigte Windschutzscheibe 7, die von einem andeutungsweise wiedergegebenem Karosserierahmen 8 des Kraftfahrzeuges eingefaßt ist.

Bei einem Unfall entfaltet sich der Airbag 4 und beauf­ schlagt die Innenseite der Airbageinheit 3 mit aufreiß­ baren Abdeckhüllen 3 a und 3 b, die sich dadurch öffnen und um ihre Einspannstelle mit der Airbaganordnung 3 nach außen schwenken. Der Airbag 4 wirkt direkt oder indirekt, über die Abdeckhüllen 3 a und 3 b, auf die Innenseite des Deckels 5, der sich dadurch aus seiner Befestigung mit dem Armaturenbrett 1 löst und sich in folgender Weise nach oben verlagert.

Der Deckel 5 wird durch den Airbag 4 so lange angehoben, bis das Halteband 6 gespannt ist. Vergleiche hierzu Fig. 2. In weiterer Abfolge der Entfaltung des Airbags 4 begrenzt demnach das Halteband 6 eine weitere Auf­ wärtsbewegung des Deckels 5. Sowohl der deckelseitige als auch der am Armaturenbrett 1 angeordnete Befesti­ gungspunkt des Haltebandes 6 wirken bei weiterer Ent­ faltung des Airbags 4 als Drehachsen, um die der Deckel 5 in Richtung der Windschutzscheibe 7 geschwenkt wird. Der Beginn dieser Bewegung ist schematisiert wiederge­ geben durch strichlierte Linien, die das Halteband 6 und den Deckel 5 darstellen. Die Länge des Haltebandes 6 ist so bemessen, daß der Deckel 5 erst am Ende der Schwenk­ bewegung und dann im wesentlichen mit seiner gesamten Oberfläche mit der Innenseite der Windschutzscheibe 7 in Kontakt kommt. Dadurch wird in vorteilhafter Weise gegenüber dem Stand der Technik eine Beschädigung der Windschutzscheibe 7 vermieden.

Claims (5)

1. Abdeckung für eine Airbaganordnung in einem Kraft­ fahrzeug mit einem Deckel, der in einer geschlosse­ nen Stellung die Airbaganordnung in ihrer Nicht­ gebrauchslage vom Fahrgastraum trennt und der mit einem ortsfesten Fahrzeuginnenteil mindestens eine bei einem Unfall lösbare Befestigung zum Austritt des Airbags in den Fahrgastraum aufweist, wobei der durch den Airbag beaufschlagte Deckel mit einem beweglichen Befestigungsabschnitt mit dem Fahr­ zeuginnenteil verbunden bleibt, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Deckel (5) in seiner Gesamtheit gegenüber dem Fahrzeuginnenteil (Armaturenbrett 1) verlagerbar ist.

2. Abdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungsabschnitt aus mindestens einem Halteband (6) besteht.

3. Abdeckung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteband (6) in gespanntem Zustand an mindestens einem seiner befestigten Enden für den Deckel (5) eine Schwenkachse bildet.

4. Abdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Airbag (4) im gasgefüllten Zustand über den Deckel (5) an eine Windschutz­ scheibe (7) des Kraftfahrzeuges drückt.

5. Abdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der bewegliche Befestigungsab­ schnitt ein elastisches Formänderungsverhalten aufweist.