DE3843574C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Abdichtbahn mit vorzugsweise zwei Trägereinlagen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Für Bauzwecke, und zwar insbesondere zur Abdichtung von Flachdächern, haben sich Abdeckbahnen mit zwei Trägerein­ lagen, die beidseitig in Bitumen eingegossen und hiervon durchtränkt sind, wegen ihrer zuverlässigen Dichtwirkung und guten Handhabbarkeit, nämlich Rollbarkeit zum einfachen Transportieren und Verlegen, bewährt. Eine derartige (Bitumen-)Abdichtbahn geht beispielsweise aus dem deutschen Gebrauchsmuster 87 00 565 hervor.

Bei der Herstellung derartiger Abdichtbahnen wird bisher so vorgegangen, daß beide Trägereinlagen zusammenliegend durch ein Bad mit flüssigem Bitumen oder dgl. geleitet werden. In­ folge der zusammenliegenden Trägerbahnen, kommt nur jeweils eine außenliegende Seite jeder Trägerbahn mit dem flüssigen Bitumen im Bad in Kontakt. Dabei hat sich gezeigt, daß viel­ fach keine vollständige Durchtränkung beider Trägereinlagen mit Bitumen erfolgt. Das hat zur Folge, daß kein Bitumen zwischen die beiden Trägereinlagen gelangt, wodurch diese keine ausreichende Verbindung untereinander erhalten. Es können dadurch Ablöseerscheinungen der Trägereinlagen der Abdichtbahn durch das Aufrollen und beim Verlegen auf­ treten, d. h., die Abdichtbahn teilt sich vollständig oder bereichsweise. Solche Abdichtbahnen gewährleisten nicht mehr die gewünschte Abdichtwirkung.

Um bei der Herstellung hier angesprochener Abdichtbahnen eine vollständige Durchtränkung beider Trägereinlagen zu er­ reichen, ist weiter bekannt, die Verweildauer der Trägerein­ lagen im mit flüssigem Bitumen oder dgl. versehenen Bad zu verlängern. Dies führt zwar zu einer zuverlässigeren Durch­ tränkung der Trägereinlagen, doch ist hiermit eine beträcht­ liche Verlängerung der Fertigungsleistung entsprechender Ab­ dichtbahnen verbunden. Darüber hinaus ist dieses in bezug auf die Durchtränkung beider Trägereinlagen zuverlässige Verfahren nicht zur Bildung von Bitumenschichten mit nennenswerter Dicke zwischen den Trägereinlagen geeignet.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein leistungsfähiges Verfahren zur Herstellung von Abdicht­ bahnen mit vorzugsweise zwei zuverlässig miteinander ver­ bundenen Trägereinlagen und einer bestimmten Dicke wenigstens der zwischen den Trägereinlagen sich befindenden (Bitumen-)Schicht zu schaffen.

Zur Lösung dieser Aufgabe weist das erfindungsgemäße Ver­ fahren die Merkmale des Anspruchs 1 auf. Demnach erfolgt eine Beschichtung der Trägereinlagen in mehreren Schritten.

Dabei ermöglicht die zuerst erfolgte Beschichtung nur einer Trägereinlage mit mindestens einer einseitigen Schicht definierter Dicke die Herstellung der mittleren, später zwischen den Trägereinlagen eingebetteten Schicht mit de­ finierter, exakter Dicke. Des weiteren ermöglicht das er­ findungsgemäße Verfahren eine gute Durchtränkung beider Trägereinlagen mit Bitumen und damit eine zuverlässige Ver­ bindung aller (Bitumen-)Schichten mit den Trägereinlagen.

Zweckmäßigerweise erfolgt das Auflegen der zweiten Träger­ einlage auf die vorbeschichtete erste Trägereinlage bei noch nicht ausgehärtetem Bitumen, so daß auch die zweite Trägereinlage vollständig durchtränkt wird und eine innige Verbindung der beiden Trägereinlagen an ihren zueinander gerichteten Seiten durch eine ausgeprägte mittlere Bitumen­ schicht erfolgt. So ist gewährleistet, daß zum einen beide Trägereinlagen vollständig durchtränkt und zum anderen die Trägereinlagen zwischen drei ausreichend dicken Bitumen­ schichten eingebettet sind.

Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung erfolgt nach jedem Beschichtungsvorgang eine Kalibrierung der äußeren Bitumenschichten, wodurch die beschichtete Seite bzw. Seiten der ersten Trägereinlage mit einer gleichmäßigen Dicke und glatten Außenfläche bzw. Außenflächen versehen und nach dem abschließenden Beschichten beider Trägerein­ lagen auch die zuletzt gebildeten, äußeren Bitumenschichten auf eine gleichmäßige vorgesehene Dicke gebracht werden und glatte (ebene) Außenflächen erhalten. Es ist so eine exakte Ausbildung der herzustellenden Abdichtbahn gewährleistet.

Weiter wird verfahrensmäßig vorgeschlagen, nach dem Auf­ bringen der zweiten Trägereinlage auf die bereits beid­ seitig beschichtete erste Trägereinlage die abschließende Beschichtung der noch freien Außenseite der zweiten Träger­ einlage im Tauch-, Spritz- oder Gießverfahren herzustellen. Diese Vorgehensweise hat den Vorteil, daß hierdurch nur die noch freiliegende Außenseite der zweiten Trägereinlage mit einer Beschichtung versehen wird. Demgegenüber kann gegeben­ enfalls durch ein abschließendes Tauchen eine nochmalige Beschichtung beider außenliegenden Seiten der beiden Träger­ einlagen erfolgen. Diese Vorgehensweise eignet sich besonders für eine Abdichtbahn, bei der die mittlere Bitumen­ schicht dünner als die beiden äußeren Bitumenschichten ist. Dann erhält nämlich die erste Trägereinlage beidseitig gleich dicke Bitumenschichten, die in der Dicke der end­ gültigen Dicke der mittleren (dünneren) Bitumenschicht ent­ spricht. Beim Beschichten der noch freien Seite der an­ schließend aufgebrachten zweiten Trägerschicht wird dann gleichzeitig die zuerst aufgebrachte Außenseite der ersten Bitumenschicht auf die endgültige Dicke gebracht. Die außen­ liegende Bitumenschicht der ersten Trägereinlage entsteht so in zwei Stufen, wobei gleichwohl gewährleistet ist, daß hier eine innenliegende, zusammenhaftende Gesamt-Bitumen­ schicht entsteht.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Ver­ fahrens werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher er­ läutert. In der Zeichnung zeigt

Fig. 1 einen Querschnitt durch eine fertiggestellte Trä­ gereinlage,

Fig. 2 eine erste schematisch dargestellte Vorrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens für die Herstellung einer Trägereinlage gemäß der Fig. 1,

Fig. 3 eine zweite schematisch dargestellte Vorrichtung zur Durchführung eines Verfahrens zur Herstellung einer Trägereinlage gemäß der Fig. 1,

Fig. 4 eine dritte schematisch dargestellte Vorrichtung zur Durchführung eines Verfahrens zur Herstellung einer Trägereinlage gemäß der Fig. 1,

Fig. 5 eine beidseitig beschichtete erste Trägereinlage, und

Fig. 6 die beidseitige beschichtete erste Trägereinlage nach dem Aufbringen der zweiten Trägereinlage.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer herzustellen­ den Abdichtbahn 10 erläutert, die über zwei mit Abstand voneinander angeordnete Trägereinlagen 11 und 12 und drei Bitumenschichten, nämlich zwei äußeren Bitumenschichten 13, 14 und einer mittleren Bitumenschicht 15, sich zusam­ mensetzt. Die mittlere Bitumenschicht 15 ist im gezeigten Falle etwas dünner als die beiden gleich dicken äußeren Bitumenschichten 13, 14 (Fig. 1). Die Bitumenschichten 13 . . . 15 sind gebildet aus vorzugsweise einem Polymerbitumen bzw. einem Bitumen-Copolymer. Demgegenüber sind die Trä­ gereinlagen 11, 12 gleichermaßen aus Polymerfasern (Poly­ estervlies) hergestellt.

Die Vorrichtung zur Herstellung der vorstehend beschriebe­ nen Abdichtbahn 10 weist ein Bitumenbad 16 auf, das über eine oben offene Wanne 17 mit darin befindlichem flüssigem Bitumen 18 verfügt (Fig. 2). Dem Bitumenbad 16 ist zuge­ ordnet eine aus Umlenkrollen gebildete Bandführung, die im vorliegenden Falle sich aus zwei aufeinanderfolgenden Bandschleifen 19 und 20 zusammensetzt. Die (erste) Band­ schleife 19 verfügt über zwei mit Abstand parallel zuein­ ander verlaufende, außerhalb des Bitumenbades 16 angeord­ nete Umlenktrommeln 21 und 22 sowie eine dazwischen im flüssigen Bitumen 18 vollständig eingetaucht angeordnete dritte Umlenktrommel 23 mit im Vergleich zu den beiden anderen Umlenktrommeln 21 und 22 hier größerem Durchmes­ ser. Zwischen der im flüssigen Bitumen 18 sich befindenden (größeren) Umlenktrommel 23 und der in Fertigungsrichtung (Pfeil 24) nachfolgenden Umlenktrommel 22 befindet sich ein außerhalb des Bitumenbades 16 liegendes Abstreiforgan, das hier aus zwei sich gegenüberliegenden Abstreifern 25, 26 gebildet ist. An einander zu gerichteten Seiten verfü­ gen die Abstreifer 25, 26 über parallele, scharfkantige Abstreiferkanten 27, 28.

Die (zweite) Bandschleife 20 verläuft hier ebenfalls durch das Bitumenbad 16. Diese wird gebildet zum Teil aus der noch zur (ersten) Bandschleife 19 gehörenden Umlenktrommel 22 und zwei weiteren im flüssigen Bitumen 18 liegenden Umlenktrommeln 29 und 30. Diese liegen im vorliegenden Ausführungsbeispiel im Bitumenbad 16 mit parallelem Ab­ stand zueinander, wodurch eine ausreichend lange Verweil­ zeit der herzustellenden Abdichtbahn 10 im flüssigen Bitu­ men 18 gewährleistet ist. Im vorliegenden Falle verfügen die Umlenktrommeln 29 und 30 über einen etwa dem der Um­ lenktrommel 23 entsprechenden Durchmesser. Außerhalb des Bitumenbades 16 ist der (zweiten) Bandschleife 20 ein weiteres Paar aus zwei Abstreifern 31 und 32 zugeordnet. Diese entsprechen in der Ausbildung etwa den Abstreifern 25, 26 der (ersten) Bandschleife 19, weisen jedoch einen etwas größeren Abstand ihrer gegenüberliegenden Abstrei­ ferkanten 33, 34 auf (Fig. 2).

Verfahrensmäßig arbeitet die vorstehend beschriebene Vor­ richtung (Fig. 2) zur Herstellung der Abdichtbahn 10 (Fig. 1) wie folgt:

Die (erste) Trägereinlage 11 wird der Umlenktrommel zuge­ führt und von dieser annähernd senkrecht in das Bitumenbad 16 zur darin liegenden Umlenktrommel 23 geführt. An der Umlenktrommel 23 erfolgt eine Umlenkung der (ersten) Trä­ gereinlage 11 in entgegengesetzter Richtung, so daß diese wiederum in einer etwa vertikalen Ebene liegend aus dem Bitumenbad 16 herausgeführt wird zur letzten Umlenktrommel 22 der (ersten) Bandschleife 19. In dieser (ersten) Band­ schleife 19 wird die völlig unbeschichtet zugeführte (er­ ste) Trägereinlage 11 beim Hindurchlaufen durch das flüs­ sige Bitumen 18 im Bitumenbad 16 beidseitig mit Bitumen beschichtet. Nach dem Verlassen des Bitumenbades 16 er­ folgt eine Kalibrierung beider Bitumenschichten, indem die (erste) Trägereinlage 11 beidseitig beschichtet, zwischen den Abstreiferkanten 27, 28 der Abstreifer 25, 26 hin­ durchgeführt wird. Die Abstreifer 25 und 26 sind dabei in diesem Ausführungsbeispiel derart eingestellt, daß die ge­ genüberliegenden Seiten der (ersten) Trägereinlage 11 gleichmäßig beschichtet werden mit der mittleren Bitumen­ schicht 15 entsprechend ihrer vorgesehenen Dicke und der gleich dicken Teilbitumenschicht 35 (Fig. 5).

Beim Verlassen der (ersten) Bandschleife 19 wird der beid­ seitig beschichteten (ersten) Trägereinlage 11 (Fig. 5) an der Umlenktrommel 22 die (zweite) Trägereinlage 12 in Fer­ tigungsrichtung 24 zugeführt. Damit dient die Umlenktrom­ mel 22 gleichzeitig als Zuführorgan für die (zweite) Trä­ gereinlage 12. Diese Zufuhr der (zweiten) Trägereinlage 12 zur beidseitig beschichteten (ersten) Trägereinlage 11 kann bei zumindest noch teilfeuchter mittlerer Bitumen­ schicht 15, die außengerichtet um die Umlenktrommel 22 herumgeführt wird, erfolgen. Hierdurch wird die (zweite) Trägereinlage 12 bereits unmittelbar nach der Zufuhr zur beidseitig beschichteten (ersten) Trägereinlage 11 minde­ stens teilweise durchtränkt (Fig. 6). Während des Durch­ laufens der (zweiten) Bandschleife 20 erfolgt dann eine vollständige Durchtränkung der (zweiten) Trägereinlage 12. Gleichzeitig erfolgt in der (zweiten) Bandschleife 20 eine Endbeschichtung der beiden Trägereinlagen 11, 12. Diese werden dazu von der Umlenktrommel 22 kommend zunächst senkrecht zur Umlenktrommel 29 im Bitumenbad 16 geleitet, von diesem annähernd horizontal im Bitumenbad 16 weiter zur nächsten Umlenktrommel 30 und schließlich wieder in einer vertikalen Ebene aus dem Bitumenbad 16 herausge­ führt. Hierbei erfolgt eine End-Kalibrierung der allseitig im Bitumenbad 16 beschichteten Trägereinlagen 11, 12 durch Hindurchbewegen derselben zwischen den Abstreiferkanten 33 und 34 der Abstreifer 31, 32 hindurch, wobei die fertige Abdichtbahn 10 (Fig. 1) entsteht. Demnach erfolgt in der (zweiten) Bandschleife 20 eine Beschichtung der außenlie­ genden, noch größtenteils bitumenfreien Randseite 36 der (zweiten) Trägereinlage 12 und eine Endbeschichtung der in der (ersten) Bandschleife 19 gebildeten Teilbitumenschicht 35 zur Bildung der äußeren Bitumenchicht 13 an der (er­ sten) Trägereinlage 11, die der Dicke der äußeren Bitumen­ schicht 14 der (zweiten) Trägereinlage 12 entspricht.

Alternativ läßt sich die Abdichtbahn 10 auf einer Vorrich­ tung herstellen, die im Vergleich zu der vorstehend be­ schriebenen Vorrichtung über eine abgewandelte (zweite) Bandschleife 37 verfügt (Fig. 3). Demgegenüber ist die (erste) Bandschleife 19 dieser Vorrichtung gemäß der Band­ schleife der vorstehend beschriebenen Vorrichtung ausge­ bildet, läuft also wiederum durch das Bitumenbad 16.

Die (zweite) Bandschleife 37 dieser abgewandelten Vorrich­ tung läuft in einer etwa horizontalen Ebene. Dabei ist hier der Umlenktrommel 22 eine mit Abstand darüberliegende zweite Umlenktrommel 38 zugeordnet. In Fertigungsrichtung 24 folgt auf die Umlenktrommeln 22 und 38 eine über die gesamte Breite der Trägereinlagen 11, 12 durchgehende Spritzeinrichtung, von der nur eine längliche Spritzleiste 39 andeutungsweise zusammen mit einer Versorgungsleitung 40 dargestellt ist. Aus der Spritzleiste 39 tritt ein bandförmiger Spritzstrahl 41 aus flüssigem Bitumen aus. Anstelle der Spritzeinrichtung kann der (zweiten) Band­ schleife 37 auch eine Gießeinrichtung zugeordnet sein.

Auf die Spritzeinrichtung folgt bei der gezeigten Vorrich­ tung ein Walzenpaar 42 mit im Abstand übereinander ange­ ordneten Kalibrierwalzen 43, 44.

Mit der vorstehend beschriebenen Vorrichtung läuft das Verfahren zur Herstellung der Abdichtbahn 10 folgender­ maßen ab:

Längs der (ersten) Bandschleife 19 erfolgt hier eine beid­ seitige Beschichtung der (ersten) Trägereinlage 11. Jedoch sind hier die Abstreifer 25, 26 derart relativ zum senk­ rechten Verlauf der beidseitig beschichteten (ersten) Trä­ gereinlage 11 eingestellt, daß ungleiche dicke Bitumen­ schichten entstehen, nämlich bereits die äußere Bitumen­ schicht 13 und die mittlere Bitumenschicht 15 auf gegen­ überliegenden Seiten der (ersten) Trägereinlage 11 in ih­ rer endgültigen Dicke gebildet sind.

Am Ende der (ersten) Bandschleife 19 wird horizontal ver­ laufend in Fertigungsrichtung 24 die (zweite) Trägerein­ lage 12 zwischen die Umlenktrommel 22 und die darüberlie­ gende zweite Umlenktrommel 38 geführt. Dies geschieht der­ art, daß die (zweite) Trägereinlage 12 oberhalb der von der Mantelfläche der Umlenktrommel 22 weggerichteten mitt­ leren Bitumenschicht 15 liegt unter Anlage an der Mantel­ fläche der darüberliegenden zweiten Umlenktrommel 38. Der Spalt zwischen den Umlenktrommeln 22 und 38 ist vorzugs­ weise so gewählt, daß die (zweite) Trägereinlage 12 mit Druck in die noch mindestens teilweise feuchte Masse der mittleren Bitumenschicht 15 gedrückt wird zur wenigstens teilweisen Durchtränkung der neu hinzugeführten (zweiten) Trägereinlage 12. Nach dem Hindurchtreten durch die Um­ lenktrommeln 22, 38 befindet sich die noch unbeschichtete Randseite 36 der (zweiten) Trägereinlage 12 obenliegend auf der beidseitig beschichteten (ersten) Trägereinlage 11 in einer etwa horizontalen Ebene. In dieser kann von oben auf die noch unbeschichtete Randseite 36 der (zweiten) Trägereinlage 12 flüssiges Bitumen durch die Spritzleiste 39 der Spritzeinrichtung aufgetragen werden, und zwar durchgehend über die Breite der (zweiten) Trägereinlage 12 verlaufend. Im Anschluß an die Spritzeinrichtung erfolgt eine Kalibrierung mindestens der neu aufgebrachten äußeren Bitumenschicht 14 auf der (zweiten) Trägereinlage 12 durch die Kalibrierwalzen 43, 44 des Walzenpaares 42. Dabei bleibt die äußere Bitumenschicht 13 der (ersten) Träger­ einlage 11 im wesentlichen unverändert, so daß die (un­ tere) Kalibrierwalze 43 lediglich zur Stützung der Ab­ dichtbahn 10 beim Hindurchlaufen durch das Walzenpaar 42 dient. Der Abstand zwischen den Mänteln der Kalibrierwal­ zen 43, 44 ist demzufolge beim Walzenpar 42 entsprechend der End-Dicke der herzustellenden Abdichtbahn 10 gewählt.

Eine weitere alternative Vorrichtung zur Herstellung der Abdichtbahn 10 verfügt über eine abgewandelte (erste) Bandschleife 45 (Fig. 4). Die darauf folgende Band­ schleife entspricht der (zweiten) Bandschleife 20 der er­ sten Ausführungsform der Vorrichtung (Fig. 2). Die (zwei­ te) Bandschleife 20 verläuft somit auch bei dieser Vor­ richtung durch das Bitumenbad 16.

Die (erste) Bandschleife 45 wird gebildet durch eine zur Umlenkung der (ersten) Trägereinlage 11 aus der horizonta­ len in eine etwa vertikale Position dienende Umlenktrommel 46, eine darunter liegende (größere) Umlenktrommel 47 und eine in Fertigungsrichtung 24 über und hinter der Umlenk­ trommel 46 liegende Umlenktrommel 48. Sämtliche Umlenk­ trommeln 46 . . . 48 befinden sich außerhalb des Bitumenbades 16. Im Bereich des aufsteigenden Trums 49 der (ersten) Trägereinlage 11, also zwischen den Umlenktrommeln 47 und 48, ist auf der zur Umlenktrommel 46 gerichteten Seite der (ersten) Trägereinlage 11 eine andeutungsweise dargestell­ te Spritzleiste 39 angeordnet, die etwa derjenigen des vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiels der Vorrich­ tung entspricht. In Transportrichtung oberhalb der Spritz­ leiste 39 sind bei dieser Vorrichtung zwei gegenüberlie­ gende Abstreifer 50 und 51 angeordnet, die mit ihren zu­ einander gerichteten Abstreiferkanten 52, 53 eine Kali­ brierung der einseitig beschichteten (ersten) Trägerein­ lage 11 vornehmen. Im Bereich der letzten Umlenktrommel 48 der ersten Bandschleife 45 befindet sich eine Zufuhr für die (zweite) Trägereinlage 12 zum Auflegen derselben auf die beschichtete Seite der (ersten) Trägereinlage 11.

Mit der vorstehend beschriebenen Vorrichtung (Fig. 4) läuft das Verfahren zur Herstellung der Abdichtbahn 10 folgendermaßen ab:

Längs der (ersten) Bandschleife 45 erfolgt eine einseitige Beschichtung der zur (zweiten) Trägereinlage 12 gerichte­ ten Seite der (ersten) Trägereinlage 11, also eine Her­ stellung der mittleren Bitumenschicht 15. Diese wird zwi­ schen den dem aufsteigenden Trum 49 zugeordneten Abstrei­ fern 50, 51 auf annähernd ihre endgültige Dicke gebracht. Hiernach wird im Bereich der Umlenktrommel 48 auf die in der (ersten) Bandschleife 45 hergestellte mittlere Bitumen­ schicht 15 die (zweite) Trägereinlage 12 aufgebracht. Es entsteht so eine Bahn aus zwei Trägereinlagen 11, 12 und der dazwischen in der vorgesehenen Dicke angeordneten mittleren Bitumenschicht 15.

Längs der (zweiten) Bandschleife 20 wird gemäß der ein­ gangs im Zusammenhang mit dem ersten Ausführungsbeispiel der Vorrichtung (Fig. 2) beschriebenen Weise die Abdicht­ bahn 10 fertiggestellt, nämlich mit den beiden äußeren Bi­ tumenschichten 13, 14 versehen.

Die drei vorstehend beschriebenen Verfahren zur Herstel­ lung der Abdichtbahn 10 laufen allesamt kontinuierlich ab.

Claims (9)

1. Verfahren zur Herstellung einer beidseitig mit Bitumen oder dergleichen beschichteten Abdichtbahn mit vor­ zugsweise zwei Trägereinlagen, dadurch gekenn­ zeichnet, daß zunächst eine (erste) Trägereinlage (11) mindestens mit einer Beschichtung versehen wird, diese Beschichtung auf eine vorgesehene Dicke ge­ bracht wird, die unbeschichtete (zweite) Trägereinlage (12) auf die mit vorbestimmter Dicke beschichtete Seite der (ersten) Trägereinlage (11) aufgebracht wird und an­ schließend gegebenenfalls beide Außenseiten der Trägerein­ lagen (11, 12) beschichtet werden.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die (erste) Trägereinlage (11) zunächst nur einseitig, vorzugsweise an einer zur (zweiten) Trägereinlage (12) gerichteten Außenseite beschichtet wird, insbesondere durch eine Spritzbeschichtung.

3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die (erste) Trägereinlage (11) beidseitig mit Bitumen oder dergleichen tauchbeschichtet wird.

4. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die (zweite) Trägereinlage (12) auf die noch zumindest teilweise flüssige bzw. zähflüssige mittlere Bitumenschicht (15) aufgewalzt wird.

5. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auch die Außenseite (36) der (zweiten) Trägeranlage (12) tauchbeschichtet wird.

6. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die (zweite) Trägereinlage (12) zur Tauchbeschichtung mit Bitumen oder dergleichen zusammen mit der bereits min­ destens auf einer Seite beschichteten (ersten) Trägerein­ lage (11) durch ein Bitumenbad (16) hindurchgeleitet wird zur Bildung einer äußeren Bitumenschicht (13) der Abdicht­ bahn (10).

7. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ausschließlich die noch unbeschichtete Randseite (36) der (zweiten) Trägereinlage (12) spritz- bzw. gießbeschichtet wird.

8. Verfahren nach Anspruch 1 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß nach jeder Beschichtung (Tauchbeschichtung und/oder Spritz- bzw. Gießbeschichtung) die Außenseiten der Bitumenschichten kalibriert und/oder geglättet werden.

9. Verfahren nach Anspruch 1 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sämt­ liche Beschichtungsdurchgänge beider Trägereinlagen (11, 12) kontinuierlich erfolgen.