DE384342C

DE384342C - Schiffsschleuse mit Einrichtungen zum schnellen Fuellen und Entleeren der Kammer

Info

Publication number: DE384342C
Application number: DEM80789D
Authority: DE
Original assignee: ARTHUR H MUELLER
Current assignee: ARTHUR H MUELLER
Priority date: 1923-03-11
Filing date: 1923-03-11
Publication date: 1923-11-01

Description

Schiffsschlettse mit Einrichtungen zum schnellen Füllest und Entleeren der Kammer. Die Leistungsfähigkeit einer Schiffsschleuse hängt wesentlich mit ,davon ab, wie schnell die Kammer gefüllt oder entleert werden kann, ohne tdaß durch zu starke Strömungen und Wellenbildungen die Schiffe gefährdet werden. Gegenstand der Erfindung ist eine Schleuse, die dieser Forderung entspricht und überall dort, wo reichlich Betriebswasser zur Verfügung steht, wie z. B. bei kanalisierten Flüssen, . mit Vorteil- verwendet werden kann. Das Neue dieser Schleuse besteht darin, daß ilie lebendige Kraft des beim Füllen der Schleuse hereinstürzenden Wassers in besonderen Beruhigungsbecken, die beiderseits längs der ganzen Schleuse angeordnet und von leg eigentlichen Schiffskammer durch eine mit zahlreichen kleinen Öffnungen sieb- oder rechenartig durchlöcherten Zwischenwand getrennt ist, vernichtet wird. Durch geeignete Form und Anordnung dieser Becken und der sie mit dem Ober- und Unterwasser verbindenden, in bekannter Weise verschließbaren Kanäle wird eine vollkommen gleichmäßige Verteilung des mit geringer Geschwindigkeit in die Schiffskammer ein- oder aus ihr austretenden Wassers erzielt und gefährliche Strömungen und Wellenbildung verhindert.
In der Zeichnung ist die Erfindung veranschaulicht. Abh. i stellt die Gesamtanordnung einer solchen Schleuse, wie sie beispielsweise hei einem kanalisierten Fluß angewen-:let «-erden könnte, im Grundriß dar. Die Abb. 2, 3 und .I gellen senkrecht Schnitte nach den Linien A-2, C-D und E-F des Grundrisses; Abb. 5 zeigt ein Stück der Siebwand in der Ansicht. Iin einzelnen stellt a die Schiffskammer der Schleuse dar, die zur Überwindung der durch das Stauwerk b im I# lußlaufe c erzeugten Staustufe dient. Durch die l:eweglichen versenkbaren Wehre dl und d., oder in anderer bekannter Weise sind ,lie Beruhigungsbecken ei und e.= mit dem Oberwasser und in gleicher Weise durch die Wehre d3 und e., mit dem Unterwasser ver-1enden. Die zwischen Beruhigungsbecken und Schiffskammer befindlichen Trennungswände f1 :und f2 sind durch zahlreiche kleine Öffnungen g durchbrochen, deren Gesamtquerschnitt im richtigen @"erhältnis zur Menge des ein- und austretenden Schleusungswassers stehen muß, derart, daß einerseits die Geschwindigkeit des in die Schiffskammer eintretenden Wassers genügend gering ist, uni gefährliche Wellen- und Wirbelbildungen nicht auftreten zu lassen und anderseits die wellen-und strömungsbrechende Kraft der Siebwand f nicht verloren geht.
Um eine möglichst gleichmäßige Verteilung fles Strömungsdruckes des zu- oder abströmenden Wassers auf die ganze Länge der Siebwand za.i erreichen und Längsströmungen in der Schiffskammer zu vermeiden, werden die «'ehre d möglichst nahe der Mitte der Schleusenlänge gelegt, und die Beruhigungslecken erhalten einen annähernd deltaförniigen Grundriß, dessen Grundlinie die Siebwand und dessen Spitze die Ein- und Auslaufkanäle sind. Um den auf .die Mitte der Mauer gerichteten Strömungsdruck zu dämpfen, werden dort die Sieböffnungen an Zahl oder Querschnitt entsprechend vermindert.
,Dort, wo räumliche Verhältnisse oder Wasserknappheit die Anordnung eines genügend großen Beruhigungsbeckens verbieten, kann durch eingebaute halbhohe Zwischenmauern i, wie sie in der einen Hälfte des Grundrisses Abh. i und in Abb. 3 im Schnitt veranschaulicht sind, eine labvrinthartige Zerteilung der Strömung und dadurch eine gleichmäßige Beaufschlagung der Siebwand bewirkt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Schiffsschleuse mit Einrichtungen zum schnellen Füllen und Entleeren der Kammer, gekennzeichnet durch beiderseits längs der Schiffskammer (a) angeordnete Beruhigungs- und Ausgleichsbecken (e1, e=), die mit dem O.W. und U.W. in verschließbarer Verbindung stehen und von der Schiffskammer (a) durch eine mit zahlreichen kleinen Öffnungen (g) versehene sieb- oder rechenartige Zwischenwand (f" f2) getrennt sind.
2. Schiffsschleuse mit Einrichtungen zum schnellen Füllen und Entleeren der Kammer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Einmündung der zum Füllen und Entleeren dienenden Kanäle oder Wehre (dl, d., d3, d4) in der Nähe der Schleusenmitte angeordnet sind, und daß sich die Becken (e1, e.j von diesen Punkten aus deltaförmig in der Richtung auf die Trennungswände (f" f2) verbreitern.
3. Schiffsschleuse mit Einrichtungen zum schnellen Füllen und Entleeren der Kammer nach Anspruch i, dädurch gekennzeichnet, daß in den Becken (e1, e_) Trennungswände (i) angeordnet sind, die das Wasser zu einer labyrinthartigen Zerteilung der Strömung zwingen.