DE3835154C2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE3835154C2 DE3835154C2 DE19883835154 DE3835154A DE3835154C2 DE 3835154 C2 DE3835154 C2 DE 3835154C2 DE 19883835154 DE19883835154 DE 19883835154 DE 3835154 A DE3835154 A DE 3835154A DE 3835154 C2 DE3835154 C2 DE 3835154C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- magnetic track
- carriage
- landing
- support
- landing device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64G—COSMONAUTICS; VEHICLES OR EQUIPMENT THEREFOR
- B64G5/00—Ground equipment for vehicles, e.g. starting towers, fuelling arrangements
Description
Die Erfindung betrifft eine Landevorrichtung für Raumfähren.
Aus der Zeitschrift "Raumfahrtforschung", Jahrgang 1968,
Heft 3, Seite 147 ist eine Startvorrichtung für eine
Raumfähre bekannt, die einen auf einer ca. 3000 m langen
Strecke mit Hilfe einer Heißwasserrakete beschleunigbaren
Schlitten für die Raumfähre aufweist.
Diese bekannte Startvorrichtung ist jedoch in Bezug auf
die erreichte Endgeschwindigkeit des Schlittens und wegen
der geringen Wirtschaftlichkeit nicht befriedigend. Darüber
hinaus ist eine Landung des Raumfahrzeuges auf dem durch
eine Heißwasserrakete angetriebenen Schlitten wegen der
schlechten Steuerbarkeit der Heißwasserrakete nicht möglich.
Aus der DD 97 269 ist eine Antriebsvorrichtung für den
Start von Raumflugkörpern bekannt, die mit Magnetkräften
arbeitet. Dabei sind entlang der Startbahn Statorschienen
angebracht, während am Flugkörper Reaktionsschienen
vorgesehen sind, die in Verbindung mit der Statorwicklung
den Flugkörper beschleunigen. Ein Laden ist auf dieser
Startbahn nicht vorgesehen.
Die Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, eine
Landevorrichtung für Raumfähren vorzuschlagen, die bei
hohem Wirkungsgrad eine hohe Landegeschwindigkeit der
Raumfähre ermöglicht.
Diese Aufgabe wird durch eine Landevorrichtung gelöst,
die einen auf einer Magnetbahnstrecke geführten
Magnetbahnschlitten aufweist, mit dem die Raumfähre beim
Landen verbindbar und von etwa Schallgeschwindigkeit bis
zum Stillstand abbremsbar ist.
Vorteilhaft hat der Magnetbahnschlitten Aufnahmestützen
zur lösbaren Verbindung mit der Raumfähre. Vorzugsweise
sind die Aufnahmestützen verstellbar im Magnetbahnschlitten
angeordnet. Bei einer vorteilhaften Ausführungsform sind
eine vordere, mittlere Aufnahmestütze und zwei hintere,
seitliche Aufnahmestützen vorgesehen.
Vorzugsweise sind die vorderen und die hinteren
Aufnahmestützen unabhängig voneinander höhenverstellbar.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform sind die
Aufnahmestützen auf einem Tragschlitten angeordnet, der
im Magnetbahnschlitten in Längsrichtung und in Querrichtung
verschiebbar angeordnet ist. Vorzugsweise sind die hinteren
Aufnahmestützen um eine vor der vorderen Aufnahmestütze
angeordnete vertikale Schwenkachse in Magnetbahnebene
schwenkbar am Tragschlitten angeordnet.
Im Magnetbahnschlitten sind vorteilhaft Steuervorrichtungen
zum Steuern der Energieversorgung der Magnetbahnstrecke
und/oder des Magnetbahnschlittens und/oder der verstellbaren
Aufnahmestützen vorgesehen.
Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielhaft
dargestellt. Es zeigt
Fig. 1 die erfindungsgemäße Start- und Landevorrichtung in
Draufsicht,
Fig. 2 die Landevorrichtung in Seitenansicht und
Fig. 3 die Landevorrichtung im Querschnitt.
Nach den Fig. 1 bis 3 ist auf einer Magnetbahnstrecke (1)
in bekannter Weise ein Magnetbahnschlitten (2) geführt.
Der Magnetbahnschlitten (2) trägt eine vordere, mittlere
Aufnahmestütze (3) und zwei hintere, im Abstand zueinander
angeordnete seitliche Aufnahmestützen (4) bis (5). Auf
den Aufnahmestützen (3) bis (5) ist eine Raumfähre (6)
mit geeigneten Kupplungen lösbar angeordnet. Die Raumfähre
hat einen Scram-Rocket-Antrieb mit der Möglichkeit der
axialen Verschiebung eines Triebwerkringes (7).
Wie insbesondere die Fig. 2 und 3 zeigen, sind die
Aufnahmestütze (3) bis (5) mit Hilfe von Druckzylindern
(8) und (9) höhenverstellbar in einem Tragschlitten (10)
angeordnet, der seinerseits in Längsrichtung in
Längsführungen (11) (Fig. 3) und in Querrichtung in
Querführungen (12) (Fig. 2) im Magnetbahnschlitten (2)
verschiebbar angeordnet ist.
Wie ferner die Fig. 1 zeigt, sind die Aufnahmestützen (3)
bis (5) um eine vor der vorderen Aufnahmestütze (3) liegende
vertikale Schwenkachse (13) in Magnetbahnebene schwenkbar im
Tragschlitten (10) angeordnet, wozu hintere gekrümmte
Führungen (14) vorgesehen sind.
Der Magnetbahnschlitten (2) weist ferner nicht dargestellte
Steuervorrichtungen zum Steuern der Energieversorgung der
Magnetbahnstrecke (1) und des Magnetbahnschlittens (2) auf.
Damit die notwendige Feinsteuerung der Geschwindigkeit des
Magnetbahnschlittens (2) gewährleistet ist, hat der
Magnetbahnschlitten steuerbare Magnete, die mit der
Magnetbahnstrecke (1) zusammenwirken.
Weiterhin sind in dem Magnetbahnschlitten (2) nicht
dargestellte Steuervorrichtungen vorgesehen, die mit den
gleichfalls nicht dargestellten Antriebsvorrichtungen zum
Verstellen der Aufnahmestützen in den unterschiedlichen
Richtungen zusammenwirken.
Beim Start wird die auf dem Magnetbahnschlitten (2)
angeordnete Raumfähre (6) über die Magnetbahnstrecke (1) bis
nahe zur Schallgeschwindigkeit beschleunigt. Anschließend wird
das Staustrahltriebwerk der Raumfähre (6) gezündet und dann
der Anstellwinkel der Raumfähre durch Betätigen des vorderen
Druckzylinders (8) erhöht.
Nach Freigabe der Kupplungen in den Aufnahmestützen (3) bis (5)
wird der Startvorgang der Raumfähre (6) eingeleitet. Während
des Steigfluges in der Atmosphäre kann der Luftdurchsatz des
Staustrahltriebwerkes durch axiale Verschiebung des
Triebwerkringes (7) im optimalen Bereich gehalten werden. In
den oberen Atmosphäreschichten und im luftleeren Raum erfolgt
der Antrieb durch das Raketentriebwerk.
Beim Landen fliegt die Raumfähre (6) in üblicher Weise auf
einem Leitstrahl durch einen Rechner gesteuert die
Magnetbahnstrecke (1) an. Sobald die Raumfähre (6) in den
Bereich der Magnetbahnstrecke (1) kommt, wird mit Hilfe eines
Rechners in üblicher Weise der Aufsetzpunkt sowie die
Aufsetzgeschwindigkeit der Raumfähre zum Zeitpunkt des
erwarteten Aufsetzens berechnet und im geeigneten Zeitpunkt
vom Rechner der Magnetbahnschlitten (2) gestartet, damit der
Magnetbahnschlitten (2) zum Aufsetzzeitpunkt der Raumfähre (6)
unter der Raumfähre ist.
Sobald die Raumfähre (6) von den Erfassungsvorrichtungen des
Magnetbahnschlittens (2) erfaßt wird, übernimmt der
Magnetbahnschlitten (2) die weitere Steuerung des
Landevorganges. Anhand der Raumfähre (6) können dann die
Aufnahmestützen (3) bis (5) in die geeignete Position bewegt
werden und die Raumfähre so gesteuert werden, daß sie mit
ihren Kupplungen in den Aufnahmestützen einrastet. Nach
Verriegelung der Kupplungen wird dann der Magnetbahnschlitten (2)
bis zum Stillstand abgebremst.
In üblicher Weise sind alle relevanten Steuerungssysteme mehrfach
redundant ausgeführt, so daß ein hoher Sicherheitsstandard beim
Landen und beim Starten erreicht werden kann.
Die vorgeschlagene Start- und Landevorrichtung ermöglicht den
Bau und die sichere Versorgung von Raumstationen in erdnaher
Umlaufbahn bei vergleichsweise niedrigen Kosten und beliebig
hoher Einsatzfrequenz.
Der Scram-Rocket-Antrieb eignet sich besonders für die
Raumfähre (6), weil durch das Starten und Landen mit etwa
Schallgeschwindigkeit die prinzipiellen Nachteile dieses
Antriebes bei niedrigen Geschwindigkeiten vermieden werden.
Es können jedoch auch andere Antriebe bei der Raumfähre
vorgesehen werden.
Die vorgeschlagene Start- und Landevorrichtung bietet
insbesondere den Vorteil, daß die für den Startvorgang bis
zum Abheben der Raumfähre bei nahezu Schallgeschwindigkeit
benötigte Energie ausschließlich von der Magnetbahnstrecke (1)
geliefert wird. Die Raumfähre braucht daher hierfür keinen
Treibstoff und keine Tankanlagen an Bord zu haben und kann
somit bei gleicher Nutzlast erheblich kleiner und leichter
gebaut werden.
Weiteres Gewicht wird bei der Raumfähre dadurch eingespart,
daß kein konventionelles Fahrwerk zum Starten und Landen
notwendig ist.
Die sehr hohe Abhebe- und Aufsetzgeschwindigkeit ermöglicht
darüber hinaus eine entsprechend hohe Flächenbelastung und
damit kleinere, leichtere Tragflächen einfacher Struktur
ohne Hochauftriebsbeihilfen.
Claims (8)
1. Landevorrichtung für Raumfähren, gekennzeichnet durch
einen auf einer Magnetbahnstrecke (1) geführten
Magnetbahnschlitten (2), mit dem die Raumfähre (6) beim
Landen verbindbar und von etwa Schallgeschwindigkeit bis
zum Stillstand abbremsbar ist.
2. Landevorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch,
daß der Magnetbahnschlitten (2) Aufnahmestützen (3) bis
(5) zur lösbaren Verbindung mit der Raumfähre (6) hat.
3. Landevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Aufnahmestützen (3) bis (5)
verstellbar im Magnetbahnschlitten (2) angeordnet sind.
4. Landevorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch
gekennzeichnet, daß eine vordere, mittlere Aufnahmestütze
(3) und zwei hintere, seitliche Aufnahmestützen
(4) und (5) vorgesehen sind.
5. Landevorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die vordere Aufnahmestütze (3) und die hinteren
Aufnahmestützen (4) und (5) unabhängig voneinander
höhenverstellbar sind.
6. Landevorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmestützen (3) bis
(5) auf einem Tragschlitten (10) angeordnet sind, der im
Magnetbahnschlitten (2) in Längsrichtung und in Querrichtung
verschiebbar angeordnet ist.
7. Landevorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß die Aufnahmestützen (3) bis (5) um eine vor der vorderen
Aufnahmestütze (3) liegende vertikale Schwenkachse (13)
in Magnetbahnebene schwenkbar im Tragschlitten (10)
angeordnet sind.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß im Magnetbahnschlitten (2) Erfassungs-
und Steuervorrichtungen zum Steuern der Energieversorgung
der Magnetbahnstrecke (1) und/oder des Magnetbahnschlittens
(2) und/oder der verstellbaren Aufnahmestützen (3) bis
(5) vorgesehen sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883835154 DE3835154A1 (de) | 1988-02-16 | 1988-10-15 | Startvorrichtung und landevorrichtung fuer raumfaehren |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3804770 | 1988-02-16 | ||
DE19883835154 DE3835154A1 (de) | 1988-02-16 | 1988-10-15 | Startvorrichtung und landevorrichtung fuer raumfaehren |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3835154A1 DE3835154A1 (de) | 1989-08-24 |
DE3835154C2 true DE3835154C2 (de) | 1990-06-07 |
Family
ID=25864903
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19883835154 Granted DE3835154A1 (de) | 1988-02-16 | 1988-10-15 | Startvorrichtung und landevorrichtung fuer raumfaehren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3835154A1 (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4017170A1 (de) * | 1990-05-28 | 1991-12-12 | Priebe Klaus Peter | Raumtransportsystem |
JP4624232B2 (ja) * | 2005-10-12 | 2011-02-02 | 東海旅客鉄道株式会社 | 加速装置 |
WO2009076793A1 (zh) * | 2007-12-17 | 2009-06-25 | Yang, Hong | 用于小型卫星和月球上航天器的电磁弹射器 |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3437285A (en) * | 1966-08-04 | 1969-04-08 | Dario Manfredi | Space vehicle and launching means therefor |
DD97269A1 (de) * | 1971-02-24 | 1973-04-23 |
-
1988
- 1988-10-15 DE DE19883835154 patent/DE3835154A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3835154A1 (de) | 1989-08-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3910621C2 (de) | ||
DE1271557B (de) | Flugzeug mit mindestens einem Strahltriebwerk zur Vortriebserzeugung | |
DE2556051A1 (de) | Senkrecht startendes und landendes flugzeug | |
DE4301671A1 (en) | Recovery system for drone etc. - has catch line held in frame to lock into hook held above drone, with retarding mounting for line. | |
DE1294224B (de) | Luftkissenfahrwerk fuer Flugzeuge | |
DE3844582C2 (de) | ||
DE4102271C2 (de) | Vorrichtung zum Starten und Landen von Flugzeugen ohne Fahrgestell | |
DE102016014309A1 (de) | Wurf-Fang-Gerät für unbemannte Starrflügler-Fluggeräte | |
DE3835154C2 (de) | ||
DE3240903C2 (de) | Flugkörper mit stark gepfeiltem Tragwerk, insbesondere Deltaflügeln | |
DE3917480A1 (de) | Als startplattform zum abschuss von raketen dienendes unterwasserfahrzeug | |
DE2054536A1 (de) | Kombiniertes Flug- und Bodeneffektgerät | |
DE2439479A1 (de) | Sicherheits-leitwerk fuer flugzeuge | |
DE1116063B (de) | Fahrzeug, das von einem unter dem Fahrzeugboden und zwischen diesem und der Fahr- bzw. Gleitbahn eingeschlossenen Luft- oder Gaskissen getragen wird | |
DE732537C (de) | Tragflaeche mit veraenderlicher Oberflaeche | |
AT224456B (de) | Strahlangetriebenes Flugzeug für Kurzstart und Kurzlandung | |
EP0688715B1 (de) | Verfahren zur Vortriebserzeugung in Höhenflugzeugen | |
DE1406638A1 (de) | Verfahren und Einrichtungen zur Erschliessung des Weltraums | |
DE908941C (de) | Hubschrauber mit im Fluge in der Querrichtung verriegelbaren Drehfluegelhaelften | |
DE691512C (de) | ||
DE2508018A1 (de) | Verfahren und einrichtung zum kurzstarten und kurzlanden mit stol- flugzeugen | |
DE582771C (de) | Flugzeug mit am Flugwerk in einer Querachse angehaengter Gondel, insbesondere zum Anlernen von Flugschuelern | |
EP0429846A1 (de) | Flugzeug für grosse Höhen | |
DE4115254C2 (de) | Bodeneffekt-Fahrzeug | |
DE2741792A1 (de) | Motorisierter haengegleiter, sogenannter drachen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
AH | Division in |
Ref country code: DE Ref document number: 3844582 Format of ref document f/p: P |
|
AH | Division in |
Ref country code: DE Ref document number: 3844582 Format of ref document f/p: P |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
AH | Division in |
Ref country code: DE Ref document number: 3844582 Format of ref document f/p: P |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |