DE3830476A1 - Schlauchkupplung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Schlauchkupplung mit zwei Kupplungsstücken mit Knaggen aufweisenden Knaggenringen mit radialen Innenringnuten, die im wirksamen Zustand der Schlauchkupplung mit den Knaggen des anderen Knaggenringes zusammenarbeiten, wobei die Knaggen des einen Knaggenringes durch Ausschnitte der Innenringnut des anderen Knaggenringes in diese Innenringnut einführbar und in eine Anschlagschließstellung der Kupplungsstücke versetzbar sind, und mit einem Sperrorgan für die Knaggen, das in einer durch einen Ausschnitt, der mit einer der Knaggen zusammenarbeitet, und die Anschlagstellung dieser Knagge definierten Partie der einen Innenringnut verstellbar ist.

Schlauchkupplungen der eingangs genannten Art sind z.B. in der DE-GM 86 20 003 beschrieben und dargestellt. Im bekannten Falle erfolgt die Betätigung des Sperrorganes mittels eines Zylinderschlosses. Durch dieses Zylinderschloß ist zwar eine unlösbare Verbindung zwischen den Kupplungsstücken einer Schlauchkupplung gewährleistet, nachteilig ist jedoch, daß in das Schlüsselloch Verunreinigungen eingebracht werden können, so daß ein Aufschließen des Schlosses unter Umständen kaum möglich ist. Dies insbesondere dann, wenn solche Kupplungsstücke für Schläuche zum Transport von Zement oder granulatförmigen Körpern verwendet werden.

Ausgehend von dem obigen Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Schlauchkupplung der eingangs genannten Art ohne unangemessenen konstruktiven Aufwand so weiterzubilden, daß der Einfluß der Umwelt sowie des im Schlauch transportierten Mediums auf die Betätigung des Sperrorganes minimiert wird.

Die gestellte Aufgabe wird bei einer Schlauchkupplung der eingangs genannten Art durch eine magnetisch, elektrisch, hydraulisch oder pneumatisch betätigbare und mit einem der Kupplungsstücke verbindbare Antriebsvorrichtung gelöst, die das Sperrorgan aus seiner freigebenden in die schließende bzw. aus der schließenden in die freigebende Arbeitsstellung versetzt und die auf der Außenseite des Knaggenringes dieses Kupplungsstückes angeordnet ist.

Man erkennt, daß die Erfindung jedenfalls dann verwirklicht ist, wenn die Betätigung des Sperrorganes mit Mitteln erfolgen kann, deren Funktionsfähigkeit weder vom durch den Schlauch transportierten Werkstoff noch vom Wetter oder anderen Einflüssen abhängig ist.

Weitere zweckmäßige und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.

Bei einer Schlauchkupplung mit einer die Antriebsvorrichtung steuernden Steuereinrichtung sieht eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung vor, daß die Steuereinrichtung mit Abstand zu der Schlauchkupplung angeordnet und in einem separaten Steuerraum untergebracht ist. Dies hat insbesondere den Vorteil, daß zum einen überwacht werden kann, ob - handelt es sich um mehrere Schlauchkupplungen - alle Schlauchkupplungen ordnungsgemäß angeschlossen sind, und zum anderen kann jedes Sperrorgan von einer zentralen Stelle individuell gesteuert werden, ohne daß der Benutzer den Standort wechselt.

Eine weitere zweckmäßige Ausgestaltung sieht vor, daß die Antriebsvorrichtung ein pneumatisch oder hydraulisch betätigbarer Arbeitszylinder mit einem Kolben und einer Kolbenstange ist, der mittels eines Ventils steuerbar ist.

Eine andere Möglichkeit, das Sperrorgan zu steuern, besteht darin, daß die Antriebsvorrichtung ein Arbeitszylinder mit einem Kolben und einer Kolbenstange ist und daß der Kolben sowie die Stirnseiten des Arbeitszylinders magnetisierbare Körper sind.

Der erste Lösungsvorschlag setzt voraus, daß der Arbeitszylinder über einen oder mehrere Kabel mit einem Mehrwegeventil verbunden ist, während die andere Lösung auch dann verwirklichbar ist, wenn die Antriebsvorrichtung mit der Steuereinrichtung drahtlos verbunden ist.

Eine weitere zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß innerhalb der Antriebsvorrichtung ein nur mittels der Steuereinrichtung betätigbarer Sperrkörper angeordnet ist, der in wirksamer Stellung des Sperrorganes die Antriebsvorrichtung blockiert. Diese Ausführungsform der Erfindung kann vorteilhaft dort eingesetzt werden, wo die Antriebsvorrichtung elektrisch oder magnetisch gesteuert wird. Insbesondere bei Stromausfall kann somit sichergestellt werden, daß die jeweils zwei miteinander verbundenen Kupplungsstücke nicht voneinander gelöst werden können.

Schließlich sieht eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung vor, daß die Schlauchkupplung bei einem Schlauch mit mehreren Schlauchkupplungen eingesetzt wird, wobei die Antriebsvorrichtungen der einzelnen Schlauchkupplungen durch eine einzige, räumlich getrennte Steuereinrichtung betätigt sind.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 einen axialen Querschnitt durch ein als Blinddeckel ausgebildetes Kupplungsstück,

Fig. 2 einen axialen Längsschnitt durch ein Kupplungsstück mit einem Sperrorgan und

Fig. 3 einen axialen Querschnitt durch ein als Rohrformendstück ausgebildetes Kupplungsstück.

Aus den Fig. geht eine Schlauchkupplung mit zwei Kupplungsstücken 10 und 12 bzw. 10 und 14 mit Knaggen 20, 21, 22, 23 und 24 aufweisenden Knaggenringen 30, 32 und 34 mit radialen Innenringnuten 36, 38 und 40 hervor. Die Innenringnuten 36, 38 und 40 arbeiten im wirksamen Zustand der Schlauchkupplung mit den Knaggen des anderen Knaggenringes zusammen. Die Knaggen 20 und 21 des einen Knaggenringes 30 sind durch nicht näher dargestellte Ausschnitte der Innenringnut 38 bzw. 40 des anderen Knaggenringes 32 bzw. 34 in diese einführbar und in die Anschlagschließstellung der Kupplungsstücke 10 und 12 bzw. 10 und 14 versetzbar. In einer durch einen Ausschnitt der mit einer der Knaggen zusammenarbeitenden und die Anschlagstellung dieser Knaggen definierten Partie der einen Innenringnut ist ein Sperrorgan 42 für die Knagge 20 bzw. 23 angeordnet. Das Sperrorgan 42 ist in Richtung des Doppelpfeiles 5 hin und her bewegbar, magnetisch, elektrisch, hydraulisch oder pneumatisch betätigbar und arbeitet mit einer mit einem der Kupplungsstücke 12 verbindbaren Antriebsvorrichtung 44 zusammen, die auf der axialen Außenseite des Knaggenringes 32 des Kupplungsstückes 12 angeordnet ist. Die Antriebsvorrichtung 44 ist mit dem Knaggenring 32 mittels nicht dargestellten Schrauben lösbar verbunden.

Die Antriebsvorrichtung 44 ist über eine Leitung 51 mit einer Steuereinrichtung 50, hier ein Mehrwegeventil, verbunden. Im einzelnen besteht die Antriebsvorrichtung 44 aus einem pneumatisch oder hydraulisch betätigbaren Arbeitszylinder mit einem Kolben 45, der mit einer Druckfeder 6 zusammenarbeitet. Die Druckfeder 6 ist bestrebt, den Kolben 45 so zu bewegen, daß das Sperrorgan 42 eine wirksame Stellung einnimmt, so daß z.B. die Knagge 20, befindet sie sich in der Innenringnut 38 des Knaggenringes 32, nicht verstellt werden kann. Soll nun das Sperrorgan 42 eine unwirksame, d.h. freigebende, Arbeitsstellung einnehmen, dann wird der Kolben 45 über das Ventil 50 und die Leitung 51 mit Luft oder Flüssigkeit beaufschlagt, so daß sich der Kolben 45 in Fig. 2 nach rechts bewegt. Gleichzeitig bewegt sich nach rechts auch das Sperrorgan 42, das die Knagge 20 freigibt.

Eine andere Möglichkeit, das Sperrorgan 42 in seine unwirksame Arbeitsstellung zu bewegen, besteht darin, den Kolben 45 sowie mindestens eine der Stirnseiten des Arbeitszylinders 49 als magnetisierbare Körper auszubilden. Bei dem Kolben 45 kann es sich hierbei um einen Permanentmagneten handeln, während die eine Stirnseite, z.B. die Stirnseite 49′, als ein Elektromagnet ausgebildet ist.

Innerhalb der Antriebsvorrichtung 44 ist ein nicht dargestellter Sperrkörper angeordnet, der nur mittels der Steuereinrichtung betätigbar ist. Die Aufgabe des Sperrkörpers ist es, die Antriebsvorrichtung zu blockieren, wenn das Sperrorgan eine wirksame Arbeitsstellung eingenommen hat. Ist die Antriebsvorrichtung z.B. elektrisch betätigbar, dann ist sichergestellt, daß die Kupplungsstücke 10 und 12 bei Stromausfall nicht gelöst werden können. Dabei kann es sich ebenfalls um einen federbelasteten und elektrisch bzw. magnetisch steuerbaren Sperrkörper handeln, der durch dieselbe Steuereinrichtung steuerbar ist.

Um eine dichte Verbindung zwischen den Kupplungsstücken 10 und 12 bzw. den Kupplungssstücken 10 und 14 zu gewährleisten, sind Dichtungskörper, hier Dichtungsringe 3 und 4, vorgesehen. Diese Dichtungsringe stehen axialseitig teilweise vor, so daß sie im wirksamen Zustand der Kupplungsstücke aufeinander aufliegen und in Druckverbindung stehen. Das Kupplungsstück 10 besitzt einen Zapfen 2 mit einer Sicherungskette 1.

Claims (6)

1. Schlauchkupplung mit zwei Kupplungsstücken mit Knaggen aufweisenden Knaggenringen mit radialen Innenringnuten, die im wirksamen Zustand der Schlauchkupplung mit den Knaggen des anderen Knaggenringes zusammenarbeiten, wobei die Knaggen des einen Knaggenringes durch Ausschnitte der Innenringnut des anderen Knaggenringes in diese Innenringnut einführbar und in eine Anschlagschließstellung der Kupplungsstücke versetzbar sind, und mit einem Sperrorgan für die Knaggen, das in einer durch einen Ausschnitt, der mit einer der Knaggen zusammenarbeitet, und die Anschlagstellung dieser Knagge definierten Partie der einen Innenringnut verstellbar ist, gekennzeichnet durch eine magnetisch, elektrisch, hydraulisch oder pneumatisch betätigbare und mit einem der Kupplungsstücke (12) verbindbare Antriebsvorichtung (44), die das Sperrorgan (42) aus seiner freigebenden in die schließende bzw. aus der schließenden in die freigebende Arbeitsstellung versetzt und die auf der Außenseite des Knaggenringes (32) dieses Kupplungsstückes (12) angeordnet ist.

2. Schlauchkupplung nach Anspruch 1 mit einer die Antriebsvorrichtung steuernden Steuereinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (50) mit Abstand zu der Schlauchkupplung (12) angeordnet und in einem separaten Steuerraum untergebracht ist.

3. Schlauchkupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsvorrichtung (44) ein pneumatisch oder hydraulisch betätigbarer Arbeitszylinder (49) mit einem Kolben (45) und einer Kolbenstange ist, der mittels eines Mehrwegeventils (50) steuerbar ist.

4. Schlauchkupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsvorrichtung ein Arbeitszylinder mit einem Kolben und einer Kolbenstange ist und daß der Kolben sowie die inneren Stirnseiten des Arbeitszylinders magnetisierbare Körper sind.

5. Schlauchkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb der Antriebsvorrichtung ein nur mittels der Steuereinrichtung betätigbarer Sperrkörper angeordnet ist, der in wirksamer Stellung des Sperrorganes die Antriebsvorrichtung blockiert.

6. Schlauch mit mehreren Schlauchkupplungen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsvorrichtungen der einzelnen Schlauchkupplungen durch eine einzige, räumlich getrennte Steuereinrichtung betätigt sind.