DE3825746A1 - Walzstrasse zum streckreduzieren von rohren - Google Patents

Description

In der Streckreduzierwalzstraße erfolgt eine Beeinflussung der Wanddicke des umzuformenden Rohres durch Einstellung der Drehzahlverhältnisse der Antriebsmotoren und damit der Walzendrehzahlen von Walzgerüst zu Walzgerüst mit dem Ziel, unterschiedliche Fertigrohrwanddicken aus einer Vorrohrwanddicke zu erzeugen. Die hierfür notwendigen Verhältnisse der Walzendrehzahlen sind abhängig von der Reduktion des Rohrdurchmessers in den einzelnen Walzgerüsten, denn mit Zunahme der Durchmesserreduktion erhöht sich die Streckung des Walzgutes, was gleichbedeutend mit einer Geschwindigkeitserhöhung ist.

Bei unterschiedlicher Durchmesserreduktion in der Walzlinie sind folglich auch unterschiedliche Drehzahlverhältnisse für eine erforderliche Streckung des Walzgutes einzustellen. Die notwendige Anpassung der Drehzahlen an die Durchmesserreduktion kann die gesamte Walzstraße betreffen, wenn z.B. unterschiedliche Reduktionsreihen eingesetzt werden, oder aber auch nur einige Walzgerüste, wenn an den selben Gerüstplätzen sowohl sogenannte Arbeitsgerüste mit relativ hoher Durchmesserreduktion als auch Endgerüste mit geringer Durchmesserreduktion eingesetzt werden sollen.

Die zuletzt genannte Drehzahlanpassung ist bei den bekannten Gruppenüberlagerungsantrieben nicht möglich, da in diesen die Walzendrehzahlen aller Gerüste einer Antriebsgruppe nur gemeinsam geändert werden können und die Drehzahlverhältnisse entsprechend den Durchmesserreduktionen bei Beteiligung aller Gerüstplätze am Walzprozeß ausgelegt sind. In diesen Walzstraßen wird eine Anpassung der Walzendrehzahlen in den Endgerüsten nicht durchgeführt, wenn diese auf Gerüstplätzen positioniert sind, deren Drehzahlverhältnisse für die vergleichsweise großen Durchmesserreduktionen der Arbeitsgerüste ausgelegt sind.

Die Nachteile fehlender Drehzahlanpassung in den Endgerüsten machen sich in zweifacher Hinsicht bemerkbar:

• 1. Die Walzen der Endgerüste, insbesondere des letzten Gerüstes, weisen eine übermäßig hohe Drehzahl auf, so daß es aufgrund der großen Relativgeschwindigkeiten zwischen Walzen und Walzgut zu erheblichen Verschleißeffekten und zu entsprechend schlechter Oberflächenqualität des Walzproduktes kommt, und damit ein frühes Nacharbeiten der Walzen erforderlich wird.
• 2. Die bezogen auf die Durchmesserreduktion relativ hohen Drehzahlen in den Endgerüsten führen zu erhöhten Längszugspannungen in diesem Bereich der Walzlinie, die z.B. ein Zerreißen des Walzgutes bei dünnwandigen Rohren verursachen oder eine Innenpolygonbildung bei dickwandigen Rohren begünstigen können.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Walzstraße zum Streckreduzieren von Rohren mit Gruppenüberlagerungsantrieb zu schaffen, in der mit nur geringem zusätzlichem Aufwand eine Drehzahlanpassung in den Endgerüsten vorgenommen werden kann.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Summierungsgetriebestufen jeweils zwei in ihrer Drehzahl in einem festen Verhältnis stehenden Abtriebe zur alternativen Kupplung der Walzgerüste aufweisen. Mit den üblicherweise zur Kupplung der Walzgerüste vorgesehenen (primären) Abtriebswellen der Summierungsgetriebestufen wird also jeweils eine zusätzliche (sekundäre) Welle angetrieben, deren Drehzahl in einem festen Verhältnis zur Drehzahl der primären Welle steht. Diese sekundäre Welle dient speziell der Ankupplung von Endgerüsten.

In der beigefügten schematischen Zeichnung ist der entsprechende Getriebeteil dargestellt, wobei der Antrieb eines heute für Streckreduzierwalzstraßen üblichen Dreiwalzengerüstes wiedergegeben ist. Die Summierungsgetriebestufe ist mit 1 bezeichnet. Sie wird durch die beiden Motore bei 3 und 4 gespeist. Der Abtrieb G des Summierungsgetriebes verzweigt sich über die Stirnradübersetzungsstufe 5 zum Abtrieb 7. Die Walzgerüste 2 sind je nach ihrer Verwendung an dem Abtrieb G oder 7 bei 8 und 9 an- und abkuppelbar. Das feste Drehzahlverhältnis der beiden Abtriebswellen 6 und 7 sowie eine Umkehr der Drehrichtung wird durch die einfache Stirnradübersetzungsstufe S erreicht. Da die Abtriebswellen 6, 7 nur für den Antrieb der Endgerüste 2 benutzt werden, können die zugehörigen Getriebeelemente 5 für relativ geringe Drehmomente ausgelegt werden und der zusätzliche Aufwand für die erfindungsgemäße Walzstraße ist dementsprechend klein.

Die Anpassung der Walzendrehzahlen in den Endgerüsten erfolgt in der Weise, daß ein Endgerüst oder mehrere Endgerüste an die Zusatzwellen angekuppelt werden, so daß zwischen mindestens zwei Walzgerüsten ein kleineres Drehzahlverhältnis auftritt, als bei Verwendung nur der primären Abtriebswellen vorhanden wäre. Infolge des kleineren Drehzahlverhältnisses zwischen zwei Gerüsten werden hohe Zugspanungen im Walzgut und gleichermaßen große Relativgeschwindigkeiten zwischen Walzen und Rohr reduziert.

Das Drehzahlverhältnis zwischen primärer und sekundärer Abtriebswelle der Summierungsgetriebestufe ist größer zu wählen, je höher die Durchmesserreduktion in den Arbeitsgerüsten ist. Zwischen den an den Zusatzwellen angekuppelten Endgerüsten und den übrigen Walzgerüsten ist ein Gerüstplatz freizuhalten bzw. mit einem Führungsgerüst zu besetzen. Der hierdurch bedingte größere Gerüstabstand ist hinsichtlich der Entstehung der Rohrendenverdickung unbedeutend, da infolge der erfindungsgemäßen Reduzierung der Drehzahlverhältnisse auch nur geringe Zugspannungen in diesem Bereich der Walzstraße wirksam sind.

Claims (1)

1. Walzstraße zum Streckreduzieren von Rohren mit mehreren, in Linie dicht hintereinander angeordneten Walzgerüsten, die jeweils von mindestens zwei Motoren über ein Summierungsgetriebe angetrieben werden und die in Gruppen benachbarter Walzgerüste zusammengefaßt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Summierungsgetriebestufen (1) jeweils zwei in ihrer Drehzahl in einem festen Verhältnis (5) stehenden Abtriebe (6, 7) zur alternativen Kupplung (8, 9) der Walzgerüste (2) aufweisen.