DE3825402A1 - Umlaufregal - Google Patents
UmlaufregalInfo
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- B65G1/00—Storing articles, individually or in orderly arrangement, in warehouses or magazines
- B65G1/02—Storage devices
- B65G1/04—Storage devices mechanical
- B65G1/12—Storage devices mechanical with separate article supports or holders movable in a closed circuit to facilitate insertion or removal of articles the articles being books, documents, forms or the like
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Description
Die Erfindung betrifft ein Umlaufregal mit mehreren
durch einen Hauptantriebsmotor in eine Umlaufbewegung
versetzbaren Trägern, mit mindestens einer durch eine
auf- und abbewegbare Schiebetür verschließbaren Be
schickungs- bzw. Entnahmeöffnung sowie mit mindestens
einer Abschaltvorrichtung für den Hauptantriebsmotor,
die einen durch Schaltrampen betätigbaren Schalter auf
weist, der den Motorstromkreis in einer Position ge
schlossen hält, in der die Schiebetür unter der Ein
wirkung eines federelastischen Dämpfungselementes in
einer vorgeschriebenen Offenstellung gehalten wird, aus
der sie unter Betätigung des Schalters zwecks Unter
brechung des Motorstromkreises entweder in die Schließ
stellung oder gegen die Federwirkung des Dämpfungsele
mentes in den Bereich einer Sicherheitsstrecke über
führbar ist.
Aus der DE-PS 24 44 891 ist ein Umlaufregal der vorste
henden Art bekannt, bei dem die Schaltrampen zweier
Abschaltvorrichtungen an den sich gegenüberliegenden
Seiten einer Schiebetür angebracht sind, während die
dazugehörigen Schalter an einem Teil des Gehäuses des
Umlaufregales befestigt sind. Die Unfallsicherheit der
bekannten Anordnung, d.h. das einwandfreie Abschalten
des Hauptantriebsmotors bei Eintreten der Schiebetür in
die Sicherheitsstrecke hängt bei der bekannten Konstruk
tion von der Einhaltung enger Toleranzen ab, deren
Realisierung in der Praxis nur mit erheblichem Ferti
gungsaufwand möglich ist, da sowohl die Schiebetüren
als auch das Führungen für die Schiebetüren umfassende
Gehäuse des Regales regelmäßig aus Stahlblech herge
stellt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Umlaufre
gal der in Betracht gezogenen Art mit einer Abschalt
vorrichtung für den zum Antrieb seiner Träger dienenden
Hauptantriebsmotor dahingehend zu verbessern, daß die
Gewähr dafür gegeben ist, daß der Motor nur in einer
ganz bestimmten Stellung der Schiebetür arbeiten kann,
ansonsten aber durch eine sichere Unterbrechung seines
Versorgungsstromkreises ausgeschaltet bleibt.
Gelöst wird die vorstehende Aufgabe erfindungsgemäß da
durch, daß bei einem gattungsgemäßen Umlaufregal die
Schaltrampen am Dämpfungselement angeordnet sind und
dieses zusammen mit dem Schalter von einem gemeinsamen
Träger gehalten wird.
Das erfindungsgemäße Umlaufregal bietet den Vorteil,
daß Dämpfungselement, Schaltrampen, Schalter und Träger
eine kompakte Einheit bilden, deren Herstellung unter
Einhaltung enger Fertigungstoleranzen keine Schwierig
keiten bereitet und daß daher ein sicheres Abschalten
des Hauptantriebsmotors unabhängig von unvermeidbaren
Herstellungstoleranzen bei der Fertigung des Gehäuses
und der Schiebetür des Umlaufregales gewährleistet ist.
Als besonders vorteilhaft und die Unfallsicherheit zu
sätzlich fördernd erweist es sich, wenn der Schalter
als den Stromkreis für den Hauptantriebsmotor unter
Federeinwirkung schließender Grenztaster ausgebildet
ist. Auf diese Weise wird bei einem eventuellen Bruch
der Feder des Schalters verhindert, daß der Schalter
eine Position einnimmt, in der der Stromkreis des
Hauptantriebsmotors geschlossen ist.
Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben
sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer in der
beigefügten Zeichnung dargestellten bevorzugten Ausfüh
rungsform eines Umlaufregales. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Teilansicht der Vorder
seite eines Umlaufregales,
Fig. 2 in vergrößertem Maßstab die wesentlichen Teile
der Abschaltvorrichtung für den Hauptantriebs
motor des Umlaufregales gemäß Fig. 1 in einer
ersten den Motorstromkreis unterbrechenden Posi
tion,
Fig. 3 die Teile gemäß Fig. 2 in einer den Motorstrom
kreis geschlossen haltenden Position,
Fig. 4 die Teile gemäß Fig. 2 in einer zweiten den Mo
torstromkreis unterbrechenden Position und
Fig. 5-8 die Montage des als Schaltstößel ausgebildeten
Dämpfungselementes der in den Fig. 2-4 darge
stellten Abschaltvorrichtung.
In Fig. 1 ist 1 das Gehäuse eines Umlaufregales, des
sen Beschickungs- bzw. Entnahmeöffnung 2 durch eine
zwei Türelemente 3 und 4 aufweisende, auf- und abbeweg
bare Schiebetür verschließbar ist. Die in seitlichen
Führungen 5, 6 des Gehäuses 1 geführten Türelemente 3, 4
der Schiebetür sind über Seile 7 und 8 miteinander ver
bunden, welche Umlenkrollen 9, 10 passieren.
Fig. 1 zeigt die Türelemente 3, 4 in der normalen Offen
stellung der Schiebetür. In dieser Position liegt die
Oberkante 11 des Türelementes 3 gegen die von jeweils
einem Flansch 12 zur Halterung einer Druckfeder 13 ge
bildeten Enden zweier Dämpfungselemente 14 an.
Die Dämpfungselemente 14 sind in jeweils einem Träger
15 auf- und abbewegbar geführt. Auf dem Träger 15 ist
außerdem jeweils ein als Grenztaster ausgebildeter
Schalter 16 gelagert. Die Dämpfungselemente 14 erfül
len neben ihrer Hauptaufgabe, nämlich dem dämpfenden
Abbremsen der in die Offenstellung überführten Schiebe
tür, die Funktion eines Schaltstößels für eine Abschalt
vorrichtung, die in den Fig. 2-4 in vergrößertem Maß
stab dargestellt ist. Die Dämpfungselemente 14 sind zu
diesem Zweck mit einer Rastnut 17 versehen, die zwei
Schaltrampen 18, 19 für ein Schaltorgan 20 des Schalters
16 aufweist. Das Schaltorgan 20 wird durch eine nicht
dargestellte Feder im Innern des Schalters 16 in die
in Fig. 3 gezeigte Position gedrückt, sobald das Türele
ment 3 seine normale Offenstellung einnimmt. Ist die
vorgenannte Feder defekt, bliebe der Stromkreis für
den Hauptantriebsmotor folglich durch den Schalter 16
unterbrochen, da das Schaltelement 20 in der Position
gemäß Fig. 2 verharren würde.
Ein Fixierhebel 21 mit einer vergleichsweise flachen
Einlaufkurve 22 und einer steileren Haltekurve 23
wirkt in der normalen Offenstellung der Schiebetür der
art mit einer Führungsrolle 24 für das Türelement 3
zusammen, daß dieses in der in Fig. 3 dargestellten La
ge sicher gehalten wird. Die Haltekraft des Fixierhebels
21 läßt sich durch Verstellen einer Justierschraube 25
variieren.
Sollte ein Benutzer des Umlaufregales versehentlich bei
umlaufenden Trägern des Regales in die Beschickungs-
bzw. Entnahmeöffnung 2 greifen und zwischen einen Träger
und der Öffnung zugewandten Kante eines der Türele
mente 3 bzw. 4 eingeklemmt werden, so bewegt sich das
Türelement 3 aus der in Fig. 3 gezeigten Lage in den Be
reich einer Sicherheitsstrecke, deren Länge durch die
Anschläge für die Oberkante 11 des Türelementes 3 bil
denden Umlenkrollen 9 und 10 bestimmt ist. Sobald die
Oberkante 11 in den Bereich der Sicherheitsstrecke ge
langt, verläßt das Schaltorgan 20 die Rastnut 17, wie
dies in Fig. 4 angedeutet ist, und der Stromkreis des
Hauptantriebsmotors wird zwangsweise unterbrochen.
In der in Fig. 4 dargestellten Position ist die Feder
13 nicht völlig auf Block gefahren. Auf diese Weise
erreicht man, daß einer von zwei in den Fig. 5-8 ge
zeigten Längsstegen 26, 27 des Dämpfungselementes 14
in einer von zwei Längsnuten 28, 29 einer Bohrung 30
des Trägers verbleibt. Bei der Montage des Dämpfungs
elementes 14 wird die Feder 13 dagegen von Hand bis
auf ihre Blocklänge zusammengedrückt. Das Dämpfungs
element 14 nimmt dann die in Fig. 6 dargestellte Posi
tion ein, in der sowohl der längere Längssteg 26 als
auch der kürzere Längssteg 27 sich außerhalb der das
Einführen des Dämpfungselementes 14 in die Bohrung 30
ermöglichenden Längsnuten 28 und 29 befinden. An
schließend schwenkt man das Dämpfungselement 14 soweit,
bis der Längssteg 26 mit der Längsnut 29 fluchtet, die
das Passieren des Längssteges 27 durch die Bohrung er
möglichte. Sobald die Druckfeder 13 wieder freigegeben
wird, taucht der Längssteg 26 in die Längsnut 29 ein,
während der Längssteg 27 mit seinem unteren Ende gegen
die Oberseite des Trägers 15 anschlägt und das Dämpfungs
element in der in den Fig. 2 und 8 gezeigten Position
hält.
Claims (8)
1. Umlaufregal mit mehreren durch einen Hauptantriebs
motor in eine Umlaufbewegung versetzbaren Trägern, mit
mindestens einer durch eine auf- und abbewegbare Schie
betür verschließbaren Beschickungs- bzw. Entnahmeöff
nung sowie mit mindestens einer Abschaltvorrichtung für
den Hauptantriebsmotor, die einen durch Schaltrampen
betätigbaren Schalter aufweist, der den Motorstromkreis
in einer Position geschlossen hält, in der die Schiebetür
unter der Einwirkung eines federelastischen Dämpfungs
elementes in einer vorgeschriebenen Offenstellung gehal
ten wird, aus der sie unter Betätigung des Schalters
zwecks Unterbrechung des Motorstromkreises entweder in
die Schließstellung oder gegen die Federwirkung des
Dämpfungselementes in den Bereich einer Sicherheits
strecke überführbar ist, dadurch gekennzeich
net, daß die Schaltrampen (18, 19) am Dämpfungsele
ment (14) angeordnet sind und dieses zusammen mit dem
Schalter (16) von einem gemeinsamen Träger (15) gehal
ten wird.
2. Umlaufregal nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Schalter (16) als den Strom
kreis für den Hauptantriebsmotor unter Federeinwirkung
schließender Grenztaster ausgebildet ist.
3. Umlaufregal nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Dämpfungselement (14)
einen Schaltstößel mit einer zwei Schaltrampen (18, 19)
formenden Rastnut (17) für ein Schaltorgan (20) des
Schalters (16) bildet.
4. Umlaufregal nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da
durch gekennzeichnet, daß das Dämpfungs
element (14) von einem in einer Bohrung (30) des Trä
gers (15) drehsicher geführten Bolzen mit einem
Flansch (12) gebildet wird, zwischen dem und dem Trä
ger (15) eine den Bolzen umschließende Druckfeder (13)
angeordnet ist.
5. Umlaufregal nach Anspruch 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Bohrung (30) mit zwei Längs
nuten (28, 29) für am Dämpfungselement (14) angeordnete,
ungleich lange Längsstege (26, 27) versehen ist, von
denen der längere (26) als Drehsicherung und der kürze
re (27) als durch die Druckfeder (13) gegen den Träger
(15) drückbarer Anschlag nutzbar ist, nachdem sie
die Längsnuten (28, 29) passiert haben und das Dämpfungs
element (14) um einen Betrag geschwenkt worden ist,
der die Überführung des längeren Längssteges (26) in
die Längsnut (29) gestattet, die der kürzere Längs
steg (26) zuvor passierte.
6. Umlaufregal nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da
durch gekennzeichnet, daß die Schiebetür
(3, 4) durch einen Rastmechanismus in der Schaltposition
des Schalters (16) gehalten wird.
7. Umlaufregal nach Anspruch 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Rastmechanismus einen elastisch
deformierbaren Fixierhebel (21) mit einer Einlaufkurve
(22) und einer Haltekurve (23) für eine an der Schiebe
tür (3, 4) angeordnete Führungsrolle (24) aufweist.
8. Umlaufregal nach Anspruch 7, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Fixierhebel (21) mit einer
Justierschraube (25) zum Einstellen der Haltekraft für
die Führungsrolle (24) versehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883825402 DE3825402A1 (de) | 1988-07-22 | 1988-07-22 | Umlaufregal |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883825402 DE3825402A1 (de) | 1988-07-22 | 1988-07-22 | Umlaufregal |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3825402A1 true DE3825402A1 (de) | 1990-01-25 |
DE3825402C2 DE3825402C2 (de) | 1990-06-21 |
Family
ID=6359601
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19883825402 Granted DE3825402A1 (de) | 1988-07-22 | 1988-07-22 | Umlaufregal |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3825402A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6802576B2 (en) * | 2001-10-26 | 2004-10-12 | Bradley D. Shepherd | Protected display case |
WO2020207658A1 (de) * | 2019-04-08 | 2020-10-15 | Kardex Produktion Deutschland Gmbh | Lagersystem mit sich nach unten öffnender schiebetür |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1215524A (en) * | 1914-07-30 | 1917-02-13 | Westinghouse Electric & Mfg Co | Safety device for elevators. |
DE1763107A1 (de) * | 1968-04-04 | 1971-09-02 | Ver Baubeschlag Gretsch Co | Elektromotorische Antriebsvorrichtung fuer Oberlichtoeffner od.dgl. |
DE2444891C3 (de) * | 1974-04-24 | 1979-03-01 | Sperry Rand Corp., New York, N.Y. (V.St.A.) | Mechanisierter Schrank, insbesondere Aktenschrank |
-
1988
- 1988-07-22 DE DE19883825402 patent/DE3825402A1/de active Granted
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3825402C2 (de) | 1990-06-21 |
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Legal Events
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