DE3808587C1

DE3808587C1 -

Info

Publication number: DE3808587C1
Application number: DE3808587A
Authority: DE
Inventors: Eckhard 7913 Senden De Scholz; Werner 7900 Ulm De Bommer
Original assignee: Wicona-Bausysteme & Co Kg 7900 Ulm De GmbH
Current assignee: Wicona Bausysteme GmbH
Priority date: 1988-03-15
Filing date: 1988-03-15
Publication date: 1989-06-22
Also published as: FR2628788B1; IT1232036B; GB8905941D0; IT8952927V0; GB2216978A; IT8967164A0; GB2216978B; FR2628788A1; CH678748A5; AT395040B; ATA14589A

Description

Die Erfindung betrifft eine Stoßverbindung eines Kämpferprofils mit einem Rahmen- oder Pfostenprofil für Fenster, Türen, Fassaden od. dgl. nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bei Stoßverbindungen der genannten Art besteht die Möglichkeit, nachträglich Kämpferprofile zwischen bereits vorhandene Rahmen- oder Pfostenprofile zu montieren. Bei einer Stoßverbindung (etwa nach dem WICONA®-Verarbeiterordner: "W 32.2 L Fassade" (Ausgabe 12.86) S. 39) ist das Verbindungsstück im montierten Zustand mit dem Kämpferprofil fest verbunden. Ein Bolzen des Ver bindungsstücks kann in einer im Rahmen- oder Pfostenprofil einge setzten Gleitbuchse (geräuscharm) gleiten, um die Dilatation der Aluminiumprofile aufzunehmen. Dabei müssen jedoch Verbindungs stück und Gleitbuchse getrennt bevorratet und montiert werden.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Montage einer Stoßverbindung der genannten Art zu vereinfachen.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Gleit buchse auf dem Bolzen vormontiert und gegen Herunterfallen gesichert ist.

Insofern ist jetzt die Gleitbuchse direkt mit dem Bolzen ver bunden, und es ist auch nur noch eine Montagebewegung erforder lich. Nach einer besonderen Ausführungsform der Erfindung erfolgt die Sicherung der Gleitbuchse dadurch, daß der Bolzen einen endseitigen Kopf aufweist, dessen Außendurchmesser ma ximal dem Außendurchmesser der Gleitbuchse entspricht.

Zur Erleichterung der Montage sind der Kopf des Bolzens und/oder die Enden der Gleitbuchse angefast.

Um eine einwandfreie Auflage der Gleitbuchse zu gewährleisten, entspricht die Länge L ₂ der Gleitbuchse mindestens der Dicke D der Profilwandung des Rahmen- oder Pfostenprofils.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Spiel S der Gleitbuchse der zu erwartenden Dilatation von Rahmen- oder Pfostenprofil und Kämpferprofil angepaßt. Dabei ist das Spiel S als Differenz aus der Länge L ₁ des Bolzens und der Länge L ₂ der Gleitbuchse definiert. Um im Extremfall ein direktes Auflegen der Profilwandung auf dem Bolzen zu ver meiden, ist das Spiel S der Gleitbuchse kleiner als die Dicke D der Profilwandung.

Zur Verbesserung der Gleiteigenschaft des Bolzens gegenüber der Gleitbuchse kann auch der Bolzen selbst eine Kunststoff beschichtung aufweisen. Die Erfindung wird anhand der fol genden Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1a eine Stoßverbindung bei einer Fassade mit einem Verbindungsstück vor der Montage,

Fig. 1b das Kämpferprofil der Fassade im Querschnitt,

Fig. 2 die Stoßverbindung nach der Montage des Verbindungs stückes,

Fig. 3 ein Verbindungsstück im Schrägriß und

Fig. 4 einen Vertikalschnitt gemäß Linie A-A in Fig. 2 in vergrößertem Maßstab.

In den Fig. 1/2 ist mit 1 ein wärmegedämmtes Pfostenprofil, mit 2 ein ebenfalls wärmegedämmtes Kämpferprofil einer Fassade bezeichnet. Sowohl Pfostenprofil 1 als auch Kämpferprofil 2 bestehen aus einem hohlkammerartigen Innenprofil 1′ bzw. 2′ und jeweils äußeren Deckprofilen 1′′ bzw. 2′′, die über zwischengeschaltete Dämmprofile 3 bzw. 4 mit den Innenpro filen 1′ bzw. 2′ verschraubt sind.

Im folgenden wird davon ausgegangen, daß die Innenprofile der Pfostenprofile 1 schon installiert sind und daß die Innenprofile 2′ der Kämpferprofile 2 nachträglich einge setzt und verbunden werden sollen.

Hierzu werden Verbindungsstücke 5 nach Fig. 3 stirnseitig in die Innenprofile 2′ der Kämpferprofile 2 eingesetzt, wobei der Querschnitt der Verbindungsstücke 5 dem Querschnitt der Innenprofile 2′ nach Fig. 1b angepaßt ist. Die Verbindungs stücke 5 selbst bestehen aus einem Grundkörper 6, der einen schrägverlaufenden, seitlich offenen Schubkanal 7 aufweist sowie mit zwei Rundbolzen 8 versehen ist, die eine Kunst stoffbeschichtung, insbesondere aus PTFE aufweisen.

Auf den Rundbolzen 8 ist jeweils eine Gleitbuchse 9 (bei spielsweise eine PTFE-beschichtete Metallbuchse) vormon tiert, die durch einen endseitigen Kopf 8′ der Bolzen 8 gesichert ist. Das Spiel S der Gleitbuchse 9 ergibt sich als Differenz aus der Länge L ₁ der Bolzen 8 und der Länge L ₂ der Gleitbuchse 9. Der Außendurchmesser des Kopfes 8′ entspricht maximal dem Außendurchmesser der Gleitbuchse 9.

Um die Montage des Verbindungsstückes 5 zu erleichtern, sind der Kopf 8′ des Bolzens 8 und die Enden der Gleit buchse 9 angefast.

Die Verbindungsstücke 5 werden derart in die Innenprofile 2′ eingesetzt, daß der Schubkanal 7 zur Außenseite der Fassade weist. Für den Transport sind sie provisorisch mittels Schrauben 10 gesichert. Vor dem Einsetzen der Innenprofile 2′ sind bereits mit Hilfe einer Bohrschablone seitlich in das Innenprofil 1′ des Pfostenprofils 1 Bohrungen 11 vorgenommen worden, welche die Gleitbuchsen 9 mit den Rundbolzen 8 auf nehmen sollen.

Nach dem frontalen Einsetzen des Innenprofils 2′ (vgl. Fig. 1a) werden die Sicherungsschrauben 10 gelöst, und es wird von der Außenseite der Fassade ein Fixierstift 12 in Richtung des eingezeichneten Pfeils durch eine Bohrung 13 im Innenprofil 2′ in den Schubkanal 7 eingeschoben. Der Fixier stift 12 gleitet dabei an der Schrägfläche 7′ des Schub kanals 7 - mit dem Neigungswinkel α - entlang und ver schiebt gleichzeitig das Verbindungsstück 5 in Richtung des eingezeichneten Pfeils auf das Innenprofil 1′ zu. Wenn der Fixierstift 12 den Anschlagsteg 14 des Schraubkanals 7 erreicht hat, ist die Schubbewegung beendet und die Gleitbuchsen 9 greifen in die Bohrungen 11 ein (vgl. den Endzustand nach Fig. 2). Infolge der Reibung zwischen der Gleitbuchse 9 und der Wan dung der Bohrung 11 verbleibt die Gleitbuchse 9 in der Boh rung 11, während der beschichtete Rundbolzen 8 in der Gleit buchse 9 gleitet, um die Dilatation des Pfostenprofils 1 und des Kämpferprofils 2 aufzunehmen. Die Verhältnisse sind in Fig. 4 noch einmal in vergrößertem Maßstab dargestellt. Man erkennt deutlich, daß die Länge L ₂ der Gleitbuchse 9 wesentlich größer ist als die Dicke D der Profilwandung 1 a des Innenprofils 1′. Das Spiel S ist üblicherweise der zu erwartenden Dilatation der Aluminiumprofile angepaßt. Um im Extremfall ein direktes Aufliegen der Profilwandung 1 a auf dem Bolzen 8 zu vermeiden, muß das Spiel S kleiner sein als die Dicke D der Profilwandung 1 a.

In einem Ausführungsbeispiel betrugen beispielsweise die Dicke D = 3 mm und die Längen L ₁=11 mm und L ₂=9 mm, so daß damit das Spiel S=L ₁-L ₂=2 mm unterhalb der Dicke D=3 mm lag.

Im vorliegenden Fall ist der Fixierstift 12 so lang gewählt, daß er gleichzeitig das Dämmprofil 4 trägt. Der Dehnungs spalt 15 zwischen Innenprofilen 1′, 2′ kann bei Bedarf mit Dichtungsmasse abgedichtet werden.

Zur endgültigen Fertigstellung der Fassade sind dann nur noch Isolierglasscheiben 16 und die äußeren Deckprofile 1′′, 2′′ (nicht dargestellt) zu montieren.

Claims

1. Stoßverbindung eines Kämpferprofils (2) mit einem Rahmen- oder Pfostenprofil (1) für Fenster, Türen, Fassaden od. dgl. unter Verwendung eines das Kämpferprofil (2) füllenden Verbindungsstückes (5), das sich mit mindestens einem Bolzen (8) in einer Bohrung (11) des Rahmen- oder Pfosten profils (1) abstützt, indem der Bolzen (8) in einer in die Bohrung (11) eingesetzten Gleitbuchse (9) verschiebbar gelagert ist, und das an dem Kämpferprofil (2) durch ein Befestigungselement (12) festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitbuchse (9) auf dem Bolzen (8) vormontiert und gegen Herunterfallen gesichert ist.

2. Stoßverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (8) einen endseitigen Kopf (8′) aufweist, dessen Außendurchmesser maximal dem Außendurchmesser der Gleitbuchse (9) entspricht.

3. Stoßverbindung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß der Kopf (8′) des Bolzens (8) und/oder die Enden der Gleitbuchse (9) angefast sind.

4. Stoßverbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge L ₂ der Gleitbuchse (9) mindestens der Dicke D der Profilwandung (1 a) des Rahmen- oder Pfostenprofils (1) entspricht.

5. Stoßverbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Spiel S der Gleitbuchse (9) der zu erwartenden Dilatation von Rahmen- oder Pfostenprofil (1) und Kämpferprofil (2) angepaßt ist, wobei das Spiel S sich als Differenz aus der Länge L ₁ des Bolzens (8) und der Länge L ₂ der Gleitbuchse (9) ergibt.

6. Stoßverbindung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Spiel S der Gleitbuchse (9) kleiner ist als die Dicke D der Profilwandung (1 a) des Rahmen- oder Pfosten profils (1) (S<D).

7. Stoßverbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitbuchse (9) als Kunststoffbuchse ausgebildet ist.

8. Stoßverbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitbuchse (9) als kunststoffbeschichtete Metall buchse ausgebildet ist.

9. Stoßverbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (8) eine Kunststoffbeschichtung aufweist.