DE3787295T2

DE3787295T2 - Verbindungsstruktur für Textilmaterial.

Info

Publication number: DE3787295T2
Application number: DE87301036T
Authority: DE
Inventors: Tetsuo Kita
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1986-02-05
Filing date: 1987-02-05
Publication date: 1994-01-05
Anticipated expiration: 2007-02-06
Also published as: EP0232177A2; DE3787295D1; EP0232177B1; CA1274323A; EP0232177A3; US4910817A; US4928334A

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Textilmaterial mit einem hohen Elastizitätsmodul zur Verwendung als ein Federelement in einem gepolsterten Gegenstand, wie etwa einem Sitz oder einem Bett beispielsweise, und insbesondere eine Verbindungsstruktur zum Verbinden eines solchen Textilmaterials mit einer Metallstange, die als ein Rahmenteil eines solchen gepolsterten Gegenstands dient.
Fig. 1 der beigefügten Zeichnungen stellt teilweise weggeschnitten einen herkömmlichen Polstersitz dar, der einen Sitzrahmen 01 aufweist, der mehrere Zick-Zack-Metallfedern 02 zwischen seinen gegenüberliegenden Rahmenteilen hält. Der Polstersitz umfaßt weiter gepolsterte Kissenteile 03, die auf den Federn 02 angeordnet sind und jeweils mit einer Überzugsschicht 04 überzogen sind.
Ein anderer bekannter Polstersitz, gezeigt in Fig. 2, umfaßt einen Sitzrahmen 05, mehrere parallele aus Polyestergarn gewobene Textilbahnen 06 mit hohem Elastizitätsmodul und gepolsterte Kissenteile 07, die auf den Textilbahnen 06 angeordnet sind und jeweils mit einer Überzugsschicht 08 überzogen sind. Der Polstersitz gemäß Fig. 2 ist leichter als der Sitz nach Fig. 1, weil in dem Sitz keine Metallfedern verwendet werden.
Fig. 3 zeigt einen weiteren Polstersitz herkömmlicher Bauart. Der Polstersitz nach Fig. 3 ähnelt dem Sitz nach Fig. 2, außer daß breitere Textilbahnen 09 durch mehrere Drähte 010 an dem Sitzrahmen 05 befestigt sind.
Bei jedem der in den Fig. 2 und 3 dargestellten gepolsterten Sitzen ist jedes Ende jeder der Textilbahnen 06, 09 um eine Metallstange 011 (gezeigt in Fig. 3 und 4) auf sich selbst gefaltet, die an den Drähten 010 befestigt oder ein Teil des Sitzrahmens 05 ist (Fig. 2). Ein wärmeverschmelzbarer Harzfilm 012 (Fig. 4) wird zwischen das gefaltete Ende und den ungefalteten Hauptteil der Textilbahn eingelegt und dann durch einen Hochfrequenzerwärmungsprozeß verschmolzen, um das gefaltete Ende mit dem ungefalteten Hauptteil der Textilbahn zu verbinden. Somit ist die Textilbahn an der Metallstange 011 befestigt.
Jedoch hat die obige bekannte Verbindungsstruktur folgende Nachteile: Wenn die Metallstange nicht oberflächenbehandelt ist, kann sich auf der Oberfläche der Metallstange Rost bilden. Bei wiederholter Verwendung des Polstersitzes werden die Faserflächen der Textilbahnen 06, 09 durch die Rostschicht abgerieben und Rostpartikel treten zwischen die Fasern der Textilbahn ein, mit dem Ergebnis, daß die Textilbahnen 06, 09 in ihrer Dauerhaftigkeit beeinträchtigt werden.
Wie in Fig. 4 und 5 dargestellt, ist die Textilbahn typischerweise aus Schußfäden 013, die in Richtung des Pfeils A verlaufen, in der die Textilbahn unter Spannung gehalten ist, und aus Kettfäden 014, die abwechselnd über und unter den Schußfäden 013 und im rechten Winkel zu diesen liegen, gewoben. Allgemein sind die Kettfäden 014 aus nicht-elastischen Fasern wie etwa Polyesterfasern hergestellt, und die Schußfäden 013 sind aus hochelastischen Fasern wie etwa Polyesterelastomerfasern hergestellt, die viel elastischer sind als die Kettfäden 014. Wenn die Textilbahn 06, 09 in Richtung des Pfeils A etwa durch den auf dem Polstersitz sitzenden Verwender unter Spannung gesetzt wird, dann wird die Textilbahn hauptsächlich an gegenüberliegenden Randkanten der verschmolzenen Querfläche B nahe der Metallstange 011 belastet. Während wiederholter Belastung der Randkanten der Fläche B neigen die Schußfäden 013 in den Randkanten dazu, die Kettfäden 014 auf zutrennen, wodurch sich die Randkanten zersetzen. Demzufolge hat die Textilbahn 06, 09 einen geringen Haltbarkeitsgrad.
Ein weiteres Problem ist, daß wenn die Textilbahn 06, 09 gespannt ist, die Schußfäden 013 gestreckt werden und somit auch der wärmeverschmelzbare Harzfilm 012, der die auf die Fläche B der Textilbahn wirkende Belastung trägt. Wenn die Zugfestigkeit des wärmeverschmelzbaren Harzfilms 012 nicht hoch genug ist, dann wird dieser abgezogen, wodurch sich die Textilbahn von der Metallstange 011 löst. Der gepolsterte Sitz wäre hierdurch weniger dauerhaft.
Gemäß einem Aspekt sieht die vorliegende Erfindung eine Verbindungsstruktur vor, um eine Textilbahn als ein Federelement mit einer Metallstange in einem gepolsterten Gegenstand zu verbinden, umfassend: eine Metallstange; eine Textilbahn mit einem hohen Elastizitätsmodul und einem um die Metallstange auf sich selbst gefalteten Endabschnitt, wobei gefaltete und ungefaltete Schichten der Textilbahn an gegenüberliegenden Seiten der Metallstange liegen; und einen wärmeverschmelzbaren Harzfilm, der zum Vereinigen der gefalteten und ungefalteten Schichten der Textilbahn verschmolzen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der wärmeverschmelzbare Harzfilm gegen eine Oberfläche des Endabschnitts der Textilbahn gehalten und um die Metallstange herum gefaltet ist, so daß er zwischen dem Endabschnitt und der Metallstange liegt.
Gemäß einem anderen Aspekt sieht die vorliegende Erfindung eine Verbindungsstruktur vor, um eine Textilbahn als ein Federelement mit einer Metallstange in einem gepolsterten Gegenstand zu verbinden, umfassend: eine Metallstange; eine Textilbahn mit einem hohen Elastizitätsmodul, deren Endabschnitt um die Metallstange auf sich selbst gefalten ist wobei gefaltete und ungefaltete Schichten der Textilbahn an gegenüberliegenden Seiten der Metallstange liegen, und einen wärmeverschmelzbaren Harzfilm, der zwischen den gefalteten und ungefalteten Schichten der Textilbahn angeordnet ist und zum Vereinigen der gefalteten und ungefalteten Schichten der Textilbahn verschmolzen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der wärmeverschmelzbare Harzfilm zur molekularen Orientierung gestreckt ist, um in einer Richtung, in der die Textilbahn Spannung ausgesetzt ist, eine erhöhte mechanische Festigkeit vorzusehen.
Nachfolgend werden einige Ausführungen der Erfindung beispielshalber und unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, wobei
Fig. 1 ist eine teilweise weggeschnittene Perspektivansicht eines herkömmlichen Polstersitzes;
Fig. 2 ist eine teilweise weggeschnittene Perspektivansicht eines anderen herkömmlichen Polstersitzes;
Fig. 3 ist eine teilweise weggeschnittene Perspektivansicht eines noch weiteren herkömmlichen Polstersitzes;
Fig. 4 ist eine Teilperspektivansicht einer Textilbahn, verwendet in den in Fig. 2 und 3 gezeigten Sitzen;
Fig. 5 ist eine vergrößerte Teilperspektivansicht eines Abschnitts der in Fig. 4 dargestellten Textilbahn;
Fig. 6 zeigt in einer Teilperspektivansicht die Art und Weise, in der eine Textilbahn durch eine erfindungsgemäße Verbindungsstruktur mit einer Metallstange zu verbinden ist;
Fig. 7 ist eine Teilperspektivansicht der Textilbahn nach Fig. 6, die mit der Metallstange verbunden wurde;
Fig. 8 zeigt in einer Teilperspektivansicht die Art und Weise, in der eine Textilbahn durch eine Verbindungsstruktur gemäß einer weiteren Ausführung der Erfindung mit einer Metallstange zu verbinden ist;
Fig. 9 ist eine Teilperspektivansicht der Textilbahn nach Fig. 8, die mit der Metallstange verbunden wurde;
Fig. 10 ist eine Teilperspektivansicht einer Textilbahnverbindungsstruktur, bei der die Erfindung anwendbar ist;
Fig. 11 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht entlang Linie XI-XI in Fig. 10;
Fig. 12 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht entlang Linie XII-XII in Fig. 10;
Fig. 13 zeigt in einer Teilperspektivansicht die Art und Weise, mit der die Verbindungsstruktur nach Fig. 10 hergestellt wird;
Fig. 14 ist eine Perspektivansicht eines wärmeverschmelzbaren Harzfilms, verwendet in einer weiteren Verbindungsstruktur, bei der die Erfindung anwendbar ist;
Fig. 15 und 16 sind jeweils Ansichten ähnlich den Fig. 11 und 12, die eine noch weitere Ausführung der vorliegenden Erfindung zeigen;
Fig. 17 zeigt in einer Teilquerschnittsansicht die Art und Weise, in der eine Textilbahn mit einer Metallstange durch eine Verbindungsstruktur gemäß einer weiteren Ausführung der vorliegenden Erfindung verbunden wird;
Fig. 18 ist eine Teilquerschnittsansicht der Textilbahn nach Fig. 17, die mit der Metallstange verbunden ist;
Fig. 19 ist ein Diagramm einer Anordnung zur Verschmelzung eines Harzfilms zwischen Textilbahnschichten mit einem Hochfrequenzschweißer;
Fig. 20 zeigt in einem Graph eine Temperaturverteilungskurve der Textilbahnschichten beim Hochfrequenzschweißen;
Fig. 21 zeigt in einem Graph eine Temperaturverteilungskurve von Textilbahnschichten bei externer Erwärmung;
Fig. 22 und 23 sind jeweils Ansichten ähnlich den Fig. 17 und 18, die eine noch weitere Ausführung der vorliegenden Erfindung darstellen.
Fig. 1 und 5 wurden schon beschrieben.
Fig. 6 und 7 zeigen eine Textilbahnverbindungsstruktur gemäß einer Ausführung der vorliegenden Erfindung. Eine Textilbahn 1 mit einem hohen Elastizitätmodus wird als ein Federelement in einem gepolsterten Gegenstand verwendet, wie etwa einem in den Fig. 2 und 3 gezeigten Sitz.
Die Textilbahn 1 hat typischerweise, jedoch nicht notwendigerweise eine Webstruktur. Eine wärmeverschmelzbarer Harzfilm 3, wie etwa ein Vinylchloridharzfilm, wird gegen eine Oberfläche jedes Endabschnitts (nur einer gezeigt) der Textilbahn gehalten. Dann wird der Endabschnitt um eine Metallstange 2 auf sich selbst gefaltet, wobei der wärmeverschmelzbare Harzfilm 3 mit der Metallstange 2 in Kontakt tritt. Während die gefaltete Endschicht des Films 3 in engem Kontakt mit der ungefalteten Filmendschicht gehalten wird, wird der Film 3 durch einen Hochfrequenzschweißer (nicht gezeigt) auf einer Fläche C verschmolzen. In der Fläche C tritt die Schmelzmasse des Films 3 in die Zwischenräume des gefalteten Abschnitts der Textilbahn 1 und deren ungefaltete Schicht ein, um diese fest miteinander zu verbinden, so daß die Textilbahn 1 an der Metallstange 2 sicher befestigt ist.
Weil der Film 3 zwischen der Metallstange 2 und der Textilbahn 1 liegt, wird die Textilbahn 1 außer direktem Kontakt mit der Metallstange 2 gehalten, wodurch die Textilbahn 1 durch Rost an der Metallstange 2 nicht nachteilig beeinflußt wird und daher außerordentlich dauerhaft bleibt.
Fig. 8 und 9 zeigen eine Textilbahnverbindungsstruktur gemäß einer anderen Ausführung der vorliegenden Erfindung. Eine Textilbahn IA hat einen um die Metallstange 2 auf sich selbst gefalteten Endabschnitt, dessen gegenüberliegende Ränder Ia auf sich selbst aufeinander zu um die Metallstange 2 herum gefaltet sind. Die gefalteten Ränder Ia verlaufen auf gegenüberliegenden Seiten der Metallstange und sind zu der Metallstange 2 hin verjüngt. Ein wärmeverschmelzbarer Harzfilm 3A wird auf die Innenfläche des um die Metallstange 2 herum gefalteten Endabschnitts der Textilbahn 1A aufgebracht und dann auf einer Fläche C mit einem Hochfrequenzschweißer verschmolzen, um die Textilbahn 1A mit der Metallstange 2 zu verbinden. Die Verbindungsstruktur der Fig. 8 und 9 mit den gefalteten Rändern 1a ist in einem gefalteten Schleifenabschnitt D verstärkt, der bei Verwendung des Sitzes der stärksten Belastung ausgesetzt ist. Die Dauerhaftigkeit der Textilbahn IA der Fig. 8 und 9 ist hoch, weil der verstärkte gefaltete Schleifenabschnitt D sowie der Film 3A innerhalb des gefalteten Endabschnitts der Textilbahn 1A in direktem Kontakt mit der Metallstange 2 angeordnet ist.
Fig. 10 zeigt eine Verbindungsstruktur, bei der die Erfindung anwendbar ist. Eine Textilbahn 5 ist aus Schußfäden 6 und Kettfäden 7 gewoben und hat einen Endabschnitt, der um eine Metallstange 8 auf sich selbst gefaltet ist. Eine gefaltete Schicht 5B und eine ungefaltete Schicht 5A der Textilbahn 5 sind durch einen wärmeverschmelzbaren Harzfilm 9 integral miteinander verbunden, der zwischen den Schichten 5B, 5A liegt und durch Hochfrequenzschweißung verschmolzen ist, wie in Fig. 11 gezeigt. Der Film 9 ist länger als die Breite W (Fig. 10) der Textilbahn 5 und hat gegenüberliegende Endabschnitte 9a, die um Randkantenabschnitte der ungefalteten Schicht 5A derart gefaltet und verschmolzen sind, daß sie Abschnitte der Seite E der Textilbahn 5 bedecken (Fig. 12), die ihrer Rückseite F gegenüberliegt, gegen die der Film 9 gehalten ist.
Die Verbindungsstruktur der Fig. 10 bis 12 wird gemäß Fig. 13 hergestellt. Insbesondere wird ein wärmeverschmelzbarer Harzfilm 9A, der länger als die Breite der Textilbahn 5 ist, auf die Rückseite F der Textilbahn 5 aufgebracht, und dann werden die gegenüberliegenden Endabschnitte 9a um die Ränder der Textilbahn 5 auf die Seite E gefaltet. Der Endabschnitt der Textilbahn 5 wird dann um eine Metallstange 8 auf sich selbst gefaltet, wobei die gefaltete Schicht 5B und die ungefaltete Schicht 5A den Film 9A zwischen sich einschließen. Danach wird der die gefalteten Endabschnitte 9a umfassende Film 9A durch Hochfrequenzschweißung verschmolzen, um die Schichten 5A, 5B der Textilbahn 5 integral miteinander zu verbinden, die hierdurch mit der Metallstange 5 sicher verbunden ist.
Weil die gefalteten Enden 9a des Films 9A mit der Seite E der Textilbahn 5 an deren Randkanten nahe der Metallstange 8 verbunden sind, sind die Schußfäden 6 und die Kettfäden 7 an den Randkanten der Textilbahn nahe der Metallstange 8 sicher miteinander vereinigt. Daher verbleibt die Webstruktur der Textilbahn 5 gegen Auftrennen an den verstärkten Randkanten der Textilbahn 5 intakt. Dies erhöht die Festigkeit des gefalteten Endabschnitts der Textilbahn 5, die um die Metallstange 8 herum läuft. Die Festigkeit des gefalteten Endabschnitts der Textilbahn 5 wird weiter durch den Film 9A selbst erhöht, weil der Film 9A relativ dick ist.
Fig. 14 zeigt einen wärmeverschmelzbaren Harzfilm 9B, der in einer noch weiteren Ausführung der vorliegenden Erfindung verwendbar ist. Gegenüberliegende Enden des Films 9B sind in zwei Endabschnitte 9b geteilt, die um die jeweiligen Randkanten der gefalteten und nicht gefalteten Abschnitte 5B, 5A der Textilbahn 5 gefaltet und verschmolzen werden. Die Struktur des in Fig. 14 gezeigten Films 9B macht die Textilbahn dauerhafter.
Gemäß einer noch weiteren Ausführung der vorliegenden Erfindung gemäß Fig. 15 und 16 ist ein wärmeverschmelzbarer Harzfilm 10 gegen diejenige Seite des Endabschnitts der Textilbahn 5 gehalten, die um die Metallstange 8 auf sich selbst gefaltet ist. Der Film 10 steht in direktem Kontakt mit der Metallstange 8 und ist durch Hochfrequenzschweißung verschmolzen, um die gefalteten und ungefalteten Schichten 5B, 5A der Textilbahn 5 integral miteinander zu verbinden. Der Film hat an seinen gefalteten und ungefalteten Schichten Endabschnitte 10a, wobei die Endabschnitte 10a auf die gefalteten und ungefalteten Schichten 5B, 5A gefaltet sind. Mit der Anordnung der Fig. 15 und 16 ist die Textilbahn 5 durch den Film 10 gegen Beschädigung geschützt, die andernfalls durch direkten Kontakt mit der Metallstange 8 auftreten würde, und die Randkanten der Textilbahn 5 sind durch die gefalteten Endabschnitte 10a des Films 10 verstärkt.
Fig. 17 und 18 zeigen eine Verbindungsstruktur gemäß einer weiteren Ausführung der vorliegenden Erfindung. In der Ausführung nach den Fig. 17 und 18 wird ein wärmeverschmelzbarer Harzfilm erzeugt, während er bei einer geeigneten Temperatur unter seinem Schmelzpunkt gestreckt wird, um seine Moleküle und Kristalle zur Erhöhung der mechanischen Festigkeit zu reorientieren. Die molekulare Reorientierung läßt sich entweder in biaxialer oder uniaxialer Orientierung erreichen. Wenn man die biaxiale Orientierung verwendet, wird eine der zwei Richtungen, in die der Film gestreckt wurde, in Ausrichtung mit der Richtung gebracht, in der eine Textilbahn mit dem daran angebrachten Film gespannt wird. Bei Verwendung der uniaxialen Orientierung wird diejenige Richtung, in die der Film gestreckt wurde, zu der Richtung, in der die Textilbahn Spannung ausgesetzt ist, ausgerichtet.
Wie insbesondere in den Fig. 17 und 18 gezeigt, wird eine Textilbahn 11 mit hohem Elastizitätsmodul um eine Metallstange 12 auf sich selbst gefaltet, und ein wärmeverschmelzbarer Harzfilm 13 wird zwischen eine gefaltete Schicht 11B und ungefaltete Schicht 11A der Textilbahn 11 eingelegt. Hierbei wird die Richtung, in die der Film 13 zur molekularen Reorientierung gestreckt wurde, ausgerichtet zur Richtung A, in der die Textilbahn 11 gespannt wird. Dann wird der Harzfilm 13 durch Hochfrequenzschweißung verschmolzen, um die Schichten 11A, 11B der Textilbahn 11 integral miteinander zu verbinden. Alternativ kann der Film 13 mit den Schichten 11A, 11B unter Druck durch einen Klebstoff verbunden werden, der auf die gegenüberliegenden Seiten des Films 13 aufgebracht ist. Durch den hiermit bezüglich der Textilbahn 11 orientierten Film 13 ist der Film 13 mechanisch fest und gegen Bruch gesichert, wenn die Textilbahn 11 in Richtung des Pfeils A, in der die Schußfäden verlaufen, wiederholt gespannt wird.
Wenn der Film 13 durch äußerlich angewendete Wärme erwärmt würde, dann würde der Film 13 die durch den vorherigen biaxialen oder uniaxialen Streckprozeß gegebene molekulare Reorientierung verlieren. Die molekulare Reorientierung wird jedoch nicht beseitigt, wenn der Film 13 durch Hochfrequenzschweißung oder Hochfrequenzinduktionserwärmung verschmolzen ist.
Eine solche Hochfrequenzinduktionserwärmung wird unter Bezug auf die Fig. 19 und 20 beschrieben. Wie in Fig. 19 gezeigt werden Harzteile 14, 15 mit einem großen dielektrischen Verlustfaktor zwischen Elektroden G, H angeordnet und einem zwischen den Elektroden G, H erzeugten elektrischen Hochfrequenzfeld ausgesetzt. Nun werden die Harzteile 14, 15 an ihrer Grenzschicht erwärmt und durch Hochfrequenzinduktionserwärmung verschmolzen. Hierdurch wirkt auf die Harzteile 14, 15 Druck, um diese integral miteinander zu vereinigen. Wie in Fig. 20 gezeigt, ist der Temperaturanstieg innerhalb der Harzteile 14, 15 in ihrer Grenzschicht am höchsten und die Außenflächen der Harzteile 14, 15 werden nicht wesentlich erwärmt, wie dies die Temperaturverteilungskurve I zeigt. Daher wird die molekulare Reorientierung in von der Grenzschicht der Harzteile 14, 15 entfernten Bereichen durch die Hochfrequenzinduktionserwärmung nicht beseitigt. Wenn infolgedessen die Schichten 11A, 11B der Textilbahn 11 miteinander dadurch verbunden werden, daß man den dazwischen liegenden Film 13 durch Hochfrequenzschweißung oder Hochfrequenzinduktionserwärmung verschmilzt, wird die dem Film 13 gegebene molekulare Reorientierung nicht beseitigt.
Wenn ein externer Erwärmungsprozeß wie etwa der Impulsverschmelzungsprozeß oder der Wärmeverschmelzungsprozeß zur Verbindung der Harzteile 16, 17 verwendet wird (Fig. 21), dann ist der Temperaturanstieg an ihrer Grenzschicht geringer und an ihren Außenflächen größer, wie dies die Temperaturverteilungskurve J zeigt. Wenn die Temperatur an der Grenzschicht ausreichend angestiegen ist, dann werden die gesamten Teile 16, 17 verschmolzen und ihre molekulare Reorientierung geht verloren.
Fig. 22 und 23 zeigen eine Verbindungsstruktur gemäß einer noch weiteren Ausführung der vorliegenden Erfindung. Bei dieser Ausführung wird ein wärmeverschmelzbarer Harzfilm 18 gegen diejenige Fläche des Endabschnitts der Textilbahn 11 angelegt, die um die Metallstange 12 auf sich selbst gefaltet wird. Der Film 13 wurde zur molekularen Reorientierung gestreckt, um in Richtung des Pfeils A, in der die Textilbahn 11 einer Spannung ausgesetzt ist, eine größere mechanische Festigkeit vorzusehen. Der gefaltete Film 18, der um die Metallstange 12 gefaltet und gegen die Schichten 11A, 11B der Textilbahn 11 gehalten wird, wird dann durch Hochfrequenzverschweißung verschmolzen, um die Schichten 11A, 11B miteinander zu vereinigen. Weil der Film 18 zwischen der Metallstange 12 und der Textilbahn 11 angeordnet ist, ist die Textilbahn 11 gegen Beschädigung geschützt, die sich andernfalls aus direktem Abriebkontakt mit der Metallstange 12 ergeben würde.
Als eine weitere Verbesserung kann der Film 18 mit Laschen versehen werden, die seitlich über die Textilbahn hinaus stehen und auf die Außenflächen gefaltet werden, wie in den Fig. 12 und 16 gezeigt. Darüber hinaus kann jede der Verbindungsstrukturen der Fig. 6 bis 16 auch dadurch verbessert werden, daß man einen wärmeverschmelzbaren Harzfilm verwendet, der einer molekularen Reorientierung ausgesetzt wurde, und den Film in der Verbindungsstruktur ähnlich orientiert.
Es ist somit ersichtlich, daß die vorliegende Erfindung wenigstens in ihren bevorzugten Formen eine Verbindungsstruktur auf zeigt, um eine Textilbahn mit einem großen Elastizitätsmodul mit einem Rahmenteil wie etwa einer Metallstange fit einem erhöhten Festigkeitsgrad zu verbinden; und sie zeigt weiter eine Verbindungsstruktur für eine solche Textilbahn auf, die verhindert, daß Fasern sich in einem Bereich auftrennen, wo die Textilbahn wiederholter Belastung ausgesetzt ist; und sie zeigt weiter eine Verbindungsstruktur für eine solche Textilbahn auf, die so angeordnet ist, daß sie die Zugfestigkeit eines wärmeverschmelzbaren Harzfilms erhöht, der zwischen gefalteten Schichten der Textilbahn verschmolzen ist.

Claims

1. Verbindungsstruktur zur Verbindung einer Textilbahn als ein Federelement mit einer Metallstange in einem gepolsterten Gegenstand, umfassend:

eine Metallstange (2; 8; 12);

eine Textilbahn (1; 1A; 5; 11) mit einem hohen Elastizitätsmodul und einem um die Metallstange auf sich selbst gefalteten Endabschnitt, wobei gefaltete und ungefaltete Schichten (5A, 5B; 11A, 11B) der Textilbahn an gegenüberliegenden Seiten der Metallstange liegen; und einen wärmeverschmelzbaren Harzfilm (3; 3A; 10; 18), der zum Vereinigen der gefalteten und ungefalteten Schichten der Textilbahn verschmolzen ist;

dadurch gekennzeichnet, daß der wärmeverschmelzbare Harzfilm gegen eine Oberfläche des Endabschnitts der Textilbahn gehalten und um die Metallstange herum gefaltet ist, so daß er zwischen dem Endabschnitt und der Metallstange liegt.

2. Verbindungsstruktur nach Anspruch 1, in der der Endabschnitt der Textilbahn gegenüberliegende Randabschnitte (1a) umfaßt, die um die Metallstange herum auf sich selbst aufeinander zu gefaltet sind.

3. Verbindungsstruktur nach Anspruch 2, in der die Randabschnitte an gegenüberliegenden Seiten der Metallstange verlaufen und zu der Metallstange hin verjüngt sind.

4. Verbindungsstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 3, in der der wärmeverschmelzbare Harzfilm gegenüberliegende Enden aufweist, die um Randkanten der ungefalteten Schicht gefaltet sind, und zur molekularen Orientierung gestreckt ist, um in einer Richtung, in der die Textilbahn Spannung ausgesetzt ist, eine erhöhte mechanische Festigkeit vorzusehen.

5. Verbindungsstruktur zur Verbindung einer Textilbahn als ein Federelement mit einer Metallstange in einem gepolsterten Gegenstand, umfassend:

eine Metallstange (2; 8; 12);

eine Textilbahn (1; 1A; 5; 11) mit einem hohen Elastizitätsmodul und einem um die Metallstange auf sich selbst gefalteten Endabschnitt, wobei gefaltete und ungefaltete Schichten (5A, 5B; 11A, 11B) der Textilbahn an gegenüberliegenden Seiten der Metallstange liegen; und einen wärmeverschmelzbaren Harzfilm (3; 3A; 10; 18), der zwischen den gefalteten und ungefalteten Schichten der Textilbahn angeordnet ist und zum Vereinigen der gefalteten und ungefalteten Schichten der Textilbahn verschmolzen ist;

dadurch gekennzeichnet, daß der wärmeverschmelzbare Harzfilm zur molekularen Orientierung gestreckt ist, um in einer Richtung, in der die Textilbahn Spannung ausgesetzt ist, eine erhöhte mechanische Festigkeit vorzusehen.

6. Verbindungsstruktur nach Anspruch 5, in der der wärmeverschmelzbare Harzfilm durch Hochfrequenzinduktionserwärmung verschmolzen ist.

7. Verbindungsstruktur nach Anspruch 5 oder 6, in der der wärmeverschmelzbare Harzfilm gegen eine Oberfläche des Endabschnitts der Textilbahn gehalten und um die Metallstange herum gefaltet ist, so daß er zwischen dem Endabschnitt und der Metallstange liegt.