DE375617C - Vorrichtung zum selbsttaetigen Verriegeln der Abteiltueren von Eisenbahnfahrzeugen - Google Patents
Vorrichtung zum selbsttaetigen Verriegeln der Abteiltueren von EisenbahnfahrzeugenInfo
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- DE375617C DE375617C DEK75525D DEK0075525D DE375617C DE 375617 C DE375617 C DE 375617C DE K75525 D DEK75525 D DE K75525D DE K0075525 D DEK0075525 D DE K0075525D DE 375617 C DE375617 C DE 375617C
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- Expired
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/54—Automatic securing or unlocking of bolts triggered by certain vehicle parameters, e.g. exceeding a speed threshold
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Einrichtung, um alle Abteiltüren
eines fahrenden Personenzuges selbsttätig zu schließen und während der Fahrt geschlossen
zu halten, während des Stillstandes der Fahrzeuge dagegen selbsttätig freizugeben, dabei
jedoch die Alöglichkeit zu geben, daß während der Fahrt trotz des Verschlusses ein öffnen
von außen stattfinden kann, z. B. von dem außen entlanggehenden Fahrkartenkontrolleur.
Die beiliegende Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsart der Einrichtung
in Seitenansicht und Abb. 2 die Riegellage der Einrichtung, bei der in an sich bekannter
Weise Fliehkraftregler, Drahtseile und besondere Riegel Verwendung finden. Wesentlich
ist aber bei der vorliegenden Ausführung, daß die Sperriegel außerhalb am Wagenkasten und
so angebracht sind, daß ihre Bedienung auch so während der Fahrt möglich ist.
Dieselbe besteht darin, daß in einem Bügel 1 eine senkrechte Welle 2 drehbar gelagert und
an dieser ein Kegelrad 3 befestigt ist, das in ein an jeder Achse 4 des Eisenbahnfahrzeuges
leicht anzuschraubetides zweites Kegelrad 5 derart eingreift, daß beim Fahren des Wagens
die Welle 2 herumgedreht wird, über die Welle 2 ist ein einen Kugellagerkranz tragendes
und an Drahtseilen 7 frei hängendes Gewicht 8 geschoben und über diesem wieder ein
Ring 9 von zwei an einem Fliehkraftregler 10 gelenkartig angeschlossenen Gliedern 11 freischwingend
gehalten. Die Drahtseile 7 führen über Leitrollen zu beiden Seiten nach einer Anzahl neben den Abteiltüren außen an dem
Wagenkasten befestigten Hebeln 12, die auf Zapfen 13 drehbar gelagert und mit einem
unter Wirkung der Feder 14 stehenden Riegel 15 in Verbindung gebracht sind. Das Ge-
wicht 8 hält nun, entgegen der Wirkung der Feder 14 infolge der Drahtseilübertragung 7,
die Riegel 15 zurück, so daß, solange der Zug ; hält, jede Tür wie üblich geöffnet und geschlossen
werden kann. Sobald sich der Zug in Bewegung setzt, dreht sich der Fliehkraftregler
io, wobei die Arme 11 den Ring 9 gegen
den Gewichtskranz 6 pressen und so das Gewicht 6 anheben; dadurch werden die Drahtseile
7 locker, die Federn 14 treten in Tätigkeit und schieben die Riegel 15 vor, wodurch
erstens jede Tür nochmals verriegelt wird oder die nichtverriegelten Türen gesichert werden.
Die Riegelnasen sind so abgeschrägt, daß diese beim Zuschlagen einer während der Fahrt
noch offengebliebenen Abteiltür zurückspringen können und so die betreffende Tür auch
nachträglich verriegelt werden kann. Auch kann der Fahrkartenkontrolleur, der meist
während der Fahrt von Tür zu Tür geht, den Riegel 15 jeder einzelnen Tür zurückschieben,
da erstens die Feder 14 und auch das Drahtseil 7 nachgibt.
Die Einrichtung hat schließlich den Vorteil, daß sie an jedem fertigen Wagen nachträglich
angebracht werden kann.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :Vorrichtung zum selbsttätigen Verriegeln der Abteiltüren von Eisenbahnfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß ein unterhalb des Wagenkastens angeordneter und von einer der Wagenachsen angetriebener Fliehkraftregler (10) mit auf den Außenseiten der Wagenkasten angeordneten und unter Federwirkung stehenden Riegeln (15) durch Seile (7) und Hebel (12) so in Verbindung stehen, daß während der Fahrt der Seilzug (7) gelockert ist und die Riegel (15) unter Wirkung der Feder (14) in die Sperrstellung gelangen, während des Stillstandes der Fahrzeuge jedoch die Riegel (15) durch die Reglergewichte in die Offenstellung gezogen werden.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK75525D DE375617C (de) | Vorrichtung zum selbsttaetigen Verriegeln der Abteiltueren von Eisenbahnfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DEK75525D DE375617C (de) | Vorrichtung zum selbsttaetigen Verriegeln der Abteiltueren von Eisenbahnfahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE375617C true DE375617C (de) | 1923-05-16 |
Family
ID=7232605
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK75525D Expired DE375617C (de) | Vorrichtung zum selbsttaetigen Verriegeln der Abteiltueren von Eisenbahnfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE375617C (de) |
-
0
- DE DEK75525D patent/DE375617C/de not_active Expired
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