DE3739836C2 - - Google Patents

Info

Publication number
DE3739836C2
DE3739836C2 DE19873739836 DE3739836A DE3739836C2 DE 3739836 C2 DE3739836 C2 DE 3739836C2 DE 19873739836 DE19873739836 DE 19873739836 DE 3739836 A DE3739836 A DE 3739836A DE 3739836 C2 DE3739836 C2 DE 3739836C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
brake
measuring device
brake lining
air gap
voltage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE19873739836
Other languages
English (en)
Other versions
DE3739836A1 (de
Inventor
Guenter 5828 Ennepetal De Froehlich
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Holec GmbH
Original Assignee
Holec GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Holec GmbH filed Critical Holec GmbH
Priority to DE19873739836 priority Critical patent/DE3739836A1/de
Publication of DE3739836A1 publication Critical patent/DE3739836A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3739836C2 publication Critical patent/DE3739836C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01BMEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
    • G01B7/00Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques
    • G01B7/02Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques for measuring length, width or thickness
    • G01B7/06Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques for measuring length, width or thickness for measuring thickness
    • G01B7/10Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques for measuring length, width or thickness for measuring thickness using magnetic means, e.g. by measuring change of reluctance
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D66/00Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
    • F16D66/02Apparatus for indicating wear
    • F16D66/021Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means
    • F16D66/026Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means indicating different degrees of lining wear
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01BMEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
    • G01B7/00Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques
    • G01B7/02Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques for measuring length, width or thickness
    • G01B7/06Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques for measuring length, width or thickness for measuring thickness
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D66/00Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
    • F16D2066/003Position, angle or speed

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Meßgerät zur Anzeige des Bremsbelagverschleißes an Elektrobremsen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Elektromotoren mit angebauter elektromagnetisch lüftbarer Federdruckbremse, sog. Bremsmotoren, deren Bremsbelag durch Federkraft gegen ein abzubremsendes Motorenbauteil anpreßbar und mittels eines Elektromagneten unter Überwindung der Federkraft und eines Arbeitsluftspaltes wieder abziehbar ist, werden speziell bei Krananlagen sowie bei Hub- und Fahrgeräten der Fördertechnik verwendet. Bei dieser Art von Elektromotoren wird gleichzeitig mit der Einschaltung des Motors die angebaute elektromagnetisch lüftbare Bremse betätigt. Bei Ausschaltung des Motors und damit auch bei Ausschaltung des Elektromagneten der Federdruckbremse erfolgt die Bremswirkung durch Federkraft. Da die Zugwirkung des Elektromagneten nur auf geringe Distanz des Arbeitsluftspaltes des Elektromagneten wirtschaftlich erreicht werden kann, ist es erforderlich, diesen Arbeitsluftspalt zu überprüfen, damit vor Überschreiten des höchstens zulässigen Luftspaltes (Grenzzugweg) die Bremse neu eingestellt bzw. nachgestellt werden kann. Durch eine nur geringfügige Überschreitung dieses Grenzzugweges kann z. B. ein Mitschleifen der nur zu etwa 90% entspannten Bremse auftreten, was zu einer hohen Erhitzung und zur Zerstörung des Bremsbelages führen kann. Die Folge dieser Zerstörung kann z. B. bei Hubwerken der Absturz der Last sein.
Aus diesem Grund ist man gezwungen, nach verhältnismäßig kurzen Betriebsintervallen eine Bremsbelagbesichtigung vorzunehmen. Diese Art der Prüfung ist sehr aufwendig, da die Bremse teilweise zerlegt werden muß. Hinzu kommt, daß die Inaugenscheinnahme individuell unterschiedlich ausfallen kann. d. h. das Erreichen oder Überschreiten des kritischen Punktes kann nicht 100%ig erkannt werden.
Man ist daher bereits dazu übergegangen, bei Bremsmotoren der gattungsgemäßen Art, an deren Spule des Elektromagneten zum Abziehen des Bremsbelages mittels des Elektromagneten eine Gleich- oder Wechselspannung (DE-AS 11 30 521) angelegt ist, eine Fernmessung mittels eines Mikrokontaktes (DE-AS 10 21 463) oder einer Lichtschranke durchzuführen. Es hat sich jedoch herausgestellt, daß die Ausfallquote bei diesen Maßnahmen überdurchschnittlich groß ist, so daß eine ausreichende Sicherheit nicht erzielt werden kann.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, zur Beseitigung der geschilderten Nachteile ein Meßgerät zur Anzeige des Bremsbelagverschleißes an Elektrobremsen zu schaffen, mittels dem auf einfache Weise eine sichere Fernmessung möglich ist.
Die Merkmale der zur Lösung dieser Aufgabe geschaffenen Erfindung ergeben sich aus Anspruch 1. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.
Erfindungsgemäß ist in die Zuleitung zur Spule des Elektromagneten anstelle der zum Abziehen des Bremsbelages dienenden Gleich- oder Wechselstromspeisung eine mit Wechselspannung beaufschlagte Meßschaltung eingeschleift, die bei angepreßtem Bremsbelag auf die in Abhängigkeit des Arbeitsluftspaltes und damit in Abhängigkeit der Stärke des Bremsbelages auftretende Stromstärke anspricht, wobei die angelegte Wechselspannung geringer ist als die zum Abziehen des Bremsbelages erforderliche Spannung.
Der der Erfindung zugrundeliegende Gedanke macht in vorteilhafter Weise von der durch entsprechende Untersuchungen ermittelten und bestätigten Erkenntnis Gebrauch, daß speziell bei den heute allgemein verwendeten Gleichstrombremsen mit ungeblechtem massivem Magnetleitwerk bei Zufuhr einer Wechselspannung an den Elektromagneten des Bremsmotors unterschiedlich kleine Wechselströme auftreten, die recht genau den Arbeitsluftspaltverhältnissen des Elektromagneten entsprechen. Verwendet man daher als Meßschaltung eine Reihenschaltung aus Widerstand und zwei gegeneinander geschalteten Zenerdioden, kann man die an diesen Elementen auftretenden Spannungen zur Anzeige bringen. Während sich nämlich die am Widerstand abfallende Spannung entsprechend den Stromänderungen verändert, bleibt die an den Zenerdioden abfallende Spannung konstant. Richtet man beide Wechselspannungen gleich und gibt die gewonnenen Gleichspannungen gegensinnig auf ein Anzeigegerät, wird dieses Anzeigegerät bei Änderung des Arbeitsluftspaltes und damit bei Änderung des Bremsbelages den Abrieb dieses Belages entsprechend anzeigen.
Das erfindungsgemäß ausgestaltete Meßgerät zur Bremsbe­ lagverschleißanzeige bietet daher erstmals die Möglich­ keit, ohne störanfällige mechanische Kontakte den jeweiligen Abnutzungsgrad der Bremsbeläge von Festkörperbremsen aller Baugrößen in einfacher Weise, beispielsweise mittels Knopfdruck, abzurufen.
Damit ist auch das bisher erforderliche mühevolle Abziehen der Bremstrommel zum Zweck der Bremsbelagkontrolle nicht mehr notwendig.
Durch die erfindungsgemäß in einfacher Weise jederzeit mögliche Kontrolle der Bremsbelagstärke läßt sich daher nicht nur eine außerordentlich wirtschaftliche Ausnut­ zung des Bremsbelages erreichen, sondern es läßt sich auch vermeiden, daß der Bremsbelagträger mit der Brems­ trommel in Berührung kommt und diese zerstört.
Mit dem Meßgerät gemäß der Erfindung ist weiterhin der Vorteil gegeben, daß jederzeit die volle Betriebssicherheit des Antriebes gewährleistet ist. Dies ist von Bedeutung vor allem bei Hub- und Fahrantrieben sowie bei Krananlagen.
Wie schon dargelegt, läßt sich das Meßgerät ohne Schwierigkeiten in jede bestehende Anlage einbauen. Es ist darüber hinaus nicht nur außerordentlich einfach zu bedienen, sondern es läßt sich auch unter härtesten Bedingungen betreiben, was nicht zuletzt auch darauf beruht, daß keinerlei hochempfindliche Elektronikbauteile zur Anwendung gelangen.
Die Funktion des erfindungsgemäßen Meßgerätes läßt sich dahingehend beschreiben, daß innerhalb des Gerätes die als Prüfspannung angelegte Netzspannung eine hiervon abhängige Gleichspannung erzeugt. Demgegenüber erzeugt der in der Bremsspule fließende Wechselstrom eine Span­ nung gleicher Höhe. Beide Spannungen sind gegengeschal­ tet und über ein Anzeigegerät, insbesondere ein Ampere­ meter, verbunden. Steigt nun der Strom aufgrund des zu­ nehmenden Bremsbelagverschleißes an, ist die von diesem Strom erzeugte Spannung höher als die Gegenspannung. Diese Überlaufspannung bewirkt dann einen Ausschlag des Anzeigegerätes, der von der jeweiligen Bremsbelagstärke abhängig ist. Da sich die von der Netzspannung erzeugte Spannung mit der vom Strom umgewandelten Spannung gleichsinnig bewegt, gehen Netzspannungsschwankungen nicht als Fehlmessungen ein.
Die Erfindung wird im folgenden in Form eines Ausfüh­ rungsbeispiels anhand der Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt in:
Fig. 1 die Schaltung einer Bremslüftspule mit übli­ cherweise angelegter Gleichspannung und
Fig. 2 mit erfindungsgemäß angelegter Wechselspan­ nung;
Fig. 3 eine bei dem Meßgerät gemäß der Erfindung zur Anwendung gelangende Meßschaltung und
Fig. 4 die vollständige Meßschaltung zur Anzeige der jeweils auftretenden Spannungsdifferenz und damit des Bremsbelagverschleißes.
Legt man gemäß Fig. 1 an eine Spule S (Bremslüftspule) des Elektromagneten eines Bremsmotors einen Gleichstrom von 220 V an, fließt bei einer 100-Nm-Bremse ein Strom von 1 Ampere. Dieser Strom fließt unabhängig davon, ob sich der Luftspalt wegen der Abnutzung des Bremsbelages verändert.
Legt man dagegen an die gleiche Bremslüftspule S, wie in Fig. 2 gezeigt, eine Wechselspannung von 220 V an, ergibt sich ein Strom von etwa 80 mA im Neuzustand der Bremse und ein Strom von 100 mA im Zustand eines abge­ nutzten Bremsbelages bei z. B. 2 mm Luftspalt. Bei an­ deren Bremsen kann das Verhältnis z. B. bei 50 zu 100 mA liegen.
Um diese unterschiedlichen Ströme auswerten zu können, ist die Meßschaltung gemäß Fig. 3 vorgesehen. Wie er­ sichtlich, liegen an der Bremslüftspule S in Reihe ge­ schaltet ein Widerstand R1 von z. B. 80 Ohm und zwei gegeneinandergeschaltete Zenerdioden Z1, Z2. Fließt im neuwertigen Zustand des Bremsbelages ein Strom von 80 mA, ist U1=U2=6,4 V. Ist der Bremsbelag abge­ nutzt, fließt ein Strom von 100 mA. Damit wird U1= 8 V, während U2 weiterhin 6,4 V beträgt. Die Differenz von 1,6 V kann zur Messung herangezogen werden.
Fig. 4 zeigt, wie diese Spannungsdifferenz zur Anzeige gebracht werden kann. Die beiden am Widerstand R1 und an den Zenerdioden Z1, Z2 anstehenden Spannungen werden durch Gleichrichterdioden D1, D2 gleichgerichtet. Die beiden durch Kondensatoren C1, C2 gesiebten Gleichspan­ nungen UG1, UG2 werden entgegengeschaltet an ein Anzei­ gegerät A gelegt. Bei Fließen eines Stromes von 80 mA Wechselstrom ergeben die beiden Gleichspannungen die Summe 0, UG1-UG2=0, so daß das Anzeigegerät A an­ zeigt, daß keine Veränderung des Bremsbelages vorhanden ist. Bei abgenutztem Bremsbelag und Fließen eines Wech­ selstromes von 100 mA ergibt sich, wie oben erwähnt, eine Spannungsdifferenz, die beim vorliegenden Zahlenbeispiel 1,6 V beträgt. Das Anzeigegerät A schlägt aus und zeigt an, daß z. B. 2 mm Abrieb des Bremsbelages vorhanden ist. Dies bedeutet, daß der Bremsbelag neu eingestellt werden muß. Die Skala des Anzeigegerätes A kann auf die unterschiedlichsten Abriebe geeicht werden, so daß der Prüfer laufend über den Abrieb orientiert wird. Auf diese Weise kann nicht nur festgestellt werden, wann der Bremsbelag neu eingestellt werden muß, sondern es kann auch erkannt werden, wann der Bremsbelag ausgewechselt werden muß.
Die Einschaltung des beschriebenen Meßgerätes wird vor­ teilhafterweise von Fall zu Fall mittels eines Einblendschalters in die Zuleitungen zur Bremsspule S vorgenommen. Es läßt sich daher nachträglich in jede Anlage ohne Schwierigkeiten einbauen. Im Normal- Betriebsfall ist die Bremsspule S an den sogenannten Lüftgleichstrom angeschlossen und im Prüffall an den Wechselstrom. Der mindestens um den Faktor 10 kleinere Wechselstrom erzeugt nur 1%, also 1/100 Lüftkraft, so daß z. B. eine etwa bei einem Hubmotor anhängige Last nicht abstürzt.

Claims (4)

1. Meßgerät zur Anzeige des Bremsbelagverschleißes an Elektrobremsen von Bremsmotoren, wobei der Bremsbelag durch Federkraft gegen ein abzubremsendes Motorenbauteil anpreßbar und mittels eines Elektromagneten unter Überwindung der Federkraft und eines Arbeitsluftspaltes wieder abziehbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß in die Zuleitung zur Spule (S) des Elektromagneten anstelle der zum Abziehen des Bremsbelages dienenden Gleich- oder Wechselstromspeisung eine mit Wechselspannung beaufschlagte Meßschaltung eingeschleift ist, die bei angepreßtem Bremsbelag auf die in Abhängigkeit des Arbeitsluftspaltes und damit in Abhängigkeit der Stärke des Bremsbelages auftretende Stromstärke anspricht, wobei die angelegte Wechselspannung geringer ist als die zum Abziehen des Bremsbelages erforderliche Spannung.
2. Meßgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Meßschaltung aus der Reihenschaltung eines Widerstandes (R1) und zweier gegeneinander in Reihe geschalteter Zenerdioden (Z1, Z2) besteht, wobei die am Widerstand und an den Zenerdioden auftretenden Spannungen ausgewertet und zur Anzeige gebracht werden.
3. Meßgerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die am Widerstand (R1) und an den Zenerdioden (Z1, Z2) anstehenden Wechselspannungen, insbesondere mittels Siebkondensatoren (C1, C2) und Gleichrichterdioden (D1, D2), gleichgerichtet und die beiden Gleichspannungen (UG1, UG2) einander entgegengeschaltet auf ein Anzeigegerät (A) geleitet sind.
4. Meßgerät nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Widerstand (R1) so abgeglichen ist, daß die beiden Gleichspannungen (UG1, UG2) im Zustand des noch zulässigen Arbeitsluftspaltes des Elektromagneten des Bremsmotors keine Anzeige am Anzeigegerät (A) bewirken.
DE19873739836 1987-11-24 1987-11-24 Fernmessgeraet zur anzeige des bremsbelagverschleisses an elektrobremsen Granted DE3739836A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19873739836 DE3739836A1 (de) 1987-11-24 1987-11-24 Fernmessgeraet zur anzeige des bremsbelagverschleisses an elektrobremsen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19873739836 DE3739836A1 (de) 1987-11-24 1987-11-24 Fernmessgeraet zur anzeige des bremsbelagverschleisses an elektrobremsen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3739836A1 DE3739836A1 (de) 1989-06-08
DE3739836C2 true DE3739836C2 (de) 1991-05-16

Family

ID=6341163

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19873739836 Granted DE3739836A1 (de) 1987-11-24 1987-11-24 Fernmessgeraet zur anzeige des bremsbelagverschleisses an elektrobremsen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3739836A1 (de)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19626669C1 (de) * 1996-07-03 1997-08-28 Sew Eurodrive Gmbh & Co Verfahren und Vorrichtung zum Überwachen des Verschleißes eines Bremsbelags bei Bremsmotoren
DE19814042C1 (de) * 1998-03-30 1999-07-15 Sew Eurodrive Gmbh & Co Verfahren zum Überwachen des Verschleißes von Bremsbelägen bei Elektromotoren mit Bremse
DE19922251A1 (de) * 1999-05-14 2000-11-16 Mayr Christian Gmbh & Co Kg Anordnung zur optischen Lüftungsüberwachung bei einer elektromagnetisch gelüfteten Federdruckbremse
DE19941121A1 (de) * 1999-08-25 2001-03-22 Mannesmann Ag Haltebremsen-Verschleißüberwachung
DE10147817A1 (de) * 2001-09-27 2003-05-08 Siemens Ag Verfahren zur Verschleisserkennung bei einer Bremse oder einer Kupplung
DE19548520B4 (de) * 1995-12-22 2004-07-08 Linde Ag Verfahren zum Ermitteln der Luftspaltdicke einer Kupplung, insbesondere einer Bremse und dafür vorgesehene Vorrichtung
DE102013211989A1 (de) 2013-06-25 2015-01-08 Magna Powertrain Ag & Co. Kg Drehmomentübertragungseinrichtung

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4212279A1 (de) * 1992-04-11 1993-10-14 Hella Kg Hueck & Co Vorrichtung zur Überwachung des Verschleißes von Bremsbelägen, insbesondere von Kraftfahrzeugbremsbelägen
DE10314390B4 (de) 2003-03-28 2012-11-22 Pintsch Bamag Antriebs- Und Verkehrstechnik Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Überwachen einer elektromagnetisch betätigbaren Bremse
DE102012007863A1 (de) * 2012-04-18 2013-10-24 Ortlinghaus-Werke Gmbh Verfahren zur Steuerung des Drehmomentes bei elektromagnetischen Bremsen, Kupplungen und Kupplungs-Brems-Kombinationen
FI124062B (fi) * 2012-10-03 2014-02-28 Konecranes Oyj Jarrun valvonta
CN111288100B (zh) 2018-12-10 2023-03-14 奥的斯电梯公司 制动装置、制动装置检测方法以及电梯系统

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1144450A (fr) * 1955-03-30 1957-10-14 Acec Frein incorporé pour moteur électrique
DE1130521B (de) * 1958-07-04 1962-05-30 Siemens Ag Bremslueftmagnet mit Wechselstromerregung

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19548520B4 (de) * 1995-12-22 2004-07-08 Linde Ag Verfahren zum Ermitteln der Luftspaltdicke einer Kupplung, insbesondere einer Bremse und dafür vorgesehene Vorrichtung
DE19626669C1 (de) * 1996-07-03 1997-08-28 Sew Eurodrive Gmbh & Co Verfahren und Vorrichtung zum Überwachen des Verschleißes eines Bremsbelags bei Bremsmotoren
DE19814042C1 (de) * 1998-03-30 1999-07-15 Sew Eurodrive Gmbh & Co Verfahren zum Überwachen des Verschleißes von Bremsbelägen bei Elektromotoren mit Bremse
DE19922251A1 (de) * 1999-05-14 2000-11-16 Mayr Christian Gmbh & Co Kg Anordnung zur optischen Lüftungsüberwachung bei einer elektromagnetisch gelüfteten Federdruckbremse
DE19941121A1 (de) * 1999-08-25 2001-03-22 Mannesmann Ag Haltebremsen-Verschleißüberwachung
DE19941121C2 (de) * 1999-08-25 2002-10-24 Rexroth Indramat Gmbh Haltebremsen-Verschleißüberwachung
DE10147817A1 (de) * 2001-09-27 2003-05-08 Siemens Ag Verfahren zur Verschleisserkennung bei einer Bremse oder einer Kupplung
DE10147817B4 (de) * 2001-09-27 2005-09-08 Siemens Ag Verfahren zur Verschleisserkennung bei einer Bremse oder einer Kupplung
DE10147817C5 (de) * 2001-09-27 2011-02-24 Siemens Ag Verfahren zur Verschleisserkennung bei einer Bremse oder einer Kupplung
DE102013211989A1 (de) 2013-06-25 2015-01-08 Magna Powertrain Ag & Co. Kg Drehmomentübertragungseinrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
DE3739836A1 (de) 1989-06-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3739836C2 (de)
EP0603644B1 (de) Bremsüberwachung für Aufzugsbremsen
DE4028721C2 (de) Verfahren und Anordnung zur Ermittlung der Restlebensdauer von Schaltgeräten
DE2606012C2 (de)
DE2853360A1 (de) Fluessigkeitniveaumesser
DE4211289C2 (de) Verfahren zum Messen der Treibfähigkeit eines Antriebs einer Förderanlage
EP0170833B1 (de) Verfahren und Schaltung zur Feststellung und Überwachung der Temperatur der Wicklung einer Spule
DE2442889A1 (de) Anzeigelampenschaltung mit einer mehrzahl anzeigelampen
DE3048683C2 (de)
WO1997003911A1 (de) Elektro-permanentmagnetsystem zum manövrieren von einer magnetischen insbesondere ferromagnetischen last
DE4413047C2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Bremsüberwachung des Gleichstrommotors einer Druckmaschine
DE1481513B2 (de) Selbsttesteinrichtung fur eine Flugregeleinnchtung
DE2728666C2 (de) Einrichtung zur Überwachung der Funktion von Elektromagneten
DE2031006A1 (en) Yarn tensioner
DE2842966C2 (de) Schaltung zur Überwachung der Steuerausgänge einer weiteren Schaltung
DE3145744C1 (de) Schaltungsanordnung zur Überwachung von Wechselstromverbrauchern, insbesondere Signallampen
DE3411927A1 (de) Automatische ueberwachungsanordnung fuer zettler
AT201724B (de) Sicherheitseinrichtung gegen Überschreitung einer mit Hilfe einer Tachometermaschine gemessenen Drehzahl
DE69302314T2 (de) Informationseingabemodul mit elektrische Kontakte für Steuer- und Kontrolanlage
EP0504233B1 (de) Verfahren und einrichtung zur überprüfung des abschalt-drehmomentes eines stellantriebes
DE2158729C3 (de) Überwachungseinrichtung für eine Regelanordnung
CH354500A (de) Einrichtung zur Überwachung physikalischer Grössen, die sich mit Hilfe eines Spannungswertes nachbilden lassen
DE135159C (de)
WO1999060453A1 (de) Digitaleingabebaugruppe
DE895197C (de) Einrichtung zur UEberwachung der Wicklungstemperatur einer elektrischen Maschine

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
8125 Change of the main classification

Ipc: F16D 66/02

D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee