DE3736777C1 - Device for avoiding the ingress of water into an air filter housing - Google Patents
Device for avoiding the ingress of water into an air filter housingInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Ver
meidung des Wassereintritts in ein in einer Frischluftan
saugleitung einer Brennkraftmaschine angeordnetes Luft
filtergehäuse.
Es ist bekannt, daß bei Regen und Eintauchen in stehendes
und bewegtes Wasser im Fahrbetrieb Wasser in die Frisch
luftansaugleitung eindringt und über das Luftfilter in den
Verbrennungsraum gelangt. Beschädigungen am Motor sind un
vermeidbar, da Wasser beim Verdichtungstakt inkomkressibel
ist.
Aus der DE 31 30 782 A1 ist es bekannt, eine Art
Labyrinthdichtung zum Ableiten von Wasser aus dem Innen
raum eines Luftfilters zu verwenden, die aus mehreren
mit Abstand übereinander angeordneten Prallwänden mit ver
setzt zueinander liegenden Durchtrittsöffnungen für den
Wasserabfluß in ein Wassersammelrohr besteht. Als nachteilig
wird angesehen, daß bei Wasseransammlung die im rohluft
seitigen Filterraum angesammelte Wassermenge nicht rasch
genug und nur unter bestimmten Betriebsbedingungen abgeführt
werden kann. Der Filteransatz wird feucht, Wasser dringt
abhängig von den Druckunterschieden in der Rohluft- und
Reinluftseite des Filtergehäuses mehr oder minder schnell
in die Reinluftseite des Filterraumes und schließlich bis
zum Verbrennungsraum.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung
zur Vermeidung des Wassereintritts in das Luftfiltergehäuse
und somit in den Verbrennungsraum der Brennkraftmaschine so
auszuführen, daß nicht nur bei strömendem Regen, sondern
auch bei Anfall von größeren Wassermengen eine dauerhafte
Betriebsfunktion gewährleistet ist.
Zur Lösung der Aufgabe dienen die im Kennzeichen des Patent
anspruchs 1 angegebenen Merkmale.
Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen wird dem Wasserein
tritt wirksam entgegengetreten, da bei Wassererkennung die
Frischluftansaugleitung durch das Umschaltventil geschlossen
und zugleich die Motorraumansaugleitung geöffnet wird. So
mit wird Luft aus dem Motorraum angesaugt.
Sollte nach Wasseransaugung gespeichertes Wasser wieder
aus der Frischluftansaugleitung abgeflossen sein und der
Wassersensor kein Wasser mehr wahrnehmen, erfolgt mittels
der Schalteinheit eine Rückstellung des Umschaltventiles.
Der Strömungsweg in der Frischluftansaugleitung ist frei.
Die Motorraumansaugleitung befindet sich dann wieder in
Schließstellung.
Maßnahmen dieser Art erlauben eine zuverlässige Blockierung
des Wassereintritts in das Luftfiltergehäuse.
In den Unteransprüchen sind noch vorteilhafte und förder
liche Weiterbildungen beansprucht.
In der Zeichnung ist
ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt und wird
im folgenden näher beschrieben.
Eine für eine luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine
vorgesehene Frischluftansaugleitung 1 mit einem Luftfilter
gehäuse 2 enthält rohluftseitig und stromauf des Luftfilters
3 ein pneumatisch betätigbares Umschaltventil 4, das als
Klappenventil ausgebildet ist und je nach Stellung der Druck
steuerklappe 5 entweder die Frischluftzuführung über das
Luftfilter 3 zum Verbrennungsraum der Brennkraftmaschine
freigibt und zugleich eine in die Frischluftansaugleitung 1
einmündende Motorraumansaugleitung 6 verschließt oder um
gekehrt. Zwischen der Drucksteuerklappe 5 und dem Einlaß 1 a
der Frischluftansaugleitung 1 befindet sich im nahen Bereich des
Einlasses 1 a ein Wassersensor 7, der bei Wassererkennung
einer Steuerelektronik 8 ein Signal zuführt. Die Steuer
elektronik 8 beeinflußt ihrerseits eine als elektro
magnetisches 3/2-Wegeventil ausgebildete Schalteinheit 9,
durch welche das Klappenventil unterdruckbeaufschlagt und
die Drucksteuerklappe 5 auf Motorraumansaugung verstellt
wird.
Das 3/2-Wegeventil ist in einer Unterdruckleitung 10
zwischen einem Klappenventil und einer vorhandenen Un
terdruckquelle 11 angeordnet, die z. B. für die Unter
druckversorgung von Regel und Steuersystemen, nämlich
Abgasrückführung, bestimmt ist.
Sobald vom Sensor 7 kein Wasser mehr erkannt wird,
schaltet die Drucksteuerklappe 5 - nachdem das 3/2-Wege
ventil belüftet wird - wieder auf Frischluftansaugung um.
Der Wassersensor 7 und die Steuerelektronik 8 können zu
einer Baueinheit zusammengefaßt sein.
Durch die besondere Ausführung wird auch erreicht, daß trotz
Tieferlegens des Frischluftansaugeinlasses bedingt durch
die flacher werdenden Fahrzeugfronten sich das Problem des
Wasserschlages nicht mehr stellt.
Claims (5)
1. Vorrichtung zur Vermeidung des Wassereintritts in ein
in einer Frischluftansaugleitung einer Brennkraftmaschine
angeordnetes Luftfiltergehäuse,
dadurch gekennzeichnet,
daß in der Frischluftansaugleitung (1) jeweils rohluft
seitig ein Wassersensor (7) und im Bereich einer in die
Frischluftansaugleitung (1) einmündenden Motorraumansaug
leitung (6) ein Umschaltventil (4) angeordnet sind, daß
ferner eine bei Wassererkennung von dem Wassersensor (7)
über eine Steuerelektronik (8) ansteuerbare Schalteinheit
(9) zur Verstellung des Umschaltventiles (4) auf Motor
raumansaugung vorgesehen ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Wassersensor (7) stromauf des Umschaltventiles (4)
im nahen Bereich der einlaßseitigen Frischluftansaugleitung
(1) angeordnet ist.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Umschaltventil (4) als pneumatisch betätigbares
Klappenventil ausgebildet ist, dessen Drucksteuerklappe
(5) entweder nur auf Frischluftansaugung oder nur auf
Motorraumansaugung verstellbar ist.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schalteinheit (9) aus einem 3/2-Wegeventil besteht,
das zwischen einer Unterdruckquelle (11) und dem Klappen
ventil angeordnet ist.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Wassersensor (7) und die Steuerelektronik (8)
zu einer Baueinheit zusammengefaßt sind.
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