DE3734991A1 - Bezeichnungsanhaenger - Google Patents
BezeichnungsanhaengerInfo
- Publication number
- DE3734991A1 DE3734991A1 DE19873734991 DE3734991A DE3734991A1 DE 3734991 A1 DE3734991 A1 DE 3734991A1 DE 19873734991 DE19873734991 DE 19873734991 DE 3734991 A DE3734991 A DE 3734991A DE 3734991 A1 DE3734991 A1 DE 3734991A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- layer
- adhesive layer
- paper
- adhesive
- elements
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
- G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
- G09F3/00—Labels, tag tickets, or similar identification or indication means; Seals; Postage or like stamps
- G09F3/02—Forms or constructions
-
- G—PHYSICS
- G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
- G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
- G09F3/00—Labels, tag tickets, or similar identification or indication means; Seals; Postage or like stamps
- G09F3/02—Forms or constructions
- G09F2003/0254—Luggage tag
-
- G—PHYSICS
- G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
- G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
- G09F3/00—Labels, tag tickets, or similar identification or indication means; Seals; Postage or like stamps
- G09F3/02—Forms or constructions
- G09F2003/0257—Multilayer
- G09F2003/0258—Multilayer without carrier
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Burglar Alarm Systems (AREA)
- Adhesive Tapes (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft Gepäck- und Sicherheitsanhänger
oder Etiketten zur Verwendung beispielsweise dafür, daß
sichergestellt wird, daß die Luftfahrtsicherheit dadurch
gesteigert wird schnell und zuverlässig gerade gelade
ne, spezifische Gepäckstücke den richtigen Passagieren,
denen jene gehören und die abgefertigt und registriert
sind, daß sie mit dem Flugzeug reisen, zuzuordnen und/oder
Gepäck zu identifizieren, welches registrierten, aber noch
nicht an Bord gegangenen Passagieren gehört. Die Erfindung
kann auch bei anderen Gelegenheiten angewandt werden, wo
es von Bedeutung ist, daß eine spezifische Menge an Gegen
ständen an einer bestimmten Stelle genau zu entweder Per
sonen oder Gegenständen allgemein an einem anderen Platz
genau zugeordnet ist.
Während der letzten Jahre war die Sicherheit für Flug
linienbedienstete von höchstem Belang und ein Aspekt dieser
Sicherheit besteht darin, sicherzustellen, daß alle ange
nommenen oder geladenen Gegenstände für den Gepäckraum
genau dem betreffenden Besitzer unter den Passagieren zu
geordnet werden, die vor dem An-Bord-Gehen versammelt sind,
oder die sich an Bord eines Flugzeuges befinden. Wenn bei
spielsweise die Anzahl der sich gerade an Bord des Flug
zeuges vor dessen Start befindenden Passagiere kleiner als
die Anzahl der registrierten Passagiere ist, besteht ein we
sentliches Risiko dafür, daß ein Passagier mit einem oder
mehreren Gepäckstücken abgefertigt worden ist, jedoch nicht
tatsächlich an Bord des Flugzeuges gegangen ist. Dies
gibt Anlaß zu dem unmittelbaren Verdacht, daß der "Passa
gier" ein Terrorist ist und es deshalb wünschenswert ist,
vor dem Start überprüfen zu können, ob eine nachteilige
Sicherheitssituation entstanden ist oder nicht. Es ist
offensichtlich, daß jegliche solche Überprüfung äußerst
schnell innerhalb der Grenzen der Flugpläne der Fluglinien
und ohne Beunruhigung der Passagiere wegen zusätzlicher
Verzögerungen durchgeführt werden muß. Eine solche Über
prüfung ist wesentlich bei gewissen im Dienst stehenden
Flugzeugen vereinfacht, bei denen die Gepäckstücke nicht
stückweise in den Gepäckraum geladen werden, sondern im
Hinblick auf einen gemeinsamen Zielflughafen in besonderen
Behältern zusammengefaßt werden.
Während das Bedürfnis nach Sicherheit beim Flugzeugbe
trieb vorrangig ist, kann die Erfindung auch bei anderen
Gelegenheiten angewandt werden, wo eine bestätigende Über
prüfung durchgeführt werden muß, um sicher zu stellen, daß
die gewissen Gegenstände an einem Platz genau mit für gül
tig erklärten Erwartungen übereinstimmen.
Im Rahmen der Erfindung wird ein Bezeichnungsanhänger be
reitgestellt, der durch vier Elemente gekennzeichnet ist,
die anfangs aneinanderkleben, um eine Gesamtheit zu bilden,
so daß jedes Element an wenigstens einem anderen solchen
Element klebt, wobei ein Element länglich ist und eine
erste, druckempfindliche Klebeschicht aufweist, so daß es
abgetrennt selbst eine Schleife bilden kann, die übrigen
Elemente jeweils wenigstens eine Klebeschicht aufweisen,
mit der das Element lösbar an wenigstens einem anderen der
Elemente anklebt und mit der dieses Element auf einen Ge
genstand geklebt werden kann, wobei das Abtrennen der Ele
mente keinen Abfall schafft.
Erfindungsgemäß wird ferner ein Bezeichnungsanhänger bzw.
Bezeichnungsetikett bereitgestellt, welches umfaßt ein
erstes, längliches Element mit einer ersten druckempfind
lichen Klebeschicht, die sich im wesentlichen von einem En
de bis zu einer Querlinie ungefähr auf halber Länge des
Elements erstreckt, wobei das erste Element, wenn es von
den übrigen Elementen des Anhängers gelöst ist, eine
Schleife durch Kleben der ersten Schicht auf einen übri
gen Teil des ersten Elements bilden soll, eine zweite
Schicht aus druckempfindlichem Kleber an dem ersten Ele
ment, die von der ersten Schicht beabstandet und vollstän
dig mit einem Stück Papier überdeckt ist, das mit einem
Trennmittel nur auf der Seite beschichtet ist, die von der
zweiten Schicht fortweist, wodurch das Stück Papier fort
laufend an der zweiten Schicht klebt, eine dritte Schicht
aus druckempfindlichem Kleber auf dem ersten Element an
einem Endteil desselben, welches von dem ersten Ende des
ersten Elements entfernt und von der zweiten Schicht be
abstandet ist, ein Stück Papier, welches mit einem Trenn
mittel nur auf der Seite beschichtet ist, die von der drit
ten Schicht fortweist, wodurch das Stück Papier fortwährend
an der dritten Schicht anhaftet und diese vollständig über
deckt, ein zweites, längliches Element, welches sich im
wesentlichen von dem einen Ende des ersten Elements zu
einer von dem anderen Ende des ersten Elements beabstande
ten Querlinie erstreckt, eine vierte Schicht aus druck
empfindlichen Klebemittel auf dem zweiten Element, die sich
im wesentlichen von dem einen Ende des ersten Elements bis
zu einer von dem anderen Ende des zweiten Elements beab
standeten Linie erstreckt, ein längliches Papierstück,
welches mit einem Trennmittel nur auf der Seite versehen
ist, die von der vierten Schicht fortweist und vollstän
dig die vierte Schicht überdeckt und an ihr klebt, eine
fünfte Schicht aus druckempfindlichem Klebemittel auf dem
zweiten Element, die von der vierten Schicht und dem ande
ren Ende des zweiten Elements beabstandet ist, wobei das
fortwährend an der zweiten Schicht anhaftende Papierstück
die fünfte Schicht vollständig überdeckt, jedoch lösbar
an ihr anhaftet, wobei ein drittes Element des Anhängers
im zusammengesetzten Zustand des Anhängers eine
Fortsetzung des ersten Elements bildet, eine sechste
Schicht aus druckempfindlichem Klebemittel auf dem drit
ten Element, die von dem ersten Element und von dem von
dem ersten Element entfernt gelegenen Ende des dritten
Elements beabstandet ist, ein viertes Element mit einer
siebten Klebemittelschicht, welche das vierte Element
lösbar an das Papierstück anhaftet, welches fortwährend
an der dritten Klebemittelschicht des ersten Elements
anhaftet, wobei die siebte Schicht von dem Ende des
vierten Elements beabstandet ist, welches dem zweiten
Element benachbart und von einer achten Klebemittel
schicht auf dem vierten Element beabstandet ist, wobei
die achte Schicht vollständig von einem Stück Papier
überdeckt ist und fortlaufend an diesem anhaftet, welches
mit einem Trennmittel nur auf der Seite beschichtet ist,
die von der achten Schicht fortweist und lösbar an der
sechsten Klebemittelschicht des dritten Elements klebt,
wobei die Zusammenstellung des Anhängers derart ist, daß
alle diese Elemente anfangs an wenigstens einem ge
genüberliegenden Element anhaften, so daß das vierte
Element das sonst getrennte erste und dritte Element
überspannt und zusammenhält und bei Trennung das zweite,
dritte und vierte Element jeweils eine entsprechende
Klebemittelschicht aufweist, mit der es auf einen Ge
genstand geklebt werden kann, und daß das erste Element
gebogen und unter Bildung einer Schleife mit sich selbst
verklebt werden kann, wodurch kein Abfall erzeugt wird,
wenn die Elemente bei der anfänglichen Verwendungstelle
getrennt werden.
Der Ausdruck "Papier" soll sich hier auf herkömmliches
Papier und auf synthetisches Papier auf Kunststoffba
sis und auf Schichtanordnungen dieser Materialien bezie
hen, nämlich sowohl Papier auf Papier, Kunststoff auf
Kunststoff und Papier auf Kunststoff.
Ein Fluggepäckanhänger oder Fluggepäcketikette, die die
Erfindung verkörpert, wird nun lediglich in beispiel
hafter Weise unter Bezugnahme auf die beigefügten, sche
matischen Zeichnungen erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine Seitenansicht des Anhängers oder der
Etikette, die deren Schichten mit übertrie
bener Dicke und Beabstandung zwischen den
Schichten darstellt,
Fig. 2 eine Seitenansicht, die die Nebeneinanderlage
der vier getrennten Teilelemente des Anhän
gers oder der Etikette in ihrem anfangs an
geklebten Zustand darstellt, wobei der Ab
stand zwischen den Elementen fortgelassen,
jedoch die Dicke der Elemente übertrieben ist,
Fig. 3 eine Draufsicht, die getrennt ein erstes Ele
ment des Anhängers oder der Etikette gemäß
Fig. 1 darstellt,
Fig. 4 eine Draufsicht auf ein zweites Element des
Anhängers gemäß Fig. 1,
Fig. 5 eine Draufsicht auf ein drittes Element des
Anhängers gemäß Fig. 1,
Fig. 6 eine Draufsicht auf ein viertes Element des
Anhängers gemäß Fig. 1
Fig. 7 eine perspektivische Sprengdarstellung, die
die Schichtzusammensetzung des ersten Elements
darstellt,
Fig. 8 eine perspektivische Sprengdarstellung, die
weiter die Schichtzusammensetzung des zweiten
Elements darstellt,
Fig. 9 eine perspektivische Sprengdarstellung, die
weiter die Schichtzusammensetzung des dritten
Elements darstellt,
Fig. 10 eine perspektivische Sprengdarstellung,
die weiter die Schichtzusammensetzung des vier
ten Elements darstellt, und
Fig. 11 eine Draufsicht auf ein Überprüfungsblatt,
welches für Sicherheitszwecke im Zusammenhang
mit dem vierten Element des Anhängers verwendet
wird.
In den Fig. 4 bis 6 bezeichnen unterbrochene Linien die
Grenzen verschiedener, druckempfindlicher Klebemittel
schichten und strichpunktierte Linien stellen die Gren
zen von Papierstücken dar, die auf nur einer Seite mit
einem Trennmittel beschichtet sind.
Es wird nun auf die Zeichnungen Bezug genommen. Der An
hänger oder die Etikette nach der Erfindung umfaßt ein
erstes Element 10 länglicher, rechteckiger Form und dieses
besitzt auf einem Teil seiner Rückseite eine erste,
druckempfindliche Klebemittelschicht 12, die sich nahezu
von einem Ende (das linke Ende in der Darstellung) des
Elements über eine Strecke erstreckt, die ungefähr gleich
einer Hälfte der gesamten Länge dieses ersten Elements
ist. Das verwendete Klebemittel soll sehr reaktiv sein,
da es bei der betrieblichen Verwendung, wenn es zur
Bildung einer Schleife auf die andere Hälfte des Anhän
gers geklebt wird, erforderlich ist, starken Belastungen
wie Stoßbelastungen zu widerstehen.
Ungefähr in der Mitte und über eine Strecke nach rechts
der Mitte, wie es dargestellt ist, ist ein Abschnitt 14
dieses ersten Elements 10 von Klebemittel frei und, wenn
man nach rechts auf der Rückseite fortfährt, folgt
diesem ein kurzer Streifen 16 aus druckempfindlichem
Klebemittel, der als zweite Schicht bezeichnet wird.
Wenn man sich weiter zu dem rechten Ende des Elements
10 bewegt, folgt einem weiteren klebemittelfreien
Abschnitt 18 eine druckempfindliche Klebemittelschicht
20 (dritte Schicht) sehr kurzer Länge auf der Rücksei
te, die sich bis zum äußersten rechten Ende des Ele
ments 10 erstreckt.
Ein zweites Element 22 erstreckt sich von der äußersten
linken Kante des Anhängers als ganzes bis zu einer Linie
gerade an der rechten Grenze der zweiten Klebemittel
schicht 16, und dieses zweite Element ist mit einer
druckempfindlichen Klebemittelschicht 24 von einer
Querlinie aus, die von dessem linken Ende (wie darge
stellt) beabstandet ist, bis zu einer von dessem rech
ten Ende beabstandeten Querlinie beschichtet. Die Schicht
24 wird hier als vierte Schicht bezeichnet. Bewegt man
sich weiter nach rechts, so gibt es einen von Klebemit
teln freien Raum 26, und eine weitere Klebemittelschicht
28 (fünfte Schicht) erstreckt sich von dem rechten Ende
des freien Raums 26 bis zu einer Querlinie, die von
dem rechten Ende des zweiten Elements 22 beabstandet
ist.
Die vierte Schicht 24 aus druckempfindlichem Klebemit
tel, die auf das zweite Element 22 aufgebracht worden
ist, ist selbst vollständig von einem Abschnitt 30
überdeckt, der mit einer druckempfindlichen, chemischen
Substanz (diese ist an und für sich bekannt) impregniert
ist, welche ihre Farbe ändert, wenn ein Druck, wie z.B.
ein Druck beim Drucken oder Schreiben angewandt wird,
so daß Zeichen erzeugt werden. Die Rückseite dieses Ab
schnittes 30, die zu der vierten Klebemittelschicht 24
des zweiten Elements 22 zeigt, ist frei, d.h. nicht mit
irgendwelchem Trennmittel behandelt, so daß der Ab
schnitt fortwährend an dem zweiten Element klebt.
Jedoch ist ein linksseitiger Endteil dieses Abschnittes
nicht an dem zweiten Element aus dem noch im folgenden
zu beschreibenden Zweck angeklebt. Am rechten Ende er
streckt sich der mit einer druckempfindlichen, chemischen
Substanz impregnierte Abschnitt 30 etwas über die Klebe
mittelschicht 24 hinaus.
Die Seite des Abschnittes 30, die derjenigen gegenüber
liegt, die zu der Klebemittelschicht 24 weist, ist mit
einem Silicon 32 beschichtet, so daß sie nicht fortlau
fend an der ersten Klebemittelschicht 12 anhaftet.
An dem zweiten Element 22 rechts gemäß Fig. 1 ist eine
fünfte Klebemittelschicht 28 vollständig mit einem Ab
schnitt aus Silicon imprägnierten Honig-Pergamin-Papier
34 (honey glassine paper) bedeckt, wobei die zu der
Schicht 28 weisende Seite mit einer Siliconschicht 35
überdeckt ist und die gegenüberliegende Seite des Abschnit
tes fortwährend an der zweiten Klebemittelschicht 16 des
ersten Elements 10 klebt.
Im zusammengesetzten Zustand des ersten und zweiten
Elements 10, 22 ist ein kleiner, rechter Teil 36 des zwei
ten Elements in keiner Weise an dem ersten Element ange
klebt, so daß, wenn es zum Zeitpunkt der Verwendung er
wünscht ist, die zwei Elemente zu trennen, der nichtan
klebende Abschnitt leicht angehoben werden kann, so daß
das Abziehen und Lösen schnell und ohne weiteres durch
geführt werden können.
Wie bereits erwähnt wurde, ist das erste Element 10
rechts von dem rechten Ende des zweiten Elements 22 in
dem Raum 18 von Klebemittel und Silicon frei, so daß,
wenn die zwei Elemente 10, 22 getrennt werden, der linke,
mit Klebemittel beschichtete Abschnitt des Elements 10
an den unbeschichteten, rechten Abschnitt angeklebt wer
den kann, so daß eine feste, dauerhafte Haftung erzielt
wird. Die Praxis bei Transportanwendung ist es, das
erste Element um den Handgriff eines Gepäckstücks zu
schlingen, und, wenn das erste Element aus einem Kunst
stoffpapier hergestellt ist, ist die Festigkeit des Pa
piers und des Klebemittels sehr groß. Nichtsdestotrotz
kann die von dem Element 10 gebildete Schleife reißen
und als zusätzliche Sicherheitsmaßnahme ist der äußerste,
rechte Abschnitt des Anhängers bzw. der Etikette in der
folgenden Weise ausgestaltet.
Ein drittes, getrenntes Element 40 bildet wirksam
eine Fortsetzung des ersten Elements 10 und liegt in der
gleichen Ebene, wenn die Elemente alle zusammengesetzt
sind, wie es dargestellt ist. Dieses Element 40 besitzt
auf seiner Rückseite einen Querstreifen aus Klebemittel
42 (sechste Schicht), der von beiden Enden beabstandet
ist und einem vierten Element 44 gegenüberliegt, welches
das erste Element überlappt, wobei das vierte Element
im zusammengesetzten Zustand an dem ersten Element 10
mittels einer querverlaufenden Klebemittelschicht 46
(siebte Schicht) anklebt, die an einem Querstreifen aus
Honig-Pergamin 48 anhaftet, der auf nur einer Oberflä
che mit Silicon 49 behandelt worden ist. Der Pergamin
streifen 48 haftet dauerhaft am rechten Endteil des er
sten Elements mittels der Schicht 20 aus druckempfind
lichem Klebemittel an. Das dritte und vierte Element
40, 44 hängen zusammen durch eine Klebemittelschicht 50
(sechste Schicht) an dem dritten Element 40, welches mit ei
nem Pergaminstreifen 52 zusammenarbeitet, der aber schmaler
als dieses ist und mit dem klebenden Streifen 50 (achte
Schicht) an dem vierten Element 44 dauerhaft anhaftet.
Der Pergaminstreifen 52 an dem vierten Element 44 ist
nur auf der dem dritten Element 40 gegenüberliegenden
Seite mit Silicon 53 beschichtet. Um die Möglichkeit
für handschuhtragende, die Gepäckstücke handhabende Per
son zu verbessern, wirksam das vierte Element 44 von dem
ersten Element 10 abzulösen, ist das vierte Element längs
einer Querlinie 45 perforiert, die nahe der rechten Hand
des ersten Elements 40 ist.
Zusammengenommen ist es offensichtlich, daß das vierte
Element 44 das erste und dritte Element 10 und 40 über
spannt, die sonst nicht verbunden sind. Zum Zeitpunkt
der Verwendung ergibt das Entfernen des Elements 44 eine
unmittelbare Trennung der Elemente 10 und 40, ohne daß
es erforderlich ist, Perforationen vorzusehen.
Bei der dargestellten, bevorzugten Ausführungsform ist
ein einzelner Anhänger gezeigt, jedoch können für viele
Zwecke die Anhänger bzw. Etiketten als ein Band herge
stellt werden, welches bei einer Einbuchungsstation eines
Flughafens mit hoher Geschwindigkeit mit einem Punkt
matrixdrucker gedruckt werden kann. Um den Durchgang
durch den Drucker zu ermöglichen, wenn kein Anhaften
zwischen den Elementen vorliegt, sind Endteile mit
Zugöffnungen (nicht dargestellt) vorgesehen, die sich
durch das erste und zweite Element 10, 22 am linken Ende
und das dritte und vierte Element 40, 44 an dem rechten
Ende erstrecken. Wenn diese Abwandlung vorgenommen wird,
können Fluglinien die Kosten sparen, große Vorräte an
vorgedruckten Gepäckanhängern auf Lager zu halten, da
die Flugnummer, das Ziel und andere Kennzeichnungen oh
ne weiteres an der Einbuchungsstation aufgedruckt wer
den können. Andererseits kann einige Information vorge
druckt sein, wie der Name der Fluglinie und Information
über die Rechte des Passagiers im Falle eines Gepäck
verlustes.
Zum Zeitpunkt der Verwendung kann der Gepäckanhänger sehr
schnell während der Einbuchungsformalitäten in seine ihn
bildenden Elemente 10, 22, 40, 44 und ohne irgendeine Er
zeugung von Abfall getrennt werden, wobei das erste Ele
ment 10 um den Griff eines Gepäckstücks geschlungen,
das zweite Element 22 (als Gepäckaufgabekontrollabschnitt
bekannt) mit dem Flugschein verbunden, das dritte Ele
ment 40 mit dem betreffenden Gepäckstück als zusätzli
che Sicherheitsmaßnahme für den Fall, daß die Schleife
10 zerreißt, verbunden und das vierte Element 44 mit
der Kontrolliste, wie sie in Fig. 11 dargestellt ist,
für den Inhalt eines Behälters verbunden wird. Anderer
seits kann das dritte Element 40 mit der Bordkarte des
Passagiers verbunden werden, so daß die eingebuchten
Gegenstände des Gepäckraums bezüglich der an Bord gegan
genen Passagiere überprüft werden können.
Wenn das betreffende Flugzeug für den Start bereit ist,
d.h. wenn der Gepäckraum beladen ist und die Passagiere
an Bord gegangen sind, ist es lediglich erforderlich,
die den Inhalt aufweisende Kontrolliste (Fig. 11) zu über
prüfen, die sich auf die geladenen Gepäckbehälter be
zieht, um sicherzustellen, daß sich das geladene Gepäck
nur auf die an Bord gegangenen Passagiere bezieht.
Dies verbessert die Möglichkeit, irgendeine explosions
fähige Einrichtung zu erfassen, die als Gepäckstück auf
gegeben wurde, da normalerweise Terroristen nicht darauf
vorbereitet sind, ihr eigenes Leben dadurch zu opfern,
daß sie sich an Bord des Flugzeuges befinden, wenn die
explosionsfähige Einrichtung explodiert. Wenn die Ge
päckstücke in Behältern vor dem Einladen in den Gepäck
raum des Flugzeuges untergebracht werden, zeigt die an
jedem Behälter angebrachte Kontrollkarte klar die ge
naue Menge an Gegenständen an, die gerade in dem Behäl
ter untergebracht sind. Jegliche Abweichung kann dann
zum Ergebnis haben, daß die Passagiere aufgefordert
werden, von Bord zu gehen, bis eine gründliche Sicher
heitsüberprüfung durchgeführt worden ist.
Claims (7)
1. Bezeichnungsanhänger, gekennzeichnet durch vier
anfangs miteinander verbundene Elemente (10, 22, 40, 44),
um eine Gesamtheit zu bilden, derart, daß jedes Element
mit wenigstens einem anderen solchen Element verbunden
ist, wobei ein Element (10) länglich ist und eine erste
druckempfindliche Klebemittelschicht (12) aufweist, so
daß es, wenn es von den anderen Elementen abgetrennt
ist, selbst eine Schleife bilden kann, und die übrigen
Elemente (22, 40, 44) jeweils wenigstens eine
Klebemittelschicht (24, 42, 50) aufweisen, durch die das
Element lösbar mit wenigstens einem anderen der Elemente
verbunden ist und durch die das Element mit einem
Gegenstand verbunden werden kann, wobei beim Abtrennen
der Elemente kein Abfall erzeugt wird.
2. Bezeichnungsanhänger nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß das erste Element (10) anfangs
teilweise durch ein zweites Element (22) überdeckt ist,
sich ein drittes Element (40) anfangs in derselben Ebene
befindet und wirksam eine Fortsetzung des ersten
Elements (10) bildet und ein viertes Element (44) das
dritte Element vollständig und teilweise einen
Endabschnitt des ersten Elements überdeckt, so daß das
vierte Element wirksam das erste und dritte Element
übergreift und somit den Bezeichnungsanhänger bis zum
Verwendungszeitpunkt integral aufrechterhält.
3. Bezeichnungsanhänger nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß das erste Element eine
druckempfindliche, von der ersten Schicht (12)
beabstandete Klebemittelschicht (16) und eine dritte
druckempfindliche Klebemittelschicht (20) aufweist, die
von der zweiten Schicht beabstandet ist und einen
Endabschnitt des ersten Elements überdeckt, daß die
zweite und die dritte Schicht vollständig von
entsprechenden Papierstücken (34, 38) überdeckt sind, von
denen jedes auf der von dem ersten Element fortweisenden
Seite mit einem Trennmittel (35, 49) beschichtet ist,
wobei die anderen Seiten fortwährend mit der zweiten
bzw. dritten Klebemittelschicht verbunden sind.
4. Bezeichnungsanhänger nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daß das zweite Element (22) eine vierte
Klebemittelschicht (24), die sich über einen
wesentlichen Abschnitt seiner Länge erstreckt, und eine
fünfte Klebemittelschicht (28) aufweist, die von der
vierten Schicht beabstandet ist, daß der
Bezeichnungsanhänger ferner ein längliches Papierstück
(30), welches mit einer chemischen Substanz imprägniert
ist, die bei Druckanwendung eine sichtbare Markierung
erzeugt, und auch mit einem Trennmittel (32) auf der von
dem zweiten Element fortweisenden Seite beschichtet ist,
daß das längliche, chemisch imprägnierte Papierstück im
zusammengesetzten Zustand die erste Schicht des ersten
Elements überdeckt, die fünfte Klebemittelschicht an dem
mit einem Trennmittel beschichteten Papierstück (35) der
zweiten Schicht auf dem ersten Element anhaftet, das
längliche, die vierte Klebemittelschicht (24)
überdeckende Papierstück (30) fortwährend daran
anhaftet.
5. Bezeichnungsanhänger nach Anspruch 4, daß das dritte
Element (40) eine von jedem seiner Enden beabstandete
sechste Klebemittelschicht (42) und das vierte Element
eine siebte und eine achte Klebemittelschicht (46, 50)
aufweist, von denen jede von den Enden des vierten
Elements beabstandet ist, daß die achte Schicht (50)
vollständig von einem Papierstück (52) überdeckt ist,
welches auf der von dem vierten Element fortweisenden
Seite mit einem Trennmittel (53) so beschichtet ist, daß
das vierte Element lösbar mit der sechsten
Klebemittelschicht (42) auf dem dritten Element
verbunden ist, und daß die siebte Klebemittelschicht
(46) mit dem Papierstück (48) auf dem ersten Element
verbunden ist, welches die dritte Klebemittelschicht
(20) überdeckt.
6. Bezeichnungsanhänger nach einem der Ansprüche 2 bis
5, dadurch gekennzeichnet, daß sich zwischen dem zweiten
und dem vierten Element (22, 24) ein Zwischenraum (18)
befindet.
7. Bezeichnungsanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis
6, dadurch gekennzeichnet, daß die Bezeichnungsanhänger
anfangs als ein Band ausgebildet sind, welches mit einem
Hochgeschwindigkeitsmatrixdrucker an der
Verwendungsstelle bedruckt und nach dem Drucken von
benachbarten Bezeichnungsanhängern getrennt werden kann.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB8624714A GB2197635B (en) | 1986-10-15 | 1986-10-15 | Baggage and security label |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3734991A1 true DE3734991A1 (de) | 1988-04-21 |
Family
ID=10605785
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873734991 Ceased DE3734991A1 (de) | 1986-10-15 | 1987-10-15 | Bezeichnungsanhaenger |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4882861A (de) |
DE (1) | DE3734991A1 (de) |
GB (1) | GB2197635B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4134231A1 (de) * | 1991-10-16 | 1993-04-22 | Fix Gmbh | Gepaeckstreifenanhaenger fuer einzelbeschriftung |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5000111A (en) * | 1989-11-30 | 1991-03-19 | Gibson Robert L | Trail marking device |
DE4023803A1 (de) * | 1990-07-26 | 1992-02-06 | Security Label Gmbh | Versandgut-etikett und verfahren zu dessen herstellung |
DK0675804T3 (da) * | 1992-11-09 | 2002-01-14 | Prec Dynamics Corp | Identifikationsarmbånd og fremstilling deraf |
CA2122680C (en) * | 1994-05-02 | 1996-06-25 | Francois Lambert | Courier waybills |
US5707082A (en) * | 1995-07-18 | 1998-01-13 | Moore Business Forms Inc | Thermally imaged colored baggage tags |
US6295747B1 (en) * | 1997-05-19 | 2001-10-02 | Dennis F. Francis | Baggage tag |
US7204425B2 (en) | 2002-03-18 | 2007-04-17 | Precision Dynamics Corporation | Enhanced identification appliance |
US6862834B2 (en) | 2002-10-25 | 2005-03-08 | Donald Basch | Method of fish tagging and device |
EP1872312A1 (de) * | 2005-02-08 | 2008-01-02 | B. Thoorens | Verfahren und einrichtung zum schutz einer öffentlichen oder privaten site durch visuelle identifikation |
US8167336B2 (en) * | 2007-05-31 | 2012-05-01 | Moore Wallace North America, Inc. | Identification labels and methods of using the same |
US11545010B1 (en) * | 2010-04-01 | 2023-01-03 | American Airlines, Inc. | Printer apparatus including paper medium including backing strip and adhesive label affixed thereto |
US8881438B2 (en) * | 2012-12-21 | 2014-11-11 | Hitachi Systems, Ltd. | Luggage tag |
AU2012268884B2 (en) * | 2012-12-24 | 2014-12-11 | Hitachi Systems, Ltd. | Luggage tag |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2427521A1 (de) * | 1973-06-29 | 1975-01-16 | Avery Products Corp | Gepaeckanhaenger mit kontrollabschnitt |
GB2067161A (en) * | 1980-01-10 | 1981-07-22 | Norcros Investments Ltd | Destination labels |
GB2151205A (en) * | 1983-12-14 | 1985-07-17 | Norcros Investments Ltd | Labels |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3312005A (en) * | 1962-10-04 | 1967-04-04 | Dennison Mfg Co | Linerless pressure-sensitive labels |
GB1068891A (en) * | 1963-07-17 | 1967-05-17 | Bi Way British Labels Ltd | Improvements in or relating to destination or like tags and labels |
GB1071871A (en) * | 1963-08-03 | 1967-06-14 | Bi Way British Labels Ltd | Improvements in or relating to destination labels |
US3383121A (en) * | 1965-06-22 | 1968-05-14 | Avery Products Corp | Self-adhesive copy label |
US3464883A (en) * | 1965-12-20 | 1969-09-02 | Avery Products Corp | Self-contained,solvent-retaining,pressure-sensitive adhesive product |
DE2158748A1 (de) * | 1971-11-26 | 1973-05-30 | Adolf Sontag Papierverarbeitun | Gepaeck-streifenanhaenger mit anklebendem abreissteil zur kennzeichnung von gepaeckstuecken, insbesondere fluggepaeck bei transferfluegen |
DE2442711A1 (de) * | 1974-09-06 | 1976-03-18 | Sontag Adolf Fa | Gepaeck-streifenanhaenger mit anklebendem zu beschriftenden abreissteil zur kennzeichnung von gepaeckstuecken, insbesondere reisekoffern |
US4277902A (en) * | 1979-01-19 | 1981-07-14 | Avery International Corporation | Baggage identification tag |
-
1986
- 1986-10-15 GB GB8624714A patent/GB2197635B/en not_active Expired - Fee Related
-
1987
- 1987-10-15 DE DE19873734991 patent/DE3734991A1/de not_active Ceased
- 1987-10-15 US US07/109,213 patent/US4882861A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2427521A1 (de) * | 1973-06-29 | 1975-01-16 | Avery Products Corp | Gepaeckanhaenger mit kontrollabschnitt |
GB2067161A (en) * | 1980-01-10 | 1981-07-22 | Norcros Investments Ltd | Destination labels |
GB2151205A (en) * | 1983-12-14 | 1985-07-17 | Norcros Investments Ltd | Labels |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4134231A1 (de) * | 1991-10-16 | 1993-04-22 | Fix Gmbh | Gepaeckstreifenanhaenger fuer einzelbeschriftung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2197635A (en) | 1988-05-25 |
US4882861A (en) | 1989-11-28 |
GB2197635B (en) | 1990-07-04 |
GB8624714D0 (en) | 1986-11-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69309424T2 (de) | Linerlose Etiketten | |
DE3636977A1 (de) | Gepaeckanhaenger | |
DE3734991A1 (de) | Bezeichnungsanhaenger | |
EP0946936B1 (de) | Etikett zum etikettieren von vorzugsweise zylindrischen behältnissen und behältnis mit einem solchen etikett | |
DE69302288T2 (de) | Etikettenthaltendes Geschäftsformular | |
DE4134231A1 (de) | Gepaeckstreifenanhaenger fuer einzelbeschriftung | |
DE2427521A1 (de) | Gepaeckanhaenger mit kontrollabschnitt | |
DE1278814B (de) | Mehrschichtiges Blattmaterial fuer die Herstellung selbstklebender Etiketten | |
DE3405427A1 (de) | Etikett | |
DE3841039A1 (de) | Thermisch bedruckbare gepaeckanhaenger-anordnung | |
WO2016166054A1 (de) | Etikett zum fälschungssicheren kennzeichnen eines gegenstands und verfahren | |
EP2109089B1 (de) | Drehbares Etikett, Vorrichtung und Verfahren zum Anbringen des drehbaren Etiketts | |
DE69017701T2 (de) | Etiketten und deren herstellung. | |
EP0568843A1 (de) | Markierungsstreifen für Gepäckstücke | |
DE4134252A1 (de) | Gepaeckstreifenanhaenger fuer maschinelle beschriftung | |
DE4023803C2 (de) | ||
DE202004003107U1 (de) | Gepäckanhänger | |
WO2010049174A2 (de) | Streifengepäckanhänger | |
DE202005017818U1 (de) | Gepäckanhänger für Fluggepäck | |
DE8800071U1 (de) | Verbundetikett | |
DE69715150T2 (de) | Gepäckanhänger | |
DE19853016C1 (de) | Etikett zur Fleischbeklebung | |
EP0276006A2 (de) | Gepäckstreifenanhänger | |
DE3919282A1 (de) | Aufkleber-einheit sowie selbstdurchschreibender formularsatz | |
DE60215745T2 (de) | Beutelverschliessvorrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8131 | Rejection |