DE3730393A1 - Drehmomentuebertragende verbindung fuer axial ineinander verschiebliche wellenteile, insbesondere der lenkwelle von kraftfahrzeugen - Google Patents
Drehmomentuebertragende verbindung fuer axial ineinander verschiebliche wellenteile, insbesondere der lenkwelle von kraftfahrzeugenInfo
- Publication number
- DE3730393A1 DE3730393A1 DE19873730393 DE3730393A DE3730393A1 DE 3730393 A1 DE3730393 A1 DE 3730393A1 DE 19873730393 DE19873730393 DE 19873730393 DE 3730393 A DE3730393 A DE 3730393A DE 3730393 A1 DE3730393 A1 DE 3730393A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- raceways
- balls
- connection according
- shaft part
- longitudinal grooves
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
- B62D1/192—Yieldable or collapsible columns
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/12—Arrangements for adjusting play
- F16C29/123—Arrangements for adjusting play using elastic means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
- F16C3/02—Shafts; Axles
- F16C3/03—Shafts; Axles telescopic
- F16C3/035—Shafts; Axles telescopic with built-in bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
- F16D3/06—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow axial displacement
- F16D3/065—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow axial displacement by means of rolling elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/20—Land vehicles
- F16C2326/24—Steering systems, e.g. steering rods or columns
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/04—Ball or roller bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine drehmomentübertragende
Verbindung für axial ineinander verschiebliche Wel
lenteile mit Gattungsmerkmalen nach dem Oberbegriff
des Patentanspruches 1. Eine solche Verbindung ist
insbesondere für die Lenkwelle von Kraftfahrzeugen
bestimmt.
Die Gattungsmerkmale sind aus der DE-OS 35 13 340
bekannt. Bei dieser Ausbildung sind zwischen dem
rohrförmigen äußeren Wellenteil und einem ebenfalls
rohrförmigen inneren Wellenteil in längsverlaufend
angeordneten Nuten Kugeln in Reihen nebeneinander
angeordnet und durch Verformung der Wellenteile
eingepreßt, so daß die Kugeln die beiden Wellenteile
radial gegeneinander verspannen. Solche Verbindungen
sind entweder schwergängig in der axialen Ver
schieblichkeit oder erfordern zur Erzielung einer
gewissen Leichtgängigkeit der Axialverschiebung
beider Wellenteile zueinander und zur Reduzierung des
Verschleißes Bearbeitungen der Kugellaufflächen, um
absolut ebene und gehärtete Laufflächen für die
Kugeln zu erreichen.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine drehmoment
übertragende Verbindung für axial ineinander ver
schiebliche Wellenteile der eingangs definierten
Gattung in der Weise weiterzuentwickeln, daß der
Ausgleich von Fertigungstoleranzen und die Leicht
gängigkeit der Axialverschieblichkeit auch ohne
Bearbeitung möglich ist. Dabei soll eine Verein
fachung der Herstellung und somit eine Reduzierung
des Kostenaufwandes für die Herstellung erreicht
werden.
Gelöst wird diese Aufgabe mit einer Ausbildung, die
die Merkmale nach dem Kennzeichen des Patentanspruches
1 aufweist.
Durch die Anordnung der Kugeln in gesonderten
Laufbahnen aus Blech, welche in die längsverlaufenden
Nuten des äußeren und des inneren Wellenteiles
eingesetzt sind, entfallen Bearbeitungen der beiden
Wellenteile zur Erzielung ebener Laufbahnen für die
zwischen den beiden Wellenteilen eingespannten
Kugeln.
Außerdem werden durch die Erfindungsmerkmale vor allem
hochfrequente Schwingungen kompensiert, wie sie
insbesondere bei Fahrzeugen der gehobenen Klasse
auftreten, bei denen die Vorderradaufhängungen in
einem Fahrwerksschemel gelagert sind, der während der
Fahrt ständig schwingende Relativbewegungen zum
Fahrzeugaufbau ausführt.
Das innere Wellenteil kann in an sich bekannter Weise
aus vollem Werkstoff hergestellt werden. Eventuelle
Fertigungstoleranzen und Unebenheiten auf dem
Außenmantel des inneren Wellenteiles und dem
Innenmantel des äußeren Wellenteiles werden durch die
radiale Vorspannung der Blechlaufbahnen ausgeglichen.
Die Laufbahnen selbst werden in aller Regel aus einem
gehärteten Stahlblech, insbesondere Federstahlblech,
gebildet, um einerseits gehärtete Laufflächen für die
Kugeln zu erzielen und um andererseits die Laufbahnen
für die Erzielung der Vorspannung ganz oder teilweise
heranzuziehen. Vorteilhaft ist eine Ausgestaltung
der Erfindung, bei der die Laufbahnen im Querschnitt
vor dem Einbau eine etwas flachere Krümmung aufweisen
als der Querschnitt der Längsnut in dem Wellenteil,
in die die Laufbahn eingesetzt werden soll. Beim
Zusammenbau der beiden Wellenteile entsteht die
Vorspannung für die Laufbahnen dann durch Verformung
der Laufbahnen, so daß keine weiteren Mittel
erforderlich sind. Ein anderer Weg besteht darin,
die Laufbahnen in den Längsnuten der Wellenteile auf
Unterlagen aus einem elastischen Werkstoff
anzuordnen, zum Beispiel auf Unterlagen aus einem
elastischen Kunststoff, Gummi oder dergleichen.
Laufbahnen im Sinne der Erfindung können die Kugeln
lediglich auf einer Seite abstützen, so daß die Kugeln
in dem anderen Wellenteil auf dem Material dieses
Wellenteiles laufen. Das kann vorteilhaft sein, wenn
zum Beispiel das innere Wellenteil aus vollem Material
ohnehin einer Oberflächenbearbeitung unterzogen werden
muß. Eine Alternative dazu besteht in der Anordnung
von Laufbahnen in den korrespondierenden Nuten des
äußeren Wellenteiles und des inneren Wellenteiles, so
daß die Kugeln lediglich in den eingesetzten
Laufbahnen beweglich sind.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung
sind mehrere Laufbahnen, die in benachbarte
Längsnuten des Wellenteiles eingreifen, entweder
durch Stege miteinander verbunden oder in einem
breiteren Blechstreifen parallel zueinander ausge
formt. Auf diese Weise kann beispielsweise für die
Kugeln einer Welle aus axial ineinander
verschieblichen Teilen ein die Kugeln haltender Käfig
gebildet werden, wodurch unter Umständen die Montage
erheblich erleichtert wird. Vor allem an den Enden,
aber auch im Bereich zwischen einzelnen Kugeln,
lassen sich in der Laufbahn vorspringende Nasen
ausbilden, die entweder nur die Endkugeln in einer
Reihe oder auch andere Kugeln dazwischen teilweise
umschließen und dadurch gegen Herausfallen sichern.
Gleichfalls kann eine Sicherung gegen axiales
Herausfallen des inneren Wellenteiles aus dem äußeren
Wellenteil durch vorspringende Nasen, Abkantungen
oder dergleichen der Laufbahn bzw. des Steges
zwischen zwei benachbarten Laufbahnen erreicht
werden, wobei diese Abkantung, Nase oder dergleichen
in eine radial offene Ausnehmung des Wellenteiles
eingreift.
Ein besonderer Vorteil der Erfindung ist darin zu
sehen, daß durch den Einbau der Laufbahnen 6 und 7
eine progressive Verdrehkennlinie entsteht, die harte
Drehmomentschläge unterbindet, wie es sich noch aus
der Beschreibung einiger Ausführungsbeispiele ergibt.
Auf der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele
teils schematisch dargestellt, die nachfolgend
erläutert werden, um dabei weitere Einzelheiten der
Erfindung zu beschreiben. Es zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht einer Welle aus
zwei axial ineinander verschieblichen
Wellenteilen mit teilweisem Längs
schnitt durch eine Kugelreihe zur
Übertragung des Drehmoments,
Fig. 2 bis 7 im Maßstab gegenüber Fig. 1 erheb
lich vergrößerte Querschnitte unter
schiedlicher Ausführungsbeispiele für
die Gestaltung der Blechbahnen und
ihre Vorspannung,
Fig. 8 ein Beispiel für die Ausbildung einer
Verliersicherung teilweise im Schnitt,
Fig. 9 ein Ausführungsbeispiel für die Er
zielung der Vorspannung durch Material
verformung am Beispiel eines außen
liegenden Blechstreifens entsprechend
Fig. 2 in Vorderansicht und teilweiser
Draufsicht und
Fig. 10 eine Endausbildung der Blechbahnen mit
Anschlägen als Verliersicherung für
die Kugeln im Querschnitt und in teil
weiser Draufsicht.
Zur drehmomentübertragenden Verbindung der axial
ineinander verschieblichen Wellenteile 1 und 2 sind
Kugeln 3 in längsverlaufend angeordneten Nuten 4 auf
der Innenseite des rohrförmigen äußeren Wellenteiles
1 und in Nuten 5 am Außenmantel des inneren
Wellenteiles 2 aus vollem Werkstoff angeordnet. Die
Kugeln 3 in Laufbahnen 6 und 7 aus Blech sind in
Längsnuten 4 bzw. 5 eingesetzt. Diese Laufbahnen 6
und 7 sind vorteilhaft aus einem Federstahlblech
hergestellt und entsprechend gehärtet. Zur Sicherung
der axialen Lage dieser Laufbahnen 6 und 7 sind bei
dem Ausführungsbeispiel in Fig. 1 ringförmige
Endanschläge 8 und 9 vorgesehen, wobei die Anschläge
9 die Kugeln 3 gleichzeitig gegen Herausfallen
sichern. Bei dem Ausführungsbeispiel nach den
Fig. 2 und 3 wird das Drehmoment durch Kugeln 3
übertragen, welche in vier parallel zueinander
ausgerichteten Reihen angeordnet sind. Unter einem
Winkel von 40 Grad am Innenumfang des rohrförmigen
äußeren Wellenteiles 1 angeordnete Nuten 4 sowie
korrespondierende Nuten 5 am Außenmantel des inneren
Wellenteiles 2 nehmen die Kugeln auf. Zwischen den
Kugeln 3 und der Wandung der Nut im äußeren
Wellenteil 1 sind Laufbahnen 6 und zwischen den
Kugeln 3 sowie der Wandung der Nut am Außenmantel des
inneren Wellenteiles 2 sind Laufbahnen 7 aus
Federstahlblech angeordnet. Je zwei benachbarte
Laufbahnen 6 bzw. 7 sind in einem zusammenhängenden
Blechstreifen 10 bzw. 11 ausgeformt. Die Vorspannung
wird dadurch erzielt, daß die Verbindung zwischen den
beiden Laufbahnen 6 und 7 in Einbaulage unter
Vorspannung steht, zum Beispiel die Blechstreifen
zwischen den Laufbahnen 6 und 7 im Querschnitt einen
gegenüber dem Kugelradius geringeren Krümmungsradius
aufweisen. Diese Ausbildung hat den Vorzug, daß die
sich zwischen den Längskanten der Laufbahnen und der
Wandung der Längsnut des äußeren bzw. inneren
Wellenteiles bildenden Hohlräume 12 und 13 bei der
Übertragung eines Drehmomentes überbrückt werden, so
daß sich die Längskanten dann an die Wandung der
Längsnuten anlegen, wie es in der Fig. 3 im
Gegensatz zu der Fig. 2 dargestellt ist. Diese
Anlage der Längskanten der Laufbahnen erfolgt je nach
der Belastungsrichtung 14. Dadurch wird eine
progressive Verdrehkennlinie beim Aufbau eines zu
übertragenden Drehmoments erreicht, die harte
Drehmomentschläge vermeidet.
Das Ausführungsbeispiel 4 zeigt in Abweichung von den
Ausführungsbeispielen nach den Fig. 2 und 3
lediglich zwei Reihen aus Kugeln 3, die in innere
längsverlaufend angeordnete Nuten 4 des äußeren
Wellenteiles 1 bzw. am Außenumfang längsverlaufend
angeordnete Nuten 5 des inneren Wellenteiles 2
eingreifen. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind
Laufbahnen 6 lediglich zwischen den Kugeln 3 und der
Wandung der Längsnut 4 am Innenumfang des
rohrförmigen äußeren Wellenteiles 1 angeordnet.
Beide Laufbahnen 6 sind in einem gemeinsamen
Blechstreifen 10 ausgeformt, der sich etwa mittig
zwischen den beiden Laufbahnen 6 mit einer
ausgeformten Sicke 15 oder dergleichen gegen die
Innenfläche des äußeren Wellenteiles abstützt. Dies
ermöglicht eine Montage der beiden Laufbahnen 6 in
dem Blechstreifen 10 durch Aufweiten der Krümmung
dieses Blechstreifens 10, so daß die Kugeln 3 mit
Vorspannung radial nach innen gepreßt werden. Bei
dem Ausführungsbeispiel entsprechend Fig. 5 ist eine
analoge Ausbildung auch für Laufbahnen 7 zwischen den
Kugeln 3 und der Wandung der Längsnuten 5 im
Außenmantel des inneren Wellenteiles 2 vorgesehen.
Die beiden Laufbahnen 7 in den Nuten 5 am Außenmantel
des inneren Wellenteiles 2 sind ebenfalls in einem
gemeinsamen, die Laufbahnen 7 miteinander
verbindenden Blechstreifen 11 ausgeformt, wobei das
spannungslose Profil dieses Blechstreifens 11 mit den
beiden Laufbahnen 7 nach der Montage eine der
Vorspannung durch den Blechstreifen 10 ent
gegenwirkende Vorspannung ergibt. Der Blechstreifen
11 wird also bei der Montage stärker gekrümmt, so daß
die Laufbahnen 7 nach dem Einbau eine radial nach
außen wirkende Vorspannung aufweisen.
Die Fig. 6 zeigt anstelle der zu den Beispielen in
den Fig. 4 und 5 beschriebenen Ausbildung eine
andere Art der Vorspannung für die Laufbahn 6, welche
bei diesem Beispiel in lediglich einer Längsnut in
der Innenfläche des äußeren Wellenteiles 1 eingesetzt
ist. Der Blechstreifen 6 stützt sich bei diesem
Ausführungsbeispiel auf einer elastischen Unterlage
16 ab, welche aus einem elastischen Kunststoff, Gummi
oder dergleichen besteht. Gleichzeitig soll mit
diesem Ausführungsbeispiel gezeigt werden, daß es in
einfachsten Ausführungsformen auch genügt, lediglich
eine Laufbahn vorzusehen, um die durch die Erfindung
angestrebte Wirkung zu erzielen. Auch bei diesem
Ausführungsbeispiel weist die Laufbahn 6 im
Querschnitt einen gegenüber dem Kugelradius
geringeren Krümmungsradius auf. In einer weiteren
Ausbildung des Ausführungsbeispieles nach der Fig. 6
wird in dem Ausführungsbeispiel nach der Fig. 7 eine
Anordnung gezeigt, bei der Kugeln 3 in drei auf dem
Umfang gleichmäßig verteilten Reihen in inneren Nuten
4 des äußeren Wellenteiles 1 bzw. äußeren Nuten 5 am
Mantel des inneren Wellenteiles 2 angeordnet sind.
Laufbahnen sind lediglich zwischen den Kugeln 3 und
der Wandung der Längsnuten in dem inneren Wellenteil
2 angeordnet. Die radial nach außen wirkende
Vorspannung der Laufbahnen 7 wird auch in diesem
Ausführungsbeispiel durch die Anordnung der
Laufbahnen mit Unterlagen 16 aus einem elastischen
Werkstoff erzielt.
Der Weg der Kugeln in den Laufbahnen 6 bzw. 7 wird
durch auf der Laufbahn angeordnete Laschen 17 oder
dergleichen begrenzt, die in den Fig. 2 und 3 mit
gestrichelten Linien dargestellt sind. Die
Laufbahnen 6 bzw. 7 können ihrerseits durch eine
Lasche 18, welche in eine Nut des Wellenteiles 2 bzw.
auch 1 eingreift, axial gesichert werden, wie es in
Fig. 8 beispielsweise dargestellt ist. Die Laschen
17 bzw. 18 sind auch aus der Draufsicht und dem
Querschnitt in Fig. 10 erkennbar, die einen
Blechstreifen mit zwei darin ausgeformten Laufbahnen
für Kugeln benachbarter Kugelreihen zeigt. Eine
weitere Art zur Erzielung der auf die Kugeln
wirkenden radialen Vorspannung ist in der Fig. 9
dargestellt. Diese Figur zeigt in der oberen Quer
schnittsdarstellung einen entspannten Blechstreifen
10 mit zwei an dessen Längsrändern ausgeformten
Laufbahnen 6, der bei der Montage stärker gekrümmt
wird und somit eine radial nach außen gerichtete
Spannung ausübt.
Claims (11)
1. Drehmomentübertragende Verbindung für axial in
einander verschiebliche Wellenteile, bei der Kugeln
in einerseits in inneren Längsnuten des äußeren
Wellenteiles und andererseits in äußeren Längsnuten
des inneren Wellenteiles spielfrei eingespannt sind,
gekennzeichnet durch die Anordnung der Kugeln (3) in
einer Laufbahn (6, 7) aus Blech, welche in die
Längsnuten (4, 6) eingesetzt und, bezogen auf die
Mittellängsachse der Welle, radial unter Vorspannung
gesetzt sind.
2. Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Laufbahn (6, 7) aus gehärtetem Stahlblech
(Federstahlblech) gebildet ist.
3. Verbindung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Laufbahn (6, 7) im Querschnitt
vor dem Einbau eine vom Querschnitt der Längsnut (4, 5)
im Wellenteil (1, 2) abweichende Krümmung aufweist.
4. Verbindung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß Laufbahnen (6, 7) für die Kugeln
(3) nur in den Längsnuten (4, 5) eines der beiden
Wellenteile (1, 2) vorgesehen sind.
5. Verbindung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß Laufbahnen (6, 7) für die Kugeln
(3) in den Längsnuten (4, 5) beider Wellenteile (1, 2)
vorgesehen sind.
6. Verbindung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß mehrere Laufbahnen (6, 7) durch
Stege miteinander verbunden sind.
7. Verbindung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß in einem zwischen dem äußeren und
dem inneren Wellenteil (1, 2) eingelegten Blechstreifen
(10, 11) mehrere Laufbahnen (6, 7) ausgeformt sind.
8. Verbindung nach einem der Ansprüche 6 und 7,
dadurch gekennzeichnet, daß die miteinander
verbundenen Laufbahnen in der Einbaulage gegeneinander
vorgespannt sind.
9. Verbindung nach einem oder mehreren der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
Laufbahnen (6, 7) auf Unterlagen (16) aus einem
elastischen Werkstoff angeordnet sind.
10. Verbindung nach einem oder mehreren der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
Laufbahnen (6, 7) in den Längsnuten (4, 5) des einen
Wellenteils (1, 2) vorspringende Nasen (17) aufweisen,
die wenigstens die Endkugeln (3) teilweise
umschließen und diese gegen Herausfallen sichern.
11. Verbindung nach einem oder mehreren der
Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die
Laufbahnen (6, 7) gegen Axialverschiebung gegenüber
dem zugehörigen Wellenteil (1, 2) gesichert sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3730393A DE3730393C2 (de) | 1987-09-10 | 1987-09-10 | Lenkwelle für Kraftfahrzeuge, bestehend aus axial ineinander verschieblichen Wellenteilen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3730393A DE3730393C2 (de) | 1987-09-10 | 1987-09-10 | Lenkwelle für Kraftfahrzeuge, bestehend aus axial ineinander verschieblichen Wellenteilen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3730393A1 true DE3730393A1 (de) | 1989-03-23 |
DE3730393C2 DE3730393C2 (de) | 1994-01-13 |
Family
ID=6335702
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3730393A Expired - Lifetime DE3730393C2 (de) | 1987-09-10 | 1987-09-10 | Lenkwelle für Kraftfahrzeuge, bestehend aus axial ineinander verschieblichen Wellenteilen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3730393C2 (de) |
Cited By (43)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0518091A1 (de) * | 1991-06-13 | 1992-12-16 | Lemfoerder Metallwaren Ag. | Teleskopische Lenkwelle für Kraftfahrzeuge |
US5584765A (en) * | 1993-07-21 | 1996-12-17 | Nippon Thompson Co., Ltd. | Ball spline with liner member |
WO2000055028A1 (es) * | 1999-03-16 | 2000-09-21 | Melchor Daumal Castellon | Arbol telescopico para columnas de direccion en vehiculos de automoviles con sistema de deslizamiento con control de carga |
EP1065397A1 (de) * | 1999-06-30 | 2001-01-03 | NACAM France S.A. | Teleskopische Kugelkupplung für zwei Wellen |
FR2795787A1 (fr) * | 1999-06-30 | 2001-01-05 | Nacam | Dispositif d'accouplement a billes de deux arbres coulissants |
FR2795786A1 (fr) * | 1999-06-30 | 2001-01-05 | Lemforder Nacam Sa | Dispositif d'accouplement a billes de deux arbres coulissants |
WO2001013012A1 (fr) * | 1999-08-18 | 2001-02-22 | Antonov Automotive Technologies B.V. | Transmission automatique d'un vehicule automobile |
WO2002064989A1 (de) | 2001-02-15 | 2002-08-22 | Ina-Schaeffler Kg | Linearführung zum übertragen von drehmomenten |
DE10123413A1 (de) * | 2001-05-14 | 2002-12-05 | Gkn Loebro Gmbh | Antriebswelle |
DE10158544A1 (de) * | 2001-11-29 | 2003-07-17 | Gkn Loebro Gmbh | Längsverschiebeeinheit aus Material gleicher Wandstärke |
WO2003104062A1 (ja) | 2002-06-11 | 2003-12-18 | 日本精工株式会社 | 車両ステアリング用伸縮軸、及びカルダン軸継手付き車両ステアリング用伸縮軸 |
WO2004024535A1 (ja) * | 2002-09-13 | 2004-03-25 | Nsk Ltd. | 車両ステアリング用伸縮軸 |
WO2004033270A1 (ja) * | 2002-10-10 | 2004-04-22 | Nsk Ltd. | 車両ステアリング用伸縮軸 |
WO2004037627A1 (ja) * | 2002-10-24 | 2004-05-06 | Nsk Ltd. | 車両ステアリング用伸縮軸 |
DE10158545B4 (de) * | 2001-11-29 | 2004-05-19 | Gkn Driveline Deutschland Gmbh | Längsverschiebeeinheit mit hohlem Profilzapfen |
WO2004050453A1 (ja) * | 2002-11-29 | 2004-06-17 | Nsk Ltd. | 車両ステアリング用伸縮軸 |
WO2004056638A1 (ja) | 2002-12-20 | 2004-07-08 | Nsk Ltd. | 車両ステアリング用伸縮軸 |
WO2004062981A1 (ja) | 2003-01-10 | 2004-07-29 | Nsk Ltd. | 車両ステアリング用伸縮軸 |
WO2004069630A1 (ja) * | 2003-02-06 | 2004-08-19 | Nsk Ltd. | 車両用ステアリング装置 |
WO2005002947A1 (ja) * | 2003-07-02 | 2005-01-13 | Nsk Ltd. | 車両ステアリング用伸縮軸 |
WO2005070744A1 (ja) * | 2004-01-27 | 2005-08-04 | Nsk Ltd. | 車両ステアリング用伸縮軸 |
EP1568569A1 (de) * | 2002-10-02 | 2005-08-31 | NSK Ltd. | Ausziehbare säule für fahrzeuglenkung |
DE102006029784A1 (de) * | 2006-06-27 | 2008-01-03 | Ab Skf | Wellenkomponente mit Längsausgleich |
DE102006054498A1 (de) * | 2006-11-18 | 2008-05-21 | Deutz Power Systems Gmbh | Leichtverschiebeteil für Wellenlängsausgleich |
DE102006058999A1 (de) * | 2006-12-14 | 2008-06-19 | Bayerische Motoren Werke Ag | Drehmomentübertragungseinrichtung |
WO2008083829A1 (de) | 2007-01-10 | 2008-07-17 | Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft | Längenveränderbare lenkspindel |
DE102007027767A1 (de) | 2007-06-16 | 2008-12-18 | Schaeffler Kg | Verschiebelagerung |
US7481130B2 (en) | 2001-10-01 | 2009-01-27 | Nsk Ltd. | Vehicle steering telescopic shaft |
DE102009021426A1 (de) | 2008-05-15 | 2009-11-19 | Neumayer Tekfor Holding Gmbh | Verschiebeeinheit |
DE102008041155A1 (de) * | 2008-08-11 | 2010-02-18 | Zf Lenksysteme Gmbh | Aussenrohr einer Lenkwelle in einem Kraftfahrzeug |
EP2197728A1 (de) * | 2007-10-15 | 2010-06-23 | Deok Chang Machinery Co., Ltd. | Teleskoplenksäule für ein fahrzeug |
US7753800B2 (en) | 2004-09-16 | 2010-07-13 | Jtekt Corporation | Expandable shaft |
US8075412B2 (en) | 2008-06-20 | 2011-12-13 | Neumayer Tekfor Holding Gmbh | Displacement unit |
CN102906431A (zh) * | 2010-05-20 | 2013-01-30 | 采埃孚转向机系统纳凯姆联合股份公司 | 用于利用枢转支撑耦合两个滑动轴的球型耦合装置 |
WO2016082970A1 (de) * | 2014-11-28 | 2016-06-02 | Thyssenkrupp Presta Ag | Lenkwelle für ein kraftfahrzeug |
CN106062397A (zh) * | 2014-07-03 | 2016-10-26 | 日本精工株式会社 | 伸缩式旋转传递轴 |
CN106224478A (zh) * | 2016-08-26 | 2016-12-14 | 王建波 | 新型滚动摩擦组合多级丝杠 |
WO2017018401A1 (ja) * | 2015-07-27 | 2017-02-02 | 日本精工株式会社 | 伸縮式回転伝達軸及びその製造方法 |
DE102015102183B4 (de) | 2015-02-16 | 2018-03-01 | Robert Bosch Automotive Steering Gmbh | Lenkzwischenwelle für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Lenkzwischenwelle für ein Kraftfahrzeug |
EP2806176B1 (de) * | 2013-05-21 | 2018-10-31 | Steering Solutions IP Holding Corporation | Wälzkörperzwischenwellenanordnung |
CN109963765A (zh) * | 2016-11-18 | 2019-07-02 | 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 | 用于机动车辆的转向轴 |
CN110035943A (zh) * | 2016-12-06 | 2019-07-19 | 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 | 用于机动车辆的转向轴 |
US11472466B2 (en) * | 2017-05-31 | 2022-10-18 | Thyssenkrupp Presta Ag | Steering shaft for a motor vehicle |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4770193B2 (ja) * | 2005-02-16 | 2011-09-14 | 日本精工株式会社 | 車両ステアリング用伸縮軸 |
DE102005037527B4 (de) * | 2005-08-09 | 2014-07-03 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Lenkwelle für Kraftfahrzeuge |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB897771A (en) * | 1958-07-25 | 1962-05-30 | William Cull | Resilient torque transmitting couplings and methods for their manufacture |
DE2017991A1 (de) * | 1970-04-15 | 1971-10-28 | Schaeffler Ohg Industriewerk | Kugellager |
DE2051777A1 (de) * | 1970-10-22 | 1972-04-27 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Drehfeste Verbindung zweier teleskopartig ineinander verschiebbarer Wellen |
DE3200676A1 (de) * | 1982-01-13 | 1983-07-21 | INA Wälzlager Schaeffler KG, 8522 Herzogenaurach | Kugellager zur laengsbeweglichen fuehrung einer stange mit rechteckigem querschnitt |
DE3513340A1 (de) * | 1985-04-13 | 1986-10-23 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Mitnehmerverbindung zwischen einer welle und einer nabe |
-
1987
- 1987-09-10 DE DE3730393A patent/DE3730393C2/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB897771A (en) * | 1958-07-25 | 1962-05-30 | William Cull | Resilient torque transmitting couplings and methods for their manufacture |
DE2017991A1 (de) * | 1970-04-15 | 1971-10-28 | Schaeffler Ohg Industriewerk | Kugellager |
DE2051777A1 (de) * | 1970-10-22 | 1972-04-27 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Drehfeste Verbindung zweier teleskopartig ineinander verschiebbarer Wellen |
DE3200676A1 (de) * | 1982-01-13 | 1983-07-21 | INA Wälzlager Schaeffler KG, 8522 Herzogenaurach | Kugellager zur laengsbeweglichen fuehrung einer stange mit rechteckigem querschnitt |
DE3513340A1 (de) * | 1985-04-13 | 1986-10-23 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Mitnehmerverbindung zwischen einer welle und einer nabe |
Cited By (101)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4119451A1 (de) * | 1991-06-13 | 1992-12-17 | Lemfoerder Metallwaren Ag | Teleskopische lenkwelle fuer kraftfahrzeuge |
EP0518091A1 (de) * | 1991-06-13 | 1992-12-16 | Lemfoerder Metallwaren Ag. | Teleskopische Lenkwelle für Kraftfahrzeuge |
US5584765A (en) * | 1993-07-21 | 1996-12-17 | Nippon Thompson Co., Ltd. | Ball spline with liner member |
ES2161127A1 (es) * | 1999-03-16 | 2001-11-16 | Castellon Melchor Daumal | Arbol telescopico para columnas de direccion en vehiculos de automoviles con sistema de deslizamiento con control de carga. |
WO2000055028A1 (es) * | 1999-03-16 | 2000-09-21 | Melchor Daumal Castellon | Arbol telescopico para columnas de direccion en vehiculos de automoviles con sistema de deslizamiento con control de carga |
US6557433B1 (en) | 1999-03-16 | 2003-05-06 | Melchor Daumal Castellon | Telescopic shaft for steering columns in motor vehicles with loading control sliding system |
AU735441B2 (en) * | 1999-06-30 | 2001-07-05 | Nacam France Sa | Ball-type system for coupling two sliding shafts |
EP1065397A1 (de) * | 1999-06-30 | 2001-01-03 | NACAM France S.A. | Teleskopische Kugelkupplung für zwei Wellen |
FR2795786A1 (fr) * | 1999-06-30 | 2001-01-05 | Lemforder Nacam Sa | Dispositif d'accouplement a billes de deux arbres coulissants |
FR2795785A1 (fr) * | 1999-06-30 | 2001-01-05 | Nacam | Dispositif d'accouplement a billes de deux arbres coulissants |
US6343993B1 (en) | 1999-06-30 | 2002-02-05 | Nacam France S.A. | Ball-type system for coupling two sliding shafts |
FR2795787A1 (fr) * | 1999-06-30 | 2001-01-05 | Nacam | Dispositif d'accouplement a billes de deux arbres coulissants |
FR2797666A1 (fr) * | 1999-08-18 | 2001-02-23 | Antonov Automotive Europ | Dispositif de transmission, en particulier pour vehicule terrestre |
WO2001013012A1 (fr) * | 1999-08-18 | 2001-02-22 | Antonov Automotive Technologies B.V. | Transmission automatique d'un vehicule automobile |
WO2002064989A1 (de) | 2001-02-15 | 2002-08-22 | Ina-Schaeffler Kg | Linearführung zum übertragen von drehmomenten |
DE10106982A1 (de) * | 2001-02-15 | 2002-08-29 | Ina Schaeffler Kg | Linearführung |
US7147375B2 (en) | 2001-02-15 | 2006-12-12 | Ina-Schaeffler Kg | Linear guide |
US6948401B2 (en) | 2001-02-15 | 2005-09-27 | Ina-Schaeffler Kg | Linear guide |
US6921338B2 (en) | 2001-05-14 | 2005-07-26 | Gkn Lobro Gmbh | Driveshaft plunging unit |
DE10123413A1 (de) * | 2001-05-14 | 2002-12-05 | Gkn Loebro Gmbh | Antriebswelle |
DE10123413B4 (de) * | 2001-05-14 | 2006-03-16 | Gkn Driveline Deutschland Gmbh | Antriebswelle |
US7481130B2 (en) | 2001-10-01 | 2009-01-27 | Nsk Ltd. | Vehicle steering telescopic shaft |
DE10297302B4 (de) * | 2001-10-01 | 2012-07-12 | Nsk Ltd. | Teleskopwelle für eine Fahrzeuglenkung |
US6918838B2 (en) | 2001-11-29 | 2005-07-19 | Gkn Lobro Gmbh | Longitudinal plunging unit with a hollow profiled journal |
DE10158544A1 (de) * | 2001-11-29 | 2003-07-17 | Gkn Loebro Gmbh | Längsverschiebeeinheit aus Material gleicher Wandstärke |
DE10158544C2 (de) * | 2001-11-29 | 2003-10-30 | Gkn Loebro Gmbh | Längsverschiebeeinheit aus Material gleicher Wandstärke |
US6802781B2 (en) | 2001-11-29 | 2004-10-12 | Gkn Lobro Gmbh | Longitudinal plunging unit having a material with a uniform wall thickness |
DE10158545B4 (de) * | 2001-11-29 | 2004-05-19 | Gkn Driveline Deutschland Gmbh | Längsverschiebeeinheit mit hohlem Profilzapfen |
US7429060B2 (en) | 2002-06-11 | 2008-09-30 | Nsk Ltd. | Telescopic shaft for steering of vehicle, and telescopic shaft for steering of vehicle with cardan shaft joint |
WO2003104062A1 (ja) | 2002-06-11 | 2003-12-18 | 日本精工株式会社 | 車両ステアリング用伸縮軸、及びカルダン軸継手付き車両ステアリング用伸縮軸 |
CN100387472C (zh) * | 2002-06-11 | 2008-05-14 | 日本精工株式会社 | 车辆转向用伸缩轴以及带万向轴节的车辆转向用伸缩轴 |
US7322607B2 (en) | 2002-06-11 | 2008-01-29 | Nsk Ltd. | Telescopic shaft for steering vehicle and telescopic shaft for steering vehicle with cardan shaft coupling |
WO2004024535A1 (ja) * | 2002-09-13 | 2004-03-25 | Nsk Ltd. | 車両ステアリング用伸縮軸 |
EP1568569A1 (de) * | 2002-10-02 | 2005-08-31 | NSK Ltd. | Ausziehbare säule für fahrzeuglenkung |
EP1568569A4 (de) * | 2002-10-02 | 2006-11-29 | Nsk Ltd | Ausziehbare säule für fahrzeuglenkung |
US7559267B2 (en) | 2002-10-02 | 2009-07-14 | Nsk Ltd. | Extendable shaft for vehicle steering |
CN100352717C (zh) * | 2002-10-10 | 2007-12-05 | 日本精工株式会社 | 用于车辆转向的伸缩轴 |
US7338382B2 (en) | 2002-10-10 | 2008-03-04 | Nsk Ltd. | Extendable vehicle steering shaft |
WO2004033270A1 (ja) * | 2002-10-10 | 2004-04-22 | Nsk Ltd. | 車両ステアリング用伸縮軸 |
US7338078B2 (en) | 2002-10-24 | 2008-03-04 | Nsk Ltd. | Extensible shaft for steering of vehicle |
WO2004037627A1 (ja) * | 2002-10-24 | 2004-05-06 | Nsk Ltd. | 車両ステアリング用伸縮軸 |
WO2004050453A1 (ja) * | 2002-11-29 | 2004-06-17 | Nsk Ltd. | 車両ステアリング用伸縮軸 |
CN100460259C (zh) * | 2002-11-29 | 2009-02-11 | 日本精工株式会社 | 车辆转向用伸缩轴 |
US7416216B2 (en) | 2002-11-29 | 2008-08-26 | Nsk Ltd. | Telescopic shaft for vehicle steering |
WO2004056638A1 (ja) | 2002-12-20 | 2004-07-08 | Nsk Ltd. | 車両ステアリング用伸縮軸 |
WO2004062981A1 (ja) | 2003-01-10 | 2004-07-29 | Nsk Ltd. | 車両ステアリング用伸縮軸 |
EP1593581A4 (de) * | 2003-02-06 | 2007-08-29 | Nsk Ltd | Lenkvorrichtung für kraftfahrzeug |
WO2004069630A1 (ja) * | 2003-02-06 | 2004-08-19 | Nsk Ltd. | 車両用ステアリング装置 |
CN100384671C (zh) * | 2003-02-06 | 2008-04-30 | 日本精工株式会社 | 车辆用转向装置 |
EP1593581A1 (de) * | 2003-02-06 | 2005-11-09 | NSK Ltd. | Lenkvorrichtung für kraftfahrzeug |
US7416199B2 (en) | 2003-02-06 | 2008-08-26 | Nsk Ltd. | Steering device for motor vehicle |
EP1652748A4 (de) * | 2003-07-02 | 2007-07-18 | Nsk Ltd | Teleskopwelle für kraftfahrzeuglenkung |
US7404768B2 (en) | 2003-07-02 | 2008-07-29 | Nsk Ltd. | Telescopic shaft for motor vehicle steering |
WO2005002947A1 (ja) * | 2003-07-02 | 2005-01-13 | Nsk Ltd. | 車両ステアリング用伸縮軸 |
CN100436226C (zh) * | 2003-07-02 | 2008-11-26 | 日本精工株式会社 | 车辆转向用伸缩轴 |
EP1652748A1 (de) * | 2003-07-02 | 2006-05-03 | NSK Ltd. | Teleskopwelle für kraftfahrzeuglenkung |
WO2005070744A1 (ja) * | 2004-01-27 | 2005-08-04 | Nsk Ltd. | 車両ステアリング用伸縮軸 |
US7753800B2 (en) | 2004-09-16 | 2010-07-13 | Jtekt Corporation | Expandable shaft |
DE102006029784A1 (de) * | 2006-06-27 | 2008-01-03 | Ab Skf | Wellenkomponente mit Längsausgleich |
DE102006054498A1 (de) * | 2006-11-18 | 2008-05-21 | Deutz Power Systems Gmbh | Leichtverschiebeteil für Wellenlängsausgleich |
DE102006058999A1 (de) * | 2006-12-14 | 2008-06-19 | Bayerische Motoren Werke Ag | Drehmomentübertragungseinrichtung |
WO2008083829A1 (de) | 2007-01-10 | 2008-07-17 | Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft | Längenveränderbare lenkspindel |
US8435124B2 (en) | 2007-01-10 | 2013-05-07 | Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft | Variable length steering spindle |
DE102007027767A1 (de) | 2007-06-16 | 2008-12-18 | Schaeffler Kg | Verschiebelagerung |
EP2197728A1 (de) * | 2007-10-15 | 2010-06-23 | Deok Chang Machinery Co., Ltd. | Teleskoplenksäule für ein fahrzeug |
EP2197728A4 (de) * | 2007-10-15 | 2012-12-05 | Deok Chang Machinery Co Ltd | Teleskoplenksäule für ein fahrzeug |
WO2009138070A1 (de) | 2008-05-15 | 2009-11-19 | Neumayer Tekfor Holding Gmbh | Verschiebeeinheit |
DE102009021426A1 (de) | 2008-05-15 | 2009-11-19 | Neumayer Tekfor Holding Gmbh | Verschiebeeinheit |
US8075412B2 (en) | 2008-06-20 | 2011-12-13 | Neumayer Tekfor Holding Gmbh | Displacement unit |
CN102171091B (zh) * | 2008-08-11 | 2014-06-18 | Zf操作系统有限公司 | 汽车中的转向轴的外管 |
DE102008041155A1 (de) * | 2008-08-11 | 2010-02-18 | Zf Lenksysteme Gmbh | Aussenrohr einer Lenkwelle in einem Kraftfahrzeug |
CN102171091A (zh) * | 2008-08-11 | 2011-08-31 | Zf操作系统有限公司 | 汽车中的转向轴的外管 |
CN102906431B (zh) * | 2010-05-20 | 2015-02-25 | 采埃孚转向机系统纳凯姆联合股份公司 | 用于利用枢转支撑耦合两个滑动轴的球型耦合装置 |
CN102906431A (zh) * | 2010-05-20 | 2013-01-30 | 采埃孚转向机系统纳凯姆联合股份公司 | 用于利用枢转支撑耦合两个滑动轴的球型耦合装置 |
EP2806176B1 (de) * | 2013-05-21 | 2018-10-31 | Steering Solutions IP Holding Corporation | Wälzkörperzwischenwellenanordnung |
US20190078610A1 (en) * | 2013-05-21 | 2019-03-14 | Steering Solutions Ip Holding Corporation | Method of assembling a rolling element intermediate shaft assembly |
US11035402B2 (en) | 2013-05-21 | 2021-06-15 | Steering Solutions Ip Holding Corporation | Method of assembling a rolling element intermediate shaft assembly |
US10197090B2 (en) | 2013-05-21 | 2019-02-05 | Steering Solutions Ip Holding Corporation | Rolling element intermediate shaft assembly |
CN106062397A (zh) * | 2014-07-03 | 2016-10-26 | 日本精工株式会社 | 伸缩式旋转传递轴 |
EP3101295A4 (de) * | 2014-07-03 | 2017-01-18 | NSK Ltd. | Erweiterbare rotationskardanwelle |
US10330141B2 (en) | 2014-07-03 | 2019-06-25 | Nsk Ltd. | Extensible rotation transmission shaft |
CN106062397B (zh) * | 2014-07-03 | 2019-11-15 | 日本精工株式会社 | 伸缩式旋转传递轴 |
CN107207031A (zh) * | 2014-11-28 | 2017-09-26 | 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 | 用于机动车辆的转向轴 |
CN107207031B (zh) * | 2014-11-28 | 2019-10-15 | 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 | 用于机动车辆的转向轴 |
US10619666B2 (en) | 2014-11-28 | 2020-04-14 | Thyssenkrupp Ag | Steering shaft for a motor vehicle |
WO2016082970A1 (de) * | 2014-11-28 | 2016-06-02 | Thyssenkrupp Presta Ag | Lenkwelle für ein kraftfahrzeug |
US10538264B2 (en) | 2015-02-16 | 2020-01-21 | Robert Bosch Automotive Steering Gmbh | Intermediate steering shaft for a motor vehicle, and method for operating an intermediate steering shaft for a motor vehicle |
DE102015102183B4 (de) | 2015-02-16 | 2018-03-01 | Robert Bosch Automotive Steering Gmbh | Lenkzwischenwelle für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Lenkzwischenwelle für ein Kraftfahrzeug |
CN107850129B (zh) * | 2015-07-27 | 2020-07-03 | 日本精工株式会社 | 伸缩式旋转传递轴及其制造方法 |
JPWO2017018401A1 (ja) * | 2015-07-27 | 2018-04-26 | 日本精工株式会社 | 伸縮式回転伝達軸及びその製造方法 |
CN107850129A (zh) * | 2015-07-27 | 2018-03-27 | 日本精工株式会社 | 伸缩式旋转传递轴及其制造方法 |
WO2017018401A1 (ja) * | 2015-07-27 | 2017-02-02 | 日本精工株式会社 | 伸縮式回転伝達軸及びその製造方法 |
US10717459B2 (en) | 2015-07-27 | 2020-07-21 | Nsk Ltd. | Telescopic rotation transmission shaft and method for producing same |
CN106224478A (zh) * | 2016-08-26 | 2016-12-14 | 王建波 | 新型滚动摩擦组合多级丝杠 |
CN109963765A (zh) * | 2016-11-18 | 2019-07-02 | 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 | 用于机动车辆的转向轴 |
US11236784B2 (en) | 2016-11-18 | 2022-02-01 | Thyssenkrupp Presta Ag | Steering shaft for a motor vehicle |
CN109963765B (zh) * | 2016-11-18 | 2022-06-14 | 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 | 用于机动车辆的转向轴 |
CN110035943A (zh) * | 2016-12-06 | 2019-07-19 | 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 | 用于机动车辆的转向轴 |
US11001293B2 (en) | 2016-12-06 | 2021-05-11 | Thyssenkrupp Presta Ag | Steering shaft for a motor vehicle |
CN110035943B (zh) * | 2016-12-06 | 2021-11-12 | 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 | 用于机动车辆的转向轴 |
US11472466B2 (en) * | 2017-05-31 | 2022-10-18 | Thyssenkrupp Presta Ag | Steering shaft for a motor vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3730393C2 (de) | 1994-01-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3730393C2 (de) | Lenkwelle für Kraftfahrzeuge, bestehend aus axial ineinander verschieblichen Wellenteilen | |
DE102015201257B3 (de) | Kugelgewindetrieb und zugehöriger elektromechanischer Aktuator | |
DE2830400C2 (de) | Kugellager zur längsbeweglichen Lagerung von Maschinenteilen | |
DE3621381A1 (de) | Zweireihige waelzlagereinheit | |
DE3741049A1 (de) | Antriebsgelenk mit daempfung bei lastwechsel, insbesondere zum antrieb von kraftfahrzeugen | |
DE102009042941A1 (de) | Schrägrollenlager ohne Führungsbord am Innenring | |
DE2061625B2 (de) | Zwischenlager für die Gelenkwelle von Kraftfahrzeugen | |
DE3227902C2 (de) | Linearkugellagereinheit | |
DE102005003987B4 (de) | Spielfreies Radialkugellager | |
WO2016131600A1 (de) | Lenkzwischenwelle für ein kraftfahrzeug und verfahren zum betreiben einer lenkzwischenwelle für ein kraftfahrzeug | |
DE102010017352A1 (de) | Höhenverstelleinrichtung für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs sowie Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug | |
DE2108562C2 (de) | Kunststoffkäfig für Schrägkugellager | |
DE102012214556A1 (de) | Freilaufeinrichtung | |
DE3813422C2 (de) | ||
DE2904368A1 (de) | Zweireihiges pendelrollenlager | |
EP1375295A1 (de) | Lenkwelle für Kraftfahrzeuge | |
DE2605603A1 (de) | Waelzlager fuer axialbewegungen | |
DE19817290B4 (de) | Längswälzlager | |
DE2231541A1 (de) | Rollspindel | |
DE19980346B4 (de) | Insbesondere Linear wirkendes Klemmgesperre | |
DE69218799T2 (de) | Zusammenbau von rollenlager und käfig | |
EP1685332B1 (de) | Kugelverschiebegelenk mit geschrägten kugellaufbahnen | |
DE20212294U1 (de) | Lenkwelle für Kraftfahrzeuge | |
DE1285339B (de) | Drehelastische Kupplungsscheibe, insbesondere fuer Hauptkupplungen bei Kraftfahrzeugen | |
DE102005027516A1 (de) | Pedale |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: ZF LEMFOERDER METALLWAREN AG, 49448 LEMFOERDE, DE |