CN107207031B - 用于机动车辆的转向轴 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的转向轴(10)，所述转向轴包括设计为空心轴(20)的外轴；内轴(30)，同轴地布置在空心轴(20)中，能够在转向轴(10)的纵向轴线方向上相对于空心轴(20)伸缩并且经由至少一个刚性锁定元件(40)以传递转矩的方式连接到空心轴(20)；并且转向轴(10)还包括具有至少一个止挡元件(70，700)的锁定装置，该至少一个止挡元件装配到空心轴(20，200)的面向内轴(30，300)的端部区域上并且具有止挡面(78，780)，该止挡面被布置在空心轴(20，200)的开口横截面中并且在纵向轴线方向上面向空心轴(20，200)。为了提供包括用于防止拉出的简单且易于安装的锁定装置的改进转向轴，根据本发明的止挡元件(70，700)包括至少一个连接器装置(74，75，76，740，741)，该连接器装置能够在开口横截面中从内侧固定到在外空心轴(20，200)的内侧表面(23)。

Description

用于机动车辆的转向轴

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的转向轴，该转向轴包括外轴和内轴，外轴被构造为空心轴，内轴被同轴地布置在空心轴中，能够在转向轴的纵向轴线方向上相对于空心轴伸缩，并且经由至少一个刚性锁定元件以传递转矩的方式连接到空心轴，该转向轴还包括固定装置，该固定装置具有至少一个止挡元件，该至少一个止挡元件安装到空心轴的面向内轴的端部区域上并且具有止挡面，该止挡面被布置在空心轴的开口横截面中并且在纵向轴线方向上面向空心轴。

背景技术

机动车辆中的伸缩式转向轴使得调整转向柱成为可能，方向盘的位置可以在转向轴的纵向方向上设定。此外，在发生碰撞的情形下转向轴能够被推在一起，这有效地防止转向柱进一步穿入车厢的内部并且导致乘员受伤。通常，这通过设置能够相对于彼此伸缩的两个轴，即，外轴和内轴，来实现，外轴被构造为管状空心轮廓形式的空心轴，内轴安装在外轴中使得内轴可以在转向轴的纵向轴线方向上移动。内轴和空心轴一起形成转向轴，通过内轴和空心轴的伸缩式相对运动，该转向轴可以通过被推在一起而相应地缩短或可以通过拉出而拉长。为了转向而引入的转矩传递通过以以传递转矩的方式(即，关于绕纵向轴线的转动以刚性锁定的方式)相互接合的刚性锁定元件实现，例如通过伸缩轴的多边形轮廓或插在轴之间的其他刚性锁定元件(例如，滚动体等))来实现。

伸缩式转向轴作为完全组装模块提供并且安装在车辆中，其中，内轴安装在外轴中，即，内轴被推入到外轴的开口横截面中。除了正常操作(其中，转向柱在提供的调整行程内以受控制的方式调整以设定方向盘位置)之外，在修理车辆、不当处理或运输的情形下，转向轴可以在其纵向轴线方向上(即，在纵向方向上)以不受控制的方式拉开，内轴被从空心轴完全拉出并且因此与外轴分开。在安全性相关部件(例如，转向柱)的情形下，在任何情况下必须可靠地防止导致转向系分开的这种无意拆卸。为此，已知设置拉出限制装置形式的固定装置，其限制伸缩装置的调整行程并且阻止内轴和外轴的分开。具体地为此，在空心轴的开口横截面中布置包括止挡面的止挡元件，止挡元件的该止挡面的表面法线朝向空心轴指向纵向方向，即，从内轴观察时在内轴的推入方向。内轴可以包括在其一端的具有止挡面的相对止挡部，相对止挡部的该止挡面取向为与止挡元件相对，换言之，其止挡面在拉出方向上在止挡元件的后方与其接合。

在现有技术中，CN201494492U已经公开了固定装置(即，拉出限制装置)，其被构造为帽状件，该帽状件被插在外空心轴的指向内轴的端部上并且通过刚性锁定接合在紧固槽中而在纵向方向上固定，其中，紧固槽被构造在空心轴的外侧。该帽状件具有用于内轴的通道，该通道比空心轴的开口横截面小。因此，在空心轴的开口中的帽状件(其部分地覆盖空心轴的开口)提供了具有止挡面的止挡元件，当拉出内轴时，与内轴连接或相互作用的相对止挡部接触该止挡面并且限制拉出动作，该相对止挡部是例如布置在内轴的一端并且具有比帽状件的通道更大的横截面的头部或突起，或是布置在内轴和外轴之间的其他刚性锁定元件(例如滚动体布置)。所述帽状件具有相对复杂的多部件构造，并且考虑到在外表面上的紧固，其向外侧突伸而超出空心轴的外横截面，这在组装中是不利的或者需要对外轴进行复杂机加工。

DE 10 2009 000 432 A1描述了类似构造的固定装置。在所述文献中，提出保持帽状件作为拉出限制装置，该保持帽状件被紧固在外轴(空心轴)的外侧上的刚性锁定元件中。所述保持帽状件也是多部件构造并且从外侧环绕空心轴接合。这需要相应的机加工，并且保持帽状件突伸到外侧超出外轴的横截面，这使得组装期间的处理变得复杂。

现有技术中已知的固定装置的缺点是制造复杂以及组装能力不理想。

鉴于上文阐释的问题，本发明的目的是明确提出包括固定装置的改进的转向轴，该固定装置用于防止拉出，并且简单且易于组装。

发明内容

为了解决上述问题，根据本发明提出，止挡元件包括至少一个连接器装置，该连接器装置能够从开口横截面的内侧固定到外空心轴的内周表面上。

本发明的一个特别特征是止挡元件能够从内侧(即，外空心轴的内周表面)紧固。该紧固可以通过能够从内侧在开口中安装到空心轴上的连接器装置实现，结果，止挡元件在纵向轴线方向上可靠地固定在空心轴中。例如，可以在固定装置的部分上构造一个或多个连接器装置，该部分在转向轴的纵向轴线方向上以类似销的方式延伸，并且该部分的横截面设计为使得该部分可以插入外空心轴的开口端中、优选地以刚性锁定的方式插入开口轮廓中。

本发明的根本优势是，止挡元件以受保护的方式容纳在外空心轴内。具体地，不存在如现有技术中的突伸超出空心轴的外横截面的帽状件或类似结构，因此，改善了在组装期间的转向柱的处理。通过紧固在空心轴的内部中，止挡元件以改善的方式被固定以防止意外的拆卸，因此，提高了固定装置的可靠性。

根据本发明的固定装置能够以较低的复杂性制造。止挡元件可以构造为具有联接部分的插入件，联接部分的外轮廓与外空心轴的内轮廓相对应。为了组装，联接部分在转向轴的纵向方向上插入空心轴的开口中并且被固定。

特别有益地是连接器装置包括至少一个紧固元件，该至少一个紧固元件能够从内侧以刚性锁定的方式被插入到构造在外空心轴的内周表面中的凹部中。这种类型的紧固元件可以布置在止挡元件的外周表面上，并且在这里指向空心轴的内周表面。在该区域中，内周表面可以包括在纵向方向上的凹陷、槽、开口或切口形式的凹部，突伸超出空心轴的内开口横截面的紧固元件以刚性锁定的方式接合到该凹部中。通过在转向轴的纵向轴线方向上的刚性锁定连接实现止挡元件在空心轴内的牢固固定。这里，在其端部区域中具有凹部的空心轴的构造在制造技术可以简单地实现。由于在组装状态下至少一个紧固元件位于空心轴内，所述紧固元件以特别令人满意的方式得到保护以防止意外释放，因此，提高了固定装置的可靠性。

一个有益的实施例提供，紧固元件包括锁紧片。锁紧片通过刚性锁定元件形成，该刚性锁定元件以回弹的方式安装在止挡元件上，并且与空心轴的内周表面中的凹部对应。在释放状态，刚性锁定元件超出空心轴的内开口横截面突伸到外侧。锁紧片能够对抗弹性力被移动到内侧，由此锁紧片不再突伸超出开口横截面并且止挡元件可以被插入空心轴的开口中。当到达凹部时，所述刚性锁定元件通过弹性力以刚性锁定的方式锁入所述凹部中，并且将止挡元件锁定在空心轴的开口内。特别优选地，锁紧片构造为具有插入斜面的倒钩的方式，插入斜面相对于开口横截面与插入方向相反地升高到外侧轮廓并且与锁定面邻接，该锁定面垂直于纵向轴线向下倾斜并且确保在凹部中的锁定动作。在锁紧片的这种类型的构造中，通过将止挡元件插入外空心轴的开口中，锁紧片通过插入斜面而自动地弹性受压并且在到达保持位置时卡入凹部，可以简单地实施组装。

为了简单制造，有益地，锁紧片和止挡元件构造为一体。此处，回弹构造可以通过弹性可弯曲的舌片制造，该舌片由止挡元件的材料制造并且在其自由端处一体地形成有刚性锁定元件。例如这种类型的单个工件制造可以例如利用塑料注塑成型实现，并且在一些情形下还可以制造为金属成型件或烧结件。

一个替换实施例提供，紧固元件包括锁簧元件，该锁簧元件能够以在纵向轴线方向上刚性锁定的方式插入连接器元件的凹部中。在该实施例中，在连接器元件中构造与外空心轴的内周向表面中的凹部对应的凹部。所述凹部用于以刚性锁定的方式容纳锁簧元件，该锁簧元件同样地以刚性锁定的方式接合在空心轴中的对应凹部中，因此确保止挡元件的刚性锁定固定，并且由此确保固定装置在转向轴的纵向轴线方向上的在空心轴中的固定。

实际中可以通过以下方式简单地实现上述目的，即，止挡元件上的凹槽被构造为至少部分地环绕连接器元件的外侧延伸，并且空心轴的开口中的凹部被构造为在内侧周向延伸并且与止挡元件上的凹槽相对的凹槽。锁簧元件可以被构造为径向开槽弹性环或Seeger环，在径向压缩、受压状态下，该环可以插入空心轴的开口中以在轻巧地位于连接器元件上，并且在释放状态下，伸入彼此相对的两个凹槽中，由此凹槽以关于转向轴的纵向方向上的相对运动刚性锁定的方式被固定。在该实施例中，止挡元件的特别简单的可行形状和低廉标准弹性环的使用是有益的。此外，有益地，刚性锁定固定可以与止挡元件的优选整体主体的材料的弹性不相关地来实现，该主体可以额外地包括更简单和更易于制造的基本形式而没有一体的弹性元件。实际上，在不损坏的情形下拆卸通过锁簧元件固定的止挡元件是不可能的，而损坏是可以容易地检测到的，因此可以获得安全性优势。

本发明的一个特别优选的实施例提供，连接器装置包括至少一个连接器元件，该连接器元件能够以传递转矩的方式插入外空心轴的开口横截面中，并且止挡元件包括通孔，其中内轴能够以关于绕转向轴的纵向轴线的转动传递转矩的方式安装在通孔中。通过该构造，除了作为拉出限制装置起作用，根据本发明的固定装置还具有另外的实质安全性作用，即，内轴和外空心轴之间的多余转矩联接件。这通过以下事实实现：首先，内轴以关于绕转向轴的纵向轴线的转动刚性锁定的方式(即，传递转矩的方式)连接到止挡元件，该止挡元件本身转而以绕转向轴的纵向轴线的转动刚性的方式(即，传递转矩的方式)连接到外空心轴。因此，止挡元件使内轴抗转矩地连接到外空心轴，其作为刚性连接件有效地作用。因此，在转向轴中主要使用的用于传递转向转矩的刚性锁定元件发生故障的情形下，例如在转向轴中的安装在线性抗摩擦轴承中的滚动体破裂的情形下，提供了替换联接件。以该方式，通过根据本发明的止挡元件，有益地提高了转向柱的安全标准并且没有产生额外的复杂性。

转矩传递连接可以通过以下事实实现，即，空心轴的开口和插入空心轴中的止挡元件的开口均包括在纵向轴线方向上连续的相应的异形横截面，例如，矩形(优选地，正方形)、三角形、六边形或八边形的基本形状。因此，止挡元件的通孔适合于可以类似地构造为例如多边形的内轴的异形横截面。优选地，异形横截面的基本形状在内轴和外轴中一致，但这不是绝对必要的。作为对多边形轮廓的替换例，能够彼此推入的纵向花键系统等也可以作为传递转矩元件。

根据本发明的主要用作拉出限制装置的止挡元件可以被构造为模制塑料部件，例如单件式注塑成型部件。已经通过使用合适的塑料材料和根据本发明的保护布置以及固定实现较高安全标准。如果要优化作为对多余的转向转矩进行传递的替换联接件的额外功能，除了高强度的填充塑料，金属材料也可以用于止挡元件，例如作为例如金属铸造件、成型件或烧结件。为了实现特别适用的性质，例如为了令人满意的具有高强度的滑动性质，不同的金属和塑料材料可以彼此结合。

优选地，在通孔中布置密封元件，该密封元件沿着通孔的内轮廓环绕延伸。密封元件位于在通孔中可移动地安装的内轴的外周表面上，并且保护转向轴以防止污染物、外来物和潮湿的渗透。

在一个优选实施例中，止挡元件包括覆盖元件，覆盖元件超出外空心轴的开口横截面并且包括轴向支撑面，该轴向支撑面能够抵靠外空心轴的轴向端侧而被支撑。根据本发明，覆盖元件形成为止挡元件的头部的类型，该头部不能够插入空心轴的开口中，而是优选地通过周向支撑表面轴向地位于空心轴的一端处的端侧轴向表面上。覆盖元件可以用作用于根据本发明的止挡元件的推入限制装置，并且用作柔软的轴向止挡部，该轴向止挡部在完全推入转向轴时与内轴的自由端处的分叉部接触。

连接器装置和覆盖元件可以被构造为一体，例如，构造为由塑料制造的注塑成型部件。

本发明的一个有益实施例提供，至少一个滚动体布置在内轴和外轴之间，该滚动体能够在内轴的外周表面和外轴的内周表面上滚动。因此，实现通过与纵向方向上的调整运动相关的线性抗摩擦轴承安装的转向轴。此处，滚动体用作在内轴和外轴之间传递转矩的刚性锁定元件。在轴的相对移动的情形下，滚动体同样地在纵向方向上运动并且与根据本发明的止挡元件接触以限制拉出动作。如果至少一个滚动体保持在滚动体保持架中，则滚动体保持架包括可以抵靠止挡元件而运动的相对表面。这就是构造在连接器元件上的轴向止挡面。

附图说明

本发明的有益实施例将在下文使用附图进行更详细地描述，其中具体地：

图1示出转向轴的示意性立体图，

图2示出在拆卸状态中的根据图1的转向轴的一部分，

图3示出根据前图的转向轴的横截面视图，

图4示出根据本发明第一实施例的止挡元件的立体图，

图5示出根据图1的外空心轴的横截面，

图6示出沿着根据图1的转向轴的纵向轴线的纵向截面，

图7示出第二实施例的转向轴的立体细节图，

图8示出在拆卸状态的根据本发明第二实施例的止挡元件的立体图，

图9示出沿着在组装状态的根据图7的转向轴的纵向轴线的部分纵向截面，以及

图10示出第二实施例的图3中转向轴的横截面视图。

具体实施方式

在各个图中，同样的元件总是设置有相同的附图标记，并且因此还通常每个元件仅命名或提及一次。

图1示出所示转向轴10的示意性立体图，该转向轴10包括能够在纵向轴线方向上(即，在通过双向箭头标示的纵向方向上)相对于彼此伸缩的外空心轴20和内空心轴30。

在纵向方向上背离内轴30的自由端处，外空心轴20包括形成万向接头的一部分的分叉部21，转向轴10通过该万向接头以传递转矩的方式连接到转向系。因此，在纵向方向上背离外轴20的自由端处，内空心轴30包括形成另一个万向接头的一部分的分叉部31，转向轴10通过该另一个万向接头以传递转矩的方式连接到转向系。优选地，空心轴20和30由可以进行令人满意地冷加工的钢制造。

根据本发明的止挡元件70在转向轴10的纵向轴线方向上插入外空心轴20的开口中。内轴30被可移动地引导并穿过止挡元件70。

图2在分解图中示出根据图1的转向轴1的一部分，其中，在拆卸状态中示出各个组成部分。从该图清楚看到，外空心轴20在其下述区域中进行了轮廓设计，其中该区域面向内轴30并且内轴30能够在纵向方向上以伸缩方式被推入该区域中。外轴20的轮廓包括在外轴20的内周表面23上的在纵向方向上延伸的凹槽22。凸伸的珠状形状向外的成型部分24构造在外周表面25中，以相对于空心轴20的壁在外侧上与槽22相对布置。在示出的实施例中，将内轴30和外轴20两者构造为具有大致正方形横截面基本形状的空心轮廓。此处，共四个凹槽22在空心轴20的圆周上均匀地分布，即，四个凹槽22分别布置在所述正方形横截面的一个边的中心。槽22被构造为滚动体滚道，或更具体地，球体滚道。

内空心轴30的面向外空心轴20并且能够以伸缩的方式推入外空心轴20的端部区域(如图1所示)进行同样地轮廓设计。该轮廓包括凹槽32，该凹槽32从能够插入外空心轴20的一端开始在空心轴30的外周表面33中在纵向方向上延伸长度L。长度L延伸过内空心轴30的能够插入到外空心轴20中的那部分区域。

结合图3中的横截面视图，可以从图2清楚看到滚动体，即球体40是如何径向地布置在凹槽22和32之间的。在每一个情形下，多个球体40在凹槽22和32中一前一后地在纵向方向上布置。此处，球体被保持在被构造为滚动体保持架或球体保持架80的套筒80中，使得球体可以自由地转动并且相对于彼此以限定的间隔布置。同时，套筒80确保在周向方向上相邻的球体40在每一个情形下在纵向方向上保持在相同的位置。

图3中所示的实施例示出矩形(具体地，正方形)基本横截面的空心轴20和30。在每一个情形下，凹槽22和32各自在正方形的一个侧边的中心处对称地布置。

在图10中示出了与图3的图示相似的另一个实施例。与第一实施例作为对比，图10中的实施例仅包括两排球体40，该球体40在凹槽22和32中在外空心轴201和内空心轴301之间滚动，其中凹槽22和32对称地位于正方形的相对两个侧边上。球体40在合适的套筒800中被引导。在所述实施例中，可以使用针对止挡元件70或700的所有实施例。

图4在立体图中示出根据本发明的止挡元件70，准确地讲，该立体图是从空心轴20的方向上倾斜地观察时获得的。止挡元件70的基本形状是根据空心轴20的横截面的正方形(如图5所示)。

止挡元件70包括框架形状的覆盖元件71，该覆盖元件71具有通孔72和轴向支撑面73。具有共四个连接器装置75的连接器元件74在纵向轴线方向上从支撑面73开始延伸(到示出视图中恰好朝向观察者的底部)，其中连接器装置75平行于正方形横截面的侧边203分别成对地彼此相对布置。具有锁紧片77的舌状紧固装置76在正方形的角部区域中布置连接器装置75之间。锁紧片77在纵向轴线方向上距离轴向支撑面73为间隔R。紧固元件76是弹性回弹构造，因此，布置在其上的锁紧片77可以向内偏斜进入通孔72的横截面中，这由小箭头标示。

止挡面78被构造在连接器装置75的面向观察者的端侧上。

连接器装置75的外侧面之间的间隔A略小于空心轴20的彼此相对的侧边203之间的内间隔H。相同情况适用于紧固元件76的外间隔，该外间隔略小于空心轴20的角部区域204之间的内间隔。因此，可以将带有连接器元件74的止挡元件70在转向轴10的纵向轴线方向上插入空心轴20的开口中。

因为锁紧片77在所示的释放状态下突伸超出空心轴20的开口横截面的事实，所以在插入期间锁紧片77首先被以弹性的方式向内挤压。凹部205在距离端侧26间隔R处在角度区域204中形成在空心轴20的内周表面23中。特别优选地，所述凹部205可以构造为冲孔，或还可以为槽状凹陷，凹部205的形状和尺寸对应于所述锁定片77的形状和尺寸。在插入期间，一旦锁紧片77到达凹部，锁紧片77就通过作用的回弹力向外移动并且以刚性锁定的方式卡入凹部205中。在该插入状态下，覆盖元件70的支撑面73靠在空心轴20的端侧26上。

从图1和图6的剖视图中可以得到，覆盖元件70不向外突伸超出空心轴20的外横截面。

在插入期间，连接器元件74的大致由连接器装置75和紧固元件76界定的周向横截面，以关于绕纵向轴线的转动刚性锁定的方式(或换言之，以传递转矩的方式)接合到空心轴20的开口横截面中。由于在转向轴10的组装期间内轴30的外横截面同样以关于绕纵向轴线的转动刚性锁定的方式(或换言之，以传递转矩的方式)接合到连接器元件74的通孔72中的事实，所以连接器元件74实现内轴30和外空心轴20之间的转动刚性联接。

在图6的剖视图中可以清楚看到，在箭头方向上将内轴30从空心轴20的拉出动作期间，滚动体保持架80是如何通过止挡面81与止挡元件70上的止挡面78接触，并且有效地限制拉出动作的。同样可以想到在内轴的伸入空心轴20中的一端处安装止挡部34，该止挡部34突伸超出内轴30的横截面轮廓并且在拉出操作期间与滚动体保持架80上的另一个止挡面82接触。

在图7、8和9中示出根据本发明的止挡元件700的第二实施例。止挡元件700包括与连接器元件740邻接的覆盖元件710(头部)，连接器元件740包括多边形管状的短突出部并且具有通孔720。连接器元件740的形状和尺寸设计为使其能够以关于绕纵向轴线的转动刚性锁定的方式(或换言之传递转矩的方式)插入空心轴200的开口横截面中。

在连接器元件740中设置至少部分地环绕延伸的槽741，该槽741在距轴向支撑面730一定间隔处。在空心轴200的内周表面中以相同的间隔设置槽241。在止挡元件700的支撑面730靠在空心轴200的端侧260的插入状态中，槽241和741的槽开口彼此径向地相对。

开槽弹性环900可以插入槽741中，并且可以通过径向压缩在周向上被减小到包括受压弹性环900的连接器元件740可以被插入空心轴200的开口中的程度。当槽741在进一步插入过程中与槽241重叠时，弹性环900在径向方向上得到释放并且同时以刚性锁定的方式接合到槽241和741中。因此，止挡元件700以刚性锁定的方式被锁定在空心轴200中，以防止被拉出。以该方式，止挡面780在纵向轴先放下上轴向地牢固地固定。

经由止挡元件700的内轴300到外轴200的连接(该连接是关于绕纵向轴线的转动刚性锁定的，或换言之传递转矩的)，以类似于上面关于止挡元件70给出的阐释的方式实现。

可以在止挡元件700或70上安装密封元件790，该密封元件790用于密封转向轴10以防止外来物和潮湿的渗透。如图9所示，所述密封元件790可以从外侧插入止挡元件700中。所述密封元件790以密封的方式在横截面轮廓上以其内侧面围绕内轴300接合。

附图标记列表

10 转向轴 34 止挡部

20，200 外空心轴 40 球体

201 外空心轴 70，700 止挡元件

21 分叉部 71，710 覆盖元件

22 凹槽 72，720 通孔

23 内周表面 73，730 支撑面

24 形状向外的成型部分 74，740 连接器元件

241 凹槽 741 凹槽

25 外周表面 75 连接器装置

203 正方形横截面的侧边 76 紧固元件

204 角部区域 77 锁紧片

205 凹部 78，780 止挡面

26，260 端侧 80,800 滚动体保持架(套

筒)

30，300 内空心轴 81，82 止挡面

301 内空心轴 900 弹性环

31 分叉部 R 间隔73-77

32 凹槽 A 间隔

33 外周表面 H 内间隔

Claims (7)

1.一种用于机动车辆的转向轴(10)，所述转向轴(10)包括外轴和内轴(30)，所述外轴被构造为外空心轴(20)，所述内轴(30)被同轴地布置在所述外空心轴(20)中，能够在所述转向轴(10)的纵向轴线方向上相对于所述外空心轴(20)伸缩并且经由至少一个刚性锁定元件(40)以传递转矩的方式连接到所述外空心轴(20)，所述转向轴(10)还包括固定装置，所述固定装置具有至少一个止挡元件(70，700)，所述至少一个止挡元件(70，700)安装到所述外空心轴(20，200)的面向所述内轴(30，300)的端部区域上并且具有止挡面(78，780)，所述止挡面(78，780)被布置在所述外空心轴(20，200)的开口横截面中并且在所述纵向轴线方向上面向所述外空心轴(20，200)，

其特征在于，

所述止挡元件(70，700)包括至少一个连接器装置(74，75，76，740，741)，所述连接器装置(74，75，76，740，741)能够从所述开口横截面中的内侧固定在外空心轴(20，200)的内周表面(23)上，

所述连接器装置(74，76，740)包括至少一个紧固元件(77，900)，所述至少一个紧固元件(77，900)能够以刚性锁定的方式从内侧插入构造在所述外空心轴(20，200)的所述内周表面中的凹部(205)中，以及

所述紧固元件包括锁簧元件(900)，所述锁簧元件(900)能够以关于所述纵向轴线方向刚性锁定的方式插入所述连接器装置(740)的凹部中。

2.根据权利要求1所述的转向轴，其特征在于，所述紧固元件包括锁紧片(77)。

3.根据权利要求2所述的转向轴，其特征在于，所述连接器装置包括至少一个连接器元件(74，740)，所述至少一个连接器元件(74，740)能够以传递转矩的方式插入所述外空心轴(20，200)的所述开口横截面中，并且所述止挡元件(70，700)包括通孔(72，720)，其中所述内轴(30，300)能够关于绕所述转向轴的所述纵向轴线的转动以传递转矩的方式安装在所述通孔(72，720)中。

4.根据权利要求3所述的转向轴，其特征在于，密封元件(790)布置在所述通孔(72，720)中，其中所述密封元件沿着所述通孔(72，720)的内轮廓环绕延伸。

5.根据权利要求4所述的转向轴，其特征在于，所述止挡元件(70，700)包括覆盖元件(71，710)，所述覆盖元件(71，710)超出所述外空心轴(20，200)的所述开口横截面并且包括轴向支撑面(73，730)，所述轴向支撑面(73，730)能够抵靠所述外空心轴(20，200)的轴向端侧(26，260)而被支撑。

6.根据权利要求5所述的转向轴，其特征在于，所述连接器装置(74，740)和所述覆盖元件(70，700)被构造为一体。

7.根据前述权利要求中任一项所述的转向轴，其特征在于，至少一个滚动体(40)布置在所述内轴(30)和所述外轴(20)之间，所述滚动体(40)能够在所述内轴(30)的外周表面(33)和所述外轴(20)的所述内周表面(23)上滚动。

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