CN203345009U - 用于汽车方向盘转向柱的输出轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于汽车方向盘转向柱的输出轴,属于汽车技术领域。包括空心结构的传动轴,在传动轴的空心处贯穿有扭杆,扭杆通过圆柱销固定在传动轴上,其特征在于:在扭杆与传动轴配合处的扭杆上开设有销孔,销孔的开孔方向与扭杆长度方向一致,销孔内设置有胀销。通过本实用新型,其结构简单,在圆柱销和胀销的作用下将扭杆完全固定在传动轴内,避免了扭杆与传动轴在扭转过程中,扭杆与传动轴之间的磨损,提高了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车方向盘转向柱的输出轴,属于汽车技术领域。
背景技术
目前,通常使用的汽车方向盘转向柱的输出轴主要包括空心结构的传动轴,在传动轴的空心处贯穿有扭杆,扭杆通过圆柱销固定在传动轴上。安装时,将实心扭杆穿入带有空心的传动轴内,采用过渡配合,然后在扭杆与传动轴配合部位配钻销孔,并将圆柱销穿入销孔内铆死,使扭杆与传动轴相对固定。采用上述的输出轴时,不便于装配,在扭杆与传动轴的扭转过程中,加剧了扭杆与传动轴之间的磨损,抗疲劳性差,缩短了产品的使用寿命。
实用新型内容
根据以上现有技术中的不足,本实用新型要解决的技术问题是:提供一种用于汽车方向盘转向柱的输出轴,其结构简单,避免了扭杆与传动轴在扭转过程中,扭杆与传动轴之间的磨损,提高了使用寿命。
本实用新型所述的用于汽车方向盘转向柱的输出轴,包括空心结构的传动轴,在传动轴的空心处贯穿有扭杆,扭杆通过圆柱销固定在传动轴上,其特征在于:在扭杆与传动轴配合处的扭杆上开设有销孔,销孔的开孔方向与扭杆长度方向一致,销孔内设置有胀销。
安装时,将扭杆穿入带有空心的传动轴内,采用较小间隙配合,然后在扭杆与传动轴配合部位配钻销孔,并将圆柱销穿入销孔内铆死,最后将胀销打入销孔内,使扭杆外圆增大,消除扭杆与传动轴的配合间隙,从而在圆柱销和胀销的作用下将扭杆完全固定在传动轴上。
为了方便使用,所述胀销和销孔为圆柱形结构。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:
通过本实用新型,其结构简单,在圆柱销和胀销的作用下将扭杆完全固定在传动轴内,避免了扭杆与传动轴在扭转过程中,扭杆与传动轴之间的磨损,提高了使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的剖面结构示意图;
图中:1、胀销 2、销孔 3、圆柱销 4、扭杆 5、传动轴。
具体实施方式
以下通过具体实施例对本实用新型作进一步说明,但不用以限制本实用新型,凡在本实用新型精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
如图1所示,用于汽车方向盘转向柱的输出轴,包括空心结构的传动轴5,在传动轴5的空心处贯穿有扭杆4,扭杆4通过圆柱销3固定在传动轴5上,在扭杆4与传动轴5配合处的扭杆4上开设有销孔2,销孔2的开孔方向与扭杆4长度方向一致,销孔2内设置有胀销1。
本实施例中,所述胀销1和销孔2为圆柱形结构,应用时还可以是其它形状。
安装时,将扭杆4穿入带有空心的传动轴5内,采用较小间隙配合,然后在扭杆4与传动轴5配合部位配钻销孔,并将圆柱销3穿入销孔内铆死,最后将胀销1打入销孔2内,使扭杆4外圆增大,消除扭杆4与传动轴5的配合间隙,从而在圆柱销3和胀销1的作用下将扭杆4完全固定在传动轴5上。
Claims (2)
1.一种用于汽车方向盘转向柱的输出轴,包括空心结构的传动轴(5),在传动轴(5)的空心处贯穿有扭杆(4),扭杆(4)通过圆柱销(3)固定在传动轴(5)上,其特征在于:在扭杆(4)与传动轴(5)配合处的扭杆(4)上开设有销孔(2),销孔(2)的开孔方向与扭杆(4)长度方向一致,销孔(2)内设置有胀销(1)。
2.根据权利要求1所述的用于汽车方向盘转向柱的输出轴,其特征在于:所述胀销(1)和销孔(2)为圆柱形结构。
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US10619666B2 (en) | 2014-11-28 | 2020-04-14 | Thyssenkrupp Ag | Steering shaft for a motor vehicle |
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GR01 | Patent grant | ||
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