DE3728928A1 - Walzenanordnung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Walzenanordnung bestehend aus einem an einem Walzenspalt zusammenwirkenden Wal­ zenpaar mit einem ein Stanzmuster an der Mantelfläche aufweisenden Stanzwalze und einer Gegendruckwalze, wo­ bei der Walzenspalt durch an den Längsenden der beiden Walzen vorgesehene, bei Betrieb aneinander abrollende Laufringe so vorgegeben ist, daß ein Teil der Lagen ei­ ner durch den Walzenspalt geführten mehrlagigen Bahn durch das Stanzmuster zu durchstanzen ist und zugleich mindestens eine Lage der Bahn im wesentlichen unver­ letzt bleibt.

Vorrichtungen dieser Art werden eingesetzt beim Her­ stellen von Selbstklebeetiketten und dergleichen. Solche aus Kunststoff oder Papier bestehenden Etiketten werden bei der Herstellung in der Regel als geschlosse­ ne Bahn auf ein Papier oder eine Folie mit Trenneigen­ schaften so aufgeklebt, daß ein Abziehen der Etiketten und Aufkleben auf anderen Gegenständen möglich ist. Die die Etiketten selbst enthaltende Bahn wird wie gesagt einstückig auf die die Trenneigenschaften aufweisende Bahn aufgebracht. Erst wenn die beiden Bahnen zusammen­ gefügt sind, erfolgt in einer Schneideinrichtung das Aufteilen der einen Schicht in die einzelnen Etiketten. Es können bei diesem Schneiden oder Stanzen einfache Trennlinien zwischen benachbarten Etiketten oder aber Umrandungsschnitte ausgeführt werden, so daß nach dem Schneiden ein Rahmengitter von der doppelschichtigen Bahn abzuziehen ist und auf dem Trennpapier lediglich die vereinzelten Etiketten stehen bleiben. Ersichtlich ist es wichtig, daß bei dem Schneiden oder Stanzen die die Etiketten enthaltende Schicht ganz durchtrennt, die darunterliegende Trageschicht aber unbeschädigt bleibt.

In vielen Fällen werden Selbstklebeetiketten auch ein­ zeln mit anhaftender Trenn- bzw. Tragefläche geliefert, so daß es Schwierigkeiten bereiten würde, bei Anwendung die Rückenschicht abzutrennen. Aus diesem Grunde werden in der Rückenschicht Trennschnitte vorgesehen, die die Rückenschicht ganz durchtrennen müssen, das Etikett aber nicht beschädigen dürfen.

In der Praxis kommen auch Blätter mit heraustrennbaren Selbstklebeetiketten vor, die auf beiden Flächen eine Haftschicht besitzen. In diesem Fall werden die Etiket­ ten bis zum Gebrauch beiderseits mit einer Trennfolie abgedeckt. Um die einzelnen Etiketten zusammen mit ei­ ner einseitigen Abdeckung aus einem solchen Gebilde herausnehmen zu können, müssen Schnitte oder Stanzungen durch zwei Schichten hindurchgeführt werden, die die dritte Schicht unverletzt lassen.

Das im vorliegenden Zusammenhang wesentliche Problem besteht also darin, aus einem zwei- oder mehrschichti­ gen System mindestens eine Schicht oder alle Schichten bis auf eine Schicht sauber zu durchtrennen, ohne den Rest der Schichten auch nur zu verletzen. Um diese Ar­ beit auszuführen, werden Walzenanordnungen benutzt, die aus einer ein Stanzmuster auf der Mantelfläche aufwei­ senden Stanzwalze und einer glatten Gegendruckwalze be­ stehen. Der Abstand der Stanzmesser von der Oberfläche der Gegendruckwalze wird so eingestellt, daß ein mehr­ schichtiges System, das durch den Spalt zwischen den beiden Walzen hindurchläuft, genau bis zu der vorgese­ henen Tiefe eingeschnitten wird. Dieses Trennsystem setzt natürlich voraus, daß die Schichtdicke der ver­ wendeten Papiere oder Folien immer exakt gleich ist. In der Praxis variieren die Schichtdicken aber im geringen Maße, insbesondere Stärkenschwankungen von einigen Hun­ dertstel Millimetern sind nicht auszuschließen. Wenn nun das Stanzmesser eine Bahn ganz durchschneiden soll und die bis auf eine z. B. 1/100 mm dicke Leimschicht unmittelbar angrenzenden Nachbarschicht nicht verletzen darf, muß also der Spalt zwischen Stanz- und Gegendruckwalze nachjustiert werden, wenn die Schichtdicke der verwendeten Folien oder Papiere um mehr als 1/100 mm von einer vorgegebenen Norm abweicht. Dieses Nachstellen ist zeitaufwendig und erfordert komplizierte Justiereinrichtungen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Anpassen einer eingangs genannten Walzenanordnung an im geringen Maße variierende Schichtdicken der zu behandelnden Bahn so zu vereinfachen, daß es mit wenigen Handgriffen ohne besondere Justiermittel auszuführen ist. Für eine Wal­ zenanordnung, deren Stanzwalze und Gegenwalze mit an den Walzenlängsenden vorgesehenen Laufringen aneinander abrollen, besteht die erfindungsgemäße Lösung darin, daß die eine Walze an ihren Längsenden zwei oder mehr in axialer Richtung gleichsinnig oder in gleichem Maße im Durchmesser abgestufte Laufringe besitzt und daß die Walzen in Richtung der beiden Achsen relativ zu einander verschiebbar gelagert sind.

An der einen Walze werden also erfindungsgemäß zwei oder mehr Paare gleicher Laufringe vorgesehen, die durch axiale Verschiebung der einen oder anderen Walze mit den Laufringen der anderen Walze in Kontakt zu bringen sind. Wenn ein Laufringpaar mit größerem Durch­ messer an den Laufringen der anderen Walze abrollt, ist der Spalt zwischen den Walzenoberflächen größer als wenn ein Laufringpaar kleineren Durchmessers mit den Laufringen der anderen Walze in Eingriff kommt. Um also den Walzenspalt innerhalb der Toleranz der bearbeiteten Schichtdicken an die tatsächliche Schichtdicke anpassen zu können, braucht nur eine Relativverschiebung zwischen den Walzen vorgenommen zu werden, so daß ein Laufringpaar mit größerem oder kleinerem Durchmesser den Walzenspalt bestimmt. Ersichtlich sollen die erfin­ dungsgemäßen Laufringpaare sich also im Bereich der in den bearbeiteten Bahnen vorkommenden Toleranzen, das heißt in der Größenordnung von Hundertstel Millimeter, unterscheiden. In axialer Richtung können die Laufringe etwa dieselbe Breite haben wie bisher verwendete Einzellaufringe, also beispielsweise etwa 40 mm.

Im Grundsatz ist es für die Erfindung unwesentlich, an welcher der beiden Walzen die im Durchmesser abgestuf­ ten Laufringpaare vorgesehen werden. Grundsätzlich ist es auch unwesentlich, welche der beiden Walzen räumlich feststehend und welche der beiden Walzen in axialer Richtung verschiebbar angeordnet werden soll. Für den Betrieb der Maschine, bei dem eine mehrschichtige Bahn exakt justiert in Bezug auf das Stanzmuster der einen Walze in den Walzenspalt eingeführt werden muß, ist es aber zweckmäßig, wenn die Gegendruckwalze die abgestuf­ ten Laufringpaare besitzt und relativ zur räumlich feststehenden Stanzwalze in axialer Richtung beweglich gelagert wird. In jedem Fall soll der axial beweglich gelagerten Walze ein Axialtrieb zum stufenweisen in Eingriff bringen je eines Paars der Laufringe mit den einzelnen Laufringen der anderen Walze zugeordnet wer­ den.

Anhand der schematischen Zeichnung eines Ausführungs­ beispiels werden Einzelheiten der Erfindung erläutert.

Die Walzenanordnung gemäß beiliegender Zeichnung be­ steht aus einem an einem Walzenspalt 1 zusammenwirken­ den Walzenpaar mit einer ein Stanzmuster 2 an der Man­ telfläche 3 aufweisenden Stanzwalze 4 und einer Gegen­ druckwalze 5 mit glattem Mantel 6. Im Ausführungsbei­ spiel ist das Stanzmuster 2 Teil einer um den Mantel 3 der Stanzwalze 4 gelegten Matrize 7, die beispielsweise durch Magnetisierung der Stanzwalze 4 fest an deren Mantel 3 angepreßt wird. Die Stanzwalze wird mit ihrer Achse 8 in Lagern 9 getragen und besitzt einen Antrieb 10. Die Antriebsachse 8 wird über ein Zahnradgetriebe mit Zahnrädern 11 und 12 mit der Antriebsachse 13 der Gegendruckwalze 5 gekoppelt. Die Stanzwalze 4 kann über von einem Motor 14 und eine Welle 15 sowie Getriebe 16 mit Hilfe von Spindeln 17 in Pfeilrichtung 18 angehoben bzw. abgesenkt werden. Beim Absenken kommen die an den Längsenden vorgesehenen Laufringe 19 der Stanzwalze 4 mit Laufringen 20, 21 oder 22 der mit ihrer Achse 13 in Lagern 23 festgehaltenen Gegendruckwalze 5 in Eingriff.

Die Gegendruckwalze 5 kann mit Hilfe eines Hubzylinders 24 in der axialen Richtung 25 hin- und herbewegt wer­ den, derart, daß eines der Laufringpaare 20, 21 oder 22 mit dem Laufringpaar 19 in Eingriff kommt. Um bei der Axialverschiebung der Gegendruckwalze 5 einen unverän­ derten Antrieb zu gewährleisten, wird das auf der Achse 13 der Gegendruckwalze 5 vorgesehene Antriebsrad 12 in der Axialrichtung entsprechend breit ausgelegt. Die Zahnräder 11 und 12 können ohne weiteres so konstruiert werden, daß sie bei den erfindungsgemäß vorgesehenen Abstandsveränderungen der Achsen 8 und 13 einen unver­ ändert ausreichend genauen Gleichlauf der Walzen 4 und 5 gewährleisten.

Wenn bei Betrieb der Walzenanordnung eine aus zwei La­ gen 26 und 27 mit dazwischen liegender Leimschicht 28 bestehende Bahn 29 so geschnitten werden soll, daß die obere Lage 26 gerade vollkommen durchtrennt wird, die untere Lage aber unverletzt bleibt, müssen die Schneidenspitzen 30 des Stanzmusters 2 gerade bis in die Leimschicht 28 hineinreichen. Wenn nun die Lage­ dicke der unteren Lage 27 um einen Betrag variiert, der größer als die Dicke der Leimschicht 28 ist, wird entweder die obere Lage 26 nicht mehr vollständig durchtrennt oder die untere Lage 27 wird verletzt. Um in diesem Fall Abhilfe zu schaffen, wird erfindungsge­ mäß die obere Stanzwalze 4 mit Hilfe der Spindeln 17 angehoben, daraufhin wird die untere, Gegendruckwalze 5 in der axialen Richtung 25 zum Betätigen des Hubzylin­ ders 24, z. B. um die Breite eines Laufrings verscho­ ben, so daß ein anderes Laufringpaar, z. B. das Lauf­ ringpaar 21, mit dem Laufringpaar 19 der Stanzwalze 4 in Eingriff kommt. Durch stufenweises Verstellen der Breite des Walzenspalts 1 kann also ohne großen appara­ tiven Einsatz oder Arbeitsaufwand eine Verstellung des Stanzmusters 2 relativ zur Mantelfläche 6 der Gegen­ druckwalze 5 erreicht werden, derart, daß die Schnei­ denspitzen 30 des Stanzmusters 2 stets innerhalb der Leimschicht 28 enden. Die Abstufung der einzelnen Lauf­ ringpaare relativ zueinander wird also vorzugsweise so gewählt, daß die Durchmesserdifferenz von Laufringpaar zu Laufringpaar um etwa die Lagedicke der Leimschicht 28 variiert.

Bezugszeichenliste

 1 Walzenspalt
 2 Stanzmuster
 3 Mantelfläche
 4 Stanzwalze
 5 Gegendruckwalze
 6 Walzenmantel
 7 Matrize
 8 Achse (4)
 9 Lager (8)
10 Antrieb
11 Zahnrad
12 Zahnrad
13 Achse (5)
14 Motor
15 Welle
16 Getriebe
17 Spindel
18 Pfeil
19 Laufring
20 Laufring
21 Laufring
22 Laufring
23 Lager
24 Hubzylinder
25 Pfeil
26 obere Lage
27 untere Lage
28 Leimschicht
29 Bahn
30 Spitze (2)

Claims (5)

1. Walzenanordnung bestehend aus einem an einem Walzen­ spalt (1) zusammenwirkenden Walzenpaar mit einer ein Stanzmuster (2) an der Mantelfläche (3) aufweisenden Stanzwalze (4) und einer Gegendruckwalze (5), wobei der Walzenspalt (1) durch an den Längsenden der beiden Wal­ zen (4, 5) vorgesehene, bei Betrieb aneinander ab­ rollende Laufringe (19) so vorgegeben ist, daß ein Teil der Lagen (26, 27) einer durch den Walzenspalt (1) ge­ führten mehrlagigen Bahn (29) durch das Stanzmuster (2) zu durchstanzen ist und zugleich mindestens eine Lage (27) der Bahn (29) im wesentlichen unverletzt bleibt, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Walze (5) an ihren Längsenden zwei oder mehr in axialer Richtung (25) gleichsinnig und in gleichem Maße im Durchmesser abgestufte Ringe (20 bis 22) besitzt und daß die Walzen (4, 5) in der Richtung der Walzenachsen (8, 13) relativ zueinander verschieb­ bar gelagert sind.

2. Walzenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die abgestuften Laufringpaare (20 bis 22) an den Längsenden der Gegendruckwalze (5) vorgesehen sind.

3. Walzenanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die eine der Walzen (5) einen Axialantrieb (24) zum stufenweisen in Eingriff bringen je eines Paars der ab­ gestuften Laufringe (20 bis 22) der einen Walze (5) mit den einzelnen Laufringen (19) der anderen Walze (4) be­ sitzt.

4. Walzenanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Axialantrieb (24) an der Gegendruckwalze (5) vorgesehen ist.

5. Walzenanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchmesser jedes Paars gleicher Laufringe (20 bis 22) sich in Stufen von höchstens einer zwischen be­ nachbarten Lagen (26, 27) einer mehrlagigen Bahn (29) befindlichen Leimschichtdicke (28) innerhalb der To­ leranzen der Stärke der zu bearbeitenden Bahnlagen unterscheiden.