DE3726822A1

DE3726822A1 - Elektrische und pneumatische kupplung fuer fahrzeuge, wie eine kupplung zwischen lastkraftwagen und anhaenger

Info

Publication number: DE3726822A1
Application number: DE19873726822
Authority: DE
Inventors: Reijo Kankainen
Original assignee: HIAB MULTILIFT Oy
Current assignee: HIAB MULTILIFT Oy
Priority date: 1987-05-21
Filing date: 1987-08-12
Publication date: 1988-12-01
Also published as: FI78425C; FI78425B; FI872243A0; SE8703137D0; FI872243A; SE465075B; SE8703137L

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine elek trische und pneumatische Kupplung für Fahrzeuge, wie eine Kupplung zwischen Lastkraftwagen und Anhänger, in welche ein männlicher Stecker einsteckbar ist, des sen Festhaltung durch einen am Deckel der Steckdose vor gesehenen Sicherungsnagel gesichert ist, und einem Druckluftgehäuse mit einem oder mehreren Schläuchen be steht, mit welchem Druckluftschläuche verbunden und ver riegelt werden können.

Heutzutage, wenn ein Anhänger von einem Lastkraft wagen losgemacht werden soll, müssen die Elektrizitäts- und Druckluftschläuche zwischen dem Lastkraftwagen und dem Anhänger von Hand losgemacht werden. Dabei muss der Fahrer zwischen den Lastkraftwagen und den Anhänger ge hen. In einigen Situationen kann dieses schwierig und zeitraubend sein.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die oben genannten Nachteile zu beseitigen. Die erfindungs gemässe elektrische und pneumatische Kupplung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung einen Druck zylinder aufweist, mit dessen Hilfe sowohl der Stecker als auch die Druckluftschläuche von der Steckdose und vom Druckluftgehäuse losgemacht werden können, wenn der Anhänger losgemacht wird. Dank der Erfindung können der Stecker und die Druckschläuche schnell und einfach durch Drücken eines Knopfs gleichzeitig losgemacht wer den, wenn auch ein den Anhänger festhaltender Kupplungs bolzen mit Hilfe des Druckzylinders geöffnet wird.

Durch diese Maßnahmen wird die Losmachung eines An hängers von einem Lastkraftwagen erheblich schneller als bisher erfolgen und ausserdem tragen sie zur Sicher heit bei, da es nicht mehr nötig ist, zwischen den Last kraftwagen und den Anhänger zu gehen.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Stecker von einer auf dem Stecker beweglichen Hülse umgeben ist, die die Kraft des Druckzylinders derart beeinflusst, dass die Hülse zuerst den Deckel und den daran vorgesehenen Na gel vom Stecker abhebt, bevor die eigentliche Bewegung zum Losmachen des Steckers erfolgen kann. Somit ist es möglich, mit einer und derselben Bewegung des Druck zylinders sowohl die Sicherung zu öffnen als auch den Stecker loszumachen.

Eine weitere Ausführungsform der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse radial abstehen de Ohren aufweist, die ein am Ende der Kolbenstange des Druckzylinders vorgesehenes gabelförmiges Organ als Folge seiner Schubkraft beeinflusst. Dies stellt eine einfache und funktionssichere Lösung dar, durch die vorstehend genannten Losmachungsbewegungen er zielt werden.

Noch eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kolben stange des Druckzylinders mit einem im Druckluftgehäu se angeordneten, an sich bekannten Losmachungsmechanis mus für Druckluftschläuche derart verbunden ist, dass sowohl der Stecker als auch die Druckluftschläuche durch dieselbe Losmachungsbewegung des Druckzylinders losgemacht werden. Weil sowohl der Stecker als auch die Druckluftschläuche nebeneinander angeordnet sein können, ist es somit möglich, mit einem und demselben Druck zylinder und mit einer Losmachungsbewegung alle den Last kraftwagen mit dem Anhänger verbindenden Elektrizitäts- und Druckluftschläuche loszumachen.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnungen näher erläutert, wobei zeigen:

Fig. 1 eine Kupplungsstelle zwischen Lastkraft wagen und Anhänger,

Fig. 2 eine Kupplung für Elektrizitäts- und Druckluftschläuche von oben gesehen,

Fig. 3 dasselbe wie in Fig. 2, aber die Los machung des Steckers und die Druckluftschläuche ist teilweise im Gang,

Fig. 4 eine Kupplung von Fig. 2 in Richtung des Pfeiles 4 gesehen.

Die elektrische und pneumatische Kupplung zwischen einem Lastkraftwagen 1 und einem Anhänger be steht aus einer weiblichen Steckdose 2, in welche ein männlicher Stecker 3 einsteckbar ist, dessen Fest haltung durch einen am Deckel 4 der Steckdose 2 vorge sehenen Sicherungsnagel 5 gesichert ist. Die Kupplung besteht ferner aus einem Druckluftgehäuse 6 mit zwei Schläuchen, mit welchem Druckluftschläuche 7, 8 ver bunden und verriegelt werden können. Die Kupplung weist einen Druckzylinder 9 auf, mit dessen Hilfe sowohl der Stecker 3 als auch die Druckluftschläuche 7, 8 von der Steckdose und vom Druckluftgehäuse 6 losgemacht werden können, wenn der Anhänger losgemacht wird. Der Stecker 3 ist von einer auf dem Stecker beweglichen Hülse 10 umgeben, die die Kraft des Druckzylinders, wie in Fig. 3 gezeigt, derart beeinflusst, dass die Hülse 10 zuerst den Deckel 4 und den daran vorgesehenen Nagel 5 vom Stecker 3 abhebt, bevor die eigentliche Bewegung zum Losmachen des Steckers im Sinne des Pfeils 11 erfolgen kann. Die Hülse 10 weist radial abstehende Ohren 12 auf, die ein am Ende der Kolbenstange 13 des Druckzylinders vorgesehenes gabelförmiges Organ 14 als Folge seiner Schubkraft beeinflusst. Die Kolbenstange 13 des Druck zylinders 9 ist durch einen Querzapfen 15 mit einem im Druckluftgehäuse 6 angeordneten, an sich bekannten Los machungsmechanismus für Druckluftschläuche 7, 8 derart verbunden, dass sowohl der Stecker 3 als auch die Druck luftschläuche 7, 8 durch dieselbe Losmachungsbewegung des Druckzylinders 9 losgemacht werden.

Claims

1. Elektrische und pneumatische Kupplung für Fahrzeuge, wie eine Kupplung zwischen Lastkraftwagen und Anhänger, welche Kupplung aus einer weiblichen Elektrosteckdose (2), in welche ein männlicher Stecker (3) einsteckbar ist, dessen Festhaltung durch einen am Deckel (4) der Steckdose (2) vorgesehenen Sicherungs nagel (5) gesichert ist, und einem Druckluftgehäuse mit einem oder mehreren Schläuchen besteht, mit welchem Druckluftschläuche verbunden und verriegelt werden kön nen, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung einen Druckzylinder (9) aufweist, mit dessen Hilfe sowohl der Stecker (3) als auch die Druckluft schläuche (7, 8) von der Steckdose (2) und vom Druck luftgehäuse (6) losgemacht werden können, wenn der An hänger losgemacht wird.

2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass der Stecker (3) von ei ner auf dem Stecker beweglichen Hülse (10) umgeben ist, die die Kraft des Druckzylinders (9) derart beein flusst, dass die Hülse (10) zuerst den Deckel (4) und den daran vorgesehenen Nagel (5) vom Stecker (3) abhebt, bevor die eigentliche Bewegung (11) zum Losmachen des Steckers erfolgen kann.

3. Kupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (10) ra dial abstehende Ohren (12) aufweist, die ein am Ende der Kolbenstange (13) des Druckzylinders vorgesehenes gabelförmiges Organ als Folge seiner Schubkraft beein flusst.

4. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass die Kolbenstange (13) des Druckzylinders (9) mit einem im Druckluftgehäuse (6) angeordneten, an sich bekannten Losmachungsmecha nismus für Druckluftschläuche (7, 8) derart verbunden ist, dass sowohl der Stecker (3) als auch die Druck luftschläuche (7, 8) durch dieselbe Losmachungsbewe gung des Druckzylinders (9) losgemacht werden.