DE3724038C2 - - Google Patents
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- DE3724038C2 DE3724038C2 DE3724038A DE3724038A DE3724038C2 DE 3724038 C2 DE3724038 C2 DE 3724038C2 DE 3724038 A DE3724038 A DE 3724038A DE 3724038 A DE3724038 A DE 3724038A DE 3724038 C2 DE3724038 C2 DE 3724038C2
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- adjustment device
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- spindle nut
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
- F16H25/18—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
- F16H25/20—Screw mechanisms
- F16H25/24—Elements essential to such mechanisms, e.g. screws, nuts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/02246—Electric motors therefor
- B60N2/02253—Electric motors therefor characterised by the transmission between the electric motor and the seat or seat parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
- F16H25/18—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
- F16H25/20—Screw mechanisms
- F16H25/24—Elements essential to such mechanisms, e.g. screws, nuts
- F16H2025/2445—Supports or other means for compensating misalignment or offset between screw and nut
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
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- Transmission Devices (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Spindelverstelleinrichtung,
bestehend aus einer antreibbaren Spindel und einer eine
Durchgangsbohrung für die Spindel aufweisenden Spindelmutter,
die in einem ortsfesten Käfig angeordnet und um
eine senkrecht zur Mittellängsachse der Spindel verlaufende
Achse relativ zum Käfig verschwenkbar ist, insbesondere
zur Längsverstellung von Fahrzeugsitzen.
Eine derartige Spindelverstelleinrichtung ist durch die
DE-OS 35 21 836 bekannt, wobei die von einem Gleitkörper
abragenden zylindrischen Zapfen mit abgesetzten Gleitflächen
versehen sind, die spielfrei, jedoch in Längsrichtung
verschiebbar von einer Gleitschiene aufgenommen werden, so
daß eine Kippbewegung der sitzfesten Gleitschiene zusammen
mit dem Gleitkörper bei einer Längsverstellbewegung ermöglicht
wird.
Bei Spindelverstelleinrichtung ist es zum Erhalt eines
leichten und möglichst verschleißfreien Laufs der Spindel
in der Spindelmutter notwendig, daß die Achsrichtung der
Spindel mit der Achsrichtung der Gewindebohrung der Spindelmutter
genau fluchtet, wobei Toleranzen des Spindelverlaufs
sowohl in Höhenrichtung als auch quer hierzu auszugleichen
sind. Wegen der spielfreien Führung des Gleitkörpers
nach der gattungsbildenden DE-OS 35 21 834 ist
eine Ausrichtung der Spindelmutter in der Gleitschiene
nicht möglich, so daß hohe Verstellkräfte auftreten können.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen einfach aufgebauten,
selbsttätigen Spielausgleich zu schaffen, der Toleranzen
des Spindelverlaufs in Höhenrichtung und quer hierzu auszugleichen
vermag, ohne daß dabei Spiel in Achsrichtung
der Spindel auftritt.
Diese Aufgabe wird bei einer Spindelverstelleinrichtung
nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 durch dessen
kennzeichnende Merkmale gelöst.
Durch die DE-OS 26 08 287 ist zwar bereits eine Spindelverstellvorrichtung
bekannt, deren Spindelmutter walzenförmig
ausgebildet und um ihre Längsachse verschwenkbar
ist, wobei die Verstelleinrichtung weiterhin zwei aufeinander
abgestimmte Öffnungen aufweist, deren Abmessungen
den Außendurchmesser der Spindel um ein vorbestimmtes Maß
übersteigen, jedoch sind diese Öffnungen mutterseitig angeordnet
und weisen nur wechselseitig einen Gewindeabschnitt
auf, damit beim hebelbetätigten Verschwenken der
Spindelmutter zur Herbeiführung einer Verstellbewegung die
Spindelmutter außer Eingriff mit der nicht drehbaren
Spindel gelangt.
Bei einem bevorzugten, leicht fertigbaren Ausführungsbei
spiel der Erfindung ist jede Öffnung als Bohrung ausge
bildet.
Die sich ergebende Stellung der Spindelmutter läßt sich
leicht beibehalten, wenn der schellenförmige Käfig mit
zwei in parallelem Abstand zueinander verlaufenden Befestigungslaschen
versehen ist, die durch ein Befestigungselement
aufeinander zu bewegbar sind.
Der Gegenstand der Erfindung wird nachfolgend anhand
eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbei
spiels näher erläutert.
Eine z.B. motorisch antreibbare Spindel 1 zur Längsverstel
lung eines nicht dargestellten Kraftwagensitzes ist mit
einer Spindelmutter 2 versehen, die als walzenförmiger,
von einem Käfig 3 aufgenommener Körper ausgebildet ist.
Die Spindel 1 durchsetzt zwei als Bohrungen ausgeführte
Öffnungen 4 des Käfigs 3, von denen nur eine sichtbar
ist, wobei der Durchmesser jeder Öffnung 4 den Außen
durchmesser der Spindel 1 um ein bestimmtes Maß über
steigt. Da die Spindelmutter 2 lediglich leicht klemmend
vom schellenförmigen Käfig 3 aufgenommen wird, wobei die
Klemmkraft über ein Befestigungselement 5 einstellbar
ist, das zwei, die freien Enden des Käfigs 3 darstellende
Befestigungslaschen 6 und 7 aufeinander zubewegt, kann
die Spindelmutter 2 um eine senkrecht zur Mittellängs
achse 8 der Spindel 1 verlaufende Achse 9 sowohl ge
schwenkt als auch in Richtung dieser Achse 9 verschoben
werden. Die Bewegungsmöglichkeit wird dabei durch den
Rand der beiden Öffnungen 4 begrenzt.
Claims (3)
1. Spindelverstelleinrichtung, bestehend aus einer an
treibbaren Spindel und einer eine Durchgangsbohrung für
die Spindel aufweisenden Spindelmutter, die in einem ortsfesten
Käfig angeordnet und um eine senkrecht zur Mittellängsachse
der Spindel verlaufende Achse relativ zum Käfig
verschwenkbar ist, insbesondere zur Längsverstellung von
Fahrzeugsitzen,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Spindelmutter (2) als walzenförmiger Körper ausgebildet
ist und daß der Käfig (3) aus einer Schelle besteht,
die zwei miteinander fluchtende Öffnungen (4) aufweist
und die Spindelmutter (2) auf mehr als ihrem halben
Umfang umgibt, wobei die Durchgangsbohrung der Spindelmutter
(2) und die Öffnungen (4) des Käfigs (3) von der
Spindel (1) durchgesetzt sind, und wobei die Abmessungen der
Öffnungen (4) den Außendurchmesser der Spindel (1) um ein
vorbestimmtes Maß übersteigen.
2. Spindelverstelleinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß jede Öffnung (4) als Bohrung ausgebildet ist.
3. Spindelverstelleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der schellenförmige Käfig (3) mit zwei in parallelem
Abstand zueinander verlaufenden Befestigungslaschen (6, 7)
versehen ist, die durch ein Befestigungselement (5) aufeinander
zubewegbar sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19873724038 DE3724038A1 (de) | 1987-07-21 | 1987-07-21 | Spindelverstelleinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19873724038 DE3724038A1 (de) | 1987-07-21 | 1987-07-21 | Spindelverstelleinrichtung |
Publications (2)
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DE3724038A1 DE3724038A1 (de) | 1989-02-02 |
DE3724038C2 true DE3724038C2 (de) | 1989-11-30 |
Family
ID=6331998
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19873724038 Granted DE3724038A1 (de) | 1987-07-21 | 1987-07-21 | Spindelverstelleinrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE19904079A1 (de) * | 1999-02-02 | 2000-08-10 | Ise Gmbh | Elektrischer Sitzversteller |
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Also Published As
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Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE |