DE3718117C2 - - Google Patents
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- DE3718117C2 DE3718117C2 DE19873718117 DE3718117A DE3718117C2 DE 3718117 C2 DE3718117 C2 DE 3718117C2 DE 19873718117 DE19873718117 DE 19873718117 DE 3718117 A DE3718117 A DE 3718117A DE 3718117 C2 DE3718117 C2 DE 3718117C2
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- barrier wall
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- blocking element
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
- B60R22/1954—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
- B60R22/1955—Linear actuators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4628—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
- B60R22/4652—Mechanical triggering means therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Öffnungsmechanismus für eine
Sperrwandung einer Druckgaskammer für die Auslösung von
Sicherheitseinrichtungen, insbesondere für einen
Fahrzeug-Sicherheitsgurt mit einem Betätigungselement, das
bei seiner Verschiebung beispielsweise ein Rückstrammen des
Sicherheitsgurtes bewirkt, wobei ein durch eine Feder in
seiner Ruhestellung vorgespanntes Schlagelement mit einem
beweglichen Blockierelement festgelegt ist und ein jeweils
bei Überschreitung einer vorbestimmten Verzögerung oder
Beschleunigung des Fahrzeugs das Blockierelement in eine
die Feder freigebende Auslösestellung bewegender
Trägheitskörper vorgesehen ist.
Aus der GB-PS 10 08 764 ist ein Gurtstrammer bekannt, der
einen mit einer Sperrwandung verschlossenen
Druckgasbehälter, ein Betätigungselement zum Rückstrammen
des Sicherheitsgurtes, ein mit einem Blockierelement in
vorgespannter Stellung befindliches Schlagelement und einen
das Blockierelement auslösenden Trägheitskörper aufweist.
Das Blockierelement wird bei übermäßig starken
Beschleunigungen des Fahrzeugs ausgelöst und läßt das mit
einer Schraubenfeder vorgespannte Schlagelement
vorschnellen. Dies schlägt auf einen Stechbolzen, der dann
mit seinem angespitzten Ende die Sperrwandung des
Druckgasbehälters durchstößt. Nachteilig bei Vorrichtungen
dieser Art ist, daß der Stechbolzen gegen den starken
Druckgradienten von außen nach innen in den Druckbehälter
getrieben werden muß und dabei dann den Querschnitt der
gerade erzeugten Auslaßöffnung des Druckgasbehälters
verengt.
In der GB-OS 20 60 154 wird ein Öffnungsmechanismus für
eine Druckgasflasche zum Aufblasen eines Schwimmkörpers
beschrieben, wobei der Flaschenhals der Druckgasflasche
durch einen in einem Zylinder durch einen elektrisch
gezündeten pyrotechnischen Treibsatz bewegten Kolben
abgeschert wird. Diese Vorrichtung erzeugt somit schnell
einen ausreichenden Öffnungsguerschnitt, ist jedoch relativ
aufwendig aufgebaut. Weiter sind dafür spezielle
Druckgasflaschen mit einem abscherbaren
Flaschenhalsverschluß nötig, die zudem auch eine größere
Öffnungskraft benötigen.
Aufgabe der Erfindung ist es nun, einen Öffnungsmechanismus
der eingangs genannten Art zu schaffen, der mit einfachen
Konstruktionsmitteln einen großen Querschnitt der
Druckgaskammeröffnung in sehr kurzer Ansprechzeit freigibt
und auch nach langer Einbauzeit zuverlässig anspricht.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist der erfindungsgemäße
Öffnungsmechnismus mit den Merkmalen des einzigen
Patentanspruchs ausgestattet.
Durch die Verwendung einer Druckgaskammer mit einer
gasdichten Sperrwandung, die mit einem durch einen
Trägheitskörper auslösbaren Schlagelement zum Aufreißen der
Sperrwandung zugfest verbunden ist, wird mit sehr
einfachen, rein mechanischen Mitteln eine auch nach
jahrelangem Einbau schnell und zuverlässig ansprechende
Auslösung erreicht, wobei das Schlagelement beim Aufreißen
der Sperrwandung den gesamten Querschnitt der
Druckgaskammeröffnung freigibt.
Die Vorrichtung ist dabei so ausgelegt, daß die
Sicherheitseinrichtung jeweils nur bei ein vorbestimmtes
Maß übersteigender Verzögerung oder Beschleunigung des
Fahrzeugs ausgelöst wird.
Eine bevorzugte Ausführungsform des Öffnungsmechnismus wird
unter Bezugnahme auf die einzige Zeichnung erläutert.
Die Figur zeigt eine teilweise geschnittene Seitenansicht
eines erfindungsgemäßen Öffnungsmechanismus für eine
Sperrwandung einer Druckkammer für die Entriegelung eines
Sicherheitssystems.
Bei dem in der Figur dargestellten Öffnungsmechnismus ist
in eine an ein Schlagelement 14 angrenzende Gewindebohrung
eines Gehäuses 10 eine kleine Druckgaskammer 12
auswechselbar eingeschraubt, deren dem Schlagelement 14
zugewandte Öffnung durch eine aufgeschweißte
Sperrwandung 12a aus 0,2 mm starkem Metallblech druckdicht
verschlossen ist. Als Druckgaskammer 12 kann zweckmäßig
eine auf einen Innendruck von etwa 150 bar vorgespannte
Hochdruck-Stahlflasche kleinen Volumens benutzt werden, die
serienmäßig hergestellt und vorrätig gehalten werden kann.
Das Schlagelement 14 ist an einem Ende mit der Sperrwandung
12a zugfest zum Aufreißen der Sperrwandung 12a verbunden.
Auf das mit einem Gewinde 30 versehene freie Ende des
Schlagelements 14 ist eine im wesentlichen zylindrische
Führungskappe 29 aufgeschraubt, die ihrerseits hinreichend
gasdicht in einem Führungsring 27 verschiebbar ist, der in
eine Gewindebohrung 26 des Gehäuses 10 eingeschraubt ist.
Eine Schrauben -Feder 16 drückt mit ihrem von der Sperrwandung
12a entfernten Ende gegen die zugewandte Ringfläche der
Führungskappe 29. Ein in die Gewindebohrung 26
eingeschraubter, vom Führungsring 27 beabstandeter
Stützring 28 weist auf seiner der Führungskappe 29 zugewandten
Seite eine konzentrische Ringnut 28a auf, in der ein
Lagervorsprung 17b eines mit einem Sperrabschnitt 17a
bewegungssperrend gegen eine Eingrifffläche der
Führungskappe 28 anliegenden Blockierelements 17
verschwenkbar gelagert ist.
An einer Seite des an einem Zylinder
6 seitlich angeordneten vorstehenden
Gehäuses 10 ist ein Trägheitskörper 20 mit einer im
wesentlichen kugelförmigen Hauptmasse und einer
aufwärtsgerichteten Verlängerung so um eine in deren
Oberteil quer zur Fahrzeuglängsachse horizontal verlaufende
Schwenkachse 19 verschwenkbar aufgehängt, daß er bei einem
Abbremsen des Fahrzeugs infolge seiner Trägheit zur
Fahrtrichtungsseite hin und bei einem Beschleunigen des
Fahrzeugs zur entgegengesetzten Seite hin verschwenkt wird.
Die beim Verschwenken auf das Blockierelement 17 wirkende
Kraft hängt von der Stärke der Verzögerung ab. Der
Trägheitskörper 20 weist ferner auf der von seiner
Hauptmasse abgewandten Seite der Schwenkachse 19 schräg
aufwärts gerichtete Betätigungsvorsprünge 20a, die in der
Ruhestellung lose gegen den vom Sperrabschnitt 17a
abgewandten horizontalen Betätigungsarm des Blockierelements
17 anliegen.
Der langgestreckte horizontale Betätigungsarm des
Blockierelements 17 wirkt in der mit den
Betätigungsvorsprüngen 20a des um die Schwenkachse 19
drehbar aufgehängten Trägheitskörpers 20 so zusammen, daß
bei einer durch scharfes Bremsen oder einen Zusammenstoß
verursachten gefährlichen Verzögerung des Fahrzeugs der
dabei durch Trägheit mit hinreichender Kraft verschwenkte
Trägheitskörper 20 über den entsprechenden
Betätigungsvorsprung 20a das Blockierelement 17 um den in der
Ringnut 28a gelagerten Lagervorsprung 17b so verschwenkt,
daß der auswärts schwenkende Sperrabschnitt 17a die
Führungskappe 29 freigibt und die vorgespannte
Schraubendruck -Feder 16 das Schlagelement 14 mit großer
Kraft bis zum Anschlag einer Ringschulter der
Führungskappe 29 am Führungsring 27 vorschnellt und dabei
die Sperrwandung 12a mitnehmend weit aufreißt. Das durch
die so geschaffene, große Öffnung aus der Druckgaskammer 12
schlagartig ausströmende Druckgas strömt über einen
Verbindungskanal 10a in eine damit verbundene Kammer 6a des
Zylinders 6 und drückt einen mit einer Dichtung 7 vorgesehenen Kolben 5 abwärts. Dabei wird
eine mit dem Kolben 5 starr verbundenes als Kolbenstange ausgebildetes Betätigungselement 4, ein
mit diesem fest verbundenes Gurtschloß 3 und ein darin
lösbar eingerastetes Schloßteil 2 abwärts bewegt und
dadurch ein entsprechendes Rückstrammen eines Fahrzeug-
Sicherheitsgurtes 1 bewirkt.
Bei einer nicht dargestellten, abgewandelten Ausgestaltung
verläuft das mit der Sperrwandung 12a fest verbundene
Schlagelement 14 im wesentlichen parallel zur Sperrwandung
12a und wird durch eine vorgespannte Feder nach dem durch
den Trägheitskörper 20 bewirkten Ausrücken des
Sperrabschnitts 17a des Blockierhebels 17 so vorgeschnellt,
daß die Sperrwandung 12a dabei ähnlich wie bei einer
Sardinendose unter Bildung einer Öffnung großen
Querschnitts seitlich aufgerissen wird.
Claims (1)
- Öffnungsmechanismus für eine Sperrwandung (12a) einer Druckgaskammer (12) für die Auslösung von Sicherheitseinrichtungen, insbesondere für einen Fahrzeug-Sicherheitsgurt (1) mit einem Betätigungselement (4), das bei seiner Verschiebung beispielsweise ein Rückstrammen des Sicherheitsgurtes (1) bewirkt, wobei ein durch eine Feder (16) in seiner Ruhestellung vorgespanntes Schlagelement (14) mit einem beweglichen Blockierelement (17) festgelegt ist und ein jeweils bei Überschreitung einer vorbestimmten Verzögerung oder Beschleunigung des Fahrzeugs das Blockierelement (17) in eine die Feder (16) freigebende Auslösestellung bewegender Trägheitskörper (20) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Schlagelement (14) mit der Sperrwandung (12a) zugfest verbunden und mittels der vorgespannten Feder (16) unter Aufreißung der Sperrwandung (12a) im wesentlichen parallel zu ihr vorschnellbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19873718117 DE3718117A1 (de) | 1987-05-29 | 1987-05-29 | Gurtstrammer fuer einen fahrzeug-sicherheitsgurt |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19873718117 DE3718117A1 (de) | 1987-05-29 | 1987-05-29 | Gurtstrammer fuer einen fahrzeug-sicherheitsgurt |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE3718117A1 DE3718117A1 (de) | 1988-12-15 |
DE3718117C2 true DE3718117C2 (de) | 1991-12-12 |
Family
ID=6328688
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19873718117 Granted DE3718117A1 (de) | 1987-05-29 | 1987-05-29 | Gurtstrammer fuer einen fahrzeug-sicherheitsgurt |
Country Status (1)
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-
1987
- 1987-05-29 DE DE19873718117 patent/DE3718117A1/de active Granted
Also Published As
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