DE3713210A1 - Entlueftungsvorrichtung mit integriertem oelabscheider - Google Patents
Entlueftungsvorrichtung mit integriertem oelabscheiderInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Entlüftungsvorrichtung mit integriertem
Ölabscheider nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Die DE-OS 35 09 439 zeigt ein Lüftungssystem für Brennkraftmaschinen-
Kurbelgehäuse, das oberhalb eines Zylinderkopfes vorgesehen ist und mit
einem Deckel eine Einheit bildet. Diese Ausführung beansprucht nicht nur
relativ viel Raum im Bereich des Zylinderkopfs, wo üblicherweise eine
Nockenwelle verläuft, sondern beeinträchtigt auch die freie Gestaltung des
Deckels.
Aus der US-PS 34 69 565 ist eine Entlüftungsvorrichtung mit Ölabscheider
bekannt, die aufgrund einer Vielzahl unterschiedlicher Bauteile bezüglich
Herstellung und Montage aufwendig ist.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Entlüftungsvorrichtung mit
integriertem Ölabscheider für eine Brennkraftmaschine zu schaffen, die bei
guter Funktion im Aufbau einfach sowie kostengünstig herstellbar ist und
sich leicht, ohne andere Bauteile zu beeinflussen, in das Kurbelgehäuse
einsetzen läßt.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des
Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale
sind in den Unteransprüchen enthalten.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen,
daß die Entlüftungsvorrichtung mit integriertem Ölabscheider (Schwerkraft-
Ölabscheider) durch lediglich zwei topfartige Bauteile, nämlich ein
Oberteil und ein Unterteil, gebildet ist, die leicht herstellbar und
montierbar sind. Als Einheit lassen sie sich ohne weiteres in das
Kurbelgehäuse einsetzen und zwar in eine Wand, die sich zwischen V-förmigen
Zylinderreihen der Brennkraftmaschine erstreckt.
Das Gewicht und die Herstellkosten der Entlüftungsvorrichtung lassen
sich dadurch günstig beeinflussen, wenn das Oberteil und das Unterteil aus
Kunststoff und über eine unlösbare Steckverbindung miteinander verbunden
sind. Werden die Schikanen durch am Oberteil und Unterteil vorgesehen
Rippen gebildet, so ist bei guter Ölabscheidewirkung eine funktionsgerechte
Führung des Entlüftungsmediums sichergestellt.
In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
gezeigt, das nachstehend näher beschrieben ist.
Es zeigt
Fig. 1 eine Ansicht von oben auf eine Entlüftungsvorrichtung
nach der Erfindung,
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1, wobei
dieser Schnitt auch ein Teilquerschnitt der Brennkraftmaschine
ist,
Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 1,
Fig. 4 eine Teilansicht nach Fig. 3 mit einer anderen
Ausführungsform.
Die Entlüftungsvorrichtung 1 ist an einem Kurbelgehäuse 2 - Fig. 2 - einer
nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine befestigt und hat die Aufgabe,
das in einem Raum 3 des Kurbelgehäuses 2 beim Betrieb der Brennkraftmaschine
entstehende, mit Öl angereicherte Entlüftungsmedium - es enthält Durch
blasgase -, das zwischen Zylinder und Kolben in den Raum 3 eintritt, zu
entsorgen. Dabei ist das Öl, das dem Entlüftungsmedium beigemengt ist, zu
trennen, was mit dem Ölabscheider 4 erfolgt, der in die Entlüftungs
vorrichtung 1 integriert ist.
Zwischen zwei V-förmig angeordneten Zylinderreihen 5, 6, die mit dem
Kurbelgehäuse 2 eine Einheit bilden, weist dieses Kurbelgehäuse eine
Erhöhung 7 auf, die von einer horizontalen Wand 8 begrenzt wird. Die Wand 8
nimmt die Entlüftungsvorrichtung 1 mit dem mit mehreren Schikanen 9
versehenen Ölabscheider 4 auf.
Die Entlüftungsvorrichtung 1 und der Ölabscheider 4 sind Bestandteil eines
Gehäuses 10, das durch ein Oberteil 11 und ein Unterteil 12 gebildet wird.
So weist das Oberteil 11 einen etwa horizontal verlaufenden Deckel 13
und aufrechte Begrenzungswandungen 14, 15 auf; das Unterteil 12 einen quer
zu aufrechten Begrenzungswandungen 16, 17 sich erstreckenden Boden 18,
wobei die Begrenzungswandungen 16, 17 in einer Öffnung 10′ der Wandung 10
ruhen. Die offenen Seiten des Oberteils 11 und des Unterteils 12 sind
einander zugekehrt und die aufrechten Begrenzungswandungen 14, 15 bzw. 16,
17 überdecken sich. Anders ausgedrückt, die Begrenzungswandungen 16, 17
verlaufen abschnittsweise innerhalb der Begrenzungswandungen 14, 15. Dabei
ist das Unterteil 12 maßlich so gestaltet, daß zwischen den Begrenzungs
wandungen 14, 15 bzw. 16, 17 Durchgangsspalte 19, 20 sich ergeben, die in
den Innenraum 21 des Gehäuses 10 führen.
Die Begrenzungswandungen 14, 15 des Oberteils 11 stützen sich mittels
Flanschen 22, 23 an der Wand 8 des Kurbelgehäuses 2 ab und sind bei 24, 25,
26 und 27 mittels Schrauben 28 befestigt. Die jeweilige Schraube 28
durchdringt den Flansch 22 bzw. 23 und ist in ein Gewinde 29 des Kurbel
gehäuses 2 eingedreht.
Das Oberteil 11 und das Unterteil 12 können jeweils aus einer Leichtmetall-
Legierung hergestellt sein. Zu ihrer Verbindung dienen Schrauben 30, die
durch sich gegenseitig abstützende Befestigungsaugen 31, 32, angeordnet
innerhalb des Oberteils 11 und des Unterteils 12, durchgeführt sind;
Fig. 4.
Gemäß Fig. 3 bestehen das Oberteil 11 und das Unterteil 12 aus Kunststoff.
Dabei weist das Unterteil 12 mindestens ein aufrechtes, vom Boden 18
weggeführtes Aufnahmeteil 33 mit einem Durchgangskanal 34 auf. An das
Aufnahmeteil 33 mit einer Schulter 35 herangeführt ist eine Stütze 36, die
am Deckel 13 des Oberteils 11 angebracht ist. Die Stütze 36 besitzt einen
als Verlängerung ausgebildeten Zapfen 37, der sich innerhalb des Durch
gangskanals 34 erstreckt, und auf seiner freien Seite 38 mit einer
Verdickung 39 in einer örtlichen Erweiterung 40 des Durchgangskanals 34
abstützt. Die Verdickung 39 wird durch Wärmebehandlung des Zapfens 37
hergestellt. Um eine funktionsgerechte Abstützung des Oberteils 11 und des
Unterteils 12 zu bewerkstelligen, sind prinzipgleiche Verbindungen noch bei
41 und 42 vorgesehen. Außerdem sind die Flansche 22, 23 des aus Kunststoff
gefertigten Oberteils 11 im Bereich der Schrauben 28 mit metallischen
Stützbüchsen 43 versehen. Darüber hinaus kann zwischen einem Stützflansch
44 des Oberteils 11 und der Wand 8 des Kurbelgehäuses 2 ein Dichtkörper 45
vorgesehen sein.
Die Schikanen 9 des Ölabscheiders 4 sind am Oberteil 11 und Unterteil 12
vorgesehen und werden durch Stege 46, 47 gebildet, die sich abschnittsweise
überdecken. Die Stege 46, 47 bilden gemäß Fig. 1 eine Art Labyrinth, durch
das die Gase des Entlüftungsmediums entweichen und das darin enthaltene Öl
abgeschieden wird.
Das Unterteil 12 weist einen Eintritt 48 auf, der benachbart der Be
grenzungswand 16 vorgesehen ist. Der Eintritt 48 ist mit einem Abweis
element 49 versehen, das den Zugang von Ölpartikeln ins Gehäuse 10 von in
Drehrichtung A der nicht gezeigten Kurbelwelle beschleunigten Ölpartikeln
verhindert. Bei 50 ist ein Austritt des vom Öl befreiten Entlüftungsmediums
vorgesehen, wobei der Austritt 50 auf der dem Eintritt 48 gegenüber
liegenden Seite am Oberteil 11 angebracht ist. Der Austritt 50 umfaßt
einen Rohrstutzen 51, der mit der nicht dargestellten Saugrohranlage der
Brennkraftmaschine verbunden ist.
Der Boden 18 des Unterteils 12 ist an gegenüberliegenden Seiten - in
Längsrichtung B-B der Brennkraftmaschine gesehen - mit Austrittsöffnungen
52, 53 versehen, die ebenfalls Abweiselemente 54 umfassen, die die Funktion
des Abweiselements 49 haben. Damit das Medium zu den Ölaustrittsöffnungen
52, 53 fließt, weist der Boden 18 zumindest in Querrichtung (Fig. 2)
gegenüber einer Horizontalen H ein Gefälle G - Winkel - auf.
Claims (13)
1. Entlüftungsvorrichtung mit integriertem Ölabscheider für ein Kurbel
gehäuse einer Brennkraftmaschine, vorzugsweise mit V-förmig angeordneten
Zylinderreihen, wobei die Entlüftungsvorrichtung und der Ölabscheider
Bestandteil eines mit Schikanen versehenen Gehäuses sind, dadurch
gekennzeichnet, daß das Gehäuse (10) im wesentlichen nur durch ein Oberteil
(11) und ein Unterteil (12) gebildet wird, die topfartige Gestalt und
aufrechte, sich überdeckende Begrenzungswandungen (14, 15 und 16, 17)
aufweisen, wovon die Begrenzungswandungen (14, 15) des Oberteils (11) sich
an einer zwischen den Zylinderreihen (5, 6) horizontal verlaufenden, eine
Öffnung (10′) zur Aufnahme des Unterteils (12) umfassenden Wand (10) des
Kurbelgehäuses (2) abstützen.
2. Entlüftungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich
die Begrenzungswandungen (14, 15) des Oberteils (11) mittels Flanschen (22,
23) an der Wand (8) abstützen und dort vorzugsweise mit Schrauben (28)
befestigt sind.
3. Entlüftungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur
Verbindung des Oberteils (11) mit dem Unterteil (12) Schrauben (30) dienen.
4. Entlüftungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Oberteil (11) und das Unterteil (12) aus einer Leicht
metall-Legierung bestehen.
5. Entlüftungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Oberteil (11) und das Unterteil (12) aus Kunststoff
bestehen.
6. Entlüftungsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß
zwischen dem Oberteil (11) und dem Unterteil (12) wenigstens ein mit einem
Durchgangskanal (34) versehenes, aufrecht verlaufendes Aufnahmeteil (33)
vorgesehen ist, an dem eine Stütze (36) mit einer Schulter (35) anliegt,
wobei sich ein Zapfen (37) der Stütze (36) innerhalb des Durchgangskanals
(34) erstreckt und auf dessen freier Seite mit einer Verdickung (39)
abstützt.
7. Entlüftungsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das
Aufnahmeteil (33) am Unterteil (12) und die Stütze (36) am Oberteil (11)
vorgesehen ist.
8. Entlüftungsvorrichtung nach den Ansprüchen 2 und 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Flansche (22, 23) im Bereich der Schrauben (28) mit
metallischen Stützbüchsen (43) versehen sind.
9. Entlüftungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Schikanen (9) durch sich wenigstens teilweise überdeckende Stege (46, 47)
des Oberteils (11) und des Unterteils (12) gebildet werden.
10. Entlüftungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Unterteil (12) einen Eintritt (48) für das Entlüftungsmedium aufweist, der
benachbart der Begrenzungswand (16) angeordnet ist, dergestalt, daß ein
Abweiselement (49) des Eintritts (48) den unmittelbaren Zugang von in
Drehrichtung (A) der Kurbelwelle beschleunigten Ölpartikeln verhindert
wird.
11. Entlüftungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 10, dadurch gekenn
zeichnet, daß ein Austritt (50) für das von Öl befreite Entlüfungsmedium
auf der dem Eintritt (48) gegenüberliegenden Seite am Oberteil (11)
vorgesehen ist und vorzugsweise einen mit dem Saugrohr der Brennkraft
maschine verbindbaren Rohrstutzen (51) umfaßt.
12. Entlüftungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das Unterteil vorzugsweise an gegenüberliegenden Seiten mit Ölrücklauf
öffnungen (52, 53) versehen ist.
13. Entlüftungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorangehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (18) des Unterteils (12)
ein Gefälle (G) aufweist, dergestalt, daß aus dem Entlüftungsmedium
abgeschiedenes Öl ins Kurbelgehäuse (2) zurückfließt.
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