DE4000060C1 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Ölabscheider gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Aus der DE 37 13 210 A1 ist eine Entlüftungsvorrichtung mit integriertem Ölabscheider für das Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine bekannt, die ein zweiteiliges Gehäuse umfaßt. Das Oberteil und Unterteil des Gehäuses weisen Vorsprünge auf, die verzahnungsähnlich ineinandergreifen und so ein Labyrinth zur Abscheidung von Öltröpfchen aus den Kurbelgehäusegasen bilden. Mittels am Oberteil angeordneter Zapfen, die Öffnungen im Unterteil durchdringen und deren freie Enden anschließend warmverformt werden, sind Ober- und Unterteil unlösbar miteinander verbunden.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen verbesserten Ölabscheider für die Kurbelgehäusegase einer Brennkraftmaschine zu schaffen, der einen einfachen, kostengünstigen Aufbau bietet, sowie eine leichte Montage bzw. Demontage gewährleistet.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Hauptanspruchs gelöst. Weitere, die Erfindung vorteilhaft gestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen be­ nannt.

Der erfindungsgemäße Ölabscheider zeichnet sich durch einen einfachen, zwei­ teiligen Aufbau aus, der eine schnelle Montage bzw. Demontage mit wenigen Befestigungsmitteln erlaubt. Ein in einem wannenförmigen Gehäuse angeordneter Einsatz begrenzt zwischen der Innenwandung des Gehäuses und dem Einsatz einen Raum, der durch eine Wand in zwei Verzögerungsstrecken für die durch den Öl­ abscheider strömenden Gase aus dem Kurbelgehäuse geteilt ist. Die in den Ga­ sen enthaltenen Öltröpfchen scheiden sich entlang der beiden Verzögerungs­ strecken sowie an der Wand und einer weiteren, vor einem Stutzen zur Abfuhr der Gase angeordneten Wand ab und fließen in zwei Ölsammelbereichen zusammen. Von dort fließen sie zurück in das Kurbelgehäuse.

Der Ölabscheider ist ortsunabhängig und an jedem Bereich des Kurbelgehäuses anbringbar und benötigt dafür lediglich eine Öffnung im Kurbelgehäuse zum Austritt der Gase und eine Anlagefläche zur Montage.

Der Einsatz benötigt keinerlei separate Befestigungsmittel, sondern wird formschlüssig durch das Gehäuse gehalten. Sollte der Ölabscheider verstopfen, so kann er nach dem Lösen von durch das Gehäuse geführten Schrauben in ein­ facher Weise demontiert und gereinigt werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand von Zeich­ nungen erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht des Ölabscheiders,

Fig. 2 eine Draufsicht auf Fig. 1,

Fig. 3 eine Seitenansicht eines Teiles des Ölabscheiders,

Fig. 4 eine Draufsicht auf Fig. 3,

Fig. 5 einen Ölabscheider teilweise geschnitten und

Fig. 6 eine Draufsicht auf Fig. 5.

Der an einem Kurbelgehäuse 1 einer nicht näher gezeigten Brennkraftmaschine horizontal angeordnete Ölabscheider 2 besteht aus einem wannenförmigen Ge­ häuse 3 und einem in der Öffnung 4 angeordneten Einsatz 5.

Der Einsatz 5 beläßt zwischen seiner Außenfläche 6 und der Innenwandung 7 des Gehäuses 3 einen Raum 8. Die Öffnung 4 wird durch den Einsatz 5 bis auf einen verbleibenden Spalt 9 verschlossen. In dem Raum 8 werden durch die Außenfläche 6 und die Innenwandung 7 eine erste Verzögerungsstrecke 10 und eine stromab anschließende zweite Verzögerungsstrecke 11 gebildet. Die erste Verzögerungsstrecke 10 erstreckt sich von dem Spalt 9 aus bis zu einem stromab angeordneten ersten Ölsammelbereich 12, die zweite Verzögerungs­ strecke 11 von dort aus bis zu einem zweiten stromab angeordneten Ölsammel­ bereich 13. Zentral oberhalb des Ölsammelbereiches 12 ist quer zur Längserstreckung des Gehäuses 3 eine Wand 14 angeordnet, die die Verzöge­ rungsstrecken 10, 11 teilweise voneinander trennt.

Oberhalb des Ölsammelbereiches 13 ist an einem Ende 15 des Gehäuses 3 ein rohrförmiger Stutzen 16 zur Abfuhr der gereinigten Gase aus dem Kurbelgehäuse angeordnet. Zentral oberhalb des Ölsammelbereiches 13 weist der Ölabscheider 2 in der Schnittfläche von Gehäuse 3 und Stutzen 16 eine weitere Wand 17 auf.

Am Gehäuse 3 ist ein nach außen weisender, die Öffnung 4 umgebender Flansch 18 angeordnet. Den Flansch 18 durchdringen vier Öffnungen 19, die zur Auf­ nahme von Schrauben zur Befestigung des Ölabscheiders 2 am Kurbelgehäuse 1 dienen. Im Bereich der Öffnungen 19 sind im Gehäuse 3 nach innen weisende Auswölbungen 20 angeordnet. Die Unterseite 21 des Flansches 18 weist im Be­ reich der Innenwandung 7 eine umlaufende Ausnehmung 22 auf, in die ein ent­ sprechender, am Einsatz 5 angeordneter Vorsprung 23 eingreift. Der Einsatz 5 wird formschlüssig durch Einbuchtungen 24 im Gehäuse 4 gehalten, welche die Auswölbungen 20 umfassen.

Der Ölsammelbereich 12 wird seitlich durch Begrenzungswände 25 gebildet und in seinem Boden sind drei Öffnungen 26 zum Abfluß des gesammelten Öles ange­ ordnet. Eine der Innenwandung 7 angepaßte Begrenzungswand 27 bildet am Ende 15 den Ölsammelbereich 13, der eine Öffnung 26 aufweist. In der Unterseite 18 ist eine umlaufende Nut 28 zur Aufnahme einer Dichtung angebracht.

Bei der Montage des Ölabscheiders 2 wird zunächst der Einsatz 5 in die Öff­ nung 4 des Gehäuses 3 geschoben. Die Einstecktiefe des Einsatzes 5 in das Gehäuse 3 ist durch die Ausnehmung 22 und den Vorsprung 23 begrenzt. Durch eine leichte Pressung zwischen den Auswölbungen 20 und den Einbuchtungen 24 ist der Einsatz 5 gegen ein Herausfallen gesichert. In die Nut 28 wird eine Dichtung eingelegt, die einen Austritt von gesammeltem Öl auf das Kurbelge­ häuse vermeidet. Anschließend wird der Ölabscheider 2 mittels Schrauben und der Öffnungen 19 am Kurbelgehäuse 1 befestigt.

Gehäuse 3 und Einsatz 5 lassen sich leichtgewichtig und für eine Großserien­ produktion kostengünstig aus Kunststoff herstellen. Bei erhöhten mechanischen Beanspruchungen ist das Gehäuse 3 als Aluminium-Gußteil herstellbar.

Im Betrieb der Brennkraftmaschine wird der Ölabscheider 2 über einen am Stutzen 16 befestigten Schlauch mit Unterdruck zur Spülung des Kurbelgehäuses beaufschlagt. Dieser Unterdruck fördert die Gase über eine im Kurbelgehäuse angebrachte Bohrung durch den Spalt 9 bis zum Stutzen 16. Die mit Öltröpfchen angereicherten Gase können nicht auf dem kürzesten Weg vom Spalt 9 zum Stutzen 16 gelangen, sondern werden entlang der Verzögerungsstrecken 10, 11 durch den Raum 8 geführt. Die sich dabei entlang der Außenfläche 6, der In­ nenwandung 7 und an den Wänden 14, 17 niederschlagenden Tröpfchen werden durch Gravitation in den Ölsammelbereichen 12, 13 aufgefangen und über die Öffnungen 26 zurück in das Kurbelgehäuse 1 geleitet. Ein Großteil der Öl­ tröpfchen wird an der Wand 14 abgeschieden. Der verbleibende Rest meistens sehr feiner Öltröpfchen schlägt sich an der Wand 17 nieder.

Claims (6)

1. Ölabscheider für Gase aus einem Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine, der ein mehrteiliges, an dem Kurbelgehäuse gehaltenes Gehäuse umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß im Gehäuse (3) ein Einsatz (5) angeordnet ist, dessen Außenfläche (6) gemeinsam mit der Innenwandung (7) des Gehäuses (3) eine stromab anschließende erste Verzögerungsstrecke (10) und eine zweite Verzögerungsstrecke (11) für die Gase bildet, wobei die Verzögerungsstrecken (10, 11) im wesentlichen halbkreisförmig ausgeführt sind und durch eine quer verlaufende Wand (14) des Gehäuses (3) teilweise voneinander getrennt sind.

2. Ölabscheider nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz (5) einen ersten, der Verzögerungsstrecke (10) stromab nachgeordneten Ölsammelbereich (12) und einen zweiten, der Verzögerungsstrecke (11) stromab nachgeordneten Ölsammelbereich (13) aufweist.

3. Ölabscheider nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz (5) benachbart den Ölsammelbereichen (12, 13) Einbuchtungen (24) aufweist, die entsprechende Auswölbungen (20) des Gehäuses (3) umfassen und dessen Öffnung (4) bis auf einen verbleibenden Spalt (9) dicht abgeschlossen ist.

4. Ölabscheider nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine Wand (14) oberhalb des ersten Ölsammelbereiches (12) und eine weitere Wand (17) oberhalb des zweiten Ölsammelbereiches (13) angeordnet ist, die teilweise in einen Abfuhrstutzen (16) des Gehäuses (3) hineinragt.

5. Ölabscheider nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (3) an seiner Öffnungsseite einen nach außen weisenden, umlaufenden Flansch (18) besitzt, der an seiner Unterseite (21) eine Nut (28) aufweist, der benachbart eine zur Innenwandung (7) offene und umlaufende Ausnehmung (22) zugeordnet ist, in der ein nach außen weisender Vorsprung (23) des Einsatzes (5) angeordnet ist.

6. Ölabscheider nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Ölsammelbereiche (12 und 13) mit Ablauföffnungen (26) versehen sind, wobei der eine Bereich (12) seitliche Begrenzungswände (25) und der weitere Bereich (13) eine der Innenwandung (7) angepaßte Begrenzungswand (27) umfaßt.