DE3711908A1 - Leitfaehiges verbindungsteil - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft Verbesserungen an mit Ge­ winde versehenen Verbindungsteilen, welche Bolzen oder Schrauben sind und insbesondere zur Verwendung an Flugzeugen bestimmt sind. Metallene Verbindungs­ teile sind leitfähig und bilden eine Leitungsbahn für Blitze im Falle eines Blitzeinschlages, insbe­ sondere, wenn der Teil der Flugzeugstruktur, in welchem das Verbindungsteil eingesetzt ist, selbst nicht leitfähig ist, beispielsweise aus mit Kohlen­ stoffasern verstärktem Material besteht.

Gemäß der Erfindung wird ein leitfähiges Verbin­ dungsteil, mit einem ein Gewinde aufweisenden Schaft und einem Kopf, einer Antriebsausnehmung im Kopf zum Eingriff mit einem Antriebswerkzeug, um einen Gewindeeingriff des Schafts in einem zu ver­ bindenden, mit Gewinde versehenen Teil zu erzeugen, einer sich axial von der Antriebsausnehmung auf das freie Schaftende zu erstreckenden Gewindebohrung und einer nichtleitenden Kappe, die die Stirnfläche des Kopfes und die Antriebsausnehmung überdeckt und von einem Gewindezapfen gehalten wird, den die axiale Bohrung aufnimmt, sowie mit in der Kappe vor­ gesehenen Kappendreheinrichtungen zum Eingriff mit einem Kappendrehwerkzeug beim Befestigen der Kappe am Verbindungsteil vorgesehen.

Zum besseren Verständnis der Erfindung werden im folgenden gegenwärtig bevorzugte Ausführungsformen beschrieben, die jedoch nur als Beispiele zu ver­ stehen sind, wobei auf die beigefügte Zeichnung Bezug genommen wird, in welcher sowohl Fig. 1 als auch Fig. 2 Schnitte einer Ausführungsform eines mit Gewinde versehenen Verbindungsteils zeigen.

Fig. 1 zeigt ein Verbindungsteil, welches einen Schaft 1, beispielsweise aus rostfreiem Stahl und versehen mit einem geeigneten Gewinde 2, einen Kopf 3 und eine nichtleitende Kappe 4 umfaßt. Der Kopf 3, der vorzugsweise versenkbar geformt ist, ist mit einer Antriebsausnehmung 3 a versehen, in welche vor der Anbringung der Kappe ein (nicht gezeigtes) An­ triebswerkzeug eingreifen kann, wobei die Antriebs­ ausnehmung und das Antriebswerkzeug eine beliebige geeignete, beispielsweise hexagonale, Konfiguration aufweisen, die einen festen unverdrehbaren Eingriff der Teile miteinander gestattet, so daß das Verbin­ dungsteil zwecks fester Einschraubung verdreht wer­ den kann.

Wenn das Verbindungsteil fest eingeschraubt ist, wird die Kappe 4 am Verbindungsteil angebracht. Die Kappe besteht aus beliebigem geeigneten nichtlei­ tenden und vorzugsweise faserartigen oder faser­ haltigen Material und ist hier in ebenfalls ver­ senkbarer Form gezeigt. Auf der im Verbindungsteil zugewandten Fläche der Kappe ist ein Zentrier- und Verstärkungszapfenbereich 5 vorgesehen, der von einer flachen Zentrierausnehmung 6 im Kopf aufge­ nommen wird, und weiterhin ist ein zweiter Zapfen­ bereich 7 vorgesehen, dessen Schaftbereich der lichten Weite der Antriebsausnehmung 3 a angepaßt ist. Koaxial mit diesen Zapfenbereichen ist der Kappe ein Gewindezapfen 8 angeformt, der von einer Gewindebohrung 9 aufgenommen wird, die sich axial von der Antriebsausnehmung weg erstreckt. In der oberen Stirnfläche 10 der Kappe sind Kappendrehein­ richtungen vorgesehen, die in Form von zwei Sackboh­ rungen 11 gezeigt sind, welche lösbar mit einem Paar Antriebsvorsprüngen auf dem Durchmesser eines (nicht gezeigten) Kappendrehwerkzeuges in Eingriff treten können.

Bei der Benutzung des beschriebenen Verbindungs­ teils wird das Verbindungsteil zunächst an dem zu verbindenden Teil angesetzt und dann mittels eines in die Antriebsausnehmung 3 a eingesetzten Antriebs­ werkzeuges festgezogen. Nachfolgend wird die Kappe angesetzt, indem der Gewindezapfen 8 in die Gewinde­ bohrung 9 eingeschraubt wird; die Kappe wird dann mittels der in die Bohrungen 11 eingreifenden An­ triebsvorsprünge eines Kappendrehwerkzeuges fest eingeschraubt. Vorzugsweise wird vor der Anbringung des Verbindungsteils an dem zu verbindenden Teil ein weiches, nichtleitendes Dichtungsmittel auf die dem Verbindungsteil zugewandte Fläche aufgetragen.

Fig. 2 zeigt ein Verbindungsteil, das im wesent­ lichen dem in Fig. 1 gezeigten entspricht, wobei gleiche Bezugszeichen gleiche Elemente bezeichnen. Das Verbindungsteil unterscheidet sich darin, daß die hier mit dem Bezugszeichen 12 bezeichnete Kappe eine zylindrische Konfiguration aufweist, deren Durchmesser der Oberfläche des Kopfes 3 entspricht, welche die Kappe überdeckt.

Die beschriebenen Verbindungsteile sind besonders dafür bestimmt, kohlenstoffaserverstärkte, nicht­ leitende Teile eines Flugzeuges anzubringen; die Verbindungsteile können einen M5-Durchmesser oder größere Durchmesser aufweisen. Bei der Verwendung dieser Verbindungsteile bleiben keine leitfähigen Teile derselben freiliegend.

Claims (6)

1. Leitfähiges Verbindungsteil, mit einem ein Ge­ winde (2) aufweisenden Schaft (1) und einem Kopf (3), einer Antriebsausnehmung (3 a) im Kopf (3) zum Eingriff mit einem Antriebswerkzeug, um einen Ge­ windeeingriff des Schafts (1) in einem zu verbin­ denden, mit Gewinde versehenen Teil zu erzeugen, einer sich axial von der Antriebsausnehmung (3 a) auf das freie Schaftende zu erstreckenden Gewinde­ bohrung (9) und einer nichtleitenden Kappe (4; 12), die die Stirnfläche des Kopfes (3) und die Antriebs­ ausnehmung (3 a) überdeckt und von einem Gewinde­ zapfen (8) gehalten wird, den die axiale Bohrung (9) aufnimmt, sowie mit in der Kappe vorgesehenen Kappendreheinrichtungen (11) zum Eingriff mit einem Kappendrehwerkzeug beim Befestigen der Kappe (4; 12) am Verbindungsteil.

2. Verbindungsteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsausnehmung (3 a) hexagonal zum unverdrehbaren Eingriff mit einem hexagonalen Antriebswerkzeug ausgebildet ist.

3. Verbindungsteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Gewindezapfen (8) der Kappe (4; 12) dieser angeformt ist, um von ihr fest und gegenüber der Kappe unverdrehbar gehalten zu werden.

4. Verbindungsteil nach einem der vorstehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kappe (4; 12) eine Mehrzahl von Bohrungen (11) in ihrer oberen Stirn­ fläche (10) zum Eingriff mit Vorsprüngen des Kappen­ drehwerkzeugs aufweist.

5. Verbindungsteil nach einem der vorstehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kappe (4; 12) einen Zentrierzapfenbereich (5) zum Eingriff mit einer Zentrierausnehmung (6) im Kopf (3) aufweist, wobei die Antriebsausnehmung (3 a) im Bereich der Zentrier­ ausnehmung (6) liegt.

6. Verbindungsteil, wie in der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Fig. 1 oder 2 der Zeichnung be­ schrieben und in den Figuren gezeigt.