DE3711908A1 - Leitfaehiges verbindungsteil - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft Verbesserungen an mit Ge
winde versehenen Verbindungsteilen, welche Bolzen
oder Schrauben sind und insbesondere zur Verwendung
an Flugzeugen bestimmt sind. Metallene Verbindungs
teile sind leitfähig und bilden eine Leitungsbahn
für Blitze im Falle eines Blitzeinschlages, insbe
sondere, wenn der Teil der Flugzeugstruktur, in
welchem das Verbindungsteil eingesetzt ist, selbst
nicht leitfähig ist, beispielsweise aus mit Kohlen
stoffasern verstärktem Material besteht.
Gemäß der Erfindung wird ein leitfähiges Verbin
dungsteil, mit einem ein Gewinde aufweisenden
Schaft und einem Kopf, einer Antriebsausnehmung im
Kopf zum Eingriff mit einem Antriebswerkzeug, um
einen Gewindeeingriff des Schafts in einem zu ver
bindenden, mit Gewinde versehenen Teil zu erzeugen,
einer sich axial von der Antriebsausnehmung auf das
freie Schaftende zu erstreckenden Gewindebohrung
und einer nichtleitenden Kappe, die die Stirnfläche
des Kopfes und die Antriebsausnehmung überdeckt und
von einem Gewindezapfen gehalten wird, den die
axiale Bohrung aufnimmt, sowie mit in der Kappe vor
gesehenen Kappendreheinrichtungen zum Eingriff mit
einem Kappendrehwerkzeug beim Befestigen der Kappe
am Verbindungsteil vorgesehen.
Zum besseren Verständnis der Erfindung werden im
folgenden gegenwärtig bevorzugte Ausführungsformen
beschrieben, die jedoch nur als Beispiele zu ver
stehen sind, wobei auf die beigefügte Zeichnung
Bezug genommen wird, in welcher sowohl Fig. 1 als
auch Fig. 2 Schnitte einer Ausführungsform eines
mit Gewinde versehenen Verbindungsteils zeigen.
Fig. 1 zeigt ein Verbindungsteil, welches einen
Schaft 1, beispielsweise aus rostfreiem Stahl und
versehen mit einem geeigneten Gewinde 2, einen Kopf
3 und eine nichtleitende Kappe 4 umfaßt. Der Kopf
3, der vorzugsweise versenkbar geformt ist, ist mit
einer Antriebsausnehmung 3 a versehen, in welche vor
der Anbringung der Kappe ein (nicht gezeigtes) An
triebswerkzeug eingreifen kann, wobei die Antriebs
ausnehmung und das Antriebswerkzeug eine beliebige
geeignete, beispielsweise hexagonale, Konfiguration
aufweisen, die einen festen unverdrehbaren Eingriff
der Teile miteinander gestattet, so daß das Verbin
dungsteil zwecks fester Einschraubung verdreht wer
den kann.
Wenn das Verbindungsteil fest eingeschraubt ist,
wird die Kappe 4 am Verbindungsteil angebracht. Die
Kappe besteht aus beliebigem geeigneten nichtlei
tenden und vorzugsweise faserartigen oder faser
haltigen Material und ist hier in ebenfalls ver
senkbarer Form gezeigt. Auf der im Verbindungsteil
zugewandten Fläche der Kappe ist ein Zentrier- und
Verstärkungszapfenbereich 5 vorgesehen, der von
einer flachen Zentrierausnehmung 6 im Kopf aufge
nommen wird, und weiterhin ist ein zweiter Zapfen
bereich 7 vorgesehen, dessen Schaftbereich der
lichten Weite der Antriebsausnehmung 3 a angepaßt
ist. Koaxial mit diesen Zapfenbereichen ist der
Kappe ein Gewindezapfen 8 angeformt, der von einer
Gewindebohrung 9 aufgenommen wird, die sich axial
von der Antriebsausnehmung weg erstreckt. In der
oberen Stirnfläche 10 der Kappe sind Kappendrehein
richtungen vorgesehen, die in Form von zwei Sackboh
rungen 11 gezeigt sind, welche lösbar mit einem
Paar Antriebsvorsprüngen auf dem Durchmesser eines
(nicht gezeigten) Kappendrehwerkzeuges in Eingriff
treten können.
Bei der Benutzung des beschriebenen Verbindungs
teils wird das Verbindungsteil zunächst an dem zu
verbindenden Teil angesetzt und dann mittels eines
in die Antriebsausnehmung 3 a eingesetzten Antriebs
werkzeuges festgezogen. Nachfolgend wird die Kappe
angesetzt, indem der Gewindezapfen 8 in die Gewinde
bohrung 9 eingeschraubt wird; die Kappe wird dann
mittels der in die Bohrungen 11 eingreifenden An
triebsvorsprünge eines Kappendrehwerkzeuges fest
eingeschraubt. Vorzugsweise wird vor der Anbringung
des Verbindungsteils an dem zu verbindenden Teil
ein weiches, nichtleitendes Dichtungsmittel auf die
dem Verbindungsteil zugewandte Fläche aufgetragen.
Fig. 2 zeigt ein Verbindungsteil, das im wesent
lichen dem in Fig. 1 gezeigten entspricht, wobei
gleiche Bezugszeichen gleiche Elemente bezeichnen.
Das Verbindungsteil unterscheidet sich darin, daß
die hier mit dem Bezugszeichen 12 bezeichnete Kappe
eine zylindrische Konfiguration aufweist, deren
Durchmesser der Oberfläche des Kopfes 3 entspricht,
welche die Kappe überdeckt.
Die beschriebenen Verbindungsteile sind besonders
dafür bestimmt, kohlenstoffaserverstärkte, nicht
leitende Teile eines Flugzeuges anzubringen; die
Verbindungsteile können einen M5-Durchmesser oder
größere Durchmesser aufweisen. Bei der Verwendung
dieser Verbindungsteile bleiben keine leitfähigen
Teile derselben freiliegend.
Claims (6)
1. Leitfähiges Verbindungsteil, mit einem ein Ge
winde (2) aufweisenden Schaft (1) und einem Kopf
(3), einer Antriebsausnehmung (3 a) im Kopf (3) zum
Eingriff mit einem Antriebswerkzeug, um einen Ge
windeeingriff des Schafts (1) in einem zu verbin
denden, mit Gewinde versehenen Teil zu erzeugen,
einer sich axial von der Antriebsausnehmung (3 a)
auf das freie Schaftende zu erstreckenden Gewinde
bohrung (9) und einer nichtleitenden Kappe (4; 12),
die die Stirnfläche des Kopfes (3) und die Antriebs
ausnehmung (3 a) überdeckt und von einem Gewinde
zapfen (8) gehalten wird, den die axiale Bohrung
(9) aufnimmt, sowie mit in der Kappe vorgesehenen
Kappendreheinrichtungen (11) zum Eingriff mit einem
Kappendrehwerkzeug beim Befestigen der Kappe (4;
12) am Verbindungsteil.
2. Verbindungsteil nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsausnehmung
(3 a) hexagonal zum unverdrehbaren Eingriff mit
einem hexagonalen Antriebswerkzeug ausgebildet ist.
3. Verbindungsteil nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß der Gewindezapfen (8)
der Kappe (4; 12) dieser angeformt ist, um von ihr
fest und gegenüber der Kappe unverdrehbar gehalten
zu werden.
4. Verbindungsteil nach einem der vorstehenden An
sprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Kappe (4; 12) eine
Mehrzahl von Bohrungen (11) in ihrer oberen Stirn
fläche (10) zum Eingriff mit Vorsprüngen des Kappen
drehwerkzeugs aufweist.
5. Verbindungsteil nach einem der vorstehenden An
sprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Kappe (4; 12) einen
Zentrierzapfenbereich (5) zum Eingriff mit einer
Zentrierausnehmung (6) im Kopf (3) aufweist, wobei
die Antriebsausnehmung (3 a) im Bereich der Zentrier
ausnehmung (6) liegt.
6. Verbindungsteil, wie in der Beschreibung unter
Bezugnahme auf die Fig. 1 oder 2 der Zeichnung be
schrieben und in den Figuren gezeigt.
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