DE3711765A1 - Zugstrang-spannvorrichtung fuer transportboeden - Google Patents
Zugstrang-spannvorrichtung fuer transportboedenInfo
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01D—HARVESTING; MOWING
- A01D90/00—Vehicles for carrying harvested crops with means for selfloading or unloading
- A01D90/12—Vehicles for carrying harvested crops with means for selfloading or unloading with additional devices or implements
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01D—HARVESTING; MOWING
- A01D90/00—Vehicles for carrying harvested crops with means for selfloading or unloading
- A01D90/10—Unloading means
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Environmental Sciences (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Zugstrang-Spannvorrichtung
in der Ausgestaltung nach den Merkmalen des Oberbe
griffes des Hauptanspruchs 1.
Die überwiegend bekannten Ausführungen der Zugstrang-
Spannvorrichtungen an landwirtschaftlichen Fahrzeugen,
wie Dungstreuer, Ladewagen etc., besitzt Umlenkräder,
in Gabeln gelagert und die an Führungsschäften in einem
Führungsrohr längsverschieblich geführt werden. Die
Nachstellung erfolgt durch Nachstell-Schrauben erst
dann, wenn die Zugstränge sich gelockert haben. Die
Lockerung der Zugstränge führt jedoch zu Geräuschen
beim Transport, zum Verhaken der Kratzbodenleisten
oder auch bei Anordnungen mit zwei Transportrichtungen,
mit dem sogenannten Rücklauf, zum Stillstand in der
Rücklaufrichtung, wenn das oft zugehörige Klinkradge
sperre des Antriebs nur einen relativ kleinen Vorschub
weg ausführt.
Um die Nachteile der manuell zu bedienenden Nachstell
schrauben zu beheben, wurden Spannfedern in einer be
kannten Ausführung vorgesehen, hierbei ist jedoch bei
den mit Rücklauf ausgeführten Fahrzeugen, keine deut
liche Verbesserung möglich, da die volle Zuglast um
gelenkt wird, für welche die Federn nicht ausreichen.
Eine weitere Ausführung spannt über Keile nach, die
über eine Zugfeder gegeneinander gezogen werden, wegen
der flachen Keilsteigung ist das Verhältnis zum Nach
spannweg jedoch nicht sehr günstig.
Erfindungsgemäß ist eine Spannvorrichtung vorgesehen, die
einen großen Nachstellhub automatisch ausführt und keine
Rückstellung zuläßt.
In den Zeichnungen wird die Erfindung dargestellt und
nachstehend näher beschrieben.
Fig. 1 zeigt die Ansicht einer Spannvorrichtung.
Fig. 2 zeigt die Anordnung an einem Fahrzeugboden.
Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht zu Fig. 1.
Die Ladefläche (1) eines vorzugsweise landwirtschaft
lichen Anhängers wird wie im allgem., von zwei oder
mehr Zugsträngen (3), vorzugsweise Rundstahlketten um
laufen. An einem Ende der Ladefläche (1) befindet sich
eine mit Umlenkrädern besetzte nicht dargestellte Welle
mit nicht verstellbarer Mittelachse.
Am entgegengesetzten Ende der Ladefläche (1) befinden sich
Spannvorrichtungen (4) zur Straffung der mit Mitnehmer
leisten (5) besetzten Zugstränge (3) die um Rollen (6) um
gelenkt werden.
Die automatische Nachspannung erfolgt durch die Feder
spannung eines Tellerfederpaketes (8), welches auf einem
Bundbolzen (7) geführt u. durch eine Schraube (9), mit
Kontermutter (10) vorgespannt wird, über den Führungs
schaft (11), der mit der daran befestigten Gabel (12) die
Rolle (6) gegen die Innenseite des Zugstranges (3) drückt.
Um eine Rückstellung des Führungsschaftes (11) zu vermeiden,
ist dieser mit Kerben (13) versehen, in die eine am
Führungsrohr (14) oder an einem anderen Rahmenteil
angebrachte, um den Drehpunkt (15) schwenkende und
mit einer Zugfeder (16) gespannte Klinke (17) mit ihrer
Klinkenspitze (18) eingreift.
Das Führungsrohr (14) erlaubt den Eingriff der Klinke
(17) durch ein Fenster (19).
Claims (5)
1. Zugstrang-Spannvorrichtung für Transportböden
an landwirtschaftlichen Fahrzeugen wie Dungstreuer
u. Ladewagen, die auf die verschiebbare Achse
eines parallelen Achspaares zur Umlenkung des
Zugstranges wirkt, wobei die Umlenkrolle in einer
Gabel gehalten und mit einem Führungsschaft in
einem Führungsrohr mit Federn axial gleitverschieb
lich geführt, gegen die Innenseite des Zugstranges
gespannt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der
Führungsschaft (11) mit Kerben (13) versehen ist,
in welche eine am Führungsrohr (14) schwenkbar an
geordnete Klinke (17) mit der Klinkenspitze (18) unter
Federeinwirkung einrastet.
2. Zugstrang-Spannvorrichtung nach Anspruch 1, da
durch gekennzeichnet, daß die Klinkenspitze (18)
durch ein Fenster (19) des Führungsrohres (14) in
die Kerben (13) des Führungsschaftes (11) einrastet.
3. Zugstrang-Spannvorrichtung nach den Ansprüchen
1 u. 2, dadurch gekennzeichnet, daß die an der
Klinke (17) angreifende Zugfeder (16) je nach Aus
bildung, eine Zug-, Druck- oder Formfeder sein kann.
4. Zugstrang-Spannvorrichtung nach den Ansprüchen
1-3, dadurch gekennzeichnet, daß Kerben (13)
und Klinkenspitze (18) als Reibflächen ausge
bildet sind.
5. Zugstrang-Spannvorrichtungen nach den Ansprüchen
1-4, dadurch gekennzeichnet, daß das Teller
federpaket (8) durch Druckfedern ersetzt werden
kann.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873711765 DE3711765A1 (de) | 1987-04-07 | 1987-04-07 | Zugstrang-spannvorrichtung fuer transportboeden |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873711765 DE3711765A1 (de) | 1987-04-07 | 1987-04-07 | Zugstrang-spannvorrichtung fuer transportboeden |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3711765A1 true DE3711765A1 (de) | 1988-10-27 |
Family
ID=6325092
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873711765 Withdrawn DE3711765A1 (de) | 1987-04-07 | 1987-04-07 | Zugstrang-spannvorrichtung fuer transportboeden |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3711765A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5171122A (en) * | 1991-03-13 | 1992-12-15 | Space S.R.L. | Device for loading and unloading motor vehicles |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3247625C2 (de) * | 1982-12-23 | 1985-05-23 | Maschinenfabriken Bernard Krone Gmbh, 4441 Spelle | Spannvorrichtung für Kratzböden o.ä. Transportböden an landwirtschaftlichen Fahrzeugen und Maschinen |
-
1987
- 1987-04-07 DE DE19873711765 patent/DE3711765A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3247625C2 (de) * | 1982-12-23 | 1985-05-23 | Maschinenfabriken Bernard Krone Gmbh, 4441 Spelle | Spannvorrichtung für Kratzböden o.ä. Transportböden an landwirtschaftlichen Fahrzeugen und Maschinen |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ATL Agrartechnische Lehrbriefe. In: Agrartechnik, Mai 1986, S.13-16 * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5171122A (en) * | 1991-03-13 | 1992-12-15 | Space S.R.L. | Device for loading and unloading motor vehicles |
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