DE371099C - Verbrennungskraftmaschine, bei welcher Zylinder und Kolben sich relativ zueinander bewegen - Google Patents

Verbrennungskraftmaschine, bei welcher Zylinder und Kolben sich relativ zueinander bewegen

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DE371099C
DE371099C DEM75162D DEM0075162D DE371099C DE 371099 C DE371099 C DE 371099C DE M75162 D DEM75162 D DE M75162D DE M0075162 D DEM0075162 D DE M0075162D DE 371099 C DE371099 C DE 371099C
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B59/00Internal-combustion aspects of other reciprocating-piston engines with movable, e.g. oscillating, cylinders

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

  • Verbrennungskraftmaschine, bei welcher Zylinder und Kolben sich relativ zueinander bewegen. Die Erfindung bezieht sich auf eine nach dem Zweitakttyp arbeitende Verbrennungskraftmaschine. Bei der Maschine bewegen sich der Zylinder und der Kolben in bekannter Weise relativ zueinander. Der Unterschied den bekannten Anordnungen gegenüber besteht darin, daß beim Erfindungsgegenstand die Reibungsverhältnisse zwischen dem Kolben und dem Zylinder günstiger sind. Beide, nämlich Kolben und Zylinder, bewegen sich mit geringer Relativbewegung während des größten Teiles des Koltenhubes, und nur in der Nähe der Grenzlagen findet eine größere Verschiebung des Koll:ens im Zylinder statt.
  • Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Schnitt durch eine Verbrennungskraftmaschine.
  • Abb. 2 ist ein Schnitt der Maschine mit Bezug auf die Abb. i, um go° gedreht. Abb.3 ist ein Schnitt durch eine andere Ausführungsform der Maschine.
  • Abb..I ist ein Schnitt, um go° zur Abb. 3 gedreht. 'Tr%Iit Bezug auf die Abb. i und 2 ist mit i der Plungerkolben gezeichnet, der in der üblichen Weise durch die Kolbenstange 2 mit der Kurl:elwelle 3 verbunden ist. Der Kolben liegt in einem büchsenähnlichen Zylinder q., der an seinem unteren Ende .in den Maschinenrahmen 5 und an seinem oberen Ende auf einen festliegenden Kopf 7 geführt wird, welcher seinerseits an Armen 8 sitzt, die von den Rahmensäulen g getragen werden. Der Wassermantel 6 ist mit einer biegsamen Rohrleitung ausgerüstet. Der Zylinder q. wird in derselben Richtung wie der Kolben i, aber mit anderer Geschwindigkeit durch die seitlichen Hel-el io bewegt, die an dem Rahmen angelenkt sind. Diese Hel,el sind durch Gelenke i i mit den Zylinderköpfen 12 am Zylinder verbunden, während die Verbindung mit dem Kreuzkopf 14 auf der Stange :2 durch Hebel 13 erfolgt. Lufteinlaß- und -ausblasöffnungen 15 werden durch den Kopf 7 gesteuert und stehen diese öffnungen mit einem Sammelrohr 16 am oberen Ende des Zylinders in Verbindung. Das Sammelrohr 16 bewegt sich mit dem Zylinder und verschiebt sich teleskopartig in bekannter Weise in einem feststehenden Sammelrohr 17. In dem Kopf, der die Verbrennungskammer begrenzt, ist der O1einspritzapparat 18 vorgesehen. Auslaßöffnungen 19 werden durch den Kolben i gesteuert. Diese Auslaßöffnungen befinden sich am unteren Ende des Zylinders. Sie stehen mit einem Sammelrohr 2o in Verbindung, das sich ebenfalls in bekannter Weise teleskopartig ,innerhalb eines festliegenden Sammelrohres 21 verschiebt. In den Abb. 3 und d. ist eine Maschine mit doppelt wirkendem Kolben veranschaulicht. Bei dieser Ausführungsform wird der Kolt:en i, der in geeigneter Weise mit Wasser gekühlt «-erden kann, von der Kurbelwelle 6 aus durch eine gabelförmige Kolbenstange 22 bewegt, die mit einem Kolbenbolzen 23 in Ver-1-.indung steht, der durch Schlitze 24 in den Zylinderwandungen nach außen ragt. Dieser Kolbenl:olzen ist mit Schlitten 25 ausgerüstet, die sich auf den senkrechten Schlittenführungen 26 des Maschinenrahmens verschieben. Der Zylinder d. wird wie der Zylinder q. der ersteren Maschine mit dem Kolben i bewegt durch seitliche Hebel io, die an dem Maschinenrahmen angelenkt sind und welche durch Gelenke i i mit den Zapfen 12 des Zylinders in Verbindung stehen. Die Stangen 13 sind mit der Kurbel 27 auf der Welle 28 verbunden. Der Zylinder bewegt sich auf zwei festliegenden, die Verbrennungskammern begrenzenden Köpfen 7, die an beiden Enden angeordnet sind. Zwei Reihen Luftausblasöffnungen 15 sind an den äußeren Enden des Zylinders vorgesehen. Diese stehen durch die Sammelleitungen 16 mit einer festliegenden Sammelleitung 17 in Verbindung, wobei sich die Leitung 16 in bekannter Weise teleskopartig in der Leitung 17 verschiebt. Die Auslaßöffnungen ig werden durch den Kolben i gesteuert und befinden sich diese öffnungen in der Mitte des Zylinders. Sie sind durch zwei sich bewegende Sammelleitungen 2o mit der Sammelleitung 2i verbunden, wobei sich die Leitungen 2o in der Leitung 2i teleskopartig verschieben.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Verbrennungskraftmaschine, bei welcher Zylinder und Kolben sich relativ zueinander bewegen, dadurch gekennzeichnet, daß Kolben und Zylinder während des größten Teiles des Kolbenhubes sich in derselben Richtung mit gleichbleibendem Unterschied ,in den Geschwindigkeiten bewegen und eine größere Verschiebung des Kolbens im Zylinder nur in der Nähe der Totlagen stattfindet.
DEM75162D 1920-11-25 1921-09-20 Verbrennungskraftmaschine, bei welcher Zylinder und Kolben sich relativ zueinander bewegen Expired DE371099C (de)

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DE (1) DE371099C (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1003984B (de) * 1953-12-31 1957-03-07 Adolf Roth Dipl Ing Zweitakt-Motor mit neben dem Zylinder liegender Kurbelwelle und drei Kolben je Zylinder
DE102015004322A1 (de) * 2015-04-01 2016-10-06 Kraftpleuel Ag Schlittenpleuel

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1003984B (de) * 1953-12-31 1957-03-07 Adolf Roth Dipl Ing Zweitakt-Motor mit neben dem Zylinder liegender Kurbelwelle und drei Kolben je Zylinder
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