DE365399C

DE365399C - Vorschubstufengetriebe fuer Drehbaenke

Info

Publication number: DE365399C
Application number: DEL53355D
Authority: DE
Original assignee: Ludw Loewe & Co Akt Ges
Current assignee: Ludw Loewe & Co Akt Ges
Priority date: 1921-06-17
Filing date: 1921-06-17
Publication date: 1922-12-14

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN
AM 14. DEZEMBER 1922

R EIC H S PATE NTAMT

PATENTSCHRIFT

- M 365399 KLASSE 49 a GRUPPE

(L 53355-I149&¹)

Ludw. Loewe & Co. Akt-Ges. in Berlin.

Vorschubstufengetriebe für Drehbänke. Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. Juni 1921 ab.

An Drehbänken ist für den Vorschub ein Stufengetriebe mit Umschaltung für ZoIl- und Millimetergewinde bekannt, bei dem die Leitspindel durch den Stufengetriebekasten hindurchgeführt ist. Bei dem bekannten Stufengetriebe dieser Art ist das äußere Ende der Leitspindel zur Aufnahme der Räder für die Vorschaltübersetzung des Stufengetriebes verwendet. Auch ist ein Stufengetriebe für Zollgewinde allein bekannt, bei dem auf dem äußeren Ende der durch den Stufengetriebekasten hindurchgeführten-Leitspindel ein Rad

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für die X^orschaltübersetzung für das Stufengetriebe angebracht und gegen ein zum Wechselrädergetriebe gehöriges Rad auswechselbar ist. Die Erfindung ist ein Vorschubgetriebe für Drehbänke mit durch den Stufengetriebekasten hindurchgeführter Leitspindel. Sie kennzeichnet sich dadurch, daß außer einem für Zoll-, Millimeter- und durch π teilbare Gewindesteigungen dienenden Stufengetriebe ein Wechselrädergetriebe derart angebracht ist, daß das äußere Ende der Leitspindel frei von zum Antrieb des Stufengetriebes gehörigen Rädern ist, vielmehr darauf dauernd ein zum Antrieb durch Wechselräder dienendes Rad angebracht sein kann, während die zum Stufengetriebe und zu seinem Antrieb gehörigen Räder sämtlich dauernd im Getriebekasten gelagert bleiben. Das Wechselrädergetriebe, das mit vier Übersetzungsrädern zwischen der Herzwelle und der Leitspindel gegenüber mindestens 16 Übersetzungsrädern bei dem anderen Antriebe mit Stufengetriebe auskommt, gewährt den Vorteil, daß auf der Drehbank wegen der geringeren Räderzahl genaue Gewinde geschnitten werden können, für die die Drehbank mit dem Stufengetriebe allein wegen der sich summierenden, unvermeidlichen Teilungsfehler der Übersetzungsräder sonst nicht geeignet wäre. Es ermöglicht ferner das Schneiden von unregelmäßigen Gewindesteigungen, die durch das Stufengetriebe nicht erzielt werden können. Solche unregel- , mäßigen Gewindesteigungen kommen unter ; anderem besonders beim Schneiden ver- ; kürzter und verlängerter Steigungen vor, ; wenn bei zu härtenden Teilen Rücksicht auf beim Härten zu erwartende Schrumpfung j oder Drehung genommen werden muß und j bei dem zur Zeit im Gange befindlichen Über- \ gang der Bezugstemperatur für Millimeter- : maße auf 20⁰. '

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Abb. 1 ist eine An- _; sieht in schematischer Nebeneinanderzeich- : nung der Wellen. Abb. 2 ist ein Schnitt nach A-B, Abb. 3 nach C-D der Abb. 1, beide in richtiger Stellung der Wellen. Abb. 4 ist eine andere schematische Ansicht, Abb. 5 die Vorderansicht des Räderkastens.

Von der Arbeitsspindel 1 wird das Stufengetriebe 2 durch die Vorschaltübersetzungen 3, 4, 5 und 6 oder 7, die Büchse 8 und das Zahnrad 9 angetrieben. Von dem Stufengetriebe 2 wird die Bewegung durch das Schieberadio auf die Wellen und von da durch das Halbiergetriebe 12 und das Schieberad 13 auf die Welle 14 übertragen. Von dieser wird durch das Getriebe 15 die Leitspindel 16 angetrieben. Werden die Getriebe 6 und 7 ausgeschaltet, so kann das Rad 17, das mit dem Getriebe 5 dauernd im Eingriff steht, mit der Welle 11 gekuppelt werden. Von ihr aus wird dann die Bewegung durch das Schieberad 10 und das Stufengetriebe 2 auf das Halbiergetriebe und von da weiter wie vorher auf die Leitspindel 16 übertragen. Bei Einschaltung des Getriebes 6 wird Zollsteigung, bei Einschaltung des Rades 17 Millimetersteigung und bei Einschaltung des Getriebes 7 Modulsteigung geschnitten. Endlich können die Getriebe 6 und 7 und das Rad 17 ausgeschaltet werden, wie es die Zeichnung darstellt und die Leitspindel von der Herzwelle 18 durch das Wechselrad 19, die auf dem Bolzen der Schere 20 angebrachten Wechselräder 21 und 22 und das Wechselrad 23 getrieben werden. Das Rad 17 und die Getriebe 6 und 7 werden durch eine Kuppelstange 24 und einen Hebel 25 (Abb. 4) gemeinsam bewegt, um gleichzeitige Einschaltung zu verhüten und die Schaltung zu erleichtern. Der Stufengetriebekasten umschließt außer dem Stufengetriebe 2 auch das Halbiergetriebe 12. Die Leitspindel 16 ist innerhalb der Büchse 8 durch den Stufengetriebekasten hindurchgeführt; die Schere 20 ist auf dem äußeren Ende der Leitspindel mittels einer besonderen im Getriebekasten angebrachten Büchse 26 gelagert. Zur Bewegung des Schieberades 10 dient der Griff 27, zur Bewegung des Schieberades 13 der Griff 28 und zur Schaltung der Kupplungen 29 des Halbiergetriebes 12 der Hebel 30.

Claims

Patent-Anspruch:

Vorschubstufengetriebe für Drehbänke mit durch den Getriebekasten hindurchgeführter Leitspindel, dadurch gekennzeichnet, daß außer einem für Zoll-, Millimeter- und durch π teilbare Gewindesteigungen dienenden Stufengetriebe (2) ein Wechselrädergetriebe (19 bis 23) derart angebracht ist, daß das äußere Ende der Leitspindel (16) frei von zum Antrieb des Stufengetriebes (2) gehörigen Rädern ist, vielmehr darauf dauernd ein zum Antrieb durch Wechselräder dienendes Rad (23) angebracht sein kann, während die zum Stufengetriebe und zu seinem Antrieb gehörigen Räder sämtlich dauernd im Getriebekasten gelagert bleiben.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.