DE3643688A1 - Plattenanordnung mit wabenstruktur - Google Patents

Plattenanordnung mit wabenstruktur

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Description

Hintergrund der Erfindung Technisches Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Plattenanordnung mit Wabenstruktur, wobei eine Platte von Rahmen getragen wird.
Stand der Technik
Platten mit Wabenstruktur mit akustischen, thermischen und energetischen Isoliereigenschaften sind in den letzten Jahren auf verschiedenen Gebieten verwendet worden, z. B. in der Beförderungstechnik und in der Architektur.
In den Fig. 13A und 13B sind Rahmen und Plattenanordnungen mit Wabenstruktur dargestellt. Gemäß Fig. 13A ist eine Plattenanordnung 50 mit Wabenstruktur durch Anbringung zweier Verkleidungsplatten 53 an der Ober- und Unterseite eines Mittelteils 52 und durch Verbindung eines Rahmens 55 mit U-förmigem Querschnitt mit einer Kante 52 a des mit den Verkleidungsplatten 53 versehenen Mittelteils 52 gebildet. Ferner weist gemäß Fig. 13B eine weitere Plattenanordnung 60 mit Wabenstruktur ein Mittelteil 62 mit Wabenstruktur und zwei mit dessen Ober- und Unterseite verbundene Verkleidungsplatten 63 auf, wobei ein Kantrohr 65 in einen Kanal verbindend eingreift, der aus den beiden Verkleidungsplatten 63 und einer Kante 62 a des Mittelteils 62 besteht.
Der Rahmen 55 mit U-förmigem Querschnitt und das Kantrohr 65 liegen flach an der Kante des Mittelteils mit Wabenstruktur an, erhöhen jedoch nicht nennenswert die Steifigkeit des Mittelteils mit Wabenstruktur. Aus diesem Grunde sind die vorstehend beschriebenen Plattenanordnungen für einen Gebrauch, der eine hohe Steifigkeit erfordert, ungeeignet.
Kurzdarstellung der Erfindung
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Plattenanordnung mit Wabenstruktur zu schaffen, die eine hohe spezifische Steifigkeit durch einen versteifenden Rahmen einfacher Konstruktion aufweist.
Eine andere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine für ein Fahrzeug, insbesondere ein Automobil, verwendbare Plattenanordnung mit Wabenstruktur zu schaffen.
Die Plattenanordnung mit Wabenstruktur weist zwei Rahmen auf, die an gegenüberliegenden Seite einer Platte mit Wabenstruktur angebracht sind.
Die Platte mit Wabenstruktur besteht aus einem plattenförmigen Mittelteil mit Wabenstruktur sowie Verkleidungsplatten, die dessen Ober- und Unterseite bedecken. Die Platte kann Seitenverkleidungen aufweisen, die mit den Seitenflächen des Mittelteils verbunden sind, sowie weiterhin Halteglieder, die an den Kanten des Mittelteils angebracht sind.
Der Rahmen weist parallele, seitliche Vorsprünge auf, die einen Haltekanal bilden. Dieser Haltekanal tritt mit der Kante der Platte mit Wabenstruktur in Verbindung.
Bei der erfindungsgemäßen Anordnung verläuft weiterhin eine erste Biegeachse durch den Schwerpunkt der Platte mit Wabenstruktur und erstreckt sich in deren Richtung. Eine zweite Biegeachse verläuft durch die Schwerpunkte der Rahmen und erstreckt sich in der Richtung der Platte. Die erste Biegeachse ist immer von der zweiten Biegeachse um einen vorbestimmten Abstand versetzt. Die Biegesteifigkeit der Anordnung ist höher als die Summe der beiden Steifigkeitswerte der Rahmen und der Platte mit Wabenstruktur.
Im Falle einer Anwendung der Plattenstruktur bei einem Fahrzeug wird der Rahmen als Fahrzeugrahmen verwendet und die Platte mit Wabenstruktur als Bodenglied.
Im Falle der Verwendung der Platte mit Wabenstruktur als Bodenglied eines Fahrzeugs oder für größere Anordnungen ist es möglich, daß eine Mehrzahl von Platten unterschiedlicher Dicke mit einem Paar Rahmen verbunden werden, die Kanäle geeigneter Größe für die Platten aufweisen, wodurch eine höhere Steifigkeit erreicht wird.
Materialien für ein Mittelteil mit Wabenstruktur, eine Verkleidungsplatte und eine Seitenplatte sind Metalle wie Aluminium oder Eisen, Papierwerkstoffe wie Pappe, kunststoffimprägniertes oder synthetisches Papier, Plastikfolien bzw. -platten aus Polyäthylen, Polypropylen, Fiberglasverstärkungen dafür, usw.
Kurze Darstellung der Zeichnungen
Die vorstehenden und weitere Aufgaben, Gegenstände, Merkmale und Vorteile der Erfindung werden deutlicher durch die folgende detaillierte Beschreibung der Erfindung im Zusammenhang mit den beigefügten Zeichnungen. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Plattenanordnung mit Wabenstruktur gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung,
Fig. 2 eine erläuternde Darstellung zur Verdeutlichung des Montageprozesses des Ausführungsbeispiels,
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht einer Platte mit Wabenstruktur,
Fig. 4 und 5 erläuternde Ansichten der Belastungsprüfung der Plattenanordnung mit Wabenstruktur,
Fig. 6 und 7 Draufsichten auf Plattenanordnungen mit Wabenstruktur,
Fig. 8 eine Seitenansicht einer Platte mit Wabenstruktur,
Fig. 9 eine erläuternde Ansicht einer Plattenanordnung mit Wabenstruktur vor der Montage gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel,
Fig. 10 eine perspektivische Ansicht einer Plattenanordnung mit Wabenstruktur in der Anwendung bei einem Fahrzeug,
Fig. 11 eine Explosionsdarstellung der Anordnung gemäß Fig. 10,
Fig. 12A eine Schnittansicht der Anordnung gemäß Fig. 10 entlang der Linie XII A,
Fig. 12B eine Schnittansicht der Anordnung gemäß Fig. 10 entlang der Linie XII B,
Fig. 12C eine Schnittansicht der Anordnung gemäß Fig. 10 entlang der Linie XII C,
Fig. 12D eine Schnittansicht einer Anordnung gemäß Fig. 10 entlang der Linie XII D,
Fig. 12E einen Endaufriß der Anordnung gemäß Fig. 10 entlang der Linie XII E und
Fig. 13A und 13B Schnittansichten anderer Plattenanordnungen mit Wabenstruktur.
Ausführliche Beschreibung des bevorzugten Ausführungsbeispiels
Ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnungen beschrieben.
Fig. 1 stellt eine perspektivische Ansicht einer Plattenanordnung mit Wabenstruktur dar. Im folgenden wird der Herstellungsprozeß der Plattenanordnung 1 mit Wabenstruktur beschrieben. Zuerst wird eine Platte 6 mit Wabenstruktur gebildet, indem Verkleidungsplatten 4 an die Ober- und Unterseite eines Mittelteils 3 mit Wabenstruktur mittels eines Klebstoffs angebracht werden. Zwischen parallelen Vorsprüngen 8 b seitlich an Rahmen 8 werden Befestigungsnuten 8 a gebildet. Wie in den Fig. 2A bis 2C dargestellt ist, erfolgt die Bildung der Plattenanordnung dadurch, daß gegenüberliegende Kanten der Platte 6 mit Wabenstruktur mit den Befestigungsnuten 8 a der Rahmen 8 in Eingriff gebracht werden.
Bei der vorstehend beschriebenen Zusammensetzung sind die Kanten der Platte 6 mit Wabenstruktur mit den Befestigungsnuten 8 a zwischen den parallelen Vorsprüngen 8 b seitlich an den Rahmen 8 in Eingriff gebracht. Das Mittelteil 3 mit Wabenstruktur und die Verkleidungsplatten 4 werden dabei fest zwischen den Vorsprüngen 8 b gehalten.
Gemäß Fig. 2C verläuft eine erste Biegeachse l durch den Schwerpunkt der Platte 6 mit Wabenstruktur in der Richtung dieser Platte 6. Eine zweite Biegeachse L verläuft durch das Zentrum der Rahmen 8 parallel zur Platte 6. Die Biegeachsen l und L weisen voneinander einen Abstand Δ d auf. Der Meßwert von Δ d bezieht sich auf die vertikale Richtung. Auf diese Weise ist es möglich, die Biegesteifigkeit der Plattenanordnung 1 mit Wabenstruktur zu erhöhen.
Um den vorstehend genannten Effekt zu erzielen, wurde die Belastungsprüfung der erfindungsgemäßen Anordnung folgendermaßen ausgeführt. Zuerst wird die Platte 16 mit Wabenstruktur gemäß Fig. 3 dadurch hergestellt, daß Kantrohre 16 a an gegenüberliegenden Kanten des Mittelteils mit Wabenstruktur angebracht und die Verkleidungsplatten 14 an der Ober- und Unterseite des Mittelteils 13 mit Wabenstruktur befestigt werden. Die Maßangaben der Einzelelemente zweier Muster (Nr. 1 und Nr. 2) sind in der folgenden Tabelle 1 wiedergegeben:
Tabelle 1
Wie des weiteren in Fig. 4 dargestellt ist besteht eine Plattenanordnung 11 mit Wabenstruktur aus einer Platte 16 mit Wabenstruktur und zwei Rahmen 18, die an gegenüberliegenden Seiten befestigt sind. Die Rahmen 18 bestehen aus zwei Kantrohren mit den Maßen 150 mm × 75 mm × 5 mm t (JIS A 6063-T 5), die eine Biegesteifigkeit von 0,78 · 105 kg · m2 aufweisen.
Zwei parallele Träger 19 tragen gegenüberliegende Kanten der Anordnung. Ein Druckglied 12 ist auf die Anordnung 11 gelegt, um eine gleichmäßige Belastung auf diese auszuüben, wobei die Anordnung 11 mit einer Last von 100 kg in der Pfeilrichtung P beaufschlagt ist. Entsprechend wurde die Platte 16 mit Wabenstruktur ohne Rahmen einem Vergleichstest in der Art und Weise unterzogen, wie dies in Fig. 5 dargestellt ist. Die Meßergebnisse sind in der folgenden Tabelle 2 aufgelistet:
Tabelle 2
In der Tabelle 2 soll unter der Rubrik Ausführungsbeispiele/ Vergleichsmuster-Verhältnis das Verhältnis der spezifischen Steifigkeit G/W des vorliegenden Ausführungsbeispiels zu der des Vergleichsmusters verstanden werden. Bei dem Muster Nr. 1 weist das vorliegende Ausführungsbeispiel eine elfmal höhere spezifische Steifigkeit im Vergleich zu der des Vergleichsmusters auf. Auch beim Muster Nr. 2 besitzt das vorliegende Ausführungsbeispiel eine 2,5 mal höhere spezifische Steifigkeit bezüglich der des Vergleichsmusters. Wie weiterhin beim Muster Nr. 1 dargestellt ist, besitzt das vorliegende Ausführungsbeispiel eine höhere Biegesteifigkeit im Vergleich zu der des Rahmens 18 (0,78 · 105 Kg · m2) und der der Platte mit Wabenstruktur zusammen (0,05 · 105 kg · m2). Dieses Ergebnis zeigt, daß bei getrenntem Verlauf der Biegeachsen (neutralen Achsen) der Platte mit Wabenstruktur und des Rahmens die Platte mit Wabenstruktur eine viel höhere Biegesteifigkeit aufweist.
Die Rahmen 8, die gemäß Fig. 6 an gegenüberligenden Kanten der Platte 6 mit Wabenstruktur angebracht sind, können auch gemäß Fig. 7 an allen vier Seiten der Platte 6 mit Wabenstruktur verbunden sein.
Ebenso kann die Platte 6 mit Wabenstruktur - wie dies in Fig. 8 gezeigt ist - aus einem vollständig abgedeckten Mittelteil 3 mit Wabenstruktur bestehen. Dabei sind die Verkleidungsplatten 4 an der Ober- und Unterseite befestigt, und weiterhin können Seitenplatten 15 an allen vier Seitenflächen des Mittelteils 3 mit Wabenstruktur angebracht sein.
Darüber hinaus kann der Rahmen gemäß der vorliegenden Erfindung - wie dies in Fig. 9 gezeigt ist - wie ein Rahmen 28 aufgebaut sein, der aus einem Halteteil 28 e und einem damit verbundenen Rahmenteil 28 d mit U-förmigem Querschnitt besteht. Der Rahmen 28 ist mit der Platte 6 mit Wabenstruktur über einen Haltekanal 28 a verbunden.
Fig. 10 zeigt ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel, bei dem die Anwendung der vorliegenden Erfindung als Boden eines Fahrzeugs gezeigt ist. Gemäß dieser Figur ist ein Paar von Rahmen 38 beidseitig an einem Fahrzeug abgebracht. Ein weiterer Rahmen 48 ist zwischen den beiden Rahmen 38 eingesetzt. Zwei Platten 36, 46 mit Wabenstruktur, wobei die Platte 36 dünner als die Platte 46 ist, werden von den drei Rahmen 38 (beidseitig) und 48 getragen.
Gemäß der Darstellung in Fig. 11 wird ein Haltekanal 38 m zwischen parallelen Vorsprüngen 38 f an einer Seitenfläche eines Kantrohrs 38 c des Rahmens 38 gebildet, und ein weiterer Haltekanal 38 n wird zwischen parallelen Vorsprüngen 38 g an der entsprechenden Seitenfläche des Rohrs 38 c gebildet. Ebenso ist ein Haltekanal 48 p zwischen parallelen Vorsprüngen 48 h an einer Seitenfläche des Rahmens 48 gebildet, und ein weiterer Haltekanal 48 q ist zwischen parallelen Vorsprüngen 48 i an der gegenüberliegenden Seitenfläche vorgesehen.
Die dünnere Platte 36 mit Wabenstruktur greift in die Haltekanäle 38 m und 48 p ein. Die dickere Platte 46 mit Wabenstruktur greift in die beiden Haltekanäle 38 n und weiterhin in den Haltekanal 48 q ein. Diese Verbindungen werden durch einen Klebstoff oder ein ähnliches Material gesichert.
Fig. 12A stellt eine Schnittansicht von Fig. 10 entlang der Linie XII A dar. Unter der Bezugsziffer 43 ist ein Mittelteil mit Wabenstruktur, und unter der Bezugsziffer 44 sind Verkleidungsplatten dargestellt. Eine Biegeachse L 2 (neutrale Achse) des Rahmens 38 und eine entsprechende Achse l 2 der dickeren Platte 46 mit Wabenstruktur sind in vertikaler Richtung um Δ d 2 voneinander versetzt.
In Fig. 12B ist eine Schnittansicht von Fig. 10 entlang der Linie XII B dargestellt. Die Bezugsziffer 33 bezeichnet ein Mittelteil mit Wabenstruktur und die Bezugsziffer 34 zwei Verkleidungsplatten. Die Biegeachse L 2 des Rahmens 38 und die entsprechende Achse l 3 der dünneren Platte 36 mit Wabenstruktur sind in vertikaler Richtung um Δ d 3 voneinander versetzt. Entsprechend ist es möglich, der Plattenanordnung mit Wabenstruktur eine höhere Steifigkeit als vorstehend beschrieben zu geben.
Auf dem Boden eines Fahrzeugs weist die dünnere Platte 36 mit Wabenstruktur die Fahrzeugeinrichtungen, wie z. B. eine Bremse oder ein Beschleunigungspedal, auf. Ferner wird die dickere Platte 46 mit Wabenstruktur für die Fahrzeugsitze verwendet, um eine höhere Steifigkeit zu erreichen.
Überdies ist der Rahmen 48 gemäß Fig. 12C montiert. Auch zwei Kantrohre 46 e und 36 c sind gemäß den Fig. 12D und 12E in den Platten 46 und 36 mit Wabenstruktur vorgesehen. Der Rahmen 48 und die Kantrohre 46 e und 36 c dienen als Querstreben auf dem Boden. Dieser Aufbau gewährleistet eine verbesserte Torsionssteifigkeit eines Fahrzeugs.
Wie vorstehend beschrieben, kann die erfindungsgemäße, eine hohe spezifische Steifigkeit aufweisende Plattenanordnung mit Wabenstruktur durch Auftrennung der Biegeachsen (neutralen Achsen) einer Platte mit Wabenstruktur und eines Rahmens voneinander in der Richtung der Lasteinwirkung erreicht werden. Dabei kann sich die vorliegende Erfindung in vielfältiger Gestalt unter den vorstehend genannten Bedingungen darstellen.
In dieser Beschreibung sind nur bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt und beschrieben, jedoch kann die Erfindung selbstverständlich auch auf andere verschiedene Ausführungsbeispiele in vielfältigen anderen Kombinationen und in verschiedener Umgebung angewandt werden und kann weiterhin Modifikationen im Rahmen des erfinderischen Konzepts erfahren, wie es hier dargestellt ist.

Claims (6)

1. Plattenanordnung mit Wabenstruktur, gekennzeichnet durch
eine Platte (6; 16; 36; 46) mit einem eine Wabenstruktur aufweisenden Mittelteil (3; 13; 33; 43) und zwei an der Ober- und Unterseite dieses Mittelteils angebrachte Verkleidungsplatten (4; 14; 34; 44) und
wenigstens einen Rahmen (8; 18; 28; 38; 48) mit zwei parallelen, zwischen sich einen Haltekanal bildenden Vorsprüngen (8 b; 38 f; 38 g; 48 h; 48 i), durch die dieser Rahmen mit den Platten im Eingriff steht,
wobei eine erste Biegeachse (neutrale Achse) durch den Schwerpunkt der Platte (6; 16; 36; 46) mit Wabenstruktur in deren Richtung verläuft, eine zweite Biegeachse durch die Schwerpunkte eines Paars der Rahmen (8; 18; 28; 38; 48) parallel zu dieser Platte verläuft und wobei die erste Biegeachse von der zweiten Biegeachse um einen vorbestimmten Abstand versetzt ist, wodurch die Plattenanordnung eine hohe Biegesteifigkeit aufweist.
2. Plattenanordnung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Verwendung des Rahmens (8; 18; 28; 38; 48) als Fahrzeugrahmen, insbesondere für ein Automobil.
3. Plattenanordnung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch die Verwendung der eine Wabenstruktur aufweisenden Platte (6; 16; 36; 46) als Bodenglied eines Fahrzeugs.
4. Plattenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Mehrzahl dieser verschiedene Dicken aufweisenden Platten (6; 16; 36; 46) mit Haltekanälen (8 a; 28 a; 38 m; 38 n; 48 p; 48 q) unterschiedlicher Breite verbunden sind, die an dem wenigstens einen Paar Rahmen angeordnet sind.
5. Plattenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch die Verwendung des Rahmens als Konstruktionsrahmen.
6. Plattenanordnung nach Anspruch 5, gekennzeichnet durch die Verwendung der Platte als Boden oder Bodenelement der Konstruktion.
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