DE3640895A1 - Treibstangenverschluss - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Treibstangenverschluß mit zum Verschlußge­ häuse drehbar gelagerter Betätigungshandhabe zur Mitnahme einer Steuer­ scheibe, die mit zu den Treibstangen führenden Lenkern gekuppelt ist.

Derartige Treibstangenverschlüsse sind bekannt, welche je nach Anschlag der Tür entweder in Links- oder Rechtsausführung erstellt werden. Hieraus resultiert ein höherer Fertigungsaufwand und eine vergrößerte Lagerhaltung. Werden Türen vor ihrem Einbau mit diesen Treibstangen­ verschlüssen ausgerüstet, so ist ihr Anschlag vorbestimmt. Es müssen demzufolge sowohl Türen für Rechts- als auch Linksanschlag bereitgestellt werden. Letzteres trifft auch zu bei solchen Treibstangenverschlüssen, die durch Wenden des Treibstangenverschlusses entweder mit der Vorder- oder Rückseite aufliegend angeschlagen werden.

Dem Gegenstand der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Treib­ stangenverschluß der in Rede stehenden Art in herstellungstechnisch ein­ facher Weise so auszugestalten, daß eine mit dem Treibstangenverschluß versehene vorgefertigte Tür sowohl links- als auch rechts angeschlagen werden kann, und zwar bei stets gleicher Zuordnung des Treibstangen­ verschlusses an der Tür.

Gelöst ist diese Aufgabe durch einen im Verschlußgehäuse verlagerbaren Anschlag, welcher in der einen Endstellung vor der einen Lenker-An­ kupplungsstelle und in der anderen Endstellung, die dem um 180° umge­ wendeten Verschluß entspricht, vor der anderen Lenker-Ankupplungsstel­ le liegt, jeweils deren Drehung in einer Richtung blockierend.

Zufolge derartiger Ausgestaltung können die Türen ungeachtet ihres An­ schlages komplett gefertigt werden. Der Einbau des Treibstangenver­ schlusses ist dabei stets gleich. Dies führt zu einer Vereinfachung der Montage, da nicht zwischen Links- und Rechtseinbau zu unterscheiden ist. Sodann braucht auch nur ein einziger Treibstangenverschluß gefer­ tigt zu werden. Je nach Anschlag der Tür wird der Sperranschlag in die eine oder andere Endstellung bewegt, so daß die Betätigungshandhabe anschließend nur noch um den vorbestimmten Winkelbetrag verlagerbar ist. Dies sieht so aus, daß in der Verriegelungsstellung der Treibstan­ gen der eine Lenker auf Höhe seiner Ankupplungsstelle zur Steuerscheibe gegen den Sperranschlag tritt. Soll der Anschlag der Tür an der anderen Seite erfolgen, ist der Sperranschlag in die andere Endstellung zu brin­ gen, so daß er dann vor der anderen Lenker-Ankupplungsstelle liegt und dadurch ebenfalls den Drehwinkel der Betätigungshandhabe bestimmt.

Eine vorteilhafte Weiterbildung besteht dabei darin, daß der Sperran­ schlag als Fallgewicht ausgestaltet ist. Je nach Anschlag der Tür tritt der Sperranschlag ohne zusätzliche Maßnahmen in die vorschriftsmäßige Endstellung, was die Handhabung erheblich vereinfacht.

Es erweist sich sodann als günstig, daß der Sperranschlag in einem Schlitz der Verschluß-Gehäusedecke geführt ist, welcher symmetrisch zum Drehpunkt der Steuerscheibe liegt. Die Endstellungen des Fallgewichtes sind daher genau definiert. Eine Verlagerung des Fallgewichtes ist vor­ zugsweise auch nur dann vornehmbar, wenn die Treibstangen ihre Ver­ riegelungsstellung einnehmen, in welcher die Lenker mit diesen fluchten. Hierdurch ist der Weg für das Fallgewicht frei.

Eine weitere Stabilisierung ist dadurch erreicht, daß das Fallgewicht auf der Steuerscheibe gleitet.

Blockierungstechnische Vorteile werden dadurch erzielt, daß der Sperr­ anschlag sich an der Verschlußgehäuse-Seitenwand abstützt. Die Ab­ stützungskräfte werden daher nicht in bewegliche Teile des Schloßeinge­ richtes eingeleitet.

Die Herstellung ist dadurch vereinfacht, daß der Sperranschlag als runde Scheibe mit auf der einen Breitseite vorstehendem Führungszapfen gestal­ tet ist. Einerseits begünstigt dieses die Verlagerung der Scheibe. Andererseits läßt sich die Scheibe auf Drehautomaten kostensparend erstellen.

Abstützungstechnische Vorteile ergeben sich dadurch, daß der Lenker mit seiner einen auf Höhe des Kupplungszapfens der Steuerscheibe liegenden Seitenflanke gegen den Sperranschlag tritt.

Schließlich ist es noch von Vorteil, daß der Führungsschlitz gebogen ver­ läuft und seine Ausbiegung auf Höhe der Nuß der Steuerscheibe besitzt. Diese Ausbiegung erlaubt es dem Sperranschlag, störungsfrei von der einen zur anderen Endstellung zu gelangen, wobei die Nuß der Steuer­ scheibe entsprechend dem Bogenverlauf umwandert wird.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Fig. 1 bis 13 erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Ansicht einer rechts angeschlagenen Tür in ihrer Offen­ stellung,

Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Darstellung, jedoch die Verriege­ lungsstellung betreffend,

Fig. 3 die Tür entsprechend der Stellung gemäß Fig. 2 in um 180° ge­ wendeter Lage,

Fig. 4 die nun links angeschlagene Tür gemäß ihrer Offenstellung,

Fig. 5 die links angeschlagene Tür in ihrer Verriegelungsstellung, je­ doch bei gegenüber Fig. 3 um 180° umgesetzter Betätigungs­ handhabe,

Fig. 6 eine Ansicht des Treibstangenverschlusses, gegen die Verschluß- Gehäusedecke gesehen, entsprechend der Offenstellung gemäß Fig. 4,

Fig. 7 eine klappfigürliche Ansicht der Fig. 6,

Fig. 8 eine Ansicht auf den Treibstangenverschluß, bei abgenommener Gehäusedecke entsprechend der Offenstellung gemäß Fig. 1,

Fig. 9 eine der Fig. 8 entsprechende Darstellung, jedoch die Verriege­ lungsstellung gemäß Fig. 2, betreffend,

Fig. 10 ebenfalls eine der Fig. 8 entsprechende Darstellung, jedoch bei um 180° gewendeter Türe entsprechend der Stellung gemäß Fig. 4,

Fig. 11 die Verschlußstellung des Treibstangenverschlusses betreffend gemäß Fig. 5,

Fig. 12 in stark vergrößerter Darstellung den Schnitt nach der Linie XII-XII in Fig. 10 und

Fig. 13 den Schnitt nach der Linie XIII-XIII in Fig. 11.

Mit der Ziffer 1 ist eine Tür bezeichnet. Letztere ist insbesondere geeig­ net für Schaltschränke. An ihrer einen vertikalen Seite ist die Tür 1 mit Scharnierteilen 2 ausgestattet, die mit rahmenseitig, nicht dargestellten Scharnierteilen zusanmenwirken. Der anderen vertikalen Seite der Tür 1 ist ein Treibstangenverschluß 3 benachbart. Die Festlegung erfolgt dabei auf der Türinnenseite. Die Mitte des Treibstangenverschlusses 3 er­ streckt sich auf Höhe der horizontalen Quermittellinie x-x der Tür.

Der Treibstangenverschluß 3 besitzt ein kastenartiges Verschlußgehäuse 4. Die Bestandteile desselben sind ein Boden 5 rechteckiger Grundrißform, von welchem zwei abgebogene Verschluß-Seitenwände 6, 7 und zwei Ver­ schlußgehäuse-Querwände 8, 9 ausgehen. Eine Verschlußgehäusedecke 10 erstreckt sich in paralleler Lage zum Boden 5 und ist mittels in den Boden eingreifender Befestigungsschrauben 11 gehalten.

In der Mitte des Verschlußgehäuses 4 ist eine Nuß 12 im Boden 5 und Verschlußgehäusedecke 10 gelagert. Die Nuß 12 besitzt eine Vierkantöff­ nung 13 zur Aufnahme eines nicht veranschaulichten Vierkantdornes einer sich türaußenseitig erstreckenden Betätigungshandhabe 14. Die Nuß 12 ist Träger einer sich am Boden 5 abstützenden Steuerscheibe 15. Von dieser gehen sich diametral gegenüberliegende Kupplungszapfen 16 aus, welche in querschnittsangepaßte Bohrungen 17 der einen Enden von Lenkern 18 eintauchen unter Bildung von Lenker-Ankupplungsstellen A und B. Die Kupplungszapfen 16 sind mit der Steuerscheibe vernietet und erstrecken sich in Richtung der Verschlußgehäusedecke 10. Die Lenker 18 liegen demgemäß zwischen der Verschlußgehäusedecke 10 und der dieser zugekehrten Breitseite F der Steuerscheibe 15, vergl. Fig. 12 und 13.

Die anderen Enden der Lenker 18 sind ebenfalls mit Bohrungen 19 ausge­ stattet, in welche Mitnehmerzapfen 20 im Schloßgehäuse linear geführter Treibstangen-Anschlußstücke 21 eingreifen. An diese sind die Treib­ stangen 22 angesetzt.

In der Offenstellung des Treibstangenverschlusses beaufschlagen die der Steuerscheibe 15 zugekehrten Stirnenden 21′ der Treibstangen-Anschluß­ stücke 21 vom Verschlußgehäuse-Boden 5 ausgehende Stehzapfen 23, vergl. Fig. 8. In dieser Stellung erstreckt sich die Betätigungshandhabe 14 horizontal. Eine Drehung derselben kann nur in Uhrzeigerrichtung vorgenommen werden, um dabei die Treibstangen in die Verriegelungs­ stellung zu bringen.

In dem Verschlußgehäuse 4 befindet sich ein Sperranschlag 24, welcher als Fallgewicht ausgestaltet ist. Dieser Sperranschlag 24 ist in einem Schlitz 25 der Verschlußgehäusedecke 10 geführt, welcher Schlitz symme­ trisch zum Drehpunkt der Steuerscheibe 15 liegt. Der als runde Scheibe ausgebildete Sperranschlag 24 gleitet auf der Breitseite F der Steuer­ scheibe 15. Auf seiner der Steuerscheibe 15 abgekehrten Breitseite 24′ ist der Sperranschlag 24 mit einem vorstehenden, zentralen Führungs­ zapfen 26 versehen, der in den Schlitz 25 eintaucht. Letzterer verläuft auf seinem Mittelabschnitt gebogen derart, daß die Ausbiegung 25′ auf Höhe der Nuß 12 der Steuerscheibe 15 liegt. Auf diese Weise kann der Sperranschlag 24 von seiner einen Endstellung 1 in seine andere Endstel­ lung 11 innerhalb des Schlitzes 25 verlagert werden, wobei zufolge der Ausbiegung 25′ des Schlitzes 25 der Sperranschlag 24 die Nuß 12 um­ fährt. Um das Umfahren zu ermöglichen, weist die Seitenwand 6 eine Durchbrechung 27 auf, in welche die Steuerscheibe 15 mit ihrer Rand­ kante ragt. Die gegenüberliegende Seitenwand 7 ist ebenfalls mit einer Durchbrechung 28 ausgestattet.

Wie die Fig. 12 und 13 veranschaulichen, liegen die Lenker 18 und der Sperranschlag 24 auf gleicher Höhe.

Gemäß den Fig. 1, 2, 8 und 9 ist die Türe rechts angeschlagen. Wird die in der Offenstellung horizontal ausgerichtete Betätigungshandhabe 14 um 90° in Uhrzeigerrichtung geschwenkt, so bewirkt dieses eine Mitnahme der Steuerscheibe 15 um 90°. Über deren Kupplungszapfen 16 werden die Lenker 18 in entgegengesetzte Richtung bewegt, die ihrerseits über die Treibstangen-Anschlußstücke 21 die Treibstangen 22 in die Verriegelungs­ stellung gemäß Fig. 2 und 9 bewegen. Diese Drehung um 90° ist be­ grenzt dadurch, daß der untere Lenker 18 mit seiner dem Sperranschlag 24 zugekehrten Seitenflanke 18′ gegen den Sperranschlag 24 tritt. Dieser findet seinerseits Abstützung an der Gehäuse-Seitenwand 6.

Eine komplett vorgefertigte, mit dem Treibstangenverschluß bestückte Tür kann jedoch auch links angeschlagen werden. Zu diesem Zweck ist die Tür um 180° zu wenden in die Lage gemäß Fig. 3. Vor dem Umwenden oder nach diesem wird der Treibstangenverschluß in die Verriegelungs­ stellung gebracht. Demzufolge gleitet der Sperranschlag 24 in die andere Endstellung 11, welche begrenzt ist durch die gegenüberliegende Schlitz- Randkante. Mittels der um 180° umgesetzten Betätigungshandhabe 14 kann dann die Steuerscheibe 15 um 90° in Uhrzeigerrichtung in die Stel­ lung gemäß Fig. 4, 6 und 10 bewegt werden, was durch die Stehzapfen 23 begrenzt wird, gegen welche die Stirnenden 21′ der Treibstangen-An­ schlußstücke 21 treten. Das Verriegeln erfordert die Drehung der Betä­ tigungshandhabe 14 entgegen Uhrzeigerrichtung in die Stellung gemäß Fig. 5 und 11, welche Drehbewegung einem Winkel von 90° entspricht und dadurch begrenzt ist, daß die entsprechende Seitenflanke 18′ des nun unten liegenden Lenkers 18 gegen den Sperranschlag 24 tritt, welcher seinerseits Abstützung an der Seitenwand 6 findet.

In dem Boden 5 und Gehäusedecke 10 des Verschlußgehäuses 4 sind eckseitige Bohrungen 29 für Verschlußgehäuse-Befestigungsschrauben vorgesehen.

Eine Linearführung erhalten die Treibstangen-Anschlußstücke 21 einer­ seits durch die Treibstangen-Anschlußstücke 21 flankierende Stehzapfen 30 und andererseits durch breitenangepaßte Ausnehmungen 31 der Quer­ wände 8, 9.

Alle in der Beschreibung erwähnten und in der Zeichnung dargestellten neuen Merkmale sind erfindungswesentlich, auch soweit sie in den An­ sprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.

Claims (8)

1. Treibstangenverschluß mit zum Verschlußgehäuse drehbar gelagerter Betätigungshandhabe zur Mitnahme einer Steuerscheibe, die mit zu den Treibstangen führenden Lenkern gekuppelt ist, gekennzeichnet durch einen im Verschlußgehäuse (4) verlagerbaren Sperranschlag (24), welcher in der einen Endstellung (1) vor der einen Lenker-Ankupplungsstelle (A) und in der anderen Endstellung (11), die dem um 180° umgewendeten Verschluß entspricht, vor der anderen Lenker-Ankupplungsstelle (B) liegt, jeweils deren Drehung in einer Richtung blockierend.

2. Treibstangenverschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperranschlag (24) als Fallgewicht ausgestaltet ist.

3. Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperranschlag (24) in einem Schlitz (25) der Verschluß-Gehäusedecke (10) geführt ist, welcher symme­ trisch zum Drehpunkt der Steuerscheibe (15) liegt.

4. Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Fallgewicht (Sperranschlag 24) auf der Steuerscheibe (15) gleitet.

5. Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperranschlag (24) sich an der Verschlußgehäuse-Seitenwand (6) abstützt.

6. Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperranschlag (24) als runde Scheibe mit auf der einen Breitseite (24′) vorstehendem Führungs­ zapfen (26) gestaltet ist.

7. Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenker (18) mit seiner einen auf Höhe des Kupplungszapfens (16) der Steuerscheibe (15) liegen­ den Seitenflanke (18′) gegen den Sperranschlag (24) tritt.

8. Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungsschlitz (25) ge­ bogen verläuft und seine Ausbiegung (25′) auf Höhe der Nuß (12) der Steuerscheibe (15) besitzt.