DE3640779A1 - Umweltgerechtes, energiesparendes hochgeschwindigkeits verkehrsanlage system - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Verkehrssystem, hauptsächlich zur Beförderung von Personen, mit dem höchste Reisege­ schwindigkeiten erzielt werden sollen und das bei gleich­ zeitiger drastischer Reduzierung des Fahr-Energiebedarfes dem Umweltschutz in erhöhtem Maße gerecht wird.

Die Merkmale vorhandener Verkehrssysteme sind bekannt:

• a. Kraftverkehr: individuell einsetzbar, sehr beweglich, geringe Reisegeschwindigkeit, hoher Energiebedarf.
• b. Bahn-Schiene: Reisegeschwindigkeit bis ca. 200 km/h, rel. geringer Fahr-Energiebedarf.
• c. Flugverkehr: hohe Reisegeschwindigkeit, sehr hoher Energiebedarf, Lärm.

Alle vorgenannten Verkehrssysteme sind mehr oder weniger stark witterungsabhängig.

Die Erfindung hat nun die Aufgabe, den Fahrt-Energie­ verbrauch pro Fahrgast und km noch einmal drastisch zu reduzieren bei gleichzeitiger Anpassung oder Erhöhung an die Reisegeschwindigkeit des Flugzeuges.

Um einen solchen Idealzustand herzustellen ist es not­ wendig, den mit zunehmender Geschwindigkeit stark an­ steigenden Luftwiderstand fast vollkommen zu beseitigen.

Diese Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst, daß der Fahrvorgang innerhalb eines in sich geschlos­ senem stark luftdruckvermindertem bis luftleerem röhrenartigem Fahrstraßensystem angelegt wird. Um das gesamte Fahrbahnsystem in einem andauerndem nahezu luftleerem Zustand zu halten, muß die Ein- und Ausfahrt über Schleusen vor sich gehen.

Bei der Einfahrt in die Schleuse wird der vom Fahrzeug beanspruchte Rauminhalt der Luft automatisch verdrängt, nur der geringe Zwischenraum zwischen Fahrzeug und Fahrbahninnenwand muß nach Schließung der Schleuse von der Luft abgesaugt werden. Bei der Zufahrt von der Fahrbahn in die Schleuse wird nach Schließung über ein Druckeinlaßventil der Normalluftdruck hergestellt. Die Fahrzeuge und Fahrbahnummantelungen müssen druckfest ausgeführt sein. Der Antrieb der Fahrzeuge wird elektrisch betrieben. Wegen der sehr hohen anfallenden Geschwindig­ keiten empfiehlt sich der bevorzugte Einsatz der Magnet­ schwebebahn.

Das gesamte Fahrbahnsystem kann ober- oder unterirdisch angelegt werden.

In größeren Abständen müssen Pumpstationen und Fahrstraßen­ absperrvorrichtungen vorgesehen werden, damit auch einzelne Streckenabschnitte auf Normalluftdruck gebracht und wieder luftleer gesaugt werden können.

Ein derartiges Verkehrssystem fordert natürlich besondere Sicherheitsnormen, Fahrbahnen und Fahrzeuge müssen druck­ sicher ausgeführt sein. Die Fahrbahnumhüllungen sind gegen einwirkende Gegenstände von außen besonders zu schützen. Über elektronische Warneinrichtungen wird ein unvorhergesehener Lufteintritt in das Fahrbahnsystem sofort registriert und über ein weiteres Sicherheitssystem wird über automatisch gesteuerte Einströmventile in kürzester Zeit in den betroffenen Streckenabschnitten ein Normalluft­ druck aufgebaut. Gleichzeitig wird ein in der Nähe befind­ liches Fahrzeug in einer Notbremsung auf eine gefahrlose Geschwindigkeit gebracht. Weitere Sicherheitsvorkehrungen wie selbstschließende Kunststoff-Abdichtungseinlagen usw. müssen eingebaut werden.

Die normalen Wartungsarbeiten werden mittels eines Spezial­ fahrzeuges mit Roboter-Greifarm durchgeführt, dabei ist in den Fahrbahnen kein Absaugen der Luft erforderlich.

Die mit der Erfindung erzielbaren besonderen Vorteile werden im Folgenden behandelt:

Verstärkter Umweltschutz durch Energieeinsparung und Ver­ wendung umweltfreundlicher Energie und damit erhebliche Verringerung der Schadstoffbelastung der Luft.

Mit Ausnahme der größeren Beschleunigungsarbeit bei noch nicht dagewesenen Reisegeschwindigkeiten, wobei ein großer Teil der benötigten Beschleunigungsenergie bei Ver­ zögerung des Fahrzeuges durch Energierückführung wieder zurückgewonnen wird, ist der reine Fahrt-Energiebedarf von der Höhe der Geschwindigkeit unabhängig. Eine noch geringere Energiemenge für eine motorisierte Fortbewegung ist nicht mehr möglich.

Wegen des Wegfalles des Luftwiderstandes können dabei sehr hohe Reisegeschwindigkeiten, auch wesentlich höher als die des Flugzeuges erzielt werden.

Eine Geräuschbelästigung für die Außenwelt findet nicht statt.

Die Verkehrsanlage ist absolut witterungsunabhängig einsetzbar.

Die hohe Reisegeschwindigkeit erbringt durch die Zeitein­ sparung einen hohen volkswirtschaftlichen Nutzen.

Der Einsatz der Fahrt-Energie ist nicht mehr abhängig von der Höhe der Geschwindigkeit und damit von der Höhe des Zeitaufwandes.

Das Verkehrssystem kann innerhalb Europas zu einem Verbund­ system ausgebaut werden.

Nach dem jetzigen Stand der Fahrzeugtechnologie bietet sich der Einsatz der Magnetschwebebahn wegen der hohen Ge­ schwindigkeiten besonders an.

Im innerkontinentalen Bereich kann mit diesem System der größte Teil des Fernreiseverkehrs aufgenommen werden.

Der Bau dieses Verkehrssystems erfordert natürlich einen enormen Kostenaufwand, der jedoch durchaus finanzierbar sein wird.

Er stellt ein immenses Beschäftigungsprogramm in einem zukunftsorientierten Technologiebereich dar.

Dies ergibt für die gesamte Volkswirtschaft ein weiteres reales Wirtschaftswachstum.

Die Zahl der Arbeitslosen wird stark verringert. Die Bereiche Bau, Stahl, Fahrzeugbau, Maschinenbau und Computertechnologie erhalten neue Großaufträge.

Subventionen bes. bei Bau- und Stahl werden eingespart. Durch den Ersteinsatz und den damit verbundenen Techno­ logievorsprung ergeben sich zusätzliche Auslandsaufträge. Durch Verringerung der Öleinfuhr werden weitere Kosten gespart.

Wegen des niedrigen Energieaufwandes unter Verwendung umweltfreundlicher Energie werden hohe Folgekosten in der Wiederherstellung zerstörter Umwelt eingespart.

Größere Ausbauarbeiten an überholten Verkehrssystemen entfallen.

Die Erfindung ist schematisch in der Zeichnung dargestellt.

Fig. 1 zeigt einen möglichen Querschnitt einer Fahrbahn­ anlage mit zwei Fahrstraßen mit den Versorgungs­ schächten.

Fig. 2 zeigt das Schema einer Schleusen Anordnung.

Fig. 3 zeigt die schematische Anordnung einer Fahrzeug­ station im Grundriß.

Claims (5)

1. Umweltgerechtes, energiesparendes Hochgeschwindig­ keits-Verkehrsanlage-System, hauptsächlich für Fahr­ zeuge zur Personenbeförderung, mit dem höchste Reisegeschwindigkeiten erzielt werden sollen, bei gleichzeitiger drastischer Reduzierung des Fahrt- Energiebedarfs, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrvorgang innerhalb eines in sich geschlossenem stark luftdruckvermindertem bis luftleerem Fahrbahn- Anlagesystem angelegt wird, wobei die Ein- und Ausfahrten über Schleusen erfolgen muß und so das gesamte von der Außenluft abgeschlossene Fahrbahn­ system in einem andauerndem je nach Bedarf luft­ druckvermindertem bis luftleerem Zustand gehalten werden kann.

Das Fahrbahnsystem kann ober- oder unterirdisch, röhrenartig oder in einer anderen Form angelegt werden. Im Fahrbahnsystem können eine oder mehrere Fahrstraßen angelegt werden.

Fahrbahnen und Fahrzeuge müssen drucksicher ausgelegt sein. Besondere Sicherheitsvorkehrungen in bezug auf Drucksicherheit und unvorhergesehenen Lufteintritt sind vorzusehen, z. B. mehrschalige Fahrbahnaußen­ haut, elektronische Warneinrichtungen, Not-Schnell­ lufteinströmventil-Anlagen, selbstschließende Kunst­ stoffzwischenlagen usw.

Die Fahrzeuge werden elektrisch betrieben, bei Fahr­ zeugverzögerung ist eine Energierückführung angebracht. Auch andere Energieformen könnten Anwendung finden. Wegen des zum allergrößten Teil wegfallenden Fahrt­ luftwiderstandes ist der Fahrt-Energiebedarf nahezu unabhängig von der Höhe der Geschwindigkeit.

Es empfiehlt sich der Einsatz der Magnetschwebebahn. Das gesamte Verkehrssystem kann als Verbundsystem für den innerkontinentalen Fernreiseverkehr ausgebaut werden, die dafür notwendigen Fahrzeugstationen und Versorgungseinrichtungen müssen ebenso dazu errichtet werden.