DE3634457C2 - Tachometer - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Tachometer mit einer Tachometerwelle, welche mittels einer Hülse auf einen Haltezapfen des Tachometers aufgeschoben und dort mit­ tels einer Klemmfeder lösbar gehalten ist und wobei die Klemmfeder einen schwenkbaren Betätigungsarm zum Freigeben der Hülse aufweist. Solche Tachometer sind in heutigen Kraftfahrzeugen eingebaut und deshalb allgemein bekannt.

Ein derartiges Tachometer ist auch aus der DE 76 13 369 U1 bekannt.

Bei diesem vorbekannten Tachometer läßt sich die Tacho­ meterwelle sehr leicht montieren, da sie lediglich auf den Haltezapfen aufgeschoben werden muß. Schwieriger ist es, die Tachometerwelle zum Zwecke des Ausbaues des Tachometers oder eines Austausches der Tachometerwelle vom Haltezapfen zu lösen. Hierbei muß man gleichzeitig den Betätigungsarm zur Freigabe der Hülse drücken und an der Tachometerwelle oder ihrer Hülse ziehen. Das ist vielfach aus Platzgründen kaum durchzuführen, da hinter den Armaturentafeln heutiger Kraftfahrzeuge so wenig freier Raum ist, daß meist nur eine Hand bis zum Ende der Tachometerwelle gelangen kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Tachometer der eingangs genannten Art derart zu gestalten, daß seine Tachometerwelle bequem und mit nur einer Hand vom Tachometer abbaubar ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zusätzlich zur Klemmfeder eine die Hülse im auf den Haltezapfen aufgeschobenen Zustand ständig in Löserich­ tung vorspannende Ausstoßfeder vorhanden ist.

Durch diese erfindungsgemäße Ausgestaltung des Tachometers wird die Hülse von der Ausstoßfeder vom Haltezapfen geschoben, sobald man durch Betätigen des Betätigungsarmes der Klemmfeder die Hülse entrastet hat. Dadurch braucht man zum Lösen der Hülse nicht mehr gleichzeitig einen Hebel zu bedie­ nen und an ihr zu ziehen. Das ermöglicht es, auch bei engsten Raumverhältnissen die Tachometerwelle nicht nur einfach und ohne Werkzeug montieren, sondern auch ebenso einfach demontieren zu können.

Die Ausstoßfeder kann bei üblichen Tachometern ohne Veränderung des Tachometers angeordnet werden, wenn sie zwischen einem Bund des Haltestückes und dem stirnseitigen Ende der Hülse angeordnet ist.

Der Einbau der Ausstoßfeder erfordert keinerlei zusätz­ lichen Montageaufwand, wenn gemäß einer weiteren vorteil­ haften Ausgestaltung der Erfindung die Ausstoßfeder mit der Klemmfeder ein einziges Federelement bildet.

Die Gefahr eines Verkantens der Hülse während ihres Abschiebens von dem Haltezapfen kann durch eine symme­ trische Kraftbeaufschlagung der Hülse dadurch vermieden werden, daß die Ausstoßfeder zwei beidseitig des Halte­ stückes schräg zur Hülse verlaufende Federarme aufweist, welche bei aufgeschobener Hülse gegen einen stirnseiti­ gen Halteflansch der Hülse anliegen.

Das Verrasten der Hülse im montierten Zustand ist mit besonders geringem Aufwand möglich, wenn die Klemmfeder in Verlängerung ihres Betätigungsarmes eine Rastnase aufweist, welche bei aufgeschobener Hülse auf der dem Tachometer abgewandten Seite des Halteflansches der Hülse aufsitzt.

Ganz besonders kostengünstig herstellbar ist das Feder­ element, wenn es eine ebene Grundfläche aufweist, an der von einer Seite ausgehend die beiden schräg von ihr wegge­ richteten, die Ausstoßfeder bildenden Federarme und an der gegenüberliegenden Seite der Betätigungsarm angebracht sind.

Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung beschrieben. In ihr zeigen die

Fig. 1 denjenigen rückwärtigen Bereich eines Tacho­ meters im Schnitt, in dem seine Tachometer­ welle angeschlossen ist,

Fig. 2 eine Ansicht eines Federelementes des Tacho­ meters gemäß Fig. 1,

Fig. 3 eine Draufsicht auf das Federelement gemäß Fig. 2,

Fig. 4 eine Seitenansicht des Federelementes nach den Fig. 2 und 3.

Die Fig. 1 zeigt von einem Tachometer eine Rückwand 1 mit einem Haltezapfen 2, auf den eine Hülse 3 einer Tachometerwelle 4 aufgeschoben ist. Gehalten wird die Hülse 3 mittels eines Federelementes 5, welches an einem Bund 6 des Haltezapfens 2 befestigt ist.

Das Federelement 5 stellt eine Einheit aus einer Ausstoß­ feder 7 und einer Klemmfeder 8 dar. Zu erkennen ist, daß die Ausstoßfeder 7 gegen das stirnseitige Ende der Hülse 3 anliegt und diese dadurch in der Zeichnung gesehen nach unten vorspannt. Die Hülse 3 wird jedoch nicht von der Ausstoßfeder 7 vom Haltezapfen 2 geschoben, da die Klemmfeder 8 mit einer Rastnase 9 auf der dem Bund abge­ wandten Seite eines Halteflansches 10 der Hülse 3 auf­ sitzt. Mittels eines Betätigungsarmes 11 kann man von Hand diese Haltenase 9 vom Halteflansch 10 wegbewegen, so daß die Ausstoßfeder 7 die Hülse 3 vom Haltezapfen 2 schieben kann.

Die genauere Gestaltung des Federelementes 5 ergibt sich aus den Fig. 2 bis 4. Es besteht jeweils aus einer ebenen Grundfläche 12, von der aus zwei Federarme 13, 14 wegführen, welche zusammen die in Verbindung mit Fig. 1 genannte Ausstoßfeder 7 bilden. Die Federarme 13, 14 haben einen solchen gegenseitigen Abstand, daß sie sich gegen die tachometerseitige Seite des Halteflansches 10 legen können.

Die Fig. 3 und 4 lassen erkennen, daß der Betätigungs­ arm 11 sich zwischen den Federarmen 13, 14 an der gegen­ überliegenden Seite der Grundfläche 12 befindet. In Ver­ längerung zur Haupterstreckungsrichtung des Betätigungs­ armes 11 ist die hinter den Halteflansch 10 greifende Rastnase 9 angeordnet. Der Betätigungsarm 11 beginnt nicht unmittelbar auf der Grundfläche 12, sondern am Ende eines kurzen, zu ihm senkrecht verlaufenden Federab­ schnittes 15, damit die Rastnase 9 ausreichenden Abstand von der Grundfläche 12 erhält. Die Fig. 3 zeigt weiter­ hin einen Durchlaß 16 in der Grundfläche 13, der es er­ möglicht, das Federelement 5 auf den Haltezapfen 2 zu schieben.

Claims (6)

1. Tachometer mit einer Tachometerwelle, welche mittels einer Hülse auf einen Haltezapfen des Tachometers aufge­ schoben und dort mittels einer Klemmfeder lösbar gehal­ ten ist, wobei die Klemmfeder einen schwenkbaren Betätigungsarm zum Freigeben der Hülse aufweist, dadurch ge­ kennzeichnet, daß zusätzlich zur Klemmfeder (8) eine die Hülse (3) im auf den Haltezapfen (2) aufgeschobenen Zu­ stand ständig in Löserichtung vorspannende Ausstoßfeder (7) vorhanden ist.

2. Tachometer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausstoßfeder (7) zwischen einem Bund (6) des Haltezapfens (2) und dem stirnseitigen Ende der Hülse (3) angeordnet ist.

3. Tachometer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Ausstoßfeder (7) mit der Klemm­ feder (8) ein einziges Federelement (5) bildet.

4. Tachometer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausstoßfeder (7) zwei beidseitig des Haltezapfens (2) schräg zur Hülse (3) verlaufende Federarme (13, 14) aufweist, wel­ che bei aufgeschobener Hülse (3) gegen einen stirnsei­ tigen Halteflansch (10) der Hülse (3) anliegen.

5. Tachometer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmfeder (8) in Verlängerung ihres Betätigungsarmes (11) eine Rastnase (9) aufweist, welche bei aufgeschobener Hülse (3) auf der dem Tachometer abgewandten Seite des Halte­ flansches (10) der Hülse (3) aufsitzt.

6. Tachometer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement (5) eine ebene Grundfläche (12) aufweist, an der von einer Seite ausgehend die beiden schräg von ihr weggerichte­ ten, die Ausstoßfeder (7) bildenden Federarme (13, 14) und an der gegenüberliegenden Seite der Betätigungsarm (11) angebracht sind.