DE362855C - Seitenkipper fuer Foerderwagen u. dgl. - Google Patents

Description

• Seitenkipper für Förderwagen u. dgl. Die Erfindung bezieht sich auf Kipper für Förderwagen u. dgl., welche derart gebaut sind, daß der Wagen um eine seitlich neben ihm liegende Drehachse gekippt wird, wobei die Lage der Kippachse in irgendeiner Weise verändert werden kann.
• Der Kipper ist nun derart gebaut, daß er auf einfache Weise die Aufgabe löst, die Förderwagen vor oder mit dem Kippen verschieden hoch anzuheben, um ihre bequeme Entleerung in die zurFörderung des Bergeversatzes dienende Schüttelrutsche zu ermöglichen und gleichzeitig ein mehr oder minder starkes seitliches Ausschwenken des Förderwagens herbeizuführen; die letztere Bedingung ist dabei zur völligen Freilegung des Durchfahrprofils für das Kippgeleis erforderlich. Die besondere Art, wie die Kippachse zu diesen Zwecken verstellt werden kann, besteht hier darin, daß durch Anordnung verschiedener, in einer schräg nach außen ansteigenden Linie angeordneter Löcher in dem Kipprahmen und ebenso in dem Grundgestell eine jeweilige Kupplung dieser beiden Teile ermöglicht wird, die eine für die jeweilige Verhältnisse gewünschte Hubhöhe und seitliche Ausschwenkung des Förderwagens gewährleistet.
• In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes in Abb. x im Aufriß, in Abb. 2 im Grundriß wiedergegeben.
• Auf den Schienen a läuft mit den Rädarn l der Förderwagen k, um an der jeweiligen Kippstelle in das Rahmengestell m zu gelangen, das die Räder l umfaßt und durch Eingreifen von Haken n über den Rand des Förderwagens k diesen festhält. An dem Rahmen m sind seitlich vorstehende Schilde o angebracht, in denen sich Löcher lt befinden, die nach einer schräg nach außen ansteigenden Linie angeordnet sind. Durch Klammern d und Decklaschen e sind mit den Gleisen a die Böcke c verbunden, die mü den Löchern h übereinstimmende Löcher besitzen, so daß durch Durchstecken von Bolzen i' eine Kupplung an gewünschter Stelle vorgenommen werden kann. An dem Gestell »z greifen mittels der Ketten P die Hubzylinder q an, die an der Zimmerung y zu beiden Seiten des Förderwagens k aufgehängt sind. Nach Einfahren des Förderwagens k in den Kipper und seirer Festlegung wird durch Einlassen von Druckluft in die Hubzylinder q das ganze Kippgestell mit dem Förderwagen angehoben und in die in Abb. z strichpunktiert gekennzeichnete Lage geschwenkt. Es ist dabei ersichtlich, daß sowohl die Höhenlage wie die seitliche Ausschwenkung dadurch bestimmt werden, daß der als Drehachse dienende Bolzen il in ein entsprechendes Loch h des Schildes o eingesetzt wird. Damit kann dann ein Heben von der Streckensohle bis auf die Höhe des Eirschütttrichters a bewirkt werden und gleichzeitig ein derart weites Ausschwenken des Förderwagens, daß eine Entleerung in den Abbau hinein erfolgt. Gleichzeitig geht damit eine Freilegung des Durchfahrtprofiles vor sich, so daß ein freier Wagenverkehr möglich ist. Die Hubzylinder q greifen mit den Ketten p derart an dem unteren Teil des Kippgestells na an, daß einerseits ein genügender Hebelarm bezüglich des Drehpunktes il zur Verfügung steht, anderseits auch das freie Ein- und Ausfahren aus dem Kippgestell möglich ist.

Claims (2)

1. PATENT-ANSPRÜcHE z. Seitenkipper für Förderwagen u. dgl. mit einem um eine seitlich gelegene und ihrer Lage nach verstellbare Achse zu kippenden Rahmengestell, dadurch gekennzeichnet, daß der Kipprahmen (m) mit dem festen Unt6rgestell (c) eine Reihe übereinstimmender Löcher (h) aufweist, die nach einer schräg nach auswärts ansteigenden Linie angeordnet sind, so daß durch Durchstecken von Bolzen (il) in die Löcher (h) unterschiedliche Kippachsen geschaffen werden können.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch x, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubvorrichtung (q) derart mit den Ketten (P) an der unteren Ecke des Kipprahmens (m) angreift, daß einerseits ein möglichst großer Hebelarm bezüglich des Drehpunktes (il) entsteht, anderseits jedoch das freie Ein- und Ausfahren der Förderwagen ungehindert bleibt.