DE3625308A1 - Getriebe fuer eine bogenrotationsdruckmaschine - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe für eine Bogenrotationsdruckmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Ein Getriebe dieser Art zeigt die DE-OS 24 35 665. Eine periodisch veränderte Geschwindigkeit eines Bogenzuführers wird hier durch die Verwendung von zwei miteinander im Eingriff stehenden elliptischen Zahnrädern (Ovalräder) erzielt. Dabei ist die Exzentrizität der Ellipsen ein Maß für die Beschleunigungsverhältnisse. Es wirkt sich bei diesem Getriebe als Nachteil aus, daß der Winkel zwischen den periodisch wiederkehrenden Winkelgeschwindigkeitsmaxima bzw. -minima des getriebenen Ovalrades 180° beträgt. So kann ein Bogen zufriedenstellend nur an Trommeln bzw. Zylindern übergeben werden, die in Reihenbauweise angeordnet sind. Bei Trommel- bzw. Zylinderanordnungen, die jeweils einen Winkel zwischen den Bogenübernahme- und Bogenübergabezonen haben, der von 180° verschieden ist, müssen die Ovalräder überdimensioniert ausgeführt werden, damit die Bogenübergabe bei einer gewünschten Geschwindigkeit und Winkellage stattfinden kann, d. h. die Bogenübergabe von Beschleunigungstrommel zur nachfolgenden mit gleichförmiger Umfangsgeschwindigkeit umlaufender Bogenübergabetrommel kann nicht im Moment der maximalen Geschwindigkeit der Beschleunigungstrommel erfolgen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Getriebe für eine bogenförmige Trommel einer Bogenrotationsdruckmaschine zu schaffen, das einen ungleichförmigen Geschwindigkeitsverlauf der Trommel bewirkt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst.

Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbe­ sondere darin, daß ein Anordnungswinkel zwischen den an der Bogenübergabe beteiligten Zylindern oder Trommeln zwischen ca. 110°-250° frei vorbestimmbar ist, wobei die Bogenübergabe bzw. -übernahme bei einer Beschleunigung von a = 0 [m · s ^-2] stattfindet. Durch die Ausführung der Zähne auf dem treibenden Zahnrad sind verschiedene Geschwindigkeitsverhältnisse vorbestimmbar. Die Baugröße des Getriebes ist kompakt und klein. Es wird auf gelenkige Teile und umlaufende Elemente verzichtet. Die Antriebszapfen können relativ groß ausgeführt werden, wodurch eine größere Stabilität und Laufruhe der Maschine erzielt wird. Außerdem kann ein fertigungsbedingtes Spiel zwischen den miteinander im Eingriff stehenden Antriebsrädern (Zahnrad und Triebstockrad) durch Verspannung der Zahnflanken weggestellt werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 eine schematische Darstellung des Triebstockgetriebes mit Einrichtung auf Flankenverformung,

Fig. 2 eine weitere Ausführungsform zur Flankenverformung.

Ein Zahnrad 1 mit asymmetrischer Zahnanordnung ist auf einer Welle 2 aufgekeilt. Ein Triebstockrad 7 für eine Beschleunigungstrommel 5 weist auf seiner Seitenfläche eine Mehrzahl z. B. sechs drehbare Triebstockrollen (Rollen) 13.1 bis13.6 auf. Das Zahnrad 1 steht zur Kraftübertragung im Eingriff mit Rollen 13.1 bis 13.6. Die Rollen 13.1 bis 13.6 sind asymmetrisch in der Nähe des Umfanges des Triebstockrades 7 angeordnet. Die Rollen 13.1 bis 13.6 sind zu ihrer gemeinsamen Drehachse 19 in verschiedenen Abständen b ₁, b ₂, b ₃, b ₄, b ₅, b ₆ angeordnet. Die Zentriwinkel b ₁, β ₂, β ₃, β ₄, β ₅, β ₆ zwischen den Rollen 13.1 bis 13.6 und der gemeinsamen Drehachse 19 sind unterschiedlich groß. Durch diese Rollenanordnung wird erreicht, daß ständig n ≧ 2 Rollen 13.1 bis 13.6 auf den Flanken 17 des Zahnrades 1 abrollen. Die Zähne 18.1 bis 18.6 sind asymmetrisch angeordnet und unterscheiden sich voneinander in Zahndicke d ₁ bis d ₆, Zahnhöhe h ₁ bis h ₆, ihren Teilungswinkeln α ₁ bis α ₆ und ihren Fußkreisradien a ₁ bis a ₆ zu ihrer gemeinsamen Drehachse 15 des Zahnrades 1. Zum Ausgleich von fertigungsbedingten Toleranzen zwischen Zahnrad 1 und Triebstockrad 7, können die Flanken 17.1, 17.2, die während der Bogenübergabe von Beschleunigungstrommel 5 zur Bogenübergabetrommel 10 im Eingriff mit einer der Rollen 13.1 bis 13.6 stehen, elastisch verformt werden. Hierzu weist das Zahnrad 1 einen Bogenschlitz 21 auf, in den ein Zapfen 22.1 eines Innensechskantgewindestiftes 22 hineinragt. Der Bogenschlitz 21 verläuft unterhalb des Zahngrundes 23 der beiden unmittelbar benachbarten Zähne 18.1 und 18.2 die zum Zeitpunkt der Bogenübergabe gemeinsam mit derjenigen Rolle 13.1 bis 13.6 in Eingriff stehen, die den kleinsten Abstand b ₁ von ihrer Drehachse 19 hat und endet jeweils im Zentrum der genannten unmittelbar benachbarten Zähne 18.1 und 18.2. In der Mitte zwischen zwei benachbarten Zähnen 18.1 und 18.2 ist am Zahngrund 23 eine Gewindebohrung 24 angebracht, in die der Innensechskantgewindestift 22 geschraubt ist. Beim Hineinschrauben des Innensechskantgewindestiftes 22 stützt dieser sich mit seinem Zapfen 22.1 am Grund 21.1 des Bogenschlitzes 21 ab und verbreitert den Bogenschlitz 21. Dabei wird das zwischen Bogenschlitz 21 und Zahngrund 23 befindliche Material nach außen gedrückt, wodurch die, sowohl in als auch gegen die Drehrichtung weisenden Flanken 17.1 und 17.2 zweier benachbarter Zähne 18.1, 18.2 elastisch verformt werden. Eine weitere Ausführungsform zu Bogenschlitz 21 ist ein Bogenschlitz 26. Der Bogenschlitz 26 verläuft unterhalb parallel zu der in Drehrichtung weisenden Flanke 17.2 und erstreckt sich vom Zahnkopf 20 bis zum Fußkreis a ₂. Ein Innensechskantgewindestift 25 ist in der Mitte des Bogenschlitzes 26 in einer Gewindebohrung 24.1, die von der Flanke 17.2 in Richtung Bogenschlitz 26 verläuft, geschraubt und stützt sich mit seinem Zapfen 25.1 am Grund 26.1 des Bogenschlitzes 26 ab. Beim Hineinschrauben des Innensechskantgewindestiftes 25 von der Flankenseite aus, wird die in Drehrichtung weisende Flanke 17.2 elastisch nach außen verformt.

• Teileliste  1 Zahnrad
   2 Welle
   3 -
   4 -
   5 Beschleunigungstrommel
   6 -
   7 Triebstockrad
   8 -
   9 -
  10 Bogenübergabetrommel
  11 -
  12 -
  13.1 Rolle
  13.2 Rolle
  13.3 Rolle
  13.4 Rolle
  13.5 Rolle
  13.6 Rolle
  14 -
  15 Drehachse (10)
  16 -
  17 Flanke
  17.1 Flanke
  17.2 Flanke
  18.1 Zahn
  18.2 Zahn
  18.3 Zahn
  18.4 Zahn
  18.5 Zahn
  18.6 Zahn
  19 Drehachse (5)
  20 Zahnkopf
  21 Bogenschlitz
  22.1 Grund
  22 Innensechskantgewindestift (21)
  22.1 Zapfen
  23 Zahngrund
  24 Gewindebohrung
  24.1 Gewindebohrung
  25 Innensechskantgewindestift (26)
  25.1 Zapfen
  26 Bogenschlitz
  26.1 Grund
  a ₁ bis a ₆ Fußkreisradien
  b ₁ bis b ₆ Abstände
  α ₁ bis α ₆ Teilungswinkel
  β ₁ bis b ₆ Zentriwinkel
  d ₁ bis d ₆ Zahndicke
  h ₁ bis h ₆ Zahnhöhe

Claims (3)

1. Getriebe zum ungleichförmigen Antreiben einer bogenführenden Trommel in einer Bogenrotationsdruckmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß ein, aus einem Triebstockrad (7) und einem in das Triebstockrad (7) eingreifenden Zahnrad (1) bestehendes Triebstockgetriebe vorgesehen ist, daß sämtliche Zähne (18.1, 18.2, 18.3, 18.4, 18.5, 18.6) des Zahnrades ( 1) unterschiedliche Zahndicken (d ₁, d ₂, d ₃, d ₄, d ₅, d ₆), Zahnhöhen (h ₁, h ₂, h ₃, h ₄, h ₅, h ₆), Teilungswinkel (α ₁, α ₂, α ₃, α ₄, α ₅, a ₆) und Fußkreisradien (a ₁, a ₂, a ₃, a ₄, a ₅, a ₆) aufweisen, daß das Triebstockrad (7) eine Mehrzahl von Rollen (13.1, 13.2, 13.3, 13.4, 13.5, 13.6) aufweist, von denen mindestens zwei in ständigem Kontakt mit dem Zahnrad (1) stehen, die in unterschiedlichen Abständen (b ₁, b ₂, b ₃, b ₄, b ₅, b ₆) zur Drehachse (19) des Treibstockrades (7) angeordnet sind und zueinander unterschiedliche Zentriwinkel (β ₁, β ₂, β ₃, β ₄, β ₅, β ₆) aufweisen.

2. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne (18.1, 18.2) mindestens einen Bogenschlitz (21, 26) aufweisen.

3. Getriebe nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Einrichtung (22, 25) zur Schlitzverbreiterung vorgesehen ist.