DE3619077A1

DE3619077A1 - Traktorkabine

Info

Publication number: DE3619077A1
Application number: DE19863619077
Authority: DE
Inventors: Kenji Osaka Hinoue; Isamu Kawai; Masaru Nakata; Takao Nishikawa; Mitsuhiko Obe; Katsumi Ohishi; Kenichi Sato; Yosaburo Shimizu
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1985-06-12
Filing date: 1986-06-06
Publication date: 1986-12-18
Also published as: DK244886D0; DK164897B; ES555787A0; DK244886A; JPS61203823U; DK164897C; ES8704130A1; US4721031A; DE3619077C2

Description

Dipl.-Ing. Otto Flügel, Dipl.-Ing. Manfred Säger, Patentanwälte, Cosimastr. 81, D-8 München 81

Für die vorliegende Anmeldung wird die Priorität der japanischen Gebrauchsmusteranmeldung Nr. 60-89372 vom 12. Juni 1985 in Anspruch genommen.

Die Erfindung betrifft eine Traktorkabine und insbesondere die obere bzw. Deckenkonstruktion einer Traktorkabi ne.

In den letzten Jahren ist man dazu übergegangen, auch die Kabinen von Traktoren etwas komfortabler auszugestalten, indem man unter anderem Klimaanlagen installiert hat, und zwar im Sinne einer möglichst optimalen Raumausnutzung im Deckenbereich des Traktors. Jedoch hat man bei bisherigen Konstruktionen das Zu- und Abluftsystem der Klimaanlage nicht genügend durchdacht, so daß einerseits die konditionierte Luft direkt in die Traktorkabine verströmt wird und der Fahrer dem Luftstrom direkt ausgesetzt ist, und andererseits das Sichtfeld des Fahrers durch die vergrößerte Deckenkonstruktion, die durch die Installation der Klimaanlage im Deckenbereich bedingt ist, merklich eingeschränkt wird.

Damit liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde die obere bzw. Deckenkonstruktion einer Traktorkabine derart zu treffen, daß die durch die eingebaute Klimaanlage klimatisierte Luft für den Fahrer optimal verströmt wird und das Sichtfeld des Fahrers trotz eingebauter Klimaanlage uneingeschränkt erhalten bleibt.

DipL-Ing. Otto Flügel, Dipl.-Ing. Manfred Säger, Patentanwälte, Cosimaslr. 81, D-8 München 81

Diese Aufgabe wird bei einem Gegenstand nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 erfindungsgemä'ß durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst.

Eine erfindungsgemäß ausgebildete Traktorkabine weist eine im Deckenbereich installierte Klimaanlage mit Auslaßdüsen im Frontbereich und in den Seitenbereichen und mit Ansaugdüsen im rückseitigen Bereich der Traktorkabine auf. Diese Düsenanordnung erzeugt einen Abwärtsstrom der Zuluft im vorderen Bereich und in den Seitenbereichen und einen Aufwärtsstrom der Abluft im hinteren Bereich der Kabine. Auf diese Weise wird verhindert, daß der Fahrer mit Teilen seines Körpers direkt dem Luftstrom ausgesetzt ist.

Darüber hinaus ist im Deckenbereich der Kabine eine Überkopfkonsolenbox vorgesehen, deren unteres Ende auf oder über einer geraden Linie liegt, die sich von den Augen des sitzenden Fahrers zur Unterkante eines oberen Frontbereichs eines Windschutzscheibenmontageel ements erstreckt. Durch diese Konstruktion ist genügend Raum für die Unterbringung der Überkopfkonsole vorhanden, ohne daß dadurch die das Sichtfeld des Fahrers eingeschränkt wird.

In einer ersten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist die Traktorkabine vordere Auslaßdüsen derart auf, daß der aus diesen Düsen austretende Luftstrom direkt gegen die Windschutzscheibe gerichtet wird, seitliche Ausl aßdüsenderart, daß der aus diesen austretenden Luftstrom gegen den Fahrer gerichtet wird, und eine Klimaanlage, die so ausgelegt ist, daß Warmluft in einen mit den frontseitigen Auslaßdüsen kommunizierenden ersten Schacht und Mischluft aus Kalt- und

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Warmluft in mit den seitlichen Auslaßdüsen kommunizierende zweite Schächte geleitet wird, so daß bei dieser Konstruktion die aus den vorderen Auslaßdüsen austretenden Luftströme auf die Windschutzscheibe entfrostend und die aus den seitlichen Auslaßdüsen austretenden Luftströme klimatisierend wirken, das heißt dem Wohlbefinden des Fahrers dienen.

In einer zweiten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist die Traktorkabine ein elastisches Haltebzw. Stützteil zur Abstützung einer oberen Kabinenabdeckung von unten auf, welches zwischen einem oberen, die Klimaanlage tragenden Rahmen und der oberen Abdeckung montiert und mit einem Querelement verschraubt ist, welches an dem oberen Rahmen derart befestigt ist, daß die Klimaanlage verspreizt ist. Die obere Abdeckung ist so ausgeformt, daß sie zwischen sich und dem oberen Rahmen genügend Raum für die Unterbringung der Klimaanlage und anderer Teile freiläßt. Durch diese Konstruktion wird eine plastische Verformung der oberen Abdeckung verhindert, die sich anderenfalls einstellen könnte, indem zum Beispiel durch Schneelast der mittlere Bereich der Abdeckung nach innen eingedrückt wird.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung im Zusammenhang mit den Zeichnungen.

Es zeigt:

Figur 1 eine Seitenansicht eines Traktors mit der erfindungsgemäßen Kabine;

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Figur 2 eine perspektivische Ansicht des Kabinentei1s;

Figur 3 eine perspektivische Ansicht des Klimaanlagenbauteils nebst elastischem Halte- bzw. Stützelement für die Abstützung der oberen Abdeckung;

Figur 4 eine Seitenansicht des Kabineninnenraums;

Figur 5 eine Detai!vergrößerung in geschnittener Darstellung eines oberen Frontbereiches des Kabineni nnenraums;

Figur 6 eine perspektivische Darstellung der Deckenkonstruktion sowie der klimatisierten Luftströme.

Der in Figur 1 dargestellte Traktor weist eine erfindungsgemäß ausgebildete Traktorkabine auf, die an einem hinteren Abschnitt des Chassis 3 montiert ist. Ebenfalls gezeigt sind eine Kühlerhaube 2, die den Motor behaust, und die Vorderräder 4 und Hinterräder 5 des Traktors.

Die Rahmenkonstruktion 10 der Kabine 1 ist in Figur 2 gezeigt. Der Hauptrahmen 10 weist rechte und linke vordere Streben 11, rechte und linke hintere Streben 12, rechte und linke Zwischenstreben 13 und 14, zusätzliche rechte und linke hintere Streben 15, zusätzliche linke und rechte Zwischenstreben 16 und untere Rahmenteile 17 auf. Der Hauptrahmen 10 ist über die unteren Rahmenteile 17 an gepufferten Montagehalterungen befestigt, die ihrerseits an dem Chassis 3 befestigt

sind. Darüber hinaus ist der Hauprahmen 10 durch Platten und Querstreben verstärkt bzw. versteift, die sich von einer Strebe zur anderen erstrecken. Zwischen den vorderen Streben 11 und den Zwischenstreben 13 und 14 sind Türen vorgesehen, durch welche der Fahrer in die und aus der Kabine gelangt. Ein oberer Rahmen 20, der in Draufsicht im wesentlichen rechteckförmig ist, weist ein vorderes Rahmenteil 21, ein hinteres Rahmenteil 22 und seitliche Rahmenteile 23 und 24 auf und ist an seinen vier Ecken an dem oberen Ende der rechten und linken vorderen Streben 11 und rechten und linken hinteren Streben 12 befestigt. Der obere Rahmen 20 weist noch ein weiteres Querelement 25 auf, das zusammen mit anderen Teilen des oberen Rahmens 20 zur Halterung der Klimaanlagenkonstruktion 30 wie in Figur 3 gezeigt dient. Die Klimaanlagenkonstruktion 30 ist durch eine obere Abdeckung 7 abgedeckt, die mit ihren unteren Randseiten mittels Bolzen oder dergleichen entweder direkt oder über Halterungen an dem oberen Rahmen 20 befestigt ist.

Bezugsziffer 27 in Figur 3 bezeichnet eine Halte- bzw. Stützteil für die Abstützung des zentralen Bereichs der oberen Abdeckung 7. Das Halte- bzw. Stützteil 27 weist ein längliches Teil 27a aus U-Profi1 stahl sowie zwei an dessen gegenüberliegenden Ende festgeschweißte Montagefüße 27b auf. Das Halte- bzw. Stützteil 27 ist mit Hilfe von Bolzen 28 an den Montagehalterungen 26 befestigt, die an dem Querelement 25 ausgebildet sind. Die Bezugszeichen Pl und P2 bezeichnen die Achsen der Bolzen 28. Wie aus Figur 3 ersichtlich ist, wird die an dem oberen Rahmen 20 befestigte Klimaanlage 30 durch das Halteelement 27 mit Spreizkraft beaufschlagt

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Das Halteelement 27 weist ein elastisches Stützelement 29 aus Gummi, Kunststoff oder anderem elastischen Werkstoff auf, das in das Teil 27a aus U-Profi1 stahl eingesetzt ist. Die Oberfläche des vorzugsweise zusamtnendrückbaren Stützelements 29 liegt an der Unterfläche der oberen Abdeckung 7 an und stützt diese von unten derart, daß sich die obere Abdeckung 7 unter Lasteinwirkung von oben zwar elastisch, jedoch nicht plastisch verformen kann. Je nach Konstruktion und Größe der Klimaanlage 30 kann das elastische Stützelement 29 ohne Zwischenschaltung des Halteteils 27 direkt auf der Oberfläche der Klimaanlage 30 befestigt werden.

Die Klimaanlage 30 weist ein Luftkonditionierer 31 mit Heiz-, Kühl- und Entfrostungsfunktion auf, einen vorderen Schacht 32 fürdie Beförderung von Entfrostungsluft, einen rechten Schacht 33 und einen linken Schacht 34 für Klimatisierungszwecke, das heißt für die Beförderung einer geeigneten Mischung aus Warmluft und Kaltluft, und einen hinteren Schacht 35 zur Luftansaugung. Der hintere Schacht 35 weist eine an diesen angeschlossene Gebläseeinheit 36 zur Unterstützung der Luftansaugung für den Luftkonditionierer 31 auf.

Wie Figur 4 zeigt, befindet sich im Innenraum der Kabine ein Steuerbereich 8 in deren vorderem Abschnitt und ein Fahrersitz 9 in deren hinterem Abschnitt. Der Deckenbereich ist miteiner Abdeckung 50 aus Kunststoff oder dergleichen Material vollständig verkleidet. Die Abdeckung 50 kann je nach Wunsch auch mit einer wärmeisolierenden Schicht versehen sein. Bezugsziffer 40 bezeichnet eine Windschutzscheibe, die - wie Figur 5 noch deutlicher zeigt - an ihren Rändern ein aus Gummi

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gefertigtes Teil 54 befestigt hat, in welches ein Montageelement 55 eingesetzt ist, das an den vorderen Streben 11 und den seitliche Rahmenteilen 21 des oberen Rahmens 20 befestigt ist. Die Windschutzscheibe ist leicht nach hinten geneigt.

Eine Überkopfkonsolenbox 51 befindet sich in einer vorderen Zone der Fahrzeugabdeckung 50. Ein schräger Abschnitt 56, der die Rückplatte der Überkopfkonsolenbox bildet, definiert rechte und linke Öffnungen 56, in welchen mittels Schrauben frontseitige Auslaßdüsen 58 abnehmbar befestigt sind.

Die frontseitigen Auslaßdüsen 58 weisen eine an den schrägen Abschnitt 56 geschraubte Montageplatte 59, eine Auslaßdüse 60 mit kugelförmiger Außenfläche und einen Halter 61 auf, der an der Montageplatte 59 befestigt ist und zur drehbaren Lagerung der Auslaßdüse

60 dient.

Die frontseitigen Auslaßdüsen 58 weisen hinter sich eine Kammer 63 auf, an welche der vordere Schacht 63 angeschlossen ist. Darüber hinaus sind die vorderen Auslaßdüsen 58 so ausgelegt, daß sie warme und kalte Luft aus dem Luftkonditionierer 31 aufnehmen und diese über die Auslaßdüse 60 gegen die Windschutzscheibe 40 richten. Die AuslaßdUse 60 ist bezüglich des Halters

61 drehbar, so daß die Richtung der aus ihr austretenden Luftströme und damit die Stelle veränderlich ist,
an der diese Luftströme auf die Windschutzscheibe 40 auftreffen.

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Da die frontseitigen Auslaßdüsen 58 den nach vorne ansteigenden schrägen Abschnitt 56 aufweisen, können die aus dem Auslaßventil 60 austretenden Luftströme wahlweise gegen einen weiten Bereich der Windschutzscheibe gerichtet werden. Das untere Ende 62 der Überkopfkonsolenbox 51 befindet sich auf oder über einer geraden Linie A, die sich von den Augen des Fahrers auf dem Sitz 9 zur Unterkante eines oberen Abschnitts des am Rand der Windschutzscheibe 40 montierten Element 54 erstreckt. Infolgedessen wird also das Sichtfeld des Fahres durch die Überkopfkonsolenbox 51 nicht beeinträchtigt, das heißt der Fahrer hat uneingschränkte Sicht nach vorne, was zum Beispiel für die Bedienung eines Frontladers sehr wichtig ist.

Wie aus Figur 6 deutlich wird, zeigen die rechten und linken Seitenteile des Abdeckelements bzw. der Deckenverkleidung 50 AuslaßdUsen 64 in an sich bekannter Form, deren jede zwei vordere und hintere Auslaßsegmente 65 aufweist, über welche das Luftgemisch aus kalter und warmer Luft seitlich in Richtung auf den Fahrer auf dem Sitz 9 gelenkt werden kann. Die seitlichen Auslaßdüsen 64 haben ebenfalls auf ihrer Rückseite bzw. hinter sich länglich geformte Kammern, an welche jeweils die rechten und linken Schächte 33 und 34 zur Beförderung der klimatisierten Luftströme uas dem Luftkonditionierer 31 zu den Auslaßdüsen 65 angeschlossen sind.

Das Deckenverkleidungselement 50 weist darüber hinaus eine Innenluftansaugdüse 66 in seinem rückwärtigen Bereich auf, die Luft aus dem Kabineninnenraum ansaugt.

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Die Kabine weist ein hinteres Glas bzw. eine Rückscheibe 41 auf, die nach vorne in Richtung auf die Ansaugdüse 66 geneigt ist.

Das Deckenverkleidungselement 50 weist ein hinteres Ende mit einem überstehenden Vorsprung 53 auf, an dessen Unterseite eine Außenluftansaugdüse 67 aufweist, die zusammen mit der Innenluftansaugdüse 66 eine Luftansaugdüseneinrichtung 70 bildet, die mit der Gebläseeinheit 36 verbunden ist. Die Gebläseeinheit 36 weist einen Schieber 68 auf (Figur 4), der umschaltbar ist zwischen einer Position, in der die Innenluftansaugdüse 66 über den hinteren Schacht 35 an den Luftkonditionierer 31 angeschlossen ist, und einer Position, in der die Außenluftansaugdüse 67 über den hinteren Schacht 35 an den Luftkonditionierer 31 angeschlossen ist.

Jede der seitlichen Auslaßdüsen 65 ist mit einem Element versehen, über welches der Fahrer Richtung und Menge der ausströmenden Luft regulieren kann. Die seitlichen Auslaßdüsen 64 weisen darüber hinaus Schieber oder dergleichen Elemente zur wahlweisen Zufuhr von Luft zu den seitlichen Düsensegmenten 65 auf. Die Überkopfkonsolenbox enthält zusammen mit einem Radio und anderen Geräten ein Luftklimatisierungssteuereinheit 69 zur verschiedentlichen Einstellung der Schieber der seitlichen Auslaßdüsen 64, des Schiebers 68 der Gebläseeinheit 36, des Verstellelements der seitlichen Auslaßdüsen und des Luftkonditionierers 31.

Dipl.-Ing. Otto Flügel, Dipl.-Ing. Manfred Säger, Palentanwälte, Cosimastr. 81, D-8 München 81

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In Figur 6 sind anhand von Pfeilen die aus dem vorderen Bereich der Deckenverkleidung 50 austretenden Luftströme für die Entfrostung, die sowohl vor als auch hinter dem sitzenden Fahrer seitlich austretenden Luftströme für die Klimatisierung und die aus dem hinteren Bereich des Kabineninnenraums abgezogenen Luftströme darstellt. Durch die erfindungsgemaße Deckenkonstruktion für eine mit Klimaanlage ausgestattete Traktorkabine wird stets für angenehme Luftverhältnisse in der Fahrerkabine gesorgt, ohne daß der Fahrer mit dem Gesicht oder anderen Teilen seines Körpers dem direkten Luftstrahl ausgesetzt ist, wie das bei bisherigen Konstruktionen der Fall war.

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Claims

Dipl.-Ing. OUo Flügel, Dipl.-Ing. Manfred Säger, Patentanwälte, Cosimaslr. 81, D-8 München 81 KUBOTA LTD. 47-go, 2-ban, 1-chome, Shikitsuhigashi Naniwa-ku Osaka, Japan 13.005 sä/wa TRAKTORKABINE Patentansprüche

1. Traktorkabine mit einem Streben (11-16) und einen oberen Rahmen (20) aufweisenden Hauptrahmen (10), mit einer an dem oberen Rahmen (20) montierten oberen Abdeckung (7), mit einer Windschutzscheibe (40), die über ein an deren Peripherie befestigtes Montageelement (54) an dem Hauptrahmen 10 befestigt ist, mit einer zwischen dem oberen Rahmen (20) und der oberen Abdeckung (7) montierten Klimaanlage (30), mit einem die Klimaanlage (30) abdeckenden Deckenverkleidungselement (50) und mit vorderen und seitlichen Auslaßdüsen (58, 60) sowie einer rückseitigen Ansaugdüseneinrichtung (70), die in dem Deckenverkleidungselement (50) vorgesehen und mit der Klimaanlage (30) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Deckenverkleidungselement (50) in dessen Frontbereich eine Überkopfkonsolenbox (51) aufweist, deren unteres Ende (62) auf oder über einer geraden Linie (A) liegt, die sich von den Augen des Fahrers zur Unterkante eines oberen Querbereichs des Montageelements (54) erstreckt.

2. Traktorkabine nach Anspruch !,dadurch gekennzei chnet, daß die vordere Auslaß-

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düse (58) derart ausgelegt ist, daß die aus dieser austretenden Luftströme gegen die Windschutzscheibe gerichtet werden.

3. Traktorkabine nach den Ansprüchen 1 und 2, d a durch gekennzeichnet, daß die Auslaßdüse (64) derart ausgelegt ist, daß der aus dieser austretende Luftstrahl in die Richtung des Fahrers gelenkt wird.

4. Traktorkabine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,daß die AnsaugdUseneinrichtung (70) eine rückseitig und innerhalb der Traktorkabine angeordnete Innenluftansaugdüse (66) und eine in einem rückseitig überstehenden Bereich (53) des Deckenverkleidungselements (50) außerhalb der Traktorkabine eine Außenluftansaugdüse (67) aufweist.

5. Traktorkabine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch eine Rückscheibe (41), die nach vorne in Richtung auf die Innenluftansaugdüse (66) geneigt ist.

6. Traktorkabine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,daß die Klimaanlage (30) einen Luftkonditionierer (31), einen mit den vorderen Auslaßdüsen(58) kommunizierenden vorderen Schacht, mit den seitlichen Auslaßdüsen (64) kommunizierende seitliche Schächte (33,34), einen rückseitigen Schacht (35) und eine Gebläseeinheit (36) aufweist, die zwischen dem rückseitigen Ansaugschacht (35) und der Ansaugdüseneinrichtung (70) vorgesehen i st.

7. Traktorkabine nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Gebläseeinheit (36) einen Schieber (68) zur Einstellung des Verhältnisses der Luftansaugung zwischen der Innenluftansaugdüse (66) und der Außenluftansaugdüse (67) für die Luftzufuhr zum Luftkonditionierer (31) aufweist.

8. Traktorkabine nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der vordere Schacht (32) für die Aufnahme warmer Entfrostungsluft ausgelegt ist, während die seitlichen Schächte (33,34) für die Aufnahme einer Mischung aus Warmluft und Kaltluft ausgelegt sind.

9. Traktorkabine nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Überkopfkonsolenbox (51) einer Steuereinheit (69) für die Luftkonditionierung aufweist.

10. Traktorkabine nach einem der Ansprüche 1 bis 9, gekennzeichnet durch ein Halte- bzw. Stützteil (27), das zur Abstützung der oberen Abdekkung (7) von der Unterseite her an einer Querstrebe (25) montiert ist, die ihrerseits an dem oberen Rahmen (20) befestigt ist.

11. Traktorkabine nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteteil (27) ein Stützteil (29) aus elastischem Werkstoff trägt.