DK164897B - Traktorkabine med klimaanlaeg - Google Patents

Description

i

DK 164897 B

Opfindelsen angår en traktorkabine af den i krav l's indledning angivne art.

En sådan traktorkabine er kendt fra JP-OS 60 35 668. Derfra kendes en opvarmning med en varmluftudstrømningsdyse i den forreste del af loftbeklædningen samt en afkøling med en koldluft udløbsdyse i den bageste del af loftbeklædningen. Trods anbringelsen af de to lufttilførselsdyser er der ikke opnået en for føreren passende strømning som følge af denne anbringelse. Tillige må førerens synsfelt ikke blive begrænset som følge af klimaanlægget.

Opfindelsen har derfor til formål at udforme en traktorkabine af den indledningsvis angivne art således, at den ved hjælp af det indbyggede klimaanlæg klimatiserede luft strømmer optimalt for føreren, hvorhos førerens synsfelt yderligere ikke må begrænses som følge af klimaanlægget.

Dette formål opnås ved, at den indledningsvis angivne traktorkabine er udformet som anført i krav 1’s kendetegnende del.

Den optimale strømning af den klimatiserede luft bliver frembragt ved, at den fra de forreste udstrømningsdyser 58 udstrømmende varme luft først bliver styret mod forruden og så, når den allerede har afgivet en del af sin varme, bliver ført til førerens fødder. Den fra sideudstrømningsdyserne udstrømmende blanding af varm og kold luft strømmer direkte mod førerens legeme og derefter videre til hans fødder. De kombinerede luftstrømme mødes altså ved førerens fødder og bliver derfra ført til den bageste ende af traktorkabinen, hvor de stryger over bagruden og til sidst ledes ind i den indvendige lufttilstrømningsdyse (fig. 4 og 6). Overskudsluft, som ikke bliver optaget af den indvendige lufttilstrømningsdyse, forløber langs køretøjets loft forud og blandes der med de fra dyserne udstrømmende luftstrømme og indgår igen i

DK 164897 B

2 den til føreren strømmende luft.

Som følge af denne cirkulerende strømning opnås der i hele traktorkabinen intet sted, i hvilket luften står stille, således at føreren opnår en maksimal komfort, hvorved kabinen ikke engang rummer cigaretrøg.

Den øvre konsolboks befinder i den forreste zone af køretøjets loft bag de forreste udstrømningsdyser. Derved undgås, at den fra disse forreste udstrømningsdyser udstrømmende varme luft strømmer direkte til føreren. Da den nederste ende af den øvre konsolboks ligger på eller over en ret linie, som strækker sig fra førerens øjne til underkanten af et øvre tværområde af forrudens montageelementer, har føreren et uindskrænket synsfelt fremad.

Hensigtsmæssige udførelsesformer og videreudviklinger ifølge opfindelsen er anført i underkravene.

Opfindelsen skal i det følgende nærmere beskrives med henvisning til tegningen, hvorpå: fig. 1 viser en traktor, set fra siden, med et førerhus ifølge opfindelsen, fig. 2 viser et perspektivbillede af førerhuskonstruktionen, fig. 3 viser et perspektivbillede af et air-condition-an-læg og et elastisk understøtningselement til understøtning af taget, fig. 4 viser et traktorførerhus, set fra siden, fig. 5 viser i forstørrelse et snitbillede af en øvre frontdel af førerhusets indre, og

DK 164897 B

3 fig. 6 viser et perspektivbillede af en tagkonstruktion samt luftstrømningsforløb.

Den i fig. 1 viste traktor omfatter et førerhus 1, som er 5 monteret bagest på et chassis 3. Traktoren omfatter desuden en motorhjelm 2, som omgiver motoren, samt forhjul 4 og baghjul 5.

Førerhuset 1 har en konstruktion defineret ved en hoved-10 ramme 10 vist i fig. 2. Hovedrammen 10 omfatter højre og venstre frontstivere 11, højre og venstre bagstivere 12, højre og venstre mellemstivere 13 og 14, højre og venstre hjælpe-bagstivere 16 samt bundrammer 17. Hovedrammen 10 er via bundrammerne 17 fastgjort til fjedrende montage-15 konsoller beliggende på chassiser 3. Desuden er hovedrammen 10 forstærket med plader og tværstænger strækkende sig fra en stiver til en anden. Døre 6 er anbragt mellem frontstiverne 11 og mellemstiverne 13 og 14 for passage af chaufføren. En hovedsageligt rektangulær topramme 20 20 omfatter en frontramme 21, en bagramme 22 samt siderammer 23 og 24, og er ved de fire hjørner forbundet til toppen af de højre og venstre frontstivere 11 samt de højre og venstre bagstivere 12. Toprammen 20 omfatter endvidere et tværelement 25, som sammen med andre dele heraf under-25 støtter et air-condition-anlæg 30, som vist i fig. 3.

Dette anlæg er dækket af taget 7, der fra undersiden, enten direkte eller via skiver er fæstnet til toprammen 20 ved hjælp af bolte eller lignende.

30 På fig. 3 ses et understøtningselement 27, som understøtter en midterdel på taget 7. Dette element 27 består af en stålkanal 27a og fastgørelsesben 27b, påsvejst ved begge ender. Dette understøtningselement 27 er fastgjort til montagekonsoller 26, beliggende på tværelementet 25, 35 ved hjælp af bolte 28. PI og P2 angiver boltenes 28 ak ser. Som det fremgår af fig. 3, skræver understøtningselementet 27 hen over air-condition-anlægget 30, som er

DK 164897 B

4 monteret på toprammen 20. Understøtningselementet 27 omfatter et elastisk understøtningselement 29 af gummi, plast eller andet elastisk materiale og er anbragt i stålkanalen 27a. Det elastiske understøtningselement 29, som fortrinsvis er sammentrykket, har en øvre flade i kontakt med en underside på taget 7 til understøtning heraf nedefra. Dette tillader en elastisk deformation, men ikke en plastisk deformation af taget 7 ved belastning ovenfra heraf. Afhængigt af air-condition-anlæggets 30 konstruktion og størrelse kan det elastiske understøtningselement 29 monteres direkte på anlæggets overflade, således at understøtningselementet 27 kan undværes.

Air-condition-anlægget 30 omfatter et kanalsystem 31 med varme-, køle- og defrosterfunktioner, en frontkanal 32 for transport af defroster luft, en højre kanal 33 og en venstre kanal 34 til transport af blandede luftstrømme, nemlig en passende blanding af varm luft og kold luft, og en bageste kanal 35 for luftindtag. Den bageste kanal 35 er forbundet til en blæserenhed 36 til Øgning af luftindtaget.

Som vist i fig. 4, omfatter førerhuset indvendigt en styresektion 8 i frontdelen og et førersæde 9. Førerhusets loftflade er helt dækket af en loftplade 50 fremstillet af plastmateriale eller lignende. Loftpladen 50 kan dæk-kes med et varmeisolerende materiale. En forrude 40, som bedst er vist i fig. 5, har et element 54 fremstillet af gummi, der er anbragt ved rudekanterne. Et montageelement 55 anbragt i elementet 54 er fastgjort til frontstiverne 11 og siderammen 21 på toprammen 20. Forruden hælder en smule bagud.

En øvre konsolboks 51 er tilvejebragt ved fronten af loftpladen 50. En hældende del 56 udgør en bagplade for den øvre konsolboks 51 og definerer højre og venstre åbninger 56, hvor endelig forreste udløbsventilationsorga-

DK 164897 B

5 ner 58 er aftageligt fastgjort i disse åbninger 56 ved hjælp af bolte.

De forreste udløbsventilations-organer 58 omfatter en montageplade 59, som er boltet til den hældende del 56, en udstrømningsåbning 60 med en sfærisk overflade, samt en holder 61, der er fastgjort til montagepladen 59 for rotationsunderstøtning af udstrømningsåbningen 60.

De forreste udstrømningsåbninger 58 har et kammer 63, hvortil der er forbundet frontkanaler 63. De forreste udstrømningsåbninger 58 er indrettet til at modtage varm eller kold luft fra air-condition-anlægget 31 og lede den hen imod forruden 40 gennem udstrømningsåbningen 60. Denne er drejelig i forhold til holderen 61 for at kunne ændre luftstrømningsretningen i forhold til forruden 40.

Da de forreste udstrømningsåbninger 58 omfatter den fremad- og opadskrånende del 56, kan den fra udstrømningsåbningen 60 leverede luftstrømning selektivt rettes hen imod et stort område på forruden. Den øvre konsolboks 51 har en nedre ende 62, som er beliggende på eller oven over en lige linie A og strækker sig fra den på sædet 9 siddende førers øjne til en nedre kant på den øvre del af det element 54, som er monteret langs kanten af foruden 40. Den øvre konsolboks 51 reducerer derfor ikke førerens synsfelt opad og fremad, hvorved denne har et godt udsyn ved betjening af frontaggregatet.

På fig. 6 fremgår det, at højre og venstre side af loftpladen 50 ligeledes omfatter kendte sideudstrømningsåbninger 64. Disse omfatter hver to forreste og bageste udløbsåbninger 65 for styring af en blanding af varm og kold luft sideværts hen imod den i sædet 9 placerede fø rer. Sideudstrømningsåbningerne 64 har desuden aflange kamre bagtil, hvortil de højre og venstre sidekanaler 33 og 34 er forbundne i forbindelse med transport af luft i 6

DK 164897 B

strømme fra air-condition-anlægget 31 hen til udstrømningsåbningerne 65.

Loftpladen .50 omfatter ligeledes en indvendig luftind-5 strømningsåbning 66 ved sin bagende for indsugning af luft fra førerhuset.

Førerhuset har en bagrude 41, som hælder fremad hen imod indstrømningsåbningen 66.

10

Loftpladen 50 har et bageste udhæng 53, som omfatter en udvendig luftindstrømningsåbning 67, i sin underste flade. Den indvendige og den udvendige luftindstrømningsåbning 66 og 67 udgør tilsammen indstrømningsåbninger 70, 15 som er forbundet til blæserenheden 36. Denne har en dæmper 68 (fig. 4), som kan skifte mellem en position, som tilslutter den indvendige luftindstrømningsåbning 66 og en stilling, som tilslutter den udvendige luftindstrømningsåbning 67 til air-condition-anlægget 31 via en bage-20 ste kanal 35.

Hver af sideudstrømningsåbningerne 65 er forsynet med indstillingsorganer, så føreren kan indstille retning og mængde af strømmende luft. Sideudstrømningsåbningeme 64 25 har endvidere dæmpere eller lignende for selektivt at forsyne luft til sideudstrømningsåbningerne 65. Den øvre konsolboks 51 har sammen med en radio og andet en aircondition-styreenhed 69 for forskellig indstilling af sideudstrømningsåbningernes 64 dæmpere, blæserenhedens 36 30 dæmper 68, sideudstrømningsåbningernes 65 indstillingsor ganer og air-condition-anlægget 31.

Fig. 6 viser ved hjælp af pile defroster-luftstrømmene fra loftpladens 50 frontdel, luftstrømmene fra siderne 35 både foran og bagved føreren samt luftstrømmene fra førerhusets bageste del. Det vil kunne forstås, at opfindelsen sikrer gunstige luftforhold i førerhuset.

Claims (5)

1. Traktorkabine med en hovedramme (10) med en stiver (11-16) og en topramme (20), med et på toprammen (20) monteret tag (7), med en forrude (40), som er fastgjort til hovedrammen (10) via et langs dens kant fastgjort montageelement (54), med et imellem toprammen (20) og taget (7) monteret klimaanlæg (30), med et loftbeklædningselement (50), som skjuler klimaanlægget (30), med en øvre konsolboks (51) i loftbeklædningselementets (50) forreste område, og med front- og sideudstrømningsdyser (58, 60) samt en bageste indsugningsdyseanordning (70), som er anbragt i loftbeklædningselementet (50) og er forbundet med klimaanlægget (30), som har udstrømningskanaler for varm luft (32) og for blandet luft (33, 34) af varm og kold luft, kendetegnet ved, at frontudstrømningsdyserne (58) er forbundet med den forreste kanal (32) for varm luft, og sideudstrømningsdyserne (60, 64) er forbundet med kanalerne (33, 34) for blandet luft, hvorhos frontudstrømningsdyserne (58) er således anbragt i loftbeklædningselementets (50) forreste del, at den afgående varmluftstrøm ledes imod forruden (40), og sideudstrømningsdyserne (60, 64) er anbragt således i loftbeklædningselementets (50) midterste sidedel, at den afgående blandede luftstrøm ledes hen imod føreren, og at indsugningsdyseanordningen (70) har en bagud og inden for traktorkabinen anbragt indvendig luftindstrømningsdyse DK 164897 B 8 (66), og en udvendig luftindsugningsdyse (67) i et bageste overliggende område (53) af loftbeklædningselementet (50) uden for traktorkabinen.

2. Traktorkabine ifølge krav 1, kendetegnet ved en bagrude (41), som hælder fremad hen imod luftindstrømningsdysen (66).

3. Traktorkabine ifølge krav 1 til 2, kendetegnet ved, at klimaanlægget (30) omfatter et luftkonditioneringssystem (31), en bageste indstrømningskanal (35) og en ventilatorenhed (36), som er anbragt imellem den bageste indstrømningskanal (35) og indsugningsdyseanordningen (70).

4. Traktorkabine ifølge krav 1 til 3, kendetegnet ved, at ventilatorenheden (36) omfatter et spjæld (68) til indstilling af luftindsugningsforholdet imellem den indvendige luftindstrømningsdyse (66) og den udvendige luftindstrømningsdyse (67) for lufttilførselen til luftkonditioneringssystemet (31).

5. Traktorkabine ifølge krav 1 til 4, kendetegnet ved, at den øvre konsolboks (51) omfatter en styreenhed (69) til luftkonditioneringen.