DE3603902C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Motor-Rasenmäher nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Ein Rasenmäher dieser Art ist in der US-PS 25 78 880 beschrieben und dargestellt. Bei dieser bekannten Ausge­ staltung weist der Wagen des Rasenmähers eine Vorder- und eine Rücköffnung auf, die jeweils durch ein schwenkbares Abdeckteil wahlweise verschließbar und zu öffnen sind. Zur Verstellung der Abdeckteile ist dem Rasenmäher ein Mechanismus zugeordnet, der den Rasenmäher verteuert, und durch den der Mähbetrieb auch kompliziert wird, da die Bedienungsperson jedesmal dann den Mechanismus betätigen muß, wenn der Rasen höher ist als der niedrigste Pegel der Unterseite des Oberdecks, und wenn die Abgabe des geschnittenen Rasens über die Rücköffnung erfolgen soll. Außerdem ist die Ausbildung dieses bekannten Rasenmähers derart, daß ein Mähbetrieb bei Rückwärtsbewegung des Rasenmähers kaum sinnvoll möglich ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Motor-Rasen­ mäher der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß auch relativ hoher Rasen bei sowohl Vorwärts- als auch Rückwärts­ bewegung des Rasenmähers ohne umständliche Bedienung einer Betätigungseinrichtung gemäht werden kann.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist wesentlich, daß das vordere und hintere Abdeckteil an der Unterseite des in besonderer Weise ausgebildeten Oberdecks frei schwenkbar befestigt sind. Hierdurch entfällt die Notwendigkeit eines Bedienungsmechanismus, um die Abdeck­ teile wahlweise in ihre Offen- oder Verschlußstellung zu verstellen. Bei Vorwärtsbewegung des Rasenmähers wird das vordere Abdeckteil nach hinten verschwenkt, wodurch eine ausreichende Öffnung im vorderen Bereich des Wagens entsteht, damit der Rasen bzw. die zu mähenden Pflanzen eintreten können. Gleichzeitig wird das rückseitige Abdeckteil nach außen verschwenkt, um den gemähten Rasen aus dem Wagen ausgeben zu können. Bei Rückwärtsbewegung des Rasenmähers werden in umgekehrter Weise das rückwärtige Abdeckteil nach innen und das vordere Abdeckteil nach außen verschwenkt, um in gleicher Weise eine Eintritts- und eine Austrittsöffnung zu schaffen. Durch die besondere Ausbildung des Oberdecks werden verhältnismäßig große Eintritts- und Austrittsöffnungen geschaffen, damit auch relativ hoher Rasen in den Rasenmäher eintreten und gemäht werden kann. Zu dem gleichen Zweck verläuft die Antriebs­ welle des Hinterrad-Antriebsmechanismus oberhalb und vor den hinteren Radachsen, damit die Rücköffnung nicht beeinträchtigt wird.

Die Ausgestaltung nach Anspruch 2 umfaßt eine einfache und praktische Aufhängung des betreffenden Abdeckteils mittels Haken.

Anhand der Zeichnung wird die Erfindung nachstehend beispielsweise näher erläutert.

Fig. 1 zeigt in einer bildhaften Darstellung einen motorbetriebenen Rasenmäher gemäß der vor­ liegenden Erfindung.

Fig. 2 zeigt eine Vertikalschnittansicht des motorbe­ triebenen Rasenmähers, von dem eine Brennkraft­ maschine, durch die ein Schneidmesser zur Rotation angetrieben wird, lediglich durch Strichpunktlinien schematisch angedeutet ist.

Fig. 3 zeigt in einer Draufsicht und teilweise im Schnitt den motorbetriebenen Rasenmäher.

Fig. 4 zeigt in einer Vertikalschnittansicht einen Hinterrad-Antriebsmechanismus des motorbe­ triebenen Rasenmähers gemäß Fig. 1.

Zunächst sei auf Fig. 1 Bezug genommen, in der schema­ tisch ein motor- bzw. kraftbetriebener Rasenmäher 1 dargestellt ist, der ein Gehäuse oder einen Wagen 2 umfaßt, welcher auf einem Paar von Vorder- bzw. Hinter­ rädern 3, 4 getragen ist. Zum Zwecke der Führung des motorbetriebenen Rasenmähers 1 auf einem Rasen ist der Wagen 2 über ein rückwärts und nach oben verlaufen­ des Rohr 6 mit einer Handgriffanordnung 8 verbunden. Ein Motor 10 ist auf dem Wagen 2 angebracht; er wird über ein Kabel 11 von einem Steuermechanismus 12 her gesteuert. Obwohl der Motor 10 als Brennkraftmaschi­ ne angedeutet ist, dürfte einzusehen sein, daß auch andere Kraft- bzw. Motoreinrichtungen, wie ein Elektro­ motor, verwendet werden können. Der Motor 10 weist eine vertikale Abtriebswelle 15 auf (Fig. 2).

Gemäß Fig. 2 weist der Wagen 2 ein Oberdeck 21 sowie Seitenwände 22 auf. Das Oberdeck 21 weist einen mitt­ leren Bereich 23 mit einer darin befindlichen Öffnung 232 auf. Ringförmige Vorsprünge 234 und 236 sind konzentrisch an der Unterseite des mittleren Bereiches 23 vorgesehen. Das Oberdeck 21 ist ferner mit einem nach vorn und oben schräg verlaufenden Bereich 212 sowie einem nach hinten und nach oben schräg verlaufenden Bereich 214 versehen. Die Seitenwände 22 weisen nach vorn und oben schräg verlaufende Enden 222 sowie nach hinten und nach oben schräg verlaufende Enden 224 auf, so daß weitere vordere und hintere Öffnungen 26 bzw. 27 an der Vorderseite bzw. an der Hinterseite des Wagens 2 im Zusammenwirken mit den vorderen bzw. hinteren Bereichen bzw. Teilen 212, 214 des Oberdecks gebildet sind.

Bei der dargestellten Ausführungsform ist ein Paar von vorderen Haken 215 in Abstandsbeziehung an der Unterseite des vorderen Bereiches 212 des Oberdecks 21 befestigt. Ein vorderes Abdeck- bzw. Sicherungsteil 28 weist eine Platte 282 und eine in der Platte 282 integrierte Welle 284 auf; das betreffende Teil ver­ mag die vordere Öffnung 26 in dem Wagen 2 zu ver­ schließen. Das vordere Abdeckteil 28 ist an der Unterseite des vorderen Teiles bzw. Bereiches 212 des Oberdecks 21 schwenkbar gelagert, und zwar da­ durch, daß die Welle 284 mit den vorderen Haken 215 in Eingriff steht. In entsprechender Weise ist ein Paar von hinteren Haken 216 in Abstandsbeziehung an der Unterseite des hinteren Teiles 214 des Ober­ decks 21 befestigt. Ein hinteres Abdeck- bzw. Sicher­ heitsteil 29 weist eine Platte 292 und eine in der betreffenden Platte 292 integrierte Welle 294 auf. Das hintere Abdeckteil 29 ist an der Unterseite des Oberdecks 21 derart schwenkbar gelagert, daß die hintere Öffnung 27 in dem Wagen 2 verschlossen wird. Die unteren Enden der vorderen und hinteren Abdeck­ teile 28 und 29 und damit jene der Seitenwände 22 sind weitgehend in gleichem Abstand vom Erdboden vor­ gesehen. Es sei darauf hingewiesen, daß die vorderen und hinteren Abdeckteile 28, 29 dazu vorgesehen sind, eine Beschädigung des Schneidmechanismus, insbeson­ dere eines Schneidmessers aufgrund von Steinen oder anderen Fremdgegenständen zu vermeiden.

Ein Rahmen 30 liegt auf dem mittleren Teil 23 des Wagens 2 auf; er enthält vordere, mittlere und hintere Teile bzw. Bereiche 31, 32 und 33, wie dies am besten aus Fig. 3 hervorgeht. Der vordere Teil 31 weist zwei Arme 312 auf, die von dem mittleren Teil 32 nach vorn abstehen und die eine Welle 314 tragen. An entsprechenden Enden der Welle 314 sind nach unten ragende Stützen 316 fest angebracht, welche die Vorderräder 3 unabhängig tragen. Der mittlere Teil 32 ist von zylindrischer Form; er ist in seiner Mitte mit einem Ansatz 322 zusammenhängend ausge­ bildet. Der hintere Teil 33 des Rahmens 30 weist ebenfalls zwei Arme 332 auf, die generell nach hinten und nach oben von dem mittleren Teil 32 abstehen. Ein dreieckförmiger Vorsprung 334 steht davon nach hinten ab; er weist eine hochstehende Welle 336 an seinem hinteren Ende auf. Eine Scheibe bzw. Riemenscheibe 35 großen Durchmessers ist über eine geeignete Lager­ anordnung, wie sie mit 37 angedeutet ist, an der aufrecht stehenden Welle 36 angebracht, um sich mit dieser zu drehen.

Ein Kupplungsmechanismus 40 ist in dem mittleren Teil 32 des Rahmens 30 untergebracht; er enthält generell eine Kupplungstrommel 42, eine Kupplungs­ schuh-Antriebseinrichtung 43 sowie Kupplungsschuhe 44. Das Ende der Abtriebswelle 15 ist antriebsmäßig mit der Kupplungsschuh-Antriebseinrichtung bzw. -Betäti­ gungseinrichtung 43 verbunden. An der Kupplungstrom­ mel 42 ist eine Scheibe bzw. Riemenscheibe 45 kleinen Durchmessers fest angebracht. Ein Riemen 46 läuft um die beiden Riemenscheiben 35 und 45 herum, wie dies am besten aus Fig. 3 hervorgeht.

Ein Schneidmechanismus 50 ist an der Unterseite des mittleren Teiles 23 des Oberdecks 21 in dem Wagen 2 vorgesehen. Der Schneidmechanismus 50 enthält generell eine Schneidwelle 51, die von der Unterseite der Kupplungstrommel 42 in koaxialer Beziehung zu der Abtriebswelle 15 des Motors 10 nach unten verläuft; die betreffende Welle wird von einer geeigneten Lageranordnung getragen, wie sie mit 52 bezeichnet ist und die an dem Ansatz 322 des Rahmens 30 vorgesehen ist. Das Schneidmesser 53 weist weitgehend dieselben radialen Abmessungen wie der mittlere Teil bzw. Be­ reich 23 des Wagens 2 auf; es ist mittels eines Bolzens 54 an dem unteren Ende der Schneidwelle bzw. Messer­ welle 51 befestigt, um sich mit dieser zu drehen. An dem Schneidmesser 53 ist eine Hülse 55 befestigt, die den unteren Teil des Schneidmessers 53 abdeckt; ein Kegelstumpf oder eine Stütze 56 umgibt die Hülse 55. Ferner ist eine Abdeckung 57 an der Stütze 56 fest angebracht, um sich mit dem Schneid­ messer 53 zu drehen. Die Umfangskante der Abdeckung 57 ist an der Stelle 572 nach außen gefaltet, um ein angeflanschtes Ende 574 zu bilden. Das angeflanschte Ende 574 endet in einer kurzen Entfernung radial von den Winkelvorsprüngen 234 bzw. 236; ferner ist es in einem kurzen Abstand in vertikaler Richtung von der Unterseite des mittleren Teiles 23 des Wagens 2 ent­ fernt, womit ein "gefalteter" Weg 576 oder, was gemeinhin als "Labyrinth" bezeichnet wird, gebildet ist, um das Eindringen von Fremdstoffen und geschnittenem Gras in den Schneidmechanismus 50 zu verhindern.

In Fig. 3 und 4 sind rechte und linke Verkleidungen 60 bzw. 80 gezeigt, deren Tragenden 612 bzw. 812 nahe des Motors 10 vorgesehen sind. Eine erste Antriebswelle 101 verläuft zwischen den Tragenden 612 und 812 der Abdeckungen 60, 80, wobei die gegenüber­ liegenden Enden dieser Welle von geeigneten Lageran­ ordnungen 102, 104 drehbar getragen sind. Ein einen geringen Durchmesser aufweisendes Kettenrad 106 ist mit einem Ende der ersten Antriebswelle 101 fest ver­ bunden, welches von dem Lager 102 nach außen absteht. An dem mittleren Teil der Abdeckungen 60 bzw. 80 sind Ansätze bzw. Vorsprünge 622 bzw. 822 gebildet. Eine zweite Antriebswelle 110 verläuft zwischen den be­ treffenden Ansätzen 622 und 822, wobei die gegenüber­ liegenden Enden dieser Welle von geeigneten Lageran­ ordnungen 112, 114 drehbar getragen sind, wie dies am besten aus Fig. 4 hervorgeht. Ein Rohr 115 deckt die zweite Antriebswelle 110 ab, und außerdem dient es als Querteil zwischen den Ansätzen 622 und 822. Ein einen großen Durchmesser aufweisendes Kettenrad 116 ist an einem Ende der zweiten Antriebswelle 110 festgekeilt, welches von dem Lager 112 nach außen ab­ steht. Eine Kette 120 umgibt die Kettenräder 106 und 116. An den gegenüberliegenden Enden der zweiten An­ triebswelle 110 sind Ritzel 122, 124 fest angebracht, die mit entsprechenden Innenzahnrädern 126, 128 kämmen, welche in den Innenumfangsflächen der Hinterräder 4 gebildet sind. Die Ansätze 624, 824 ragen von den unteren Teilen der rechten bzw. linken Abdeckungen bzw. Gehäuse 60, 80 nach außen. Die Radachswellen 132, 134 sind an den Ansätzen 624, 824 fest angebracht, um Naben 4 a, 4 b der Hinterräder 4 über geeignete Lageranordnungen 140, 142 zu tragen. Es sei darauf hingewiesen, daß keine der Radachswellen 132, 134 radial und von den Abdeckungen bzw. Gehäusen 60 und 80 nach innen absteht und daß die Radachswellen 132, 134 unabhängig die entsprechenden Hinterräder 4 sichtbar tragen. Es sei ferner darauf hingewiesen, daß die zweite Antriebswelle 110 gut oberhalb der Radachs­ wellen 132, 134 und vor einer vertikalen Linie N ange­ ordnet ist, welche die Radachswellen 132, 134 kreuzt, wie dies am besten aus Fig. 2 ersichtlich ist. Dadurch kann die Rückseite des Wagens 2 weit ge­ öffnet werden, um relativ hohe Gräser aufzunehmen.

Die erste Antriebswelle 101 weist Ansätze bzw. Vor­ sprünge 152, 154 auf, an denen ein Paar von Reib­ scheiben 156, 158 in axialer Richtung gleitbar ange­ bracht ist, um sich mit der betreffenden Welle zu drehen. Eine Rückholfeder 160 umgibt die erste An­ triebswelle 101 zwischen den Vorsprüngen 152 und 154. Ein weitgehend zylindrisches Teil 162 ist zwischen den Vorsprüngen bzw. Ansätzen 152, 154 so vorgesehen, daß die Feder 160 frei von Staub oder Schmutzteilen ist. Eine Reibwalze 170 ist auf der den großen Durchmesser auf­ weisenden Riemenscheibe 35 angebracht. Ferner sind Einrichtungen 180 vorgesehen, um selektiv die Reibwalze 170 mit den Reibschei­ ben 156 bzw. 158 in Eingriff zu bringen.

Mit 190 ist eine Kupplungswalze bezeichnet, die in Querrichtung mittels geeigneter Einrichtungen (nicht dargestellt) bewegt werden kann, um den Antrieb zwischen den Scheiben 35 und 45 durch das Spannen des Riemens 46 zu übertragen oder um die Übertragung eines derartigen Antriebs durch Lockern des betreffenden Riemens bzw. Bandes zu stoppen.

Wenn bei dieser Anordnung die Motordrehzahl auf einen bestimmten Wert erhöht wird, gelangt der Kupplungs­ schuh 43 in Anlage an die Innenfläche der Kupplungs­ trommel 42, wodurch die Schneidwelle 51 und damit das Schneidmesser 53 in einer horizontalen Ebene gedreht werden. Zur gleichen Zeit treibt die einen geringen Durchmesser aufweisende Riemenscheibe 45 den Riemen 46 an, der seinerseits die einen großen Durchmesser auf­ weisende Riemenscheibe 35 antreibt. In diesem Zustand gelangt die Reibwalze 170 in Reibanlage an einer aus­ gewählten Reibscheibe der Reibscheiben 156 und 158, um die erste Antriebswelle 101 in einer be­ stimmten Richtung zu drehen. Auf die Drehung der ersten Antriebswelle 101 hin wird das Kettenrad 106 in Drehung versetzt, wodurch die Kette 120 angetrieben wird, die ihrerseits das Kettenrad 116 antreibt. Sodann wird die zweite Antriebswelle 110 in Drehung versetzt, um die Ritzel 122 und 124 in Eingriff mit den entsprechenden Innenzahnrädern 126 bzw. 128 zu bringen, wodurch die Räder 4 angetrieben werden.

Zurückkommend auf Fig. 2 sei darauf hingewiesen, daß auf die Vorwärtsbewegung des motorbetriebenen Rasen­ mähers 1 hin - da der Wagen 1 eine ausreichende Öffnung an seiner Vorderseite aufweist - eine gleich­ mäßige Einführung des Schnittgutes in den Wagen 2 bewirkt werden kann, während eine gleichmäßige Abführung des Schnittgutes durch die hintere Öffnung 27 erfolgt. Bei Rück­ wärtsbewegung des Wagens 2 ist - da die zweite An­ triebswelle 110 gut oberhalb und vor den unabhängigen Radachswellen 132 und 134 angeordnet ist - eine aus­ reichende Öffnung auf der Rückseite des Wagens 2 vorhanden, um Schnittgut in den Wagen 2 unter einem kleinen Winkel einführen zu können, womit die Höhe des Schnittes etwa gleich dem Abstand des Schneid­ messers 53 vom Boden sein kann. Dadurch wird der Rasen in einer gleichmäßigen Höhe geschnitten.

Claims (2)

1. Motor-Rasenmäher
mit einem Wagen (2) mit einem Oberdeck (21), mit Seiten­ wänden (22) und mit je einer mittels eines schwenkbaren Abdeckteils (28, 29) verschließbaren Vorder- und Rück­ öffnung,
mit einem Paar von Vorderrädern (3) und einem Paar von Hinterrädern (4) mit einem entsprechenden Paar von Rad­ achsen (132, 134),
mit einem Schneidmechanismus (50) mit einem rotierbaren Schneidelement (53) und
mit einer Antriebsmaschine (10) auf dem Oberdeck (21), deren Abtriebswelle (15) mit dem Schneidelement (53) zu dessen Drehung in Antriebsverbindung steht,
dadurch gekennzeichnet,
daß, wie an sich bekannt, ein Hinterrad-Antriebsmechanis­ mus (Fig. 4) Antriebskraft von der Abtriebswelle (15) der Antriebsmaschine (10) auf die Hinterräder (4) überträgt und mindestens eine Antriebswelle (101, 110) aufweist, die oberhalb und von den hinteren Radachsen (132, 134) angeordnet ist,
daß das vordere Abdeckteil (28) an der Unterseite eines vorderen Abschnitts (212) des Oberdecks (21) nach vorwärts und rückwärts schwenkbar befestigt ist,
daß das hintere Abdeckteil (29) an der Unterseite eines hinteren Abschnitts (214) des Oberdecks (21) nach vorwärts und rückwärts schwenkbar befestigt ist, und
daß die Seitenwände (22) vordere nach oben geneigte und hintere nach oben geneigte Endabschnitte ( 222, 224) auf­ weisen, wobei der vordere Abschnitt (212) und der hintere Abschnitt (214) des Oberdecks (21) entsprechend geneigt verlaufen.

2. Motor-Rasenmäher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere und/oder das hintere Abdeckteil (28, 29) an Haken (215, 216) an der Unterseite des Oberdecks (21) schwenkbar befestigt sind.