DE359640T1 - Vorrichtung, um das ein- und ausfahren eines tuerfluegels zu lenken und damit ausgeruestete tuer, insbesondere fuer schienenfahrzeuge. - Google Patents

Vorrichtung, um das ein- und ausfahren eines tuerfluegels zu lenken und damit ausgeruestete tuer, insbesondere fuer schienenfahrzeuge.

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DE359640T1
DE359640T1 DE1989402459 DE89402459T DE359640T1 DE 359640 T1 DE359640 T1 DE 359640T1 DE 1989402459 DE1989402459 DE 1989402459 DE 89402459 T DE89402459 T DE 89402459T DE 359640 T1 DE359640 T1 DE 359640T1
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Claims (13)

PRINZ, LEISER, BüNKE & PARTNER Patentanwälte ■ r European Patent Attorneys Manzingerweg 7 ■ 8000 München 60 23. Juli 1990 EP 89402459.5 (0 359 640) FAIVELEY S.A. Unser Zeichen: F 1133 DE Patentansprüche
1. Vorrichtung zum Führen eines Organs (21, 24b) während Bewegungen des Einsetzens und des Herausnehmens eines in bezug auf das Organ (21, 24b) verschiebbar angebrachten Fahrzeugtürflügels relativ zu einem Rahmen (1, 2) einer vom Flügel (7) verschließbaren Öffnung (3, 4, 6), mit einem ersten Arm (36; 73), der einerseits um ein in unveränderlichem Abstand zu einer Ebene (PP) der Öffnung angeordnetes erstes Element (61, 24a) und andererseits um das Organ (21, 24b), mit dem der Flügel (7) über dazwischengeschaltete Mittel (24, 27, 29) zur verschiebenden Betätigung verbunden ist, schwenkbar ist, und mit einem zweiten Arm (39, 78), der um das Organ schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Arm (39, 78) mit dem zweiten Element (21; 24b) über einen dazwischengeschalteten Schwenkarm (41, 81), der um zwei unterschiedliche Achsen (42, 43) einerseits um den zweiten Arm (39) und andererseits um das Organ (21; 24b) schwenkbar ist, verbunden ist.
2. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
sie außerdem Mittel (14a, 14b, 18; 16a, 16b, 19) umfaßt, um · wenigstens einen Punkt des Flügels (7) in bezug auf ein Trag- *
element, mit dem der Rahmen (1, 2) einteilig ausgebildet ist, zu führen.
3. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet durch Mittel (46), um zuerst den Arm (39, 78), der sich in Schließrichtung "(Fe) des Flügels am nächsten bei einer rückwärtigen Kante (17) des Flügels (7) befindet, aus einer Schließposition des Flügels (7) in der Richtung des Herausnehmens des Flügels zu schwenken.
4. Vorrichtung gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Schwenken des Arms (39), der sich am nähesten bei der rückwärtigen Kante (17) befindet, Motormittel (46) umfassen, die auf im wesentlichen direkte Weise auf den Arm (39) wirken, der hinter dem Flügel (7) angeordnet ist.
5. Vorrichtung gemäß Anspruch 3 oder 4, gekennzeichnet durch Mittel (116a, 119), die eine Vorderkante (12) des Flügels (7) in der Ebene (PP) der öffnung halten, wenn der Flügel (7) den an die Schließposition angrenzenden Teil seiner Bewegung ausführt.
6. Vorrichtung gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel, die eine Vorderkante (12) des Flügels (7) halten, Führungsmittel (14a, 18, 116a, 119) sind, die den Flügel (7) in bezug auf das Tragelement führen, wenn der Flügel (7) seine Position durch Verschiebung ändert.
7. Vorrichtung gemäß den Ansprüchen 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Arm, der sich am nächsten bei einer rückwärtigen Kante (17) des Flügels (7) befindet, der zweite Arm (39, 78) ist.
8. Vorrichtung gemäß den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Element (24a) relativ zum Rahmen (1, 2) durch eine zur Ebene (PP) der öffnung (3, 4, 6) parallele Verschiebung beweglich ist.
9. Vorrichtung gemäß Anspruch 8, gekennzeichnet durch übertragungsmittel (88, 91 bis 94, 96), die wenigstens teilweise von wenigstens einem der Arme (73) zum Umwandeln der Bewegung des Verschiebens des ersten Elementes (14a) relativ zum Rahmen (1, 2) in eine Bewegung des Verschiebens des Flügels (7) relativ zum Organ (24b) getragen werden.
10. Vorrichtung gemäß Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Übertragungsmittel von dem Arm (73) so getragen werden, daß sie entkoppelt werden, wenn der Flügel (7) in die öffnung eingesetzt wird, und daß sie wirksam sind, wenn der Flügel (7) aus der öffnung herausgenommen wird.
11. Vorrichtung gemäß den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Element (61) mit dem Rahmen (1, 2) einteilig ausgebildet ist.
12. Vorrichtung gemäß Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die zwei Arme (36, 39) ausgehend von ihrer Schwenkung (37, 40) um das erste Element (61) im wesentlichen gegeneinander ausgerichtet werden.
13. Türe, insbesondere für Schienenfahrzeuge, die mit einer Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 4 bis 8 ausgerüstet ist, gekennzeichnet durch Mittel (9, 11), die zwischen der Vorderkante (12) des Flügels und einer zugeordneten Kante (3) der Öffnung (3, 4, 6) eine Verbindung herstellen.
DE1989402459 1988-09-14 1989-09-08 Vorrichtung, um das ein- und ausfahren eines tuerfluegels zu lenken und damit ausgeruestete tuer, insbesondere fuer schienenfahrzeuge. Pending DE359640T1 (de)

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DE1989402459 Pending DE359640T1 (de) 1988-09-14 1989-09-08 Vorrichtung, um das ein- und ausfahren eines tuerfluegels zu lenken und damit ausgeruestete tuer, insbesondere fuer schienenfahrzeuge.

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GR (1) GR900300130T1 (de)
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FR2639892B1 (fr) 1991-05-10
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