DE35701C

DE35701C - Längsverschiebbare Anordnung des Propellers an Schraubenschiffen

Info

Publication number: DE35701C
Application number: DENDAT35701D
Authority: DE
Original assignee: C. W. FlELD JUN. in New-York, V. St. A
Anticipated expiration: 1905-12-16

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 6B: Schiffbau und Schiffsbetrieb.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 16. December 1885 ab.

Die Schraube hinter dem Steuerruder wird so montirt, dafs sie sich mit der Schraubenwelle verschieben läfst. Dadurch ist man im Stande, die Schraube in einem gröfseren Abstand vom Körper des Schiffes arbeiten zu lassen.

Die Einrichtung ist so getroffen, dafs die verschiebbare Schraubenwelle durch den Pfosten oder Rahmen des Steuerruders hindurchgeht, so dafs die Schraube bis dicht an diesen Pfosten gebracht werden kann, wenn das Schiff die hohe See und offenes Fahrwasser verläfst, um in den Hafen oder in ein beschränktes Fahrwasser einzulaufen, in welchem Falle eine allzu weit rückwärts vom Hintertheil des Schiffes vorspringende Schraube Beschädigungen ausgesetzt ist. ...

Auf beiliegender Zeichnung ist Fig. ι der Hintertheil des mit der verschiebbaren Schraubenwelle ausgerüsteten Schiffes von der Seite gesehen, Fig. 2 ein Horizontalschnitt durch dasselbe nach der Linie χ -χ, Fig. 1, Fig. 3 ein Querschnitt durch die Schraubenwelle nach der Linie y-y der Fig. 2, und Fig. 4 die hintere Ansicht des betreffenden Schiffes.

Das Steuerruder besteht aus zwei drehbaren Klappen act¹, welche sich in Vertiefungen auf beiden Seiten des Ruderpfostens einlegen und von denen eine jede durch einen besonderen, auf gewöhnliche Art eingerichteten Steuerungsapparat, um einen Winkel von 90⁰ gedreht werden kann.

Auf dem hinteren Ende desjenigen Stückes der Schraubenwelle, welches direct von der Maschine aus getrieben wird, ist eine lange Hülse befestigt, welche mit einem nach innen vorspringenden Keil versehen ist. Letztere pafst in eine Längsnuth des vorderen Endes des hinteren Theiles der Schraubenwelle oder desjenigen Theiles, auf welchem die Schraube sitzt, so dafs dieser letztere Theil sich in der Hülse verschieben läfst.

Der Mechanismus zum Verschieben der Welle 2 besteht aus einem horizontalen, mit inneren Zahnstangen 3 und 4 versehenen, in dem Gestell 6 verschiebbaren Rahmen 3, 4, welcher vermittelst der Triebe 7 und 8 durch das Handrad 11 in Bewegung gesetzt wird, wie Fig. 3 zeigt.

Claims

Patent-Anspruch:

Bei Schraubenschiffen die hinter dem Steuerruder gelegene Schraube, welche mit der Schraubenwelle 2 durch ein Zahnstangengetriebe gemäfs Fig. 2 und 3 vor- und rückwärts geschoben werden kann, so dafs die Schraube sich entweder dicht am Steuerruderpfosten oder in einiger Entfernung davon dreht, in Verbindung mit einem vor der Schraube liegenden, aus zwei auf beiden Seiten des Hintertheiles sich einlegenden drehbaren Klappen α α¹ bestehenden Steuerruder.