DE356154C

DE356154C - Verfahren zum Befestigen einer Propellerschutzschicht

Info

Publication number: DE356154C
Application number: DER49860D
Authority: DE
Original assignee: FRANZ RESCHKE GmbH
Current assignee: FRANZ RESCHKE GmbH
Priority date: 1920-03-27
Filing date: 1920-03-27
Publication date: 1922-07-12

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 12. JULI 1922

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- JVr 356154 -KLASSE 77h GRUPPE 6

(R 49860

Franz Reschke G. m. b. H. in Berlin.

Verfahren zum Befestigen einer Propellerschutzschicht.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. März 1920 ab.

Die auf die Propelleroberfläche aufgebrachte Schutzschicht aus Metall o. dgl. hat man dadurch befestigt, daß man das Schutzblech festnagelte oder festschraubte, nachdem man es entsprechend den Befestigungsmitteln vorgebohrt hatte. Oder man hat die Schutzschicht durch Aufspritzen oder durch Galvanisieren mit dem Propeller fest zu verbinden gesucht. Alle diese Befestigungsarten haben jedoch in der Regel den großen Erschütterungen im Betriebe

nicht standgehalten, vielmehr löste sich die Schutzschicht schon nach verhältnismäßig- kurzer Betriebsdauer und machte den Weiterbetrieb des Propellers unmöglich.

Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren zum Befestigen einer Schutzschicht aus Metall o. dgl. auf der Propellerfläche, das jegliches Lockern der Schutzschicht ausschließt. Das Verfahren besteht darin, daß auf dem Propeller ίο zunächst die Form seiner Oberfläche verändernde Befestigungseinrichtungen vorgesehen werden und erst dann die Schutzschicht aufgebracht wird. Werden z. B. im Propeller zunächst Nägel, Schrauben, Niete o. dgl. befestigt und wird erst dann das Metall durch Gießen, Spritzen, Galvanisieren 0. dgl. aufgebracht, so untergreift es die breiteren Köpfe der Nägel o. dgl. oder deren durch Schrägstehen oder sonstwie seitlich vorstehenden Teile. Je nach ao Art und Ausbildung der Befestigungsmittel tritt gegebenenfalls auch metallisches Binden der Befestigungsmittel mit der Metallschutzschicht ein.

Auch läßt sich eine unbedingt feste Verbindung zwischen Schutzschicht und Propeller dadurch erreichen, daß man im Propeller zunächst Bohrungen vorsieht und erst dann das Metall durch Gießen, Spritzen, Galvanisieren o. dgl. aufbringt. Das Metall tritt dann in die Bohrungen ein und bildet darin selbst Befestigungsmittel, die mit der Metallschicht aus einem Guß bestehen. Die Bohrungen werden zweckmäßig ~> schräg zur Schutzschichtoberfläche gerichtet, . damit die entstandenen Befestigungsmittel gegen ; Herausziehen gesichert sind. ι

Die Zeichnung zeigt einige Ausführungsbei- ■ spiele von Schutzschichten, die auf dem Pro- '■. peller gemäß dem Verfahren befestigt sind, und ; zwar

Abb. ι einen Propeller mit durch vorher eingesetzte Schrauben befestigter Schutzschicht in ; Seitenansicht,

Abb. 2 die geschützte Kante des Propellers in größerem Maßstabe im Querschnitt, Abb. 3 ein Stück einer Schutzschicht, die durch in Bohrungen eingedrungenes Metall gesichert ist, in Draufsicht und 1 Abb. 4, 5 je ein Stück eines Propellers, dessen ! Schutzschicht durch in Bohrungen eingedrun- j genes Metall gesichert ist, im Querschnitt.

Der Propeller 1 ist mit der Schutzschicht 2 j belegt, indem das Metall 0. dgl. zwischen die ' vorher eingesetzten Schrauben 3 aufgespritzt wurde. Dadurch untergreift das Metall die kegelförmigen Köpfe 4 der Schrauben. Der vorstehende Schraubenteil wird durch das nachträgliche Umspritzen denkbar fest umfaßt und bildet mit der Metallschicht geradezu ein einheitliches Ganzes.

Werden in den Propeller 1 schräge Kanäle 5 j und. 6 eingebohrt und spritzt man die Metall-'■clrcht 7 darüber (Abb. 3), r,o dringt das Metall in die Bohrungen ein und bildet schräge Stifte, die mit der Schutzschicht aus einem Stück bestehen und sie unbedingt sicher festhalten. Die Bohrungen 5 und 6 können zueinander reihenweise entgegengesetzt gerichtet und versetzt angeordnet sein.

Wie Abb. 4 zeigt, sind die Bohrungen 8 und 9 abwechselnd entgegengesetzt zueinander gerichtet, wodurch die Schutzschicht 10 besseren Halt bekommt.

Schließlich können von derselben Stelle der Schutzschicht 12 aus Kanäle 11 nach verschiedenen Richtungen eingebohrt sein (Abb. 3), so daß jede befestigte Stelle nach allen Seiten hin besonders gesichert ist.

Die Kanäle an sich können schraubenförmig gerippt oder sonstwie aufgerauht sein, um das eingedrungene Metall sicher festzuhalten.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Verfahren zum Befestigen einer Metallschutzschicht auf der Prcpellerfläche, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Propeller zunächst die Form seiner Oberfläche verändernde Befestigungseinrichtungen vorgesehen werden und erst dann die Schutzschicht aufgebracht wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Propeller zunächst Nägel, Schrauben, Niete o. dgl. so befestigt werden, daß ihre rKöpfe über die Flügeloberfläche hervorragen und erst dann das Metall durch Gießen, Spritzen, Galvanisieren o. dgl. aufgebracht wird, so daß es die vorstehenden Teile der Befestigungsmittel untergreift und sich gegebenenfalls mit diesen metallisch bindet.

3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Propeller zunächst Bohrungen vorgesehen werden und erst dann das Metall durch Gießen, Spritzen, Galvanisieren 0. dgl. aufgebracht wird, so daß es in die Bohrungen eintritt und dadurch selbst Befestigungsmittel bildet, die mit der Metallschicht aus einem Guß bestehen.

4. Verfahren nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrungen schräg zur Schutzschichtoberfläche gerichtet werden, so daß die entstandenen Befestigungsmittel gegen Herausziehen gesichert sind.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.