DE354986C - Verbrennungskraftmaschine mit zur Kurbelwellenebene versetzten Hilfspumpen - Google Patents

Description

• Verbrennungskraftmaschine mit zur Kurbelwellenebene versetzten Hilfspumpen. Die Erfindung bezieht sich auf Verbrennungskraftmaschinen mit zur Kurbelwellenebene versetzten Hilfspumpen. Die Erfindung besteht darin, daß die zueinander gehörigen Arbeits- und Hilfspumpenzylinder zu beiden Seiten der Kurbelwellenebene angeordnet und die Antriebskurbeln für die Zylinder derart gegeneinander versetzt angeordnet sind, daß die einander entgegenwirkenden seitlichen Kolbendrücke sich zum großen Teil aufheben. Als Hilfspumpen kommen in Betracht Kompressoren zur Erzeugung der Einblaseluft, Kühlwasserpumpen, Brennstoffpumpen und sonstige Kolbenpumpen, gleichgültig, welchem Zweck sie dienen. Insbesondere ist die Anordnung für jene Hilfspumpenzylinder vorteilhaft, welche, wie z. B. die Einblaseluftkompressoren und Brennstoffpumpen, mit höheren Drücken als die Hauptzylinder arbeiten.
• Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform einer Maschine mit Spülpumpe, Einblaseluftkompressor und Brennstoffpumpe mit parallel gestellten Zylindern, und zwar zeigt Abb. = die Maschine im Längsschnitt, Abb. 2 im Grundriß, Abb. 3 in einem Querschnitt durch den Spülpumpenzylinder, Abb. 4 einen Querschnitt durch den Arbeitszylinder mit der Brennstoffpumpe und Abb. g einen Querschnitt durch den Eiclblaseluftkompressor.
• Der Arbeitszylinder ist mit a, der Spülpumpenzylinder mit b, der Einblaseluftkompressor mit c und die Brennstoffpumpe mit d bezeichnet. Die eine Gruppe bildenden Zylinder a, b, c, d sind auf dem Kurbelgehäuse e angeordnet. Die Kolben f, g, h sind mit Kurbelzapfen i1, i2, i3 der Kurbelwelle i verbunden. Der Brennstoffpumpenkolben k wird durch Vermittlung einer unrunden Scheibe L von der Stenerwelle m angetrieben. Die Versetzung der Arbeitszylinder gegenüber der Kurbelwelle ist so durchgeführt, daß der Kolbenseitendruck beim Kolbenniedergange (Verbrennungshub) geringer ausfällt. Bei den Pumpen ist die umgekehrte Anordnung getroffen, nämlich daß beim Hochgang (Druckhub) die seitliche Komponente kleiner wird als bei einer normalen Pumpe, bei der die Achse des Zylinders und der Kurbelwelle in einer Ebene liegen. Die Richtung, in welcher die beiden Komponenten wirken, ist senkrecht zur Achse der Zylinder, und die eine Komponente wirkt der anderen entgegen. Dadurch können die seitlichen Drücke nicht nur verringert werden, sondern es kann auch erreicht werden, daß diese Drücke sich ausgleichen, wenn die Antriebsorgane der Arbeitszylinder den Antriebsorganen der Hilfszylinder um einen solchen Weg vorauseilen, daß beim Auftreten der höchsten Seitendrücke die Verbrennungsperiode im, Arbeitszylinder annähernd der Überfüllungsperiode in den Hilfszylindern entspricht. Der Ausgleich gelingt umso besser, je größer der gegenseitige desachsiale Abstand der Arbeits- und Hilfspumpenzylinder gewählt wird.
• Die Versetzung der verschiedenen Zylinder gegen die Wellenmitte und die Versetzung der Kurbeln il, i2, i3 und der Winkel, um welchen die Kurbel il des Arbeitszylinders den beiden Hilfskurbeln i2, i3 vorauseilt, ist aus Abb. 2 und aus den Abb. 3, 4 und g ersichtlich. Die HiIfspumpenzylinder b, c und d und der Arbeitszylinder a sind einander entgegengesetzt verschoben. Die von den Kolben g und h während der Druckperioden verursachten höchsten Seitendrücke auf die Zylinderwände wirken entgegengesetzt den vom Kolben f erzeugten Höchstdrücken. Wenn die Arbeitskurbel den Hilfspumpenkurbeln um einen Weg vorauseilt, welcher der Summe der für die Verbrennungsperiode im Arbeitszylinder und der Druckperiode in den Hilfszylindern erforderlichen Kolbenwege entspricht, so werden diese Drücke sich ganz oder mindest teilweise aufheben.

Claims (1)

1. PATENT-ANsPRUcH: Verbrennungskraftmaschine mit zur Kurbelwellenebene versetzten Hilfspumpen, dadurch gekennzeichnet, daß die zueinander gehörigen Arbeits- und Hüfspumpenzylinder zu beiden Seiten der Kurbelwellenebene angeordnet und die Antriebskurbeln für die Zylinder derart gegeneinander versetzt angeordnet sind, daß die einander entgegenwirkenden seitlichen Kolbendrücke sich zum großen Teil aufheben.