DE3541207A1 - Sicherheitsgurt - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Sicherheitsgurt für mehrplätzige Sitze, insbesondere im Fond, eines Kraftwagens der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Art.

Es sind Sicherheitsgurte, insbesondere Dreipunktgurte, im Fond eines Kraftwagens für die dortigen Fahrzeuginsassen bekannt, bei denen das Gurtende mit Gurtschloß aus dem Spalt zwischen Rücksitzbank und Rücksitzlehne heraus vorsteht und das Gurtschloß mehr oder weniger ungeordnet auf der Rücksitzbank herumliegt. Beim Angurten durch Einstecken der Schloßzunge in den Einsteckschlitz des Gurtschlosses richtet sich letzteres dann selbsttätig so aus, daß das Gurtband lagegerecht über dem Oberkörper des angegurteten Fahrzeuginsassen verläuft und in dieser Lage verbleibt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Sicherheitsgurt der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Gattung zu schaffen, bei dem das Gurtschloß in einfacher und kostengünstiger Weise störungsfrei im Bereich eines mehrplätzigen Sitzes, z. B. im Fond, untergebracht ist und zugleich gewährleistet ist, daß die Unterbringung auch beim Einstecken der Schloßzunge in das Gurtschloß erhalten bleibt und dabei der lagerichtige Verlauf des Gurtbandes über dem Oberkörper des angegurteten Fahrzeuginsassen erhalten bleibt.

Die Aufgabe ist bei einem Sicherheitsgurt der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Gattung erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichnungsteil des Anspruchs 1 gelöst. Eine ebenso vorteilhafte Alternativlösung ergibt sich auch durch die Merkmale im Kennzeichnungsteil des Anspruchs 2.

Es ist zwar bereits bekannt (DE-OS 29 50 068), das Gurtschloß eines Sicherheitsgurtes im Fond im Spalt zwischen Rücksitzbank und Rücksitzlehne und so zu plazieren, daß das Gurtschloß den Sitzkomfort im Fond nicht beeinträchtigt. Jedoch verläuft hierbei der Einsteckschlitz im wesentlichen parallel zum Längsverlauf des Spaltes. Die Schloßzunge ist durchgängig eben. Beim Einstecken der Schloßzunge in den Einsteckschlitz des Gurtschlosses verläuft dadurch die Fläche der Schloßzunge ebenfalls im wesentlichen parallel zum Längsverlauf des Spaltes zwischen Rücksitzbank und Rücksitzlehne. Dies führt dazu, daß das über den Oberkörper des angegurteten Fondinsassen geführte Gurtband nicht den lagegerechten Verlauf nimmt, sondern geschränkt wird und sich dadurch verdreht und im übrigen einschneiden kann.

Durch die Merkmale im Kennzeichnungsteil des Anspruchs 1 oder des Anspruchs 2 wird statt dessen erreicht, daß in gleicher Weise das Gurtschloß aus dem Bereich oberseitig der vorn oder im Fond angeordneten Sitzbank verschwindet und dadurch den Sitzkomfort der Fahrzeuginsassen nicht mehr stört. Zugleich ist jedoch durch den Verlauf des Einsteckschlitzes bzw. die Schränkung des Einsteckteiles der Schloßzunge sichergestellt, daß das über den Oberkörper des angegurteten Insassen geführte Gurtband seinen lagegerechten Verlauf nimmt und beibehält, ohne daß das Gurtband verschränkt wird und einschneiden kann. Auch wird die Handhabung der Schloßzunge beim Einstecken und auch beim Lösen hierdurch wesentlich vereinfacht, da die Schloßzunge positionsgerecht zum Einstecken angefaßt und geführt werden kann.

Weitere vorteilhafte Merkmale ergeben sich aus den Ansprüchen 3-5. Es versteht sich, daß jeder Platz der Sitzbank vorn oder im Fond eines Kraftwagens mit entsprechend ausgebildeten Sicherheitsgurten ausgerüstet werden kann. Dabei ist auch eine seitliche Verschiebung des Gurtschlosses innerhalb etwa der Ebene der Sitzbank möglich, und zwar so, daß das Gurtschloß bei mit zwei Insassen besetzter Sitzbank bei eingesteckter Schloßzunge und wirksamem Sicherheitsgurt etwa bogenartig zumindest geringfügig aus dem Spalt herausgezogen werden kann, dagegen dann, wenn in der Mitte der Sitzbank auch noch der dritte Platz für einen dritten Fahrzeuginsassen genutzt wird, jedes Gurtschloß so weit wieder in den Spalt hineingeschoben wird, daß es nicht über die Außenkante der Sitzlehne übersteht und stört.

Der vollständige Wortlaut der Ansprüche ist vorstehend allein zur Vermeidung unnötiger Wiederholungen nicht wiedergegeben, sondern statt dessen lediglich durch Nennung der Anspruchsnummer darauf Bezug genommen, wodurch jedoch alle diese Anspruchsmerkmale als an dieser Stelle ausdrücklich und erfindungswesentlich offenbart zu gelten haben.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand von in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematische, perspektivische Ansicht der Teile eines Sicherheitsgurtes im Fond eines Kraftwagens, gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel,

Fig. 2 und 3 eine Draufsicht bzw. Vorderansicht des Gurtschlosses in Fig. 1,

Fig. 4 eine schematische Seitenansicht der Schloßzunge eines Sicherheitsgurtes, gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel.

In Fig. 1-3 ist ein Sicherheitsgurt 10 im Fond 11 eines Kraftwagens gezeigt, dessen Gurtschloß 12 im Gehäuse 13 eine Betätigungstaste 14 und einen länglichen Einsteckschlitz 15 aufweist, der ein zugeordnetes Einsteckteil 16 der Schloßzunge 17 am Gurtband 18 aufnehmen kann. Der Sicherheitsgurt 10 ist z. B. als Dreipunktgurt ausgebildet.

Das Gurtschloß 12 ist in einem Spalt 19 angeordnet, der zwischen der Rücksitzbank 20 und der Rücksitzlehne 21 gebildet ist. Auf diese Weise ist das Gurtschloß 12 aus dem Bereich der Rücksitzbank 20, wo es sonst störend im Wege steht, in den zwischen Rücksitzbank 20 und Rücksitzlehne 21 gebildeten, sich flexibel anpasenden Zwischenraum verlagert, wo das Gurtschloß 12 ordentlich aufbewahrt und an vorgegebener Stelle jederzeit zum Einstecken der Schloßzunge 17 bereit ist. Das Gurtschloß 12 ist so im Schlitz 19 angeordnet, daß die vordere Stirnfläche des Gehäuses 13 zumindest im wesentlichen mit der Vorderkante der Rücksitzlehne 21 abschließt und mithin das Gehäuse 13 nicht nach vorn hin übersteht.

Der längliche Einsteckschlitz 15 ist mit den beiden längeren Begrenzungsseiten 22, 23 quer zum Verlauf des Spaltes 19 ausgerichtet. Die kürzeren Begrenzungsseiten 24, 25 des Einsteckschlitzes 15 verlaufen etwa parallel zum Spalt 19. Hierdurch ist erreicht, daß das Gurtband 18 des Sicherheitsgurtes 10 lagegerecht über den Oberkörper des zu sichernden Fahrgastes geführt ist und dabei die Schloßzunge 17 so im Einsteckschlitz 15 aufgenommen wird, daß diese lagegerechte Ausrichtung erhalten bleibt. Die Ebene des Einsteckteiles 16 der Schloßzunge 17 verläuft dabei im wesentlichen parallel zu den beiden längeren Begrenzungsseiten 22, 23 des Einsteckschlitzes 15 und quer zum Spalt 19.

Die längeren Begrenzungsseiten 22, 23 des Einsteckschlitzes 12 sind quer, insbesondere im wesentlichen rechtwinklig, zu den Breitflächen 26, 27 des Gehäuses 13 ausgerichtet. Wie ersichtlich ist, ist dabei der Einsteckschlitz 15 auf einer Seite, und zwar in Fig. 1 und 3 auf der dort rechten Seite, im Bereich der Außenseite des Gurtschlosses 12 angeordnet. An der anderen Seite des Einsteckschlitzes 15, in Fig. 1 und 3 also links des Einsteckschlitzes 15, schließt sich an diesen die Betätigungstaste 14 an. Diese ist mit einem Einführungstrichter 28 versehen, der beim Einstecken den Einsteckteil 16 selbsttätig in den Einsteckschlitz 15 hineingeleitet.

Bei einem anderen, nicht gezeigten Ausführungsbeispiel befindet sich der Einsteckschlitz 15 demgegenüber weiter links, z. B. etwa im Mittelbereich des Gehäuses 13, wobei sich beidseitig des Einsteckschlitzes 15 eine Betätigungstaste befindet.

Das in Fig. 4 gezeigte zweite Ausführungsbeispiel einer Schloßzunge 117 ist für ein nicht weiter gezeigtes Gurtschloß vorgesehen, das wie beim ersten Ausführungsbeispiel im Spalt zwischen Rücksitzbank und Rücksitzlehne angeordnet ist, jedoch einen Einsteckschlitz aufweist, dessen längere Begrenzungsseiten etwa parallel zum Verlauf des Spaltes ausgerichtet sind. Um auch hier den lagegerechten Verlauf des Gurtbandes des Sicherheitsgurtes bei dieser Ausführung zu sichern, ist der Einsteckteil 116 relativ zur Fläche des restlichen Teiles 129 der Schloßzunge 117 um einen Winkel von etwa 90° geschränkt.

Bei einem anderen, nicht gezeigten Ausführungsbeispiel sind Sicherheitsgurte 10 beschriebener Art an an anderer Stelle eines Kraftwagens plazierten, mehrplätzigen Sitzen mit durchgehender Sitzbank und Sitzlehne angeordnet, z. B. an so gestalteten Vorderbänken.

Claims (5)

1. Sicherheitsgurt für mehrplätzige Sitze, insbesondere im Fond, eines Kraftwagens, dessen Gurtschloß in seinem Gehäuse eine Betätigungstaste und einen länglichen Einsteckschlitz zur Aufnahme eines zugeordneten Einsteckteiles der Schloßzunge aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gurtschloß (12) in an sich bekannter Weise im zwischen der Sitzbank (20) und der Sitzlehne (21) gebildeten Spalt (19) angeordnet ist und daß der Einsteckschlitz (15) mit den längeren Begrenzungsseiten (22, 23) quer und mit den kürzeren Begrenzungsseiten (24, 25) etwa parallel zum Verlauf des Spaltes (19) ausgerichtet ist.

2. Sicherheitsgurt mit dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gurtschloß in an sich bekannter Weise im zwischen der Sitzbank (20) und der Sitzlehne (21) gebildeten Spalt (19) angeordnet ist, daß der Einsteckschlitz mit seinen längeren Begrenzungsseiten etwa parallel zum Verlauf des Spaltes (19) ausgerichtet ist und daß der Einsteckteil (116) relativ zur Fläche des restlichen Teiles (129) der Schloßzunge (117) um einen Winkel von etwa 90° geschränkt ist.

3. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsteckschlitz (15) mit seinen längeren Begrenzungsseiten (22, 23) quer, insbesondere im wesentlichen rechtwinklig, zur Breitfläche (26, 27) des Gurtschloßgehäuses (13) verläuft.

4. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsteckschlitz (15) im Bereich einer Außenseite des Gurtschloßgehäuses (13) angeordnet ist und sich an einer Seite des Einsteckschlitzes (15) die Betätigungstaste (14) anschließt.

5. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsteckschlitz etwa im Mittelbereich des Gurtschloßgehäuses (13) angeordnet ist und sich beidseitig des Einsteckschlitzes eine Betätigungstaste erstreckt.