DE3509277A1 - Teilbelag-scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Teilbelag-scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number
DE3509277A1
DE3509277A1 DE19853509277 DE3509277A DE3509277A1 DE 3509277 A1 DE3509277 A1 DE 3509277A1 DE 19853509277 DE19853509277 DE 19853509277 DE 3509277 A DE3509277 A DE 3509277A DE 3509277 A1 DE3509277 A1 DE 3509277A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
brake
disc
bolts
brake carrier
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19853509277
Other languages
English (en)
Other versions
DE3509277C2 (de
Inventor
Karl 6072 Dreieich Störzel
Rudolf 6230 Frankfurt Weiler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Teves AG and Co OHG
Original Assignee
Alfred Teves GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alfred Teves GmbH filed Critical Alfred Teves GmbH
Priority to DE19853509277 priority Critical patent/DE3509277A1/de
Priority to GB8604295A priority patent/GB2172349B/en
Priority to JP61052753A priority patent/JPS61215816A/ja
Priority to US06/839,785 priority patent/US4722425A/en
Priority to FR8603748A priority patent/FR2578931B1/fr
Publication of DE3509277A1 publication Critical patent/DE3509277A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3509277C2 publication Critical patent/DE3509277C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F16D55/22655—Constructional details of guide pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

ALFRED TEVES GMBH · ■■· P 5769
Teilbelag-Scheibenbremse, insbesondere fur Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Eine derartige Scheibenbremse ist aus der DE 33 21 805 Al bekannt. Bei dieser Scheibenbremse sind am Bremsträger zwei Bolzen befestigt, auf denen das Bremsgehäuse über Bushings axial verschiebbar und elastisch gedämpft gelagert ist. infolge der Abstützung der Bremsbeläge an den Bremsträgerarmen werden zwar die wesentlichen, in Umfangsrichtung auftretenden Kräfte auf die Arme übertragen; dennoch entstehen am Bremsgehäuse gewisse Aushebekräfte, die zusätzlich zu den zwei elastischen Führungen, sogenannte Gummibushings, bestrebt sind, das Gehäuse aus seiner dargestellten Lage herauszudrehen. Dies erfordert daher zwangsweise eine weitere Führung an der den elastischen Gummibushings gegenüberliegenden Seite des Bremsgehäuses. Aus diesem Grunde ist bei der bekannten Bremse auf einer Seite des Gehäuses ein sich in umfangsrichtung erstreckender Ansatz vorgesehen, der unter eine am zugehörigen Bremsträgerarm vorgesehene Ausnehmung greift. Funktionsbedingt muß aber die dritte Führung vorzugsweise im Bremsscheibeneinlauf zwischen Bremsgehäuse und Bremsträger liegen. Dadurch
ALFRED TEVES GMBH -· * -■■ ■ ... P 5769
wird das Bremsgehäuse unsymmetrisch und läßt sich demzufolge bei nur einer Ausführung nicht an verschiedenen Rädern eines Fahrzeugs wechselseitig einbauen (linkes bzw. rechtes vorderes Rad).
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Teilbelag-Scheibenbremse der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Art zu schaffen, bei der die wesentlichen Prinzipien und vorteile der bekannten Anordnung beibehalten sind und trotzdem eine symmetrische Ausführung bei einfacher und kostengünstiger Herstellung ermöglicht wird. Gleichzeitig soll beim Belagwechsel das Bremsgehäuse um eine Führung des Bremsträgers schwenkbar sein.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Bolzen sich auf beiden Seiten des Befestigungsabschnittes des Bremsträgers erstrecken und auf beiden Seiten Führungsabschnitte für das Bremsgehäuse bilden.
Mit der erfindungsgemäßen Lösung wird eine symmetrische Anordnung geschaffen, bei der in vorteilhafter Weise die wesentlichen beim Bremsen in Umfangsrichtung wirksamen Kräfte auf die Bremsträgerarme übertragen werden und das Bremsgehäuse weitgehend frei von Bremskräften bleibt. Ferner wird erreicht, daß der bei dem bekannten Bremsgehäuse vorgesehene Ansatz, der in der Herstellung relativ aufwendig ist, entfallen kann. Insbesondere fallen teure Räum- und Fräsvorgänge am Gehäuse weg, die zur Herstellung des asymmetrischen Aushebezahnes bei der bekannten Anordnung dienten. Auch wird durch die erfindungsgemäße
ALFRED TEVES GMBiI I ' ■ P 5769
— 5 —
Anordnung ermöglicht/ daß der Sattel beim Belagwechsel um einen der Führungsbolzen geschwenkt werden kann, wodurch der Belagaustausch vereinfacht wird.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß das Bremsgehäuse seitliche Ansätze aufweist, die mit Öffnungen, insbesondere Bohrungen versehen sind, durch die sich die Bolzen erstrecken. Insbesondere sind dabei die Mittelachsen der Bolzen und der Öffnungen versetzt zueinander angeordnet. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß die Öffnung bzw. Bohrung nicht sehr genau bearbeitet werden muß und durch ausreichendes Spiel die Korrosionsbildung weitestgehend ausgeschlossen wird. Es ist eine ausreichende Führung des Sattels gewährleistet, ohne daß der dämpfende Effekt der elastischen Elemente (Gummibushings) beeinträchtigt wird.
Eine weitere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß sich die Bolzen im wesentlichen bis in den Bereich des äußeren Bremsbelages erstrecken.
Eine andere Ausgestaltung sieht vor, daß die Bremsträgerarme auf der den Befestigungsabschnitt des Bremsträgers abgewandten Seite miteinander verbunden sind, so daß eine Übertragung der auftretenden Kräfte auf beide Bremsträgerarme erfolgt.
Bei einer anderen Anordnung erstrecken sich die Bolzen bis dicht an den Verbindungsabschnitt der beiden Bremsträgerarme heran. Es erscheint zweckmäßig, die Bolzen dicht benachbart parallel zu den Bremsträgerarmen anzuordnen.
ALFRED TEVES GMBH , · ■ · - ... P 5769
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der zeichnung dargestellt und im folgenden beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Draufsicht, teilweise geschnitten einer Teilbelagscheibenbremse;
Fig. 2 eine Ansicht der in Fig. 1 dargestellten Teilbelag-Scheibenbremse von der Innenseite her; und
Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 1.
Die in der zeichnung dargestellte Teilbelag-Scheibenbremse 2 weist einen Bremsträger 4 auf, der einen Befestigungsabschnitt 6 zur Befestigung am Fahrzeug bildet, sowie zv/ei sich achsparallel erstreckende Bremsträgerarme 8,10, die sich über den Rand der Bremsscheibe 12 hinweg erstrecken und deren Enden mittels eines Verbindungsabschnittes 14 miteinander verbunden sind. Der Befestigungsabschnitt 6 des Bremsträgers 4 erstreckt sich im wesentlichen parallel zur Bremsscheibe 12. Die Bremsträgerarme 8,10 bilden die in ümfangsrichtung am weitesten außen gelegenen Teile des Bremsträgers 4. An den Bremsträgerarmen 8,10 bzw. am Befestigungsabschnitt 6, der dazu einen entsprechenden Schacht aufweist, sind die Bremsbeläge 48,50 geführt und abgestützt.
Im Befestigungsabschnitt 6 des Bremsträgers 4 sind dicht neben den Bremsträgerarmen 8,10 Gewindebohrungen 16,18
ALFRED TEVES GMBH " " '* P 5769
vorgesehen, in die Bolzen 20,22 eingeschraubt sind, die der Lagerung und axialen Führung des Bremsgehäuses 24 dienen, welches eine (nicht dargestellte) Betätigungseinrichtung insbesondere einen Bremskolben aufweist. Die Bolzen 20,22 sind dazu gestuft ausgeführt und bilden einen ersten Führungsabschnitt 26, der sich in Richtung von der Bremsscheibe weg erstreckt, einen Gewindeabschnitt 28 und einen zweiten Führungsabschnitt 30, der sich zur Bremsscheibe hin bzw. über diese hinweg erstreckt. Der Durchmesser des zweiten Fuhrungsabschnittes entspricht dabei etwa dem Kerndurchmesser des Gewindeabschnittes 28. Die Führungsabschnitte 30,32 der Bolzen 20,22 erstrecken sich achsparallel und sind dicht neben den Bremsträgerarmen 8,10 angeordnet. Am Bremsgehäuse 24 sind sich in umfangsrichtung erstreckende erste Ansätze 34,36 vorgesehen, die Bohrungen 38 aufweisen, durch die sich die ersten Führungsabschnitte 26,28 hindurch erstrecken. Zwischen den Bohrungen 38 und den Führungsabschnitten 26,28 sind dabei Ringräume freigegeben, in die hülsen- bzw. hutförmige elastische Elemente 39 (z.B. Gummibushings) eingesetzt sind, die eine elastische Verschiebung des Bremsgehäuses quer zur Längsachse ermöglichen. Axial mit Abstand von den ersten Ansätzen 34,36 sind zweite Ansätze 40,42 am Bremsgehäuse 24 vorgesehen, die gleichfalls Bohrungen 44,46 aufweisen, in die sich die zweiten Führungsabschnitte 30,32 der Bolzen 20,22 erstrecken. Die Mittelachsen der Führungsabschnitte 30,32 sind dabei versetzt zu den Mittelachsen der Bohrungen 44,46 angeordnet, wie in Fig. 3 dargestellt. Die zweiten Ansätze 40,42 sind zwischen dem Befestigungsabschnitt 6 und dem Verbindungsabschnitt 14 des Bremsträgers 4 angeordnet und befinden sich im Ausgangszustand
ALFRED TEVES GMBH " * · ' . *" P 5769
bei neuen Bremsbelägen dicht neben dem Verbindungsabschnitt 14. Wie in Fig. 2 mittels eines Pfeiles A anger deutet ist, kann nach Entfernen des Bolzens 20 das Bremsgehäuse um den anderen Bolzen 22 nach außen geschwenkt werden, so daß die Bremsbeläge leicht entnommen bzw. eingesetzt werden können.
ALFRED TEVES GMBH .'*"*" ρ 5769
Bezugszeichenliste
2 Teilbelag-Scheibenbremse
4 Bremsträger
6 Befestigungsabschnitt
8 Bremsträgerarm
10 Bremsträgerarm
12 Bremsscheibe
14 Verbindungsabschnitt
16 Gewindebohrung
18 Gewindebohrung
20 Bolzen
22 Bolzen
24 Bremsgehäuse
26 erster Führungsabschnitt
27 erster Führungsabschnitt
28 Gewindeabschnitt
30 zweiter Führungsabschnitt
32 zweiter Führungsabschnitt
34 erster Ansatz
36 erster Ansatz
38 Bohrung
39 elastisches Element
40 zweiter Ansatz 42 zweiter Ansatz 44 Bohrung
46 Bohrung
48 Bremsbelag
50 Bremsbelag
-Kh
- Leerseite -

Claims (6)

ALFRED TEVES GMBH 07. März 1985 Frankfurt am Main ZL/Gr/ro P 5769 1539P R. Weiler -45 K. Störzel -16 Patentansprüche
1. Teilbelag-Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem fahrzeugfesten Bremsträger, der einen auf einer Seite einer Bremsscheibe angeordneten
' Befestigungsabschnitt und in Umfangsrichtung mit Abstand voneinander angeordnete Bremsträgerarme, die über den Rand der Bremsscheibe ragen, aufweist, und mit einem Bremsgehäuse, das mittels zwei am Bremsträger befestigter Bolzen axial verschiebbar am Bremsträger angeordnet ist, wobei insbesondere zwischen den Bolzen und dem Bremsgehäuse elastische Elemente vorgesehen sind und mit zwei Bremsbelägen, die zu beiden Seiten der Bremsscheibe angeordnet und an den Bremsträgerarmen abgestützt sind, dadurch gekennzeichnet , daß die Bolzen (20,22) sich auf beiden Seiten des Befestigungsabschnittes (6) des Bremsträgers (4) erstrecken und auf beiden Seiten Führungsabschnitte (26,27,30,32) für das Bremsgehäuse (24) bilden.
2. Teilbelag-Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß das Bremsgehäuse
ALFRED TEVES GMBH - . : ,,. P 5769
*— 2 —
(24) seitliche Ansätze (40,42) aufweist, die mit Öffnungen, insbesondere Bohrungen (44,46) versehen sind, durch die sich die Bolzen (20,22) erstrecken.
3. Teilbelag-Scheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Mittelachsen der Bolzen (20,22) und die öffnungen versetzt zueinander angeordnet sind.
4. Teilbelag-Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bolzen (20,22) sich im wesentlichen bis in den Bereich des äußeren Bremsbelages (48) erstrecken.
5. Teilbelag-Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsträgerarme (8,10) auf der dem Befestigungsabschnitt (6) des Bremsträgers (4) abgewandten Seite miteinander verbunden sind.
6. Teilbelag-Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bolzen (20,22) sich dicht benachbart der Bremsträgerarme (8,10) erstrecken.
DE19853509277 1985-03-15 1985-03-15 Teilbelag-scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge Granted DE3509277A1 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19853509277 DE3509277A1 (de) 1985-03-15 1985-03-15 Teilbelag-scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
GB8604295A GB2172349B (en) 1985-03-15 1986-02-21 Spot-type disc brake
JP61052753A JPS61215816A (ja) 1985-03-15 1986-03-12 自動車用デイスクブレーキ
US06/839,785 US4722425A (en) 1985-03-15 1986-03-14 Spot-type disc brake for automotive vehicles
FR8603748A FR2578931B1 (fr) 1985-03-15 1986-03-17 Frein a disque a etrier coulissant

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19853509277 DE3509277A1 (de) 1985-03-15 1985-03-15 Teilbelag-scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3509277A1 true DE3509277A1 (de) 1986-09-25
DE3509277C2 DE3509277C2 (de) 1993-01-28

Family

ID=6265266

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19853509277 Granted DE3509277A1 (de) 1985-03-15 1985-03-15 Teilbelag-scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4722425A (de)
JP (1) JPS61215816A (de)
DE (1) DE3509277A1 (de)
FR (1) FR2578931B1 (de)
GB (1) GB2172349B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3703379A1 (de) * 1987-02-05 1988-08-18 Teves Gmbh Alfred Teilbelag-scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3913988A1 (de) * 1989-04-27 1990-10-31 Gebel Hans Peter Dr Ing Verfahren und vorrichtung zum vermessen von strassen bezueglich achsenlaenge, breite und hoehe bzw. steigung
US5094323A (en) * 1990-09-18 1992-03-10 General Motors Corporation Boot protectors for disc brake caliper suspension
US5567072A (en) * 1995-06-07 1996-10-22 Risdon Corporation Mascara applicator having slotted bristles
JP5621676B2 (ja) * 2011-03-22 2014-11-12 トヨタ自動車株式会社 ディスクブレーキ装置及びキャリパスライド機構
KR102205623B1 (ko) * 2012-11-01 2021-01-20 켈시-헤이즈 컴파니 디스크 브레이크 조립체를 위한 가이드 핀, 이런 가이드핀을 포함하는 디스크 브레이크 조립체, 및 이런 가이드핀을 포함하는 디스크 브레이크 조립체를 생산하기 위한 방법
US10233984B2 (en) * 2017-04-24 2019-03-19 Ford Global Technologies, Llc Multiple function brake caliper guide pin

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2636443B2 (de) * 1975-08-14 1978-08-03 Tokico Ltd., Kawasaki, Kanagawa (Japan) Führung für den Bremssattel einer Teilbelag-Scheibenbremse
DE2934608A1 (de) * 1978-08-28 1980-03-20 Bendix Corp Scheibenbremse
DE2414174C2 (de) * 1974-03-23 1983-10-27 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Bremssattelführung für eine Teilbelag-Scheibenbremse
DE3321805A1 (de) * 1983-06-16 1984-12-20 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Halter fuer den sattel einer teilbelag-scheibenbremse

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3375906A (en) * 1966-12-28 1968-04-02 Kelsey Hayes Co Support means for a calipertype disk brake
FR1546382A (fr) * 1966-12-28 1968-11-15 Kelsey Hayes Co Frein à disque
US3628639A (en) * 1967-08-31 1971-12-21 Gen Motors Corp Disc brake caliper-mounting means
GB1572451A (en) * 1976-06-01 1980-07-30 Girling Ltd Sliding caliper disc brake
GB1541021A (en) * 1976-09-22 1979-02-21 Girling Ltd Disc brakes for vehicles
DE2809650A1 (de) * 1978-03-06 1979-09-20 Teves Gmbh Alfred Schwimmsattel-teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE2845936A1 (de) * 1978-10-21 1980-04-30 Teves Gmbh Alfred Bremskraftuebertragende bolzenfuehrung fuer eine schwimmsattel-scheibenbremse
JPS5712130A (en) * 1980-06-26 1982-01-22 Aisin Seiki Co Ltd Pin-slide type disc brake
JPS5973633A (ja) * 1982-10-18 1984-04-25 Akebono Brake Ind Co Ltd ピンタイプデイスクブレ−キ
US4476962A (en) * 1982-12-16 1984-10-16 Bendiberica S.A. Disc brake having a sliding yoke

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2414174C2 (de) * 1974-03-23 1983-10-27 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Bremssattelführung für eine Teilbelag-Scheibenbremse
DE2636443B2 (de) * 1975-08-14 1978-08-03 Tokico Ltd., Kawasaki, Kanagawa (Japan) Führung für den Bremssattel einer Teilbelag-Scheibenbremse
DE2934608A1 (de) * 1978-08-28 1980-03-20 Bendix Corp Scheibenbremse
DE3321805A1 (de) * 1983-06-16 1984-12-20 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Halter fuer den sattel einer teilbelag-scheibenbremse

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3703379A1 (de) * 1987-02-05 1988-08-18 Teves Gmbh Alfred Teilbelag-scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Also Published As

Publication number Publication date
GB8604295D0 (en) 1986-03-26
FR2578931A1 (fr) 1986-09-19
JPS61215816A (ja) 1986-09-25
FR2578931B1 (fr) 1989-06-02
GB2172349B (en) 1989-06-21
GB2172349A (en) 1986-09-17
DE3509277C2 (de) 1993-01-28
US4722425A (en) 1988-02-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DD297215A5 (de) Teilbelag-scheibenbremse
EP0510138A1 (de) Teilbelagscheibenbremse und bremsklotz.
EP0636217B1 (de) Verfahren zum herstellen einer bremsscheibe für eine scheibenbremse
DE3509277C2 (de)
EP0248024B1 (de) Teilbelag-scheibenbremse, insbesondere für kraftfahrzeuge
DE3532975A1 (de) Teilbelag-scheibenbremse
DE3616695C2 (de) Teilbelag-Scheibenbremse
EP0350867B1 (de) Teilbelag-Scheibenbremse
DE2557302C2 (de) Teilbelag-Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge
DE3833553C2 (de) Festsattel-Teilbelag-Scheibenbremse mit unsymmetrisch geteiltem Gehäuse
WO1992004553A1 (de) Schwimmsattel und bremsklotz für teilbelagscheibenbremsen
DE2320115B2 (de) Befestigung einer Bremsscheibe einer Achsnabe für Scheibenbremsen in Schienenfahrzeugen
DE2426952A1 (de) Bremsscheibe fuer scheibenbremsen
EP0847504A1 (de) Schwimmsattel-teilbelagscheibenbremse
AT500184B1 (de) Zentriereinrichtung für bremssättel
DE4036063C2 (de) Teilbelagscheibenbremse und Bremsklotz
DE3232759A1 (de) Teilbelag-scheibenbremse
DE3445488A1 (de) Ratterschutz-federanordnung an einem bremsklotz einer teilbelagscheibenbremse
EP0292788A2 (de) Hydraulisch betätigbare Teilbelag-Scheibenbremse
EP1012024B1 (de) Geteiltes lenkrad
EP0150052A2 (de) Teilbelag-Scheibenbremse
DE3613346A1 (de) Bremstraeger fuer eine teilbelag-scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE2634346C3 (de) Scheibenbremse für Schienenfahrzeuge, insbesondere Eisenbahnfahrzeuge
EP0119466A1 (de) Teilbelag-Scheibenbremse für Fahrzeuge
EP1020656B1 (de) Verfahren zum Herstellen eines Gehäuses sowie Teilbelag-Scheibenbrembse mit solch einem Gehäuse

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH, 60488 FRANKFURT, DE

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG, 60488 FRANKFURT, D

8339 Ceased/non-payment of the annual fee