DE350712C

DE350712C - Schmierung fuer hutfoermig ausgebildete, mit Einlasssteuerschlitz versehene Kolbenschieber fuer Verbrennungskraftmaschinen

Info

Publication number: DE350712C
Application number: DE1913350712D
Authority: DE
Original assignee: AUTOMOBILUNTERNEHMUNGEN AG F
Current assignee: AUTOMOBILUNTERNEHMUNGEN AG F
Priority date: 1913-02-20
Filing date: 1913-02-20
Publication date: 1922-03-24

Description

Schmierung für.hutförmig ausgebildete, mit Einlaßsteuerschlitz versehene Kolbenschieber für Verbrennungskraftmaschinen. Die Erfindung betrifft eine automatische Schmiervorrichtung des Kolbenschiebers bei Verbrennungskraftmaschinen und besteht in einer über den ganzen Umfang des Kolbenschiebers verlaufenden und nach der dem Einlaßsteuerschlitz entgegengesetzten Seite ansteigenden Schmiernut sowie durch eine an dem inneren Umfang des Schiebergehäuses eine horizontale Lage einnehmende, kurz vor Beginn des Steuerschlitzes endigende, mit der Ölzuführung in Verbindung stellende Ölrille, welche beim Übergang des Schiebers aus seiner untersten in seine oberste Endstellung mit der Schmiernut derselben nach und nach zur Deckung gelangt.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen senkrechten Schnitt durch Zylinder und Schiebergebäuse, -Abb. 2 einen Querschnitt nach Linie A-B der Abb. i, Abb. 3 einen senkrechten Schnitt durch das Schiebergehäuse nach Linie C-D der Abb. i bei Auspuffstellung des Schiebers und Abb. q. einen gleichen Schnitt bei der Ansaugstellung des Schiebers.
Der Arbeitszylinder i und das Schiebergehäuse 2 sind durch den wagerechten Steuerungskanal 3 miteinander verbunden. In dem Schiebergehäuse bewegt sich der als Kolbenschieber ausgebildete Steuerschieber q., - der durch eine Nockenscheibe gesteuert wird, und zwar in der Weise, daß er drei Stellungen einnimmt, eine obere Endstellung, welche dem Ansaughub des Kolbens entspricht, eine Mittelstellung, entsprechend der Kompression und der Zündung sowie der Expansion im Arbeitszylinder, in welcher der Kolben den Steuerungskanal absperrt, und eine untere Endstellung, die der Auspuffperiode des Arbeitszylinders entspricht. Der Schieber q. ist als Hohlkörper ausgebildet und besitzt in seiner Wandung einen Schlitz 5, durch den das auf der Unterseite des Schiebers einströmende Verbrennungsgemisch in den Arbeitszylinder eintritt, wenn der Schlitz 5 über den Steuerungskanal 3 tritt.
Zwei Dichtungsringe 6 und 7 sorgen für die Abdichtung des Schiebers in seinem Gehäuse. Der Abstand der beiden Ringe ist gleich dem Wege, den der Schieber ausführt, um von der der Kompression und Expansion entsprechenden Stellung in die Auspuffstellung zu gelangen.
Auf dem unterhalb des unteren Dichtungsringes liegenden Teil des Schieberumfanges ist. eine über den ganzen Umfang sich erstreckende Schmiernut 8 vorgesehen, welche. unterhalb des Einlaßschlitzes 5 bei c9 ihren tiefsten Punkt erreicht, in welchem- -sie sich dem unteren Rande des Schiebers nähert, und an- _der diametral gegenüberliegenden , Stellung bei io ihren höchsten Punkt.. erreicht, .an dem . sie dicht an dem unteren Dichtungsring 7 herangeht. rr ist der ölzuführungskanal, der in eine an der Wandung des Schiebergehäuses vorgesehene horizontale Nut 12 ausmündet. Diese Ölrille 12 erstreckt sich über einen möglichst großen Teil des Umfanges des Schiebergehäuses, und zwär so weit, als es der Steuerungsschlitz des Schiebers erlaubt, da die Ölrille 12 und der Schieberschlitz 5 nicht übereinandergreifen dürfen. Die Ölrille 12 ist an der Stelle angebracht, an welcher bei der der Kompression und Expansion entsprechenden Schieberstellung sich der untere Dichtungsring 7 des Schiebers befindet, so daß der letztere geschmiert wird und das Öl sich über den ganzen Umfang der Lagernut des Dichtungsringes verbreiten kann. Bei der den Auspuff steuernden Stellung des Schiebers deckt sich zufolge des vorhergesagten der obere Dichtungsring 6 mit der Ölrille i2, so daß dieser in gleicher Weise geschmiert wird.
Geht der Schieber aus seiner untersten Endstellung in die oberste Endstellung über, in welcher er den Arbeitszylinder mit der Brennstoffzuführung in Verbindung bringt, so tritt zunächst die höchste Stelle io der Schieberschmiernut 8 mit der horizontalen Ölrille 12 des Schiebergehäuses in Verbindung, wodurch schon Öl- unter dem vorhandenen Druck in die Nut 8 gepreßt wird.
Im Verlauf der Abwärtsbewegung verschiebt sich die Stelle, an welcher sich die Ölrille i2 des Schiebergehäuses mit der Schmiernut 8 des Schiebers deckt, nach der Mitte, bis der wagerecht verlaufende Teil der Schmiernut 8 mit den Enden der Ölrille 12 sich deckt.
Die Ölzuführung geschieht in bekannter Weise durch eine Schmierpumpe.

Claims

PATENTANSPRUCH Schmierung für hutförmig ausgebildete, mit Einlaßsteuerschlitz versehene Kolbenschieber für Verbrennungskraftmaschinen, gekennzeichnet durch eine über den ganzen Umfang des Kolbenschiebers verlaufende und nach der dem Einlaßsteuerschlitz entgegengesetzten Seite ansteigenden Schmiernut (8) sowie durch eine an dem inneren Umfang des Schiebergehäuses eine horizontale Lage einnehmende, kurz vor Beginn des Steuerschlitzes endigende. mit der Ölzuführung in Verbindung stehende Ölrille (i2), welche beim Übergang des Schiebers aus seiner untersten in seine oberste. Endstellung mit der Schmiernut desselben nach und nach zur Deckung gelangt.